8月23日消息，日前，有賣家透露，亞馬遜已發(fā)送通知告知賣家亞馬遜日本站的“日本消費稅金額分開表示規(guī)則更改”的系統(tǒng)升級時間將會延期。消費稅金額顯示規(guī)則實施延期亞馬遜方面表示，最終升級日期確定之后，亞馬遜將重新發(fā)送郵件以及在賣家中心通知賣家。而由于2018年8月30日系統(tǒng)不會發(fā)生任何更改，如果賣家因使用感受自己內部的軟件、或者使用第三方軟件且已經進行修改者，需于系統(tǒng)更新日期確定之后在進行相關對應。了解到，此前，不少亞馬遜賣家收到亞馬遜日本站點關于消費者事宜調整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應對未來的稅費改革，亞馬遜將進行網站規(guī)范開始展示消費稅金額，當時定向的調整系統(tǒng)日期為8月30日。推進速度沒想象中快針對本次“日本消費稅金額分開表示規(guī)則更改”，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海認為亞馬遜本身一直希望能幫賣家規(guī)避日本消費稅。但如果亞馬遜日本把消費稅稅項顯示出來，消費者購買跨境電商賣家產品需要繳納消費稅時，相當于買家成本付出更多，這時賣家利潤也會下降。對此，日貿通的CEO吳鐵冰則表示，日本本土一項規(guī)則的出臺一般需要較長時間，這也是亞馬遜日本內部系統(tǒng)沒有升級的原因。“當然，對于海外商家來說，這個稅是亞馬遜代收的，然后交給日本政府。如果是日本本土商家，本身在采購和銷售中就已經交了稅，而且還有營業(yè)稅和各種決算費用。交稅是趨勢，早來晚來的問題而已。”他說道。日本消費稅究竟是什么？實際上，日本作為沒有設置VAT（增值稅）的國家之一，消費稅就是該國的主要稅務。眾所周知，在日本線下購物要向消費者收取一定的消費稅，稅費會直接在價格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺上給用戶銷售產品的情況可能復雜得多。據(jù)了解，正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關稅，二是消費稅。舉例說明，如果申報的商品價格是100美金，關稅按照2%收取的話，消費稅需要繳納8美金，關稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進入日本境內銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費者16美金的消費稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費者來承擔的。但是，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費稅的。速貿天下CEO林雅志表示：“境外消費是不需要產生稅的，因為是進口。但是由于這幾年跨境電商產生的金額越來越大，日本政府開始關注稅費問題?！睂Υ耍驏|海則表示，日本政府在這方面存在一個漏洞?！皝嗰R遜屬于境外平臺，經營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費者也繳納了稅費，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！彼f道。“當然，如果是日本當?shù)氐钠髽I(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當銷售金額進入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的?！毕驏|海補充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強調，這個新政最終導致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費稅問題。在此新通知出現(xiàn)之前，大兵曾說：“在政策正式調整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標價確實是含稅價格，但是這個稅費是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！碑斎会槍οM稅繳納這個事情，吳鐵冰認為，隨著國外電商平臺越來越規(guī)范，交稅是趨勢，本土化運營是趨勢。這是無法更改的。“其實也沒什么大影響，因為日本亞馬遜的大玩家沒有那么多，有語言的壁壘擺在那里。很多大賣家也都做好了這個準備的。”吳鐵冰說道。但不管如何，因為系統(tǒng)仍未進行調整，因此此前由于消費稅分開表示規(guī)則新政二對成本結構以及價格體系進行調整的賣家則需要調回過去的狀態(tài)了。

小米于22日發(fā)布了上市后的首份財報。財報顯示，今年第二季度小米集團實現(xiàn)營收452.35億元，同比增長68.3%；實現(xiàn)經調整凈利潤21.17億元，同比增長25.1%。從關鍵數(shù)據(jù)上看，營收、凈利實現(xiàn)同比雙增長，智能手機單價、海外營收占比、研發(fā)投入等都有同比提升；不過，該季度也出現(xiàn)了互聯(lián)網服務營收占比同比和環(huán)比下滑的信號。這對于一直強調小米是互聯(lián)網公司而不是手機公司的雷軍來說，不是個好消息。嘗試擺脫低端依賴：智能手機單價提升至952.3元財報顯示，2018年第二季度小米智能手機分部收入約305億元，同比增長58.7%。小米稱主要為智能手機銷量及平均售價增長的共同推動。該季度小米智能手機銷量達3200萬部，同比增長43.9%。而在智能手機的平均單價方面，2018年第二季度由2017年第二季度的每部863.8元提高至952.3元，同比增長超過25%。在今年6月公布CDR招股書時，小米披露了2018年第一季度的財報。其中披露的小米各價格區(qū)域手機的銷售情況中，銷量最高的為入門機（799元以下），實現(xiàn)了1106.9萬部的銷量。當時被媒體調侃為“沒有紅米就沒有小米”。實際上，靠互聯(lián)網渠道和性價比起家的小米確實面臨著智能手機品牌高端化的困境。而小米也一直在試圖破解這個問題。今年5月，小米發(fā)布了小米8透明探索版、旗艦機小米8以及小屏旗艦小米8SE三款小米8系列新機，平均售價超過2000元。小米在財報中披露，小米8系列在推出首月的銷量便突破110萬部。小米稱，2018年度小米于中國的戰(zhàn)略重點是進軍高端智能手機市場。2018年小米將繼續(xù)推進該戰(zhàn)略，優(yōu)化產品組合以進一步深入高端智能手機市場，為2019年中國大陸銷量進一步增長打下基礎。繼續(xù)推進國際化：海外營收占比提升至36.3%今年第二季度，小米國際收入同比增長151.7%至164億元，占總收入的36.3%。作為對比的是，2015年、2016年、2017年和2018年第一季度，小米海外市場的銷售額分別為40.56億元、91.54億元、320.81億元和124.7億元，占公司總收入的比重分別為6.07%、13.38%、27.99%和36.24%。小米從2014年開始推進國際化戰(zhàn)略，陸續(xù)在印度、東南亞、東歐等新興市場布局，尤其是印度市場取得了一定成功，2017年小米手機成為印度市場智能手機出貨量份額最高的智能手機品牌。小米援引Canalys的資料稱，2018年第二季度，小米智能手機在印度市場繼續(xù)快速增長，按出貨量計市場份額名列第一；2018年第二季度小米在印尼亦取得顯著增長，按智能手機出貨量計排名第二；2018年5月，小米西歐市場擴展至法國及意大利；2018年第二季度，于西歐的智能手機出貨量同比增長超過2700%；根據(jù)Canalys的資料，截至2018年第二季度，小米在25個國家及地區(qū)的智能手機市場排名前五。不過小米在印度市場并非高枕無憂。榮耀、OPPO等中國廠商也在印度大打性價比牌，被小米超越的三星也開始反擊。與小米援引的Canalys數(shù)據(jù)不同的是，根據(jù)Counterpoint的研究報告，在今年第二季度，三星在印度重新奪回市場老大地位，占有29%的市場份額，而小米則占有28%的市場份額。研發(fā)投入同比大增92.8%但占總營收比重仍有待提高財報顯示，小米2018年第二季度研發(fā)開支由2017年第二季度的7.073億元增加92.8%至2018年第二季度的13.636億元，主要是由于互聯(lián)網服務及多個新研究項目的研發(fā)擴大；研發(fā)人員薪金及福利有所增加，主要是由于業(yè)務快速增長導致人員數(shù)量增加。小米該季度研發(fā)投入雖然實現(xiàn)了同比大幅增加，不過占總營收比重為3.01%，仍舊處于不高的水平。此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-3月小米集團研發(fā)費用為11.04億元，占總營收3.21%；2017年度研發(fā)費用為31.51億元，占總營收2.75%；2016年度研發(fā)費用為21.04億元，占總營收3.07%；2015年度研發(fā)費用為15.12億元，占總營收2.26%。這個比例不僅低于美的、格力等硬件企業(yè)，與小米定位同為同類別的互聯(lián)網公司百度、阿里巴巴等相比，更是相形見絀。而與研發(fā)投入相關的不僅是小米和其產品的創(chuàng)新能力，更是與小米目前正在大力推進的國際化息息相關。在IPO期間，小米就先后遭遇了酷派和專利權人袁弓夷的專利訴訟，為IPO進程帶來了不少麻煩。互聯(lián)網服務營收占比出現(xiàn)同比和環(huán)比下降財報顯示，小米互聯(lián)網服務分部收入于2018年第二季度同比增長63.6%至40億元，主要得益于中國大陸變現(xiàn)能力增加。其中，廣告收入同比增長69.6%至25億元，因推薦算法不斷優(yōu)化及客戶的廣告支出不斷增長；同時，互聯(lián)網增值服務的收入同比增長54.1%至15億元?；ヂ?lián)網增值服務中，游戲收入達7.039億元，同比增長25.5%。由于智能手機銷量增加及用戶采納的提高，MIUI每月活躍用戶由2017年6月的1.46億人增長41.7%至2018年6月的2.069億人。本季度的每名用戶平均收入同比增長15.4%至19.1元。不過截至2018年第二季度末，小米互聯(lián)網服務收入主要來自中國大陸，在海外營收占比不斷增長的同時，小米需要進一步挖掘國際用戶的互聯(lián)網服務潛力。此外值得注意的是，2018年第二季度，雖然小米在智能手機收入占比上從2017年第二季度的71.5%降至67.4%，但互聯(lián)網服務收入占比也從9%降至8.8%，而2018年第一季度該數(shù)字為9.4%；IoT和生活消費品收入占比則從18.9%增至22.9%。此前，外界本來就對小米的互聯(lián)網公司定位存在爭議。新浪科技在小米IPO當日的報道中就指出，上市后的經營中，小米更需要繼續(xù)擴大互聯(lián)網服務營收的規(guī)模，以向投資者和用戶證明其互聯(lián)網公司的定位。

8月22日消息，淘寶昨日發(fā)布《淘寶網超時說明》變更公示通知。據(jù)悉，此次修訂將買家收貨地址為海外或港澳臺地區(qū)的淘寶網交易訂單，在買家未確認收貨且未申請退款的情況下，系統(tǒng)超時自動確認收貨的時間由統(tǒng)一的20天，調整為按照不同收貨地及不同物流模式對應不同的超時自動確認收貨時間。了解到，淘寶網日前升級信用體系，擬通過經營歷史、違規(guī)記錄、買家關系、身份資質等維度，呈現(xiàn)商家在淘寶網認真守規(guī)經營意愿與能力的綜合分值；商家“淘信用”分值越高，可擁有更多的保障服務。據(jù)悉，“淘信用”體系，會聚焦于市場治理，目的是提升對守規(guī)賣家的保障與服務，讓他們的經營更簡單、更有確定性，同時讓故意違規(guī)的“失信者”提高成本。

8月21日消息，獲悉，速賣通昨日公告稱，接目的國郵政通知，受當?shù)亓T工等事件影響，近期線上發(fā)貨發(fā)往南非的包裹出現(xiàn)不同程度的中斷，因此”AliExpress無憂物流-標準”線路暫停收寄發(fā)往南非的帶電包裹。同時，平臺對買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護政策——人工處理仲裁的時間由原來的“限時達結束時間”基礎上延長20天。保護政策從8月20日起開始執(zhí)行，已結束的訂單不再延長人工處理仲裁時間。公告顯示，針對已經創(chuàng)建線上發(fā)貨物流訂單發(fā)往南非的帶電包裹，平臺處理方案如下：1）針對受影響的產品，及時調整運費模板設置，避免買家下單時選擇無法發(fā)往南非的物流渠道；2）已創(chuàng)建物流訂單還未發(fā)貨的包裹，請您及時與買家協(xié)商取消訂單或者更換其他物流方式發(fā)貨；3）已經入庫成功暫未交航的包裹，物流商將會免費退回給您，退回時間預計一周左右。針對已經收取的正向發(fā)貨運費，您可以發(fā)起費用爭議投訴申請運費退還。4）已經交航的包裹，預計比正常派送時效有所延遲，請您及時跟進物流狀態(tài)，與買家保持溝通；為降低賣家受到的影響，速賣通平臺特制定以下賣家保護政策：平臺對北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間填寫發(fā)貨通知，收件國為南非，且買家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實行保護政策——平臺人工處理仲裁的時間由原來的“限時達結束時間”基礎上延長20天。線上發(fā)貨物流商承諾賠付時間調整：北京時間2018年6月9日至2018年7月2日期間創(chuàng)建的物流訂單，收件國為南非，線上發(fā)貨（含無憂）物流商承諾賠付時效在原有基礎上延長20天，且商家發(fā)起投訴時效(從物流訂單創(chuàng)建起計)在原基礎上延長20天，未在相應的承諾時效內完成配送服務而產生的限時達糾紛賠款，由物流商承擔賠付。速賣通還做出以下提醒：1、針對受影響的產品，及時調整運費模板設置；2、建議您及時與買家保持良好溝通，若有需要，可延長買家保護期，避免買家提起糾紛給您帶來不必要的影響；3、保護政策從本公告發(fā)布之日起開始執(zhí)行，已結束的訂單不再延長人工處理仲裁時間；4、平臺人工處理仲裁的時間延長僅限于物流狀態(tài)為運輸途中的糾紛訂單，其他糾紛類別訂單將按照正常仲裁流程處理；5、平臺延長的是人工處理仲裁時間，若買家發(fā)起糾紛，您仍然需要在5天之內及時響應。

從9月15日開始，唯品倉品牌上新的頻率將從8-12個/日，漲為20個/日。中國品牌數(shù)量將維持75%的比例，國外品牌占比25%。C端用戶不會成為唯品倉的種子用戶，唯品倉為專業(yè)代購和批發(fā)商服務，平臺具有一定的門檻。社交電商沒有改變零售的本質，但它是一種新的形態(tài)，是近幾年蓬勃發(fā)展的一種形式，未來可能繼續(xù)發(fā)展成為主流。穿上社交外衣的傳統(tǒng)電商，在行業(yè)里儼然成為一種新風向，引得各路玩家紛紛入局。唯品會是這批“逐浪者”中的一個，并從自己的“特賣基因”中衍生出新的可能性。前不久，一直做B2C的生意的唯品會上線了一款名為“唯品倉”的App。唯品倉基于S2B2C模式（一種集合供貨商賦能于分銷商，并共同服務于顧客的電子商務營銷模式），以專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等小B為客群，借助微信、QQ等社交平臺，幫助品牌商清理庫存。在此之前，唯品會平臺上賣不掉的尾貨都原路退還給了品牌商。這批尾貨對品牌商和批發(fā)商而言意義不盡相同：品牌商很難在主流電商渠道中完全消化庫存，如若親自出馬低價甩賣尾貨，將新貨、舊貨放在同一平臺上售賣，勢必會對品牌形象造成一定挫傷，還會影響新品銷售；批發(fā)商和代購想用最優(yōu)惠的價格拿下這批尾貨，但難以接觸到品牌方，拿不到一手貨源。于是，唯品倉脫離唯品會主站成為一個獨立平臺，設置一定準入門檻，幫品牌商和批發(fā)商牽起了一條“紅線”，并通過平臺機制將代購和批發(fā)客與普通消費者進行隔離：代購和批發(fā)商通過唯品倉拿到品牌庫存尾貨后，通過社交工具進行分享和分發(fā)，具有一定的私密性；搜索引擎也抓取不到庫存商品和品牌的信息，從而在幫助品牌快速清理庫存尾貨的同時，避免對品牌形象造成影響。但解決完這一矛盾后，仍有不少問題逐漸浮出水面：上線一周，唯品倉靠什么來導流？在社交平臺曝光后，如何保護好小B的進貨來源？微信能否長期對唯品倉進行流量傾斜？唯品會副總裁黃紅英日前在接受36氪獨家專訪時，聊了聊唯品倉當前和未來想做的事，以及社交電商的未來。唯品倉的第一步上線初期，唯品倉就明確提出，自己的客群是專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等小B客群。但向來只做B2C生意的唯品會，如何初步導入資源流量，迅速覆蓋小B客群？黃紅英告訴36氪，唯品倉當前的流量來源有四個方面：內部測試平臺的種子用戶、唯品會3億存量用戶轉化、外圍流量吸引，以及產品團隊的激勵玩法機制。另外，唯品倉未來還會與批發(fā)市場等線下場景機構合作，從線下獲取小B客群流量。10年來都專注于特賣領域的唯品會，迄今為止已與6000家國內外知名品牌達成長期合作。但從唯品倉平臺的供應鏈來看，當前只有25家品牌商的產品在售，其中以紅蜻蜓、真維斯、柏雅圖、勁霸等中國品牌居多，阿迪達斯、耐克等國外品牌數(shù)量較少。事實上，唯品倉App上線至今剛好滿一周，基本是按照每天8~12個品牌的速度來上新，同時促銷結束的品牌也會即時下線，因而App端的品牌數(shù)量基本維持在幾十家左右。黃紅英告訴36氪，按唯品倉項目的計劃，從9月15日開始，唯品倉品牌上新的頻率將會達到每日20個。至于國內外品牌數(shù)量的占比問題，唯品倉將依據(jù)代購的需求來進行動態(tài)調整和拓展，未來依舊計劃以中國品牌為主，將比例維持在75%上下，國外品牌占比為25%。從貨物來源看，唯品倉上在售的商品一方面來自合作品牌方提供的庫存和尾貨，一方面還有唯品會自營的買斷庫存。唯品倉與品牌商的合作亦可分為兩種形式：直接與唯品倉合作的品牌，由品牌方發(fā)貨；已經進入唯品會平臺寄售、在唯品會倉庫中存放的尾貨商品，由唯品倉發(fā)貨。唯品倉將社交作為交易鏈的關鍵一環(huán)。下單進貨前，小B需先將商品信息轉發(fā)到微信群或朋友圈，獲得一定訂單后再從唯品倉下單。但這個過程會產生一個矛盾：如果貨物經歷“唯品倉——小B——買家”這樣一個流程，會使得物流時長被拉長一倍；如果直接將貨品寄送給買家，小B又可能暴露自己貨源渠道。唯品倉的解決方案是，無論是由唯品倉、品牌商直發(fā)，還是經由小B端二次分發(fā)，都不在物流快遞單和包裝上顯示唯品會和唯品倉的相關信息。包括箱子中的空氣墊等固定填充物，都會使用另外一套物料，整個內外包裝只顯示品牌商品信息。商品存在質量問題需退貨時，都會退回唯品倉或品牌商的倉庫。小B在平臺上獲取退貨地址后，將倉庫地址提供給C端買家即可，地址也不會顯示唯品倉的相關信息。唯品倉的下一步8月14日，唯品會發(fā)布2018年第二季度財報后，唯品會董事長兼CEO沈亞在電話會議中提到，唯品會做唯品倉是因為很多App都在做，但相比之下，唯品會最專業(yè)、和品牌接觸最密切，因而相信自己能很快拿下這塊市場。事實上，愛庫存、好衣庫，以及阿里巴巴的1688批發(fā)網，已經先唯品會一步，做了許久銷售庫存的生意，這其中的愛庫存和好衣庫，甚至都具備了社交電商屬性。作為后來者的唯品倉，要靠什么來切下市場老玩家的一塊蛋糕？黃紅英表示，唯品會與6000+國內外知名品牌合作，也使得唯品倉的貨品在保證正品貨源的同時，擁有絕對的價格優(yōu)勢。盡管當前唯品倉的商品品類以服裝、鞋包為主，但根據(jù)調研反饋結果，用戶對美妝、母嬰、家居家紡這幾類有很大的需求趨勢，這是唯品會的優(yōu)勢品類，也將是今后唯品倉為小B供貨的重要品類。唯品倉將自己的用戶定義為包含專業(yè)代購、微商和中小型批發(fā)商等在內的小B客群。對于36氪“用戶是否會從小B向大B轉移”的疑問，黃紅英解釋稱，大B與小B其實沒有絕對的定義。從唯品會的經驗來看，小B月銷售額為3~5萬，大B月銷售額超過50萬，還有一些超大B月銷售額甚至可以達到500~1000萬。上線一周內，就有不少大B用戶同唯品倉聯(lián)系，其中有的客戶月進貨額可以達到1000~2000萬。基于此，唯品倉會根據(jù)大B的貨品需求，提供更加針對性的服務。未來，唯品倉頁面也會開發(fā)一個專門面向大B的標簽入口。值得注意的是，唯品倉App上線后，36氪曾下過一個判斷：未來唯品倉的用戶將不僅限于小B端客群，還包括大量喜歡囤貨的個人買家。對此黃紅英表示，C端用戶不會成為唯品倉的種子用戶，唯品倉是為專業(yè)的代購和批發(fā)商服務的，平臺具有一定的門檻。“用戶一個月要買滿2000元才能成為會員，享受一些購買優(yōu)惠政策，這主要也是為了保護小B客群的利益。”不過在消費升級的大趨勢下，一個月消費滿2000元，對個人買家來說似乎算不上太高的門檻，尤其是服飾穿戴這類消費頻次較高的商品。隨著C端用戶的增加，小B客群在供貨渠道上似乎不再具有優(yōu)勢。在黃紅英看來，小B客群和C端用戶需求不同，小B對貨品進行分發(fā)，C端用戶是最終的消費者。如果有用戶組團進行購買，其實也形成了小B代購行為。社交電商的未來社交電商化身成為一股強勁的龍卷風，刮向了整個電商圈。唯品會先后推出唯享客、云品倉、唯品倉三個項目，作為其在社交電商領域的三個重要嘗試：唯享客誕生最早，2015年起步，基于唯品會主站，通過傭金返現(xiàn)激勵終端消費者的分享，以此來分發(fā)貨品、獲取流量；云品倉是唯品會今年重要的內部創(chuàng)業(yè)項目，是依托唯品會的好貨、供應鏈、物流倉儲等一系列資源搭建的獨立平臺，號召寶媽、學生等兼職代購人群開設自己的小店，利用社交和人脈關系進行貨品的推薦分發(fā)；剛剛上線一周的唯品倉，則是基于S2B2C模式的專業(yè)代購批發(fā)平臺?！吧缃浑娚淌俏ㄆ窌麄€公司業(yè)務轉型的重要一環(huán)，不論在2B還是2C的項目中，唯品會都將嘗試在平臺推出激勵裂變的社交玩法?！秉S紅英如是表示。但業(yè)內有觀點認為，社交電商其實是一個偽概念，社交只是入口，和零售并無關系，不能成為一種特定的商業(yè)模式，亦不具有排他性。對此黃紅英表示，唯品會一直在探索如何充分發(fā)揮社交的力量。社交電商沒有改變零售的本質，但它是一種新的形態(tài)，就像曾經的線下店和貨架電商一樣。商品要觸達消費者，有多種多樣的渠道形態(tài)，社交電商是近幾年蓬勃發(fā)展的一種形式，未來可能繼續(xù)發(fā)展成為主流。2017年11月，騰訊、京東入股唯品會，三方開啟了正式合作。從那以后，唯品會便開始利用微信生態(tài)中的社交能力，開始了社交電商領域的探索?！盎ヂ?lián)網社交網絡是一個非常開放的形態(tài)。騰訊入股唯品會后，雙方已在各個層面推進深度合作，未來微信生態(tài)的流量，也將幫助唯品倉實現(xiàn)用戶的裂變式增長?！鄙缃浑娚桃粋€無法規(guī)避的痛點是，過于依賴其他平臺導量，尤其是微信生態(tài)，流量成本已愈發(fā)昂貴。以拼多多為例，流量成本已經從最初的11元暴漲至近50元，這部分成本最終會轉嫁到商品品質層面。騰訊是否會持續(xù)不斷地向唯品倉進行流量傾斜呢？黃紅英告訴36氪，唯品倉是面向小B客群的平臺，獲客模式不同于C端電商平臺。小B客群關注的是貨品質量以及貨品分發(fā)的利潤，對于唯品倉來說，流量主要還是取決于平臺自身貨品的吸引力。

如今，越來越多的本土品牌正在逐漸走出國門。包括匹克、361度、李寧、江南布衣等運動服飾品牌早早的就將眼光放到了海外市場。今年，李寧和太平鳥的一波國潮席卷了國內外大江南北，進一步給民族品牌進軍海外提振了信心。其實，從去年到今年，包括海瀾之家、森馬、MJstyle、波司登等國內服飾品牌紛紛發(fā)力海外市場，出海開店。同時，太平鳥也把出海提上了日程。為此，《聯(lián)商網》特盤點部分知名服飾運動品牌的“出?！敝罚私馑麄兊暮Ｍ鈹U張情況，對于已經開出海外門店的品牌，我們也來回顧一下，它們各自的門店都長什么樣？MJstyle日本首店選址：日本千葉縣永旺幕張新都心開業(yè)時間：2018年6月28日6月28日，日本首家MJstyle開業(yè)，位于日本最主要的國門之一——千葉縣的永旺幕張新都心之中。未來，MJstyle將依靠與日本大型跨國零售集團永旺株式會社建立的長期友好合作關系，以這家門店為核心，輻射至日本全國各個地區(qū)。在未來的幾年，MJstyle計劃于菲律賓、日本、馬來西亞、新加坡等地開設門店，加速全球化擴張。據(jù)了解，上半年，MJstyle新店主要位于華東區(qū)域，共有12家新店，分布在江蘇、安徽、山東、上海、浙江等地，進駐南京萬達茂、靜安大融城、海寧愛琴海等新開業(yè)的購物中心。第二大區(qū)域是華北區(qū)10家，分布在河北、天津、山西等地。華南6家新店全部位于廣東省，進駐深圳深業(yè)上城、陽江東匯城等購物中心。剩余新店位于西北、華中、西南、東北，分別有3家、2家、2家、1家門店。從城市分布來看，上半年MJstyle在一線城市僅新開4家門店，占比11％，其中上海1家、廣州1家、深圳2家。這是受市場環(huán)境影響，一線發(fā)達城市快時尚行業(yè)已相對飽和，因此包括MJstyle在內的快時尚品牌在該區(qū)域擴張均相對謹慎。波司登倫敦旗艦店選址：英國倫敦南莫爾頓街18號開業(yè)時間：預計2018年9月在銷聲匿跡了一年半之后，波司登宣布將于今年9月重啟倫敦旗艦店。同時，波司登董事局主席兼首席執(zhí)行官高德康表示，2018年集團將對“波司登”主品牌進行品牌重塑，發(fā)力羽絨服主業(yè)，砍掉波司登男裝、居家、童裝等非羽絨業(yè)務，未來三年關閉70％至80％的非營利門店。2012年，波司登在倫敦中心Mayfair區(qū)開出首店，這是波司登在海外布局的第一家門店，被視為該公司進軍海外市場的標志，也令波司登成為最早一批征戰(zhàn)國際市場的國內服飾品牌。不過在英國脫歐的不確定性因素影響下，波司登于2017年2月關閉了這家英國唯一門店及官網，標志著這家曾經一度稱霸中國的羽絨服集團的海外擴張計劃擱淺。在海外市場，波司登主品牌通過品牌升級，用羽絨核心業(yè)務提升品牌知名度。去年，波司登更換了沿用多年的產品商標，新商標在外形上保留并突出原有的翅膀圖案，但放大了英文名字，使整體設計更為時尚、簡潔、清晰和國際化。集團稱更換品牌商標是重塑的重要一步。海瀾之家新加坡首店選址：新加坡大型商場SuntecCityMall開業(yè)時間：2018年5月18日5月18日，經營面積為350平米的海瀾之家HLA新加坡首店在SuntecCityMall開業(yè)。門店整體設計風格簡約，選用白色系作為主色調，輔以黑色和灰色。門頭也一改以往中文字+英文的黃標形象，只顯示白色的“HLA”字樣。這也標志著海瀾之家HLA作為中國國民品牌，進一步加快了海外市場拓展進程。其實，去年7月，海瀾之家HLA就已經在馬來西亞吉隆坡開出首家海外門店，在不到一年的時間內，其在馬來西亞已擁有9家門店。今年海瀾之家除了已進駐新加坡，還進入了泰國市場。未來3年內，其將在新加坡、馬來西亞和泰國繼續(xù)攻城掠地，逐步實現(xiàn)以“新馬泰”為起點，全面進軍東南亞，走出亞洲，走向世界的戰(zhàn)略目標。2017年，海瀾之家新開門店1054家，關店505家，凈增549家；截止2017年12月末，其門店總數(shù)5792家，遍布全國31個省（自治區(qū)、直轄市），覆蓋80％以上的縣、市。其中，“海瀾之家”品牌4503家，“愛居兔”品牌1050家，其他品牌239家。森馬海外首店選址：沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心開業(yè)時間：2018年8月9日8月9日下午，森馬首家海外店鋪在沙特阿拉伯首都利雅得公園購物中心正式開業(yè)，標志著森馬正式進軍海外市場。年初，森馬成立了海外業(yè)務項目組，通過資源整合、梳理并完善業(yè)務流程，建立對外溝通、外貿合作，在多品牌及各個系統(tǒng)的支持下，成功拓展沙特市場，此次入駐利雅得公園購物中心亦是森馬積極響應國家一帶一路號召，立足國內，走出國門的重大舉措，為森馬品牌的國際化進程中邁出堅實有力的一步。目前，森馬品牌與M.A.Alabdulkarim&Co.Ltd.公司已達成戰(zhàn)略發(fā)展共識，計劃在2018年開設兩家門店，同時該公司還與森馬達成了未來五年的開店目標與采購計劃。后期，森馬還將陸續(xù)拓展中東、中亞及東南亞部分國家，尋求與當?shù)貎?yōu)質零售商、批發(fā)商建立合作關系，逐步提升品牌的國際影響力，為民族品牌國際化發(fā)聲、蓄力。江南布衣選址：日本、英國、美國、意大利、加拿大等1994年創(chuàng)立于杭州的江南布衣，旗下目前包括八個品牌，即JNBY、CROQUIS（速寫）、jnbybyJNBY、less、Pommedeterre（蓬馬）、JNBYHOME、SAMO及REVERB，遍布國內一二線城市。江南布衣公布截至去年12月底止的2018年上半財年業(yè)績顯示，期內，江南布衣銷售額同比上漲26.22％至16.54億元，零售渠道可比同店增長達10.3％，毛利潤則同比增長22.75％至10.35億元。凈利潤同則比大漲36.83％至3.12億人民幣，剔除對上財年中期不可比項目上市有關費用約1570萬元后，集團經調整凈利潤同比大漲28％錄逾2.43億元。江南布衣自2004年起就進軍國際市場，截至去年底，江南布衣在全球18個國家和地區(qū)共有1768家獨立門店，其中在海外擁有80個銷售點。據(jù)悉，2018財年江南布衣將開設200至250家零售門店，大部分位于內地二、三線城市，香港也將成為集團未來重點發(fā)展的市場之一。安踏體育選址：新加坡FILA店(包括FILAKIDS獨立店)8月14日，安踏（02020.HK）發(fā)布2018年中期業(yè)績顯示，上半年安踏集團收益達到105.5億元，同比增長44.1％；股東應占溢利增長34％至19.4億元；經營溢利同比增長41.7％至26.89億元，三者皆創(chuàng)新高。另外，毛利達到57.26億元，同比增長54.6％，毛利率上升3.7個百分點至54.3％。按照目前態(tài)勢，安踏2018年度業(yè)績有望沖擊200億元大關，成為首家營收達到該水平的中國運動品牌。安踏目前大多數(shù)的商店仍是以街鋪形式運營，同時在擴展大型購物中心及百貨商場的店鋪布局，計劃在優(yōu)越地段以更大、更具吸引力的店鋪取代面積較小、效益較低的店鋪。今年上半年，安踏集團新開334家門店，截至報告期末，安踏集團在全國共有9650家門店，較去年同期凈增加183家門店。其中有1248家Fila門店，85家Descente門店，189家KolonSport門店，63家KingKow門店和81家Sprandi門店。安踏預計到2018年底，內地安踏店（包括安踏兒童獨立店）的總數(shù)目將達到9700至9800家。而內地、香港、澳門及新加坡FILA店（包括FILAKIDS獨立店）的總數(shù)目將達到1300至1400家。DESCENTE品牌將滲透一二線城市，著重于優(yōu)越地段開設門店。預計截至2018年底，DESCENTE在內地的門店數(shù)目有望達到100至110家，KINGKOW預計會有60-70家店鋪，SPRANDI預計會有190-200家店鋪，而KOLONSPORT預計會有200-210家店鋪。目前，F(xiàn)ila的門店主要集中在中國的一、二線城市，未來將在香港、澳門和新加坡開店。李寧選址：美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等8月13日晚間，李寧（02331.HK）發(fā)布了截至2018年6月30日止六個月之中期業(yè)績公告，收入上升約17.9％至47.13億元；權益持有人應占凈溢利上升42％至2.69億元；凈利率由4.7％提高至5.7％；李寧方面表示，雖然新舉措帶來投入，運營效益仍維持。今年上半年，李寧品牌兩次通過國際時裝周活動展示產品力，贏得不俗的反饋和口碑。有網友點評，最近以來，李寧產品一改“老舊”傳統(tǒng)風格，更趨于時尚化、潮流化。李寧方面也不無自豪地表示，公司嘗試了不同的市場推廣活動，參與了紐約、巴黎時裝周，也增加了網絡推廣的開支，且獲得了良好的社會反響，這進一步鞏固了品牌在消費者心目中及國產品牌在國際活動上的影響力。在海外資源獲取及海外品牌運作方面，李寧一直都有部署，但與其他同類企業(yè)相比，并沒有明顯優(yōu)勢。然而在進軍海外市場方面——包括在海外開設分店、分公司乃至研發(fā)中心——李寧確實走在了同行前面。據(jù)了解，從2000年起，李寧便開始進軍美國、西班牙、波蘭、希臘、法國等歐美市場，李寧相關負責人也提出了“李寧的最終目標要做全球品牌”。但效果卻不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，李寧來自國際市場的收入約為7364萬元，和上年同期9146.8萬元相比，降幅在19.5％左右。以2018年上半年為例，李寧來自中國市場北部和南部的收入各自約為25.7億和20.69億元，占比各為54.5％和43.9％，合計在98.4％；而來自國際市場的收入占比不過1.6％而已，幾乎可以忽略不計。361度選址：巴西、美國、歐洲、印尼等截止2017年12月31日，361度集團共開設5808間核心品牌門店，其中約80％為獨立街鋪。地區(qū)方面，約73.5％的門店位于中國三線或以下城市，而8.3％及18.2％的門店分別位于中國一線及二線城市。在國際市場方面，361度國際在期內已于巴西、美國、歐洲分別擁有1241個、1030個、378個出售361度產品的多品牌體育品牌專門店銷售網點。目前歐洲涵蓋的國家有英國、德國、法國、奧地利及瑞士等。同時，成功踏入新興市場如加拿大、俄羅斯、西班牙、以色列及意大利。不過，財報數(shù)據(jù)顯示，2016財年，361°海外業(yè)務銷售額同比上漲80.54％，但僅占據(jù)總銷售額的1.6％。2017財年，這一比例為1.7％——從銷售層面看，其國際化進程稍顯平淡。361度表示，未來也會繼續(xù)挖掘及擴展至有增長潛力的國家，來推廣國際版的產品。361度認為，國際業(yè)務于未來三至五年會日漸成為集團營業(yè)額貢獻的重要來源。8月15日，361°宣布與印尼太陽百貨展開合作，進一步推進品牌國際化。屆時，361°將通過印尼太陽百貨的實體和線上商店銷售自家產品。今年8月，361°的產品將登陸太陽百貨的15家門店，到2019年6月將全面登上全部155家門店的貨架。與此同時，從2019年開始，太陽百貨每年在印尼主要城市開設10家361°專賣店。太平鳥計劃選址：東南亞、澳洲紐約時間2月7日，太平鳥首次將秀場搬到國際時尚之都——紐約。其在天貓與美國時裝設計師協(xié)會（CFDA）合作開辟的紐約時裝周首個“T-mallChinaDay（天貓中國日）”上，通過T臺秀的形式發(fā)布PEACEBIRDMEN以及PEACEBIRDWOMEN的2018春夏系列。其實，太平鳥的戰(zhàn)略布局中也有嘗試海外營銷的策略。而天貓中國日則作為一個催化，促成了在紐約的海外首次亮相。早在2013年，太平鳥就獲得國際品牌MATERIALGIRL大中華區(qū)的經營權。要知道，MATERIALGIRL是美國時尚教母為其女兒創(chuàng)立的一個街頭少女裝品牌。為了學到國際化營運經驗，提高太平鳥產品的設計力，同時推動品牌全球化，提升其在時尚領域的專業(yè)技能，獲得國際時尚資源。2015年，太平鳥又入股法國高定品牌ALEXISMABILLE。對于未來，太平鳥將會把全球化的首站放在東南亞?！笆紫?，體態(tài)上是亞洲人，會有很多相近；另外，東南亞整個市場情況還處在多年前中國的一個水平；它人口也夠，所以我們是想未來有機會的話可能先從東南亞去嘗試。”太平鳥品牌總監(jiān)鄒茜曾表示，這兩年整個東南亞變成了全球的工廠。包括中國很多的供應鏈、整個系統(tǒng)都在往東南亞搬遷，它正處在一個非常好的發(fā)展時期。針對于品牌們在出海新機遇下的種種表現(xiàn)，聯(lián)商高級顧問團成員孫裕隆認為：“隨著近幾年來國內服裝市場的渠道結構更加豐富，線上線下布局越來越普遍，線下渠道效率的增長更加困難，線下渠道的拓展與經營成本越來越高，單店平效與品效很難突破，線下門店的經營難度與瓶頸越來越大?！痹谒磥恚霸诖吮尘跋?，尋求市場發(fā)展相對滯后，市場成本相對較低的東南亞市場進行渠道布局與嘗試應該是一個新的增量機會，尤其是對高階類服裝品牌具有更強的適應力，對于國內中高端商務時尚、商務休閑類服裝品牌而言，海外之路無論是東南亞還是歐美發(fā)達國家都還具有很大的不確定性和難度。”毫無疑問，民族品牌要在海外站穩(wěn)腳跟要質量更要市場。有多年海外擴張經驗的匹克CEO許志華表示：“中國品牌要想成為國際品牌，必須腳踏實地，一步一個腳印，沒有近路可走?！倍进B董事長張江平認為，品牌出海最需要的是人才，一需要懂新零售，二需要有國際化的視野和背景。

亞馬遜的一封郵件讓該平臺日本站點的賣家陷入“懵圈”狀態(tài)。日本消費稅已經成為日亞賣家必備的“議題”，但仍有不少賣家不知道消費稅是什么。實際上，怎么規(guī)范境外電商平臺稅務問題是日本政府一直頭疼的問題。日本作為沒有設置VAT的國家之一，消費稅就是該國的主要稅務。眾所周知，在日本線下購物要向消費者收取一定的消費稅，稅費會直接在價格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺上給用戶銷售產品的情況可能復雜得多……賣家懵了亞馬遜日本站要求規(guī)范消費稅了？近日，有不少賣家收到亞馬遜日本站點關于消費者事宜調整的通知，通知指出，為了方便賣家，以及應對未來的稅費改革，亞馬遜將進行網站規(guī)范開始展示消費稅金額，并且在8月30日調整系統(tǒng)。對此，海豚日本倉的事業(yè)合伙人向東海：“亞馬遜在去年的時候就已經發(fā)過相關郵件通知過賣家，賣家可以在后臺選擇顯示或者不顯示消費稅，但是都是輕描淡寫，大家也沒當回事，今年亞馬遜應該會直接作出系統(tǒng)的調整?！睘槭裁磥嗰R遜會接二連三的發(fā)出這樣的一個郵件呢？速貿天下CEO林雅志表示，大概在5年前，日本就規(guī)定所有賣家的標價和消費稅不可分割。向東海也稱，日本本土的電商平臺基本都是需要標注稅費，標注方式是商品售價+稅費，分開標注，線下零售也是這樣的模式。據(jù)悉，在此之前直到目前為止，亞馬遜日本站上顯示的仍是含稅價格。但這個“含稅”價格是否含稅大概很多賣家都不得而知。實際上，一般而言，如果銷售主體是在境外的話，是不收取消費稅的。速貿天下CEO林雅志表示：“境外消費是不需要產生稅的，因為是進口。但是由于這幾年跨境電商產生的金額越來越大，日本政府開始關注稅費問題。”“但是日本政府在這方面存在一個漏洞，”向東海說道，“亞馬遜屬于境外平臺，經營主體主要是境外企業(yè)或者個人，亞馬遜平臺上面的一口價是含稅價格，而且消費者也繳納了稅費，但是這部分錢是并沒有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無從下手?！薄爱斎唬绻侨毡井?shù)氐钠髽I(yè)或者個人入駐了亞馬遜日本站點，面向日本市場銷售，當銷售金額進入了其日本銀行賬戶時，就必須向日本政府交納消費稅。而本地的電商平臺任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺發(fā)展的?！毕驏|海補充說道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣家強調，這個新政最終導致賣家們必須規(guī)范自己的日本消費稅問題。大兵：“在政策正式調整之前（8月30日前），亞馬遜平臺上面的標價確實是含稅價格，但是這個稅費是零。政策正式實施之后日本政府會開始收取消費稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！睂Υ耍蚕騺嗰R遜平臺相關人士進行咨詢，但截至發(fā)稿前，亞馬遜仍未給予官方答復。日本關稅？日本消費稅？暫不說亞馬遜平臺上有沒有收取日本買家消費稅，如果按照正常程序走的話，入境日本到底需要繳納什么稅呢？什么情況下賣家才需要繳納消費稅呢？正常情況下，中國企業(yè)入境日本申報兩種稅，一是關稅，二是消費稅。向東海舉例說道：“如果申報的商品價格是100美金，關稅按照2%收取的話，消費稅需要繳納8美金，關稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進入日本境內銷售了。如果以200美金出售商品，收取消費者16美金的消費稅，那么賣家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實際是由消費者來承擔的?！薄暗侵袊u家的貨物一般是進不了日本的，必須在日本有公司才能接受日本進口貨物，”向東海補充說道，“另外，日本不像歐洲有VAT，日本只有消費稅和關稅。日本消費稅申報一般是固定值為8%，關稅申報一般是0到9%不等，一般服裝類、紡織類比較高，在9%左右，其他都是1%到3%不等?！绷盅胖?，日本進口的企業(yè)，要么是在日本有自己的公司，可以自己繳納稅款，要么委托第三方代理公司，根據(jù)賣家的流水和銷售額收取代理費用?！霸谌毡咀怨居泻糜袎模绷盅胖菊f道，“一方面，企業(yè)除了繳納申報貨物價格所需的消費稅和關稅之外，還需要繳納額外的法人稅，而日本的法人稅高達40%；另一方面，日本銀行的年化利率僅1%到2%，和中國的月化利率相同，所以在日本融資是相對容易一些。”“另外，直郵模式和海外倉發(fā)貨模式下征收消費稅的起點不一樣，”向東海，“如果從中國以直郵模式發(fā)往日本，單次在15000日幣（相當于935人民幣）以上需要收取消費稅，海外倉模式無論金額多少都需要賣家繳納消費稅。另外，日本本土的電商企業(yè)一年銷售額在一千萬日幣以內的，可以申請免繳消費稅。”消費稅從8%上調至10%帶來的影響了解到，日本的消費稅稅率調整也是一波三折。早在去年，日本首相安倍晉就已經公開表明，到2019年10月將把消費稅從8%上調至10%。據(jù)悉，日本消費稅從1989年的3%，在1997年漲到了5%，2014年漲到了8%，明年可能會再次上漲。那么稅率的不斷上調，對于中國面向日本市場的跨境電商企業(yè)和消費者而言有什么影響？林雅志表示，如果明年日本政府把消費稅率調到10%，整體而言，對于消費者日常消費沒有太大的影響，無非是增加2個點，雖然生活成本會有增長，但是幅度并不大，只是對高額貿易影響較大。另外，稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家，因為中國賣家在價格上具有優(yōu)勢，如果是像家居這樣的產品，就算提升兩個點，多出的錢也是比較多的了。向東海則認為，日本消費稅率上調，實際上是日本政府在提升物價，增加消費者負擔，制造通貨膨脹。但電商和零售的消費稅會同時上調，所以相比之下對電商影響不大。賣家大兵表示，收取消費稅其實對賣家影響不大，因為消費稅在日本線下很正常，而賣家在線上售賣的商品還具有價格優(yōu)勢，競爭力更強一些。如果消費稅上調的話，賣家只需提高售價，加強成本核算就好了。

這場零售業(yè)的變局中，物美選擇聯(lián)手多點，走一條自己的路。騰訊阿里邁進實體零售戰(zhàn)局，掀起AT之爭，站隊還是不站隊？似乎無人知道正確答案，再或者，這就是一道沒有標準答案的問題。和投向阿里懷抱的大潤發(fā)銀泰、站在騰訊身后的步步高家樂福等企業(yè)比起來，物美選擇相信自己和多點。日前，獨家對話物美集團執(zhí)行董事、首席運營官許少川，深度了解物美數(shù)字化轉型的方法論。這家已經成立24年的老牌零售企業(yè)內部，清楚地認識到“變”將是永遠的主題，故步自封將沒有出路，哪怕走的慢，也要堅決且踏實地走出去?！拔锩莱钟虚_放的態(tài)度，不排斥任何合作。但是在走新零售這條道路時，物美還是有自己的想法。”許少川笑道。物美集團執(zhí)行董事、首席運營官許少川痛，更要變去年10月，北京物美聯(lián)想橋店和金寶街店在經過全面改造后重新開業(yè)，這兩家店的升級改造不只是一次簡單的翻新裝修，因為物美將其視作新零售的示范門店，更是2017年最重要的項目。其中，物美聯(lián)想橋店曾是物美虧損最嚴重的門店之一。在升級的過程中，物美大刀闊斧地將聯(lián)想橋店的經營面積先從1.2萬平方米縮減至6000平方米，隨后再次縮減至4500平方米，同時SKU數(shù)量也從1.8萬品精簡到9000品。收縮面積，精選SKU，以此節(jié)省成本，提高效率，物美的目的十分明確。但讓許少川出乎意料的是，在調整之后，聯(lián)想橋店的交易次數(shù)和銷售總額并沒有降低。“我們收縮門店面積、降低成本時，已經做好了銷售額下降的準備，所以銷售額持平的結果確實在意料之外。我認為，原因在于物美對商品結構的調整，因為銷售額不取決于你的商品有多少，而是取決于能滿足消費者需要的商品有多少。”此外，物美聯(lián)想橋店和寶潔合作，在清潔區(qū)放置了智能貨架。據(jù)悉，該貨架上搭載了自動攝像頭、顯示屏等硬件，用戶可以直接通過互動屏點選，了解產品性能和商品介紹，可以通線上線下雙渠道訂購。獲悉，在改造后，物美聯(lián)想橋門店生鮮產品的占比由原來的30%-40%增至50%，蔬菜、水果、肉品等產品原本就是物美的優(yōu)勢所在，在改造過程中，物美也再次在生鮮產品的占比面積到品項選擇上，下了不少功夫。盒馬鮮生在2016年橫空出世，帶來了“餐飲+超市”的新模式，傳統(tǒng)超市如何揚長避短也成了新的問題。許少川坦言，物美超市內現(xiàn)場制作和加工產品的能力還需要加強，例如主食、烘焙、堂食等部分仍是物美的能力短板。得知，未來物美會把社區(qū)服務和餐飲作為超市門店最優(yōu)先配置的項目。“原來超市配備的商戶，大多是服裝鞋帽類。但現(xiàn)在我們最關心兩類，一是社區(qū)服務，包括理發(fā)店、藥店、眼鏡店、洗衣店等等，這是最核心部分；二就是餐飲類，這部分業(yè)務相對專業(yè)，物美會與合作商戶共同完成，要囊括正餐、快餐、品牌餐飲、特色餐飲以及外賣等等，來彌補目前的不足之處。”許少川認為，聯(lián)想橋店代表了一種數(shù)字化門店的發(fā)展方向，而物美會繼續(xù)大量且快速地推進這種模式，現(xiàn)在已經有十家左右的門店在準備和升級中?！霸谖磥?-2年內，北京物美的所有門店都要準備進行數(shù)字化升級和門店標準形象改造，而且只會比聯(lián)想橋更好，不會更差?！弊儯獜氐仔袠I(yè)和市場的迅速變化，物美無法回避。物美集團內部堅信“唯改革創(chuàng)新者勝”，無論是主動還是被迫，都到了不得不變的時刻。了解到，2017年4月份，物美聯(lián)手多點在超市門店全面推行“自由購”，支持用戶用手機自主掃碼結賬，減少排隊等待時間。目前已經有將近35%的會員會直接用手機購物、結帳，而物美便利店僅用了一個月的時間，自助購會員占比從3%上升至30%。在推行手機掃碼自助購一段時間后，物美和多點考慮到，當用戶購買商品數(shù)量過多時，使用手機掃碼的體檢不佳，又開發(fā)了臺式的自助結賬機器。用戶使用臺式結賬機掃描條形碼，再使用手機掃碼支付，這樣既可以提升效率又可以降低盜損。而整套臺式自助結賬機的成本可以控制在3000元，而在十年前，一臺傳統(tǒng)的立式自動結算機的報價可高達30萬元。同時，物美和多點合作，全面推行電子價簽，目前還在研究新型的電子顯示屏。據(jù)介紹，新款LED顯示屏的內容可以實時改變，除了顯示價簽外還可以增加和顧客的互動內容、廣告內容等等。不言而喻，物美數(shù)字化轉型中，多點扮演了極其重要的角色。從會員系統(tǒng)打通、自助收銀推廣到供應鏈效率提升、物流配送等環(huán)節(jié)，多點都深度介入其中。許少川舉例稱，在多點幫助下，目前物美的電子會員占比已經超過70%。同時，物美供應鏈的周轉天數(shù)已縮短至20天以內，而零售業(yè)的平均標準周轉天數(shù)在30天左右?！?0天的周轉天數(shù)，國內的任何一家零售商都不太容易做到?！鞭D型，但別妄自菲薄經過電商幾年的洗禮后，傳統(tǒng)零售在“新零售”的概念來臨時，動作和反應都更加迅速。創(chuàng)新、求變、數(shù)字化、新零售、智慧零售，成為了越來越多實體零售企業(yè)談論的關鍵詞。如何做真正的新零售？傳統(tǒng)零售沒有大數(shù)據(jù)積累和基因實現(xiàn)不了，電商沒有全景數(shù)據(jù)和線下多元化立體的供應鏈布局也實現(xiàn)不了，打破框架重建思維，或許才是最難的?！拔锩酪龅膭?chuàng)新是接地氣的創(chuàng)新，我們不會在虧損的基礎上，盲目地去擴大規(guī)模和發(fā)展。現(xiàn)在很多零售企業(yè)的創(chuàng)新，是不計成本地注重開店、關心流量，但是能夠走到哪天還不知道。物美要做有質量的新零售，要保證可復制性和成長性?！痹S少川談道。他曾多次表示，目前行業(yè)應該更看重O+O，而不是過去的O2O?！斑@一字之差卻有本質不同，O2O是線上到線下，代表實體門店不行了，需要賦能和幫助。但O+O是線上和線下，是通過雙向溝通和相互賦能，達到1+1＞2的效果，而不是簡單的單向賦能?！痹S少川解釋道，傳統(tǒng)零售不能妄自菲薄，多年的實戰(zhàn)積累豐富經驗，這能夠幫助互聯(lián)網企業(yè)學習和了解行業(yè)。零售最關鍵的仍是商品和顧客體驗，再炫的科技都是輔助作用。其實，和不少迅速跑馬圈地的行業(yè)相比，零售行業(yè)更像是跑馬拉松，絕不是曇花一現(xiàn)。許少川坦言，物美愿意在長跑中不斷學習進步，一步一個臺階，扎扎實實地前進。不過，物美深知，長跑并不代表可以忽略短期的成效，只講故事不落地永遠行不通?！叭绻唐跊]有實質性成果，總是在講故事，是非常危險的，只有實踐才會發(fā)現(xiàn)問題。物美一定要有短期產品讓大家體驗和看到。例如物美超市推出生鮮品牌“每日鮮”，只賣當天菜不賣隔夜菜，涉及供應鏈等很多環(huán)節(jié)。但是喊出來了，就一定要做到，不能砸自己的招牌?！绷闶蹣I(yè)變革這條道路似乎只有起點。終點在哪里，終極形態(tài)是什么樣子還無人知曉。在數(shù)字化革命來臨的同時，AI浪潮也在不斷催生新技術，幫助零售業(yè)提效降本成為很多智能商業(yè)創(chuàng)業(yè)公司的宏偉目標。但對于傳統(tǒng)零售來說，數(shù)字化和智能化究竟誰會先到一步？“新技術新產品的不斷出現(xiàn)，會引起新的變化。我認為，數(shù)字化和智能化進程是相輔相成。通過智能化的工具應用，獲得更好的數(shù)字化的結果。而數(shù)字化程度高，也可以加速智能化時代的到來，兩者無法分割開來?！痹S少川在最后說道。

8月14日消息，獲悉，國務院辦公廳印發(fā)關于《全國深化“放管服”改革轉變政府職能電視電話會議重點任務分工方案的通知》。通知中提及，2018年底前將實現(xiàn)統(tǒng)一申報單證、作業(yè)系統(tǒng)、風險研判、指令下達、現(xiàn)場執(zhí)法，實現(xiàn)進出口整體通關時間壓縮三分之一，五年內壓縮一半。同時，力爭在2019年底前將“單一窗口”功能全部覆蓋到海關特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務綜合試驗區(qū)。以下為通知原文：2018年修訂形成并全面實施新版市場準入負面清單，建立信息公開平臺，實現(xiàn)清單事項網上公開便捷查詢。2019年建立實時和定期調整相結合的市場準入負面清單動態(tài)調整機制，建立全國統(tǒng)一的清單代碼體系。（發(fā)展改革委、商務部負責）提升跨境貿易便利化水平，五年內進出口整體通關時間再壓縮一半。（海關總署負責）主要措施：（1）推進海關、檢驗檢疫業(yè)務全面融合，2018年底前實現(xiàn)統(tǒng)一申報單證、統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風險研判、統(tǒng)一指令下達、統(tǒng)一現(xiàn)場執(zhí)法，實現(xiàn)進出口整體通關時間壓縮三分之一，五年內壓縮一半。（海關總署負責）（2）進一步完善國際貿易“單一窗口”，將“單一窗口”功能覆蓋海關特殊監(jiān)管區(qū)域和跨境電子商務綜合試驗區(qū)等相關區(qū)域。加大“單一窗口”推廣應用力度，2018年底前主要申報業(yè)務應用率達70%，力爭2019年底前達100%，2020年底前實現(xiàn)國際貿易進出口業(yè)務全部通過“單一窗口”辦理。（海關總署負責）

8月14日，美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日，美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務，并著手關停澳大利亞業(yè)務。此外，ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場，計劃中止多數(shù)美國業(yè)務，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務運營。至此，ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務。與此同時，ofo在國內陷入融資危機，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣身15億美元，雖然公司層面不斷否認，但有ofo員工告訴記者，公司內部已經人心浮動，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國留學生調查：海外市場收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，開始進軍美國市場?！耙郧拔壹抑車€有，但感覺現(xiàn)在少很多了。學校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的，因為很方便?，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動的，感覺原來的單車都被替代了?！痹诿绹鴣喞Ｄ侵萏古迨械淖雨懦礁嬖V新京報記者。西雅圖的兩位留學生表示沒有騎過ofo小黃車?！皩W校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的，利用率挺高的，費用好像是1美元一次不限時間，周圍的朋友有騎的，但是留學生很少，主要是美國人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學生向新京報記者表示，在當?shù)貨]有見過ofo小黃車，但見過有其他公司的共享單車?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車也是全是騎自己的自行車?！睋?jù)澳大利亞媒體報道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場?！霸谌蚍秶鷥?，每輛自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料，澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?！卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認為，共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務。此外，美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對于這些服務來說必不可少。澳大利亞媒體報道，ofo方面表示，退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時，新京報記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務，德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務調整，新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應。資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為，“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關炒作大于實際的落地。實際對當?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產抵押的方式，將共享單車作為質押物，以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經過2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月，《財新周刊》報道稱，一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數(shù)據(jù)顯示：ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認上述報道。6月16日，ofo小黃車取消全國范圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內疑問：小黃車真的沒錢了嗎？有業(yè)內人士推算，ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱，ofo每月的運維加調度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經過去5個月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個月。7月5日，摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，無任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務。這也是摩拜“賣身”美團后，在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉而扶持哈羅單車等種種困境，ofo小黃車的前途備受關注?！百u身”消息頻出，ofo再三否認被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日，據(jù)南華早報報道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者，原本阿里支持滴滴收購ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購，是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約。”“ofo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展，挺不過去就被收購?！苯咏黲fo的知情人士認為，“即使ofo被收購，對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車財務投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認，稱“不存在的事”。進入8月，新京報記者從多個信源處了解到，ofo和滴滴已經就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露，收購價格還在進一步降低?！笆召弮r格也在15億美元左右。”多家媒體也報道了該消息。隨后，ofo小黃車發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關于“ofo和滴滴談判已經接近尾聲”的相關內容，類似言論皆為不實信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為，ofo小黃車已經錯過了最佳出手的機會了，海外市場收縮也必然影響其估值，未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下，ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金，開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標準。ofo在App內上線信息流服務功能“看看”，內設看點、圖片、視頻、體育、財經、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外，新京報記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車變更經營范圍，增加了設計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者，“ofo看好定制單車，探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時間內難以成規(guī)模，但相關媒體報道，ofo開始賣車身廣告，車身廣告最低的價位是160元/輛/月，加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個月起訂，單個城市起售門檻為100輛?！皬哪壳皩嶋H運營來看，商業(yè)化運營成效并不明顯?！豹毩⒒ヂ?lián)網分析師季城認為，ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子?！眔fo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負責當?shù)氐倪\維管理，目前打算辭職，“還是早做準備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>