來自證監(jiān)會官網消息，共享單車永安行IPO申請日前已經通過審核，共享單車第一股馬上就要來了。據悉3月24日，證監(jiān)會官網掛出了常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司的招股說明書，在共享單車摩拜單車和ofo的激烈競爭中，永安行憑借著在2016年下半年開展的無樁共享單車業(yè)務布局上市。

佰草集(HERBORIST)，是上海家化聯(lián)合股份有限公司1998年推向市場的一個具有全新概念的品牌，是中國第一套具有完整意義的現(xiàn)代中草藥中高檔個人護理品。一號店的佰草集的護膚品怎么樣？下面一起了解一下吧。佰草集都是純天然中草藥精華，不添加任何化學物質。在護理皮膚的同時還能提高皮膚自身的抵抗能力。提取的都是中草藥根，莖，葉，花，果實的精華部分。佰草集是國內的一線品牌，走的是國際路線。佰草集也是國內第一個進軍國際知名品牌化妝品。佰草集在法國巴黎也有專柜，產品的銷售量極好。佰草集(HERBORIST)的個人護理用品是現(xiàn)代生物科技與傳統(tǒng)中草藥精華結合的成果，在產品開發(fā)中科學地運用了中醫(yī)獨有的平衡理論和整體觀念，并以高科技手段萃取天然草本精華，使產品能有效調養(yǎng)身心，令皮膚、肌體、精神達到和諧、理想、形神兼?zhèn)涞淖罴褷顟B(tài)，煥發(fā)自然、個性、健康根源之美。佰草集(HERBORIST)深信“美必須發(fā)自根源，方能美得完全”，并一步步地執(zhí)著地實踐著中國文化中對“自然、平衡”的美的追求。佰草集有適合年輕人的基礎護理產品，也有適合年紀較大的逆時恒美系列產品。

4月5日消息，海馬汽車集團股份有限公司（下稱“海馬汽車”）今日發(fā)布3月份產銷數據快報，產銷量分別下降27.18%和19.18%。不過，SUV產銷同比均呈增長態(tài)勢。據海馬汽車產銷快報顯示，今年3月份，海馬汽車總產量為13753萬臺，同比下降27.18%。銷量為13635萬臺，同比下降19.18%。從幾類車型產銷構成看，基本型乘用車和MPV銷量下滑是海馬汽車3月份整體產量下降的關鍵。在產量方面，可以看出，海馬汽車將基本型乘用車的生產同比大幅削減了74.95%，3月份僅生產2259臺。對SUV的生產則為10975萬臺，但觀察累計到今年3月份的總生產量，與去年相比仍下降2.31%。在海馬汽車自建電商平臺海馬商城內，目前主要對包括海馬S5在內的4款車進行了線上銷售。但對于標注的配件、用品和特惠三個子版塊，點擊后尚無法看到相關產品，僅擁有整車和服務兩項產品。此外，除多數車型可以在海馬商城內部下單外購買外，商城首頁部分商品點擊后會跳轉至天貓、58車等平臺，需在相應的平臺購買。

根據搜于特集團股份有限公司（以下簡稱“搜于特集團”）2016年年度報告顯示，茵曼所屬公司廣州市匯美時尚集團股份有限公司（以下簡稱“匯美時尚集團”）2016年年度營業(yè)收入為11.98億元，去年同期為11.41億元，同比增長5.00%；2016年年度凈利潤為2137萬，去年同期為1762萬元，同比增長21.28%。茵曼所屬公司財報數據2015年3月，匯美時尚集團獲得搜于特集團投資，搜于特集團持有匯美時尚集團60,489,054股股份，占其股份總數的25.20%，為機構第一大股東。匯美集團董事長兼CEO、茵曼品牌創(chuàng)始人方建華、單鈺芳及其一致行動人持股數目為42.58%，為公司的實際控制人。匯美時尚集團股權構成2016年6月30日，匯美時尚集團宣布已在創(chuàng)業(yè)板提交上市申請。但在當年12月15日，據搜于特集團發(fā)布的公告透露，其投資的匯美集團因自身戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬對股權結構作出相應調整，因此向證監(jiān)會申請撤回首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的文件。據媒體從匯美時尚集團了解到，此次撤銷上市申請，是由于方建華要增持公司股份，按照證監(jiān)會相關規(guī)定所執(zhí)行的行為。而且此次撤銷上市申請，不意味著匯美集團會終止IPO進程的推進，明年公司會重新申請上市。根據報告，搜于特集團定位時尚生活產業(yè)綜合服務提供商，主要從事品牌服飾運營、供應鏈管理、品牌管理、商業(yè)保理等業(yè)務。業(yè)績方面，搜于特集團2016年年度實現(xiàn)營業(yè)總收入63.24億元，較上年同期增長218.93%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤3.62億元，較上年同期增長86.47%。搜于特集團方面表示，報告期內，搜于特集團設立多家供應鏈管理、品牌管理公司。旗下供應鏈管理業(yè)務快速增長，帶動公司業(yè)績大幅度提升，成為公司主要的業(yè)務和利潤來源。具體而言，2016年度供應鏈管理公司共實現(xiàn)營業(yè)收入43.24億元，占全年營業(yè)總收入的68.37%，實現(xiàn)凈利潤1.70億元，占公司凈利潤46.92%。從目前的收入構成來看，供應鏈管理業(yè)務之于搜于特集團，正如線上業(yè)務之于匯美集團。但事實上，匯美集團的野心正在往線下靠攏。2015年7月，匯美集團開始啟動“茵曼+千城萬店”模式。2016年9月29日，方建華在朋友圈公布，截至當天，“茵曼+千城萬店”O(jiān)2O項目的店鋪銷售額已破億。今年1月17日，方建華發(fā)文稱，2016年匯美集團在線下開了370多家體驗店，已實現(xiàn)2個億的銷售目標。方建華認為，線上線下融合是所有品牌2017年的主旋律?！拔乙差A言，未來五年，無論傳統(tǒng)品牌還是線上品牌，不走全渠道這條路，終究會被這個時代所拋棄?！睍r隔半個月之后的2月2日，方建華在微博又曬出了茵曼線下業(yè)務的最新成績。他透露，2017年首月茵曼線下業(yè)績已經突破2800萬元。“都說實體經濟慘淡，電商也艱難，實際上沒有那么糟糕；線上線下聯(lián)動效應愈發(fā)強烈，新經濟正在改變很多人的思想行動?！狈浇ㄈA這樣說道。

近日，小米支付（MiPay）發(fā)布半年用戶數據報告，報告指出，小米新增三家銀行支持小米支付，截至日前小米支付支持的銀行數達到33家，MiPay累計綁卡用戶數突破100萬。MiPay上線之初支持18家銀行，現(xiàn)已增至33家銀行，覆蓋中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行、招商銀行等14家大中型股份制商業(yè)銀行，中國郵政儲蓄銀行、以及多家城市商業(yè)銀行。根據小米支付報告，中國建設銀行、中國工商銀行、招商銀行成為最受米粉歡迎的三個銀行。報告顯示，MiPay現(xiàn)已支持小米手機5、小米5s、小米5sPlus、小米Note2、小米MIX五款具備NFC功能的旗艦機型，其中小米Note2是最受米粉青睞的手機。按照用戶的所處區(qū)域來看，廣東省的MiPay用戶數和交易金額是全國最高；從用戶的年齡角度來看，90后用戶占比超過70%；從用戶性別分布來看，與MIUI大盤數據不同，MiPay男性用戶高達91.6%；另外通過對用戶星座占比進行分析，最愛用MiPay剁手的是天秤座。公開資料顯示，2016年9月1日，小米聯(lián)合中國銀聯(lián)正式發(fā)布小米支付（MiPay），成為繼蘋果、三星、華為后又一家與中國銀聯(lián)達成合作的手機廠商。當時小米支付宣稱已通過NFC技術將公交卡集成到手機中。

3月29日，在國內頂尖云計算服務商UCloud主辦的TIC2017大會上，UCloudCEO季昕華宣布公司獲得9.6億元人民幣D輪融資，這是繼2015年UCloud獲得1億美金C輪融資后，再次獲得資本市場青睞。截至目前，UCloud已成為國內融資總額最高的云計算公司，穩(wěn)居中國云計算廠商三甲之列。UCloud成立于2012年，是國內最早一批投身云計算行業(yè)的原生云服務商。定位于國內專業(yè)領先的公有云服務商，UCloud自主研發(fā)并提供計算資源、存儲資源、網絡資源等企業(yè)必需的基礎IT架構服務，并深入了解互聯(lián)網、移動互聯(lián)網、傳統(tǒng)企業(yè)不同場景下的業(yè)務需求，提供定制化行業(yè)解決方案。UCloud開創(chuàng)了諸多先河，比如：國內首創(chuàng)零代價免重啟修復內核缺陷的“內核熱補丁”技術，實現(xiàn)國內首例SDN硬件在IaaS層的運營、國內首家開啟亞太節(jié)點、北美節(jié)點，國內首批通過工信部可信云服務認證、國內首家推出三位一體混合云解決方案等。據悉，本次融資由元禾控股和中金甲子共同投資。在2016年拆除VIE架構之后，UCloud已成為一家純內資大型云計算公司。季昕華表示，未來UCloud將繼續(xù)秉承中立、專業(yè)、量身定制的原則為客戶服務。獲得本輪融資后，UCloud將繼續(xù)引進高端研發(fā)人才，加強全球范圍內的基礎設施建設，并布局人工智能領域，配合國家推出的一帶一路政策，幫助中國企業(yè)“走出去”，助力更多客戶實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新和轉型升級。目前，依托位于國內、亞太、北美、歐洲的全球17大數據中心以及北、上、廣、深、杭等全國11地線下服務站，UCloud已為近5萬余家企業(yè)級客戶提供服務，間接服務用戶數量超過10億，服務行業(yè)涉及制造、零售、金融、游戲、電商、直播等多個領域，部署在UCloud平臺上的客戶業(yè)務總產值達逾千億人民幣?！癠Cloud是獨立、中立的云服務商，五年間迅速成長，業(yè)務覆蓋從直播、游戲、電商等互聯(lián)網領域，到零售、制造、金融、醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)，發(fā)展思路清晰，成績可觀，展示了自身優(yōu)勢及潛力的同時，證實了云計算行業(yè)的巨大前景。本次融資后，希望UCloud能夠再登一個新臺階?！蓖顿Y方負責人表示。的確，UCloud自成立以來，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步發(fā)展。此前，就有行業(yè)媒體分析了7個主流云廠商2016年的市場營收，數據顯示UCloud位于前三。此次獲得巨額融資，將夯實其在云計算市場第一陣營的地位。2017年，云計算市場迎來“黃金期”，據工信部公布的數據顯示，今年云計算產業(yè)規(guī)模有望達到6000億元，而到2018年總規(guī)模有望達到8000億元。不難看出，Ucloud本次轉型為內資公司，除在原有的大文娛、消費升級、企業(yè)服務、先進制造等行業(yè)擴大領先地位外，還有望在政府及國企市場中獲得更大的“先天優(yōu)勢”。蘇州元禾控股有限公司（以下簡稱元禾控股），是一家管理230億元資金規(guī)模的投資控股企業(yè)，業(yè)務覆蓋股權投資、債權融資服務和投融資服務三大板塊，包括了中國第一支國家級股權投資母基金、中國規(guī)模最大的天使投資平臺、中國唯一的千人計劃創(chuàng)投中心、國內首家“債權+期權”的科技小額貸款公司等。中金甲子（北京）投資基金管理有限公司（“中金甲子”）是中國國際金融股份有限公司（“中金公司”）直投業(yè)務平臺控股的子公司，是中金公司直接投資合作業(yè)務平臺之一，旗下管理著多支專注于新興產業(yè)的股權投資基金，基金的投資范圍涵蓋從天使到中后期各個不同階段，投資領域包括互聯(lián)網+、大消費、大健康、大文化、工業(yè)4.0、綠色經濟等。

昨日，在進行九個月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集團更名為“北京首旅如家酒店（集團）股份有限公司。同時，首旅如家還正式對外揭曉首旅如家新成立的三個事業(yè)部，包括高端酒店事業(yè)部、中高端酒店事業(yè)部、經濟型商旅酒店事業(yè)部。如此，首旅如家的未來戰(zhàn)略版圖也更為清晰，首旅如家方面則表示，至此，首旅如家的階段性整合正式宣告完成。除了更名和設立三大事業(yè)部，首旅如家還發(fā)布了全新的企業(yè)形象、全新會員體系和全新吉祥物。而對于目前整合的效果，首旅如家方面表示通過雙方的整合，新首旅如家酒店集團旗下所有酒店已經完成了全新的銷售平臺、會員平臺以及行銷平臺的整合與打通。其中在會員平臺方面，即日起原首旅酒店集團和如家酒店集團的會員系統(tǒng)實現(xiàn)全流通，凡持有家賓會會員卡的消費者，將享有首旅如家酒店集團所有酒店通住、積分通積通兌的紅利，此外，會員等級也得到了新的提升，衍生了鉆石會員級別，可享有酒店82折的入住折扣。另一方面，新首旅如家對酒店品牌進行梳理整合，目前覆蓋高端、中高端、商旅型、休閑度假、長租公寓、聯(lián)盟酒店等全系列的酒店業(yè)務。首旅如家酒店集團的總經理孫堅介紹道，截至目前，首旅如家旗下中高端酒店已經超過520家，在今年計劃新開的酒店中，中高端的酒店占比也達到了42%，他還表示，中高端品牌是首旅如家酒店集團未來幾年的重點發(fā)展方向，計劃到2020年中高端酒店品牌收入的占比提升至32%。此外在發(fā)布會現(xiàn)場，首旅如家分別與首汽、康輝、東來順、全聚德簽署戰(zhàn)略協(xié)議，在拓展中高端酒店市場的同時用更多外延的服務吸引消費者，構建顧客價值“生態(tài)圈”。在這樣的生態(tài)圈之下，消費者可以在酒店前臺辦理入住并通過首汽租車，在酒店的餐廳則可享用首旅集團旗下的全聚德和東來順提供的美食，同時可以在如家優(yōu)選購物平臺進行網購，獲得環(huán)球影城或景區(qū)的優(yōu)惠福利等。

3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團達成戰(zhàn)略合作。合作達成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務。據億邦動力網了解，龐大集團是國內最大的汽車經銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務網點，遍布全國26個省市，同時可服務近100個汽車品牌。據了解，雙方合作達成后，人人車用戶可享受由龐大集團線下服務網點提供的專業(yè)售后服務。首批合作產品將在北京率先上線，由龐大集團全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務。據悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿集團股份有限公司的全資子公司，以龐大集團全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務。之后雙方合作產品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領投方騰訊和百度已經簽字完畢，還有部分機構正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經參與對蔚來的投資，百度是此次最新進入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網，后來又同時投資易車網旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網業(yè)務(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。據悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產車將配備最新的無人駕駛技術(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產車據悉，今年下半年蔚來還將在國內發(fā)布首款量產車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

央視315晚會今日曝光了互動百科收錢定制虛假詞條事件?；影倏乒俜轿⒉┙裢戆l(fā)表聲明稱，針對互動百科在詞條內容審核以及客戶資質審核方面存在的問題表示誠懇道歉，并排查網站詞條內容，整改詞條內容審核流程，下線不符合百科標準的詞條和不合格客戶廣告。以下為活動百科關于央視3.15節(jié)目的聲明：1.今晚3.15節(jié)目指出互動百科在詞條內容審核以及客戶資質審核方面存在較大問題。我們對給網友和社會造成的不良影響表示誠懇的道歉，也感謝央視3.15節(jié)目給我的警醒。2.節(jié)目報道后，我們立刻成立行動小組，升級我們的詞條內容審核標準，全面排查網站詞條內容，立刻整改詞條內容審核流程，下線不符合百科標準的詞條和不合格客戶廣告，全部重新審核客戶資質，并全面配合工商等政府部門的相關工作。3.“客觀中立、有據可查、規(guī)范編輯和知識體系”是互動百科成立10多年以來的一貫要求、央視3.15節(jié)目的報道給我們敲響了警鐘，我們真誠地接受各方批評和意見，向行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)看齊，不忘初心，更好地做一個負責任的知識分享平臺。北京互動百科網絡技術股份有限公司2017年3月15日晚

在中國手機支付市場，支付寶和微信支付兩家壟斷了幾乎全部市場。而支付寶的母公司螞蟻金服以及關聯(lián)企業(yè)阿里巴巴正準備把中國的成功經驗，挪移到印度市場，阿里巴巴已經多次投資了印度最大的手機支付工具Paytm。據外媒最新消息，阿里巴巴最近再一次購買股份，繼續(xù)擴大了Paytm的持股比例。據路透社引述消息人士稱，近日，印度大富豪阿巴尼旗下的Reliance資本公司，將Paytm母公司“One97通信公司”不到百分之一的股份，轉讓給了阿里巴巴集團，此次股權交易金額為4125萬美元。消息人士稱，在股權交易中，雙方將One97（最重要的資產是Paytm支付業(yè)務）公司估值為50億美元。通過累計投資將近9億美元，阿里巴巴目前已經是Paytm母公司的最大股東，持股比例將近一半。另外One97公司不久前將旗下的電子商務網站進行了剝離，分拆成為“Paytm電子商務公司”，Reliance資本公司仍將持有該網站的部分股權。不久前，這家電子商務公司也從阿里巴巴等股東單獨獲得了兩億美元的投資。Reliance是印度家喻戶曉的財閥企業(yè)，涉足到了電信等各個領域。阿里巴巴雖然是中國最大的電子商網站，但是其國際化運營遭遇了挫折。之前曾經通過子公司在美國創(chuàng)辦網絡零售平臺，類似于中國市場的天貓平臺，但是網站最終遭到失敗，并關閉。隨后阿里巴巴調整了國際化戰(zhàn)略，不再親自在海外市場創(chuàng)辦零售平臺，而是注重投資入股、發(fā)掘電子商務、手機支付領域的新創(chuàng)科技公司，進行業(yè)務扶持。而在電子商務業(yè)務上，阿里巴巴主要把焦點放在吸引國外的商戶和品牌，把商品輸入到中國市場，通過阿里巴巴的平臺進行零售。印度是全球最具潛力的互聯(lián)網市場，擁有龐大的人口，另外智能手機的銷量逐年增長。而在印度，阿里巴巴培養(yǎng)了一個本土互聯(lián)網公司，即上述的One97。各種跡象顯示，這家公司正在全方位學習阿里巴巴在中國的各種成功經驗。據悉，Paytm在印度已經擁有兩億支付用戶，另外隨著印度政府廢除大額鈔票，印度的手機支付迎來了快速發(fā)展期，Paytm每天增加了70萬用戶。相關負責人表示，再過四年，Paytm將會在印度擁有五億用戶。據報道，Paytm目前每天處理的支付交易筆數，已經超過了印度全部的儲蓄卡和信用卡交易次數。需要指出的是，在印度網絡零售市場，阿里巴巴的表現(xiàn)平庸，即使是通過投資策略，目前基本沒有找到存在感。阿里巴巴對于印度市場的猶豫不決和行動遲緩，被亞馬遜、Snapdeal等競爭對手所利用，主要的三家對手正在大規(guī)模投資，并且基本上瓜分了印度網絡零售市場。近些年，中國智能手機廠商紛紛通過網絡零售平臺切入印度市場，也是依靠Snapdeal等網站，而不是阿里巴巴家族的平臺。

京東（JD：NASDAQ）終于實現(xiàn)扭虧為盈。3月2日，京東發(fā)布了2016年第四季度及全年業(yè)績，2016年全年凈利潤10億元人民幣，較2015年同期增速達211%，扭虧為盈。這是京東在連續(xù)巨虧10余年后，首次實現(xiàn)年度盈利。根基業(yè)務在這份財報中，京東集團全年凈收入為2602億元人民幣，同比增長44%，全年交易總額（GMV）達到6582億元人民幣，同比增長47%。全年經營利潤率達到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京東商城是京東的根基業(yè)務，至今實現(xiàn)連續(xù)7個季度盈利，且盈利能力持續(xù)上升。2016財年京東商城經營利潤率為0.9%，2015年0.3%經營利潤率。具體從模式和品類來看，平臺業(yè)務GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過60%，而京東一直專注的自營業(yè)務GMV和電子與家電產品GMV也保持了超過40%的增長率。不過，“京東第四財季毛利潤同比大幅增加，但環(huán)比實際上是降低的，而且自營業(yè)務的利潤率環(huán)比也降低了70個基點”。對此疑問，京東集團首席財務官黃宣德在分析師會議上稱，由于第二和第四季度都會舉辦重大的促銷活動，毛利潤通常會比第一和第三季度略微降低。正因為如此，通常是從同比的角度觀察分析毛利潤趨勢。2016年每月會舉辦兩次的京東超級品牌日。依靠營銷、供應鏈、大數據、流量運營、平臺資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。在商超領域，京東與品牌商融合供應，成立“雙百億”品牌俱樂部。這些覆蓋不同地區(qū)和產品領域的業(yè)務合作都給京東帶來了新的營收增長空間。除自身線上業(yè)務保持強勁增長勢頭外，京東還及時布局了線上平臺和線下實體店的戰(zhàn)略合作，一方面戰(zhàn)略投資了永輝，另一方面與國際零售巨頭沃爾瑪達成深度戰(zhàn)略合作。黃宣德稱，京東會繼續(xù)進行投資1號店。1號店的利潤已經在步入正軌，“主要原因在于規(guī)模經濟”，毛利潤在第四季度有了很大提升，同時也在優(yōu)化物流架構，通過提高免運費標準來擴大訂單經濟?！拔覀冮_始看到消費產品類別的毛利潤和訂單經濟有所改善?！秉S宣德稱。京東集團旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并成立新達達。截至2017年1月31日，這家公司已經同68家沃爾瑪超市和139家永輝超市達成合作。2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官董明倫與劉強東共同宣布繼續(xù)深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經全面開啟了與山姆會員商店和沃爾瑪線下門店的合作。京東金融重組劉強東曾在京東集團2017開年大會上發(fā)表演講時提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。京東金融仍處于虧損，但整體估值超過460億元人民幣。據京東2016年三季報顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術以及海外業(yè)務的非美國通用會計準則下（Non-GAAP）經營虧損約為3億元。對于具體的虧損情況，黃宣德稱，由于京東金融是一家未上市企業(yè)，還不方便公布。京東金融的重組方案也在此次財報中公布，3月1日，京東集團已簽署了關于重組京東金融(負責運營京東互聯(lián)網金融業(yè)務)的最終協(xié)議。依照該協(xié)議，京東集團將出讓其持有的所有京東金融股份，相當于京東金融68.6%的股份。京東集團將不再擁有京東金融的法律所有權或有效控制權，京東集團將獲得大約143億元人民幣現(xiàn)金，以及在京東金融未來實現(xiàn)累積稅前盈利后，獲得其稅前利潤的40%。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國銀聯(lián)達成深度合作，在互聯(lián)網支付、農村金融項目等多個領域共同尋求創(chuàng)新。據悉，京東金融已發(fā)展了消費金融、供應鏈金融、財富管理、眾籌、支付、保險、證券七條業(yè)務線。物流在京東宣布開放社會化物流之后，京東物流一直備受各界關注。在財報中，截至2016年12月31日，京東在全國運營256個大型倉庫，總面積約560萬平方米。京東運營的配送站和自提點達到6906個。2016“雙11”當天京東在1小時內便已完成了全國35個大中城市大件物流的首單配送。黃宣德稱，京東的物流網絡與“四通一達”是不一樣的，后者完全只是快遞公司，而京東則整合了倉儲網絡、最后一公里交付?？爝f配送的速度取決倉儲倉網絡，而不僅僅是最后一公里的配置。此外，配送的質量也是不同的，取決于公司的培訓以及企業(yè)文化。2016年，京東加速了對其技術體系的升級，相繼成立了X事業(yè)部與Y事業(yè)部，專注研發(fā)智能技術、助力商業(yè)模式升級。X事業(yè)部聚焦智慧物流的前瞻性研發(fā)和應用，打造由機器人、人工智能算法和數據感知網絡協(xié)同作用的全自動倉儲場景，以及無人機、無人車送貨等黑科技物流。2016“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無人機、無人車均已投入使用。目前，京東已與陜西省政府達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造全球首個300公里半徑低空通航物流網絡，實現(xiàn)無人機配送網購包裹。京東Y事業(yè)部力求融合京東智慧供應鏈，基于京東自有大數據，通過人工智能、數據挖掘等一系列技術，對消費數據進行精準分析，幫助合作伙伴更流暢地響應市場變化，更精準地符合用戶需求。

【編者按】上線不到兩年，新車電商平臺“車喇叭”賣出了一萬臺車，交易額近13億元。與9個主機廠、1700家經銷商達成合作，覆蓋70多個城市。車喇叭CEO兼創(chuàng)始人黃小星覺得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車喇叭母公司南京卓力昕汽車服務股份有限公司（下文簡稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開轉讓說明書顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營業(yè)收入分別為394萬元、1038萬元和984萬元，對應的凈利潤分別為18.48萬元、68.87萬元和53.51萬元。記者了解到，車喇叭的收入來源主要包括：向廠商收取銷售線索傭金、經銷差價等，此外，公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運營合同，收取周期性服務費、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務方案起家，到現(xiàn)在的汽車電商平臺，經過幾番探索和試錯后，車喇叭明確了一點：做經銷商線上集成平臺，即服務主機廠，也服務經銷商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車喇叭業(yè)務包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷+直銷），一種是O2O模式（廠商在車喇叭平臺開設官方旗艦店賣車）。以下為記者與黃小星的對話內容，嘗試還原車喇叭的成長軌跡。獲得車源與渠道支持記者：為什么要做車喇叭？黃小星：兩個原因。其一，通過網絡賣車，我們當時覺得是靠譜的，盡管這兩年，汽車電商的概念起起伏伏，但從市場購車行為看，我們覺得可行。現(xiàn)在，我們網站賣出了電動汽車、面包車，這些購車客戶實質上對互聯(lián)網的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買車，我們相信汽車經銷的模式一定會變化。第二，做服務的過程中，發(fā)現(xiàn)廠商對電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務領域有很多機會。所以我們決定去做，通過服務做交易。記者：過程是否順利？黃小星：前半年沒有摸清門道，虧損很厲害，也沒找到很好的模式，推廣也不行。我們意識到，做下去會把錢燒光，所以果斷對模式進行了很大調整。2016年1月，開始產生了收益，9月份，開始實現(xiàn)盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調整?黃小星：最初我們想學滴滴那樣去燒錢，給用戶做補貼，告訴用戶我們網站的車便宜，會送東西，經銷商沒有那么便宜，過來買吧。補貼2個多月后，血流成河，太慘了。因為讓價賣車，對于客戶來說，一輛七八萬的車，少幾百塊錢是沒有感覺的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會死掉的。哪怕投資人給你錢，也經不起這樣燒。因為賣車的利潤很薄。最早我們通過B2C的模式，從廠商或經銷商采購便宜的車型，然后賣給用戶。為什么用戶會在我這里買？我的車型便宜，便宜又是怎么來的？來自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢啊。這個模式我們做了兩個月，做不下去，趕快停了。第二個模式，我們完全為廠商和經銷商提供服務，為他們導流購車線索，類似于汽車之家那種模式。這樣一來，廠家也很高興，經銷商很高興。但是他們的車賣得很快，我們卻掙不到多少錢。要知道，汽車銷售的推廣成本很高，因為買車人畢竟還是少數。忙活半天，掙得錢倒虧掉不少，這樣也不行。通過上面與廠商和經銷商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產品？后來，自己做經銷，成為廠商的經銷商，做廠商一部分車的經銷。這樣做了之后，利潤就好了，空間就大了。我們面對廠家時會介紹，車喇叭是廠家網絡上的總經銷商。只不過這個總經銷商要為全國的門店服務。背后是一個服務團隊記者：車喇叭怎么做服務的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產供銷體系的建設，以及經銷商本身的門店建設。有了廠商做背書，平臺就解決了購車客戶的信任問題，與經銷商達成合作關系，線下門店的服務也具備了?？傊?，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為他們提供導流、營銷工具、方案等服務。記者：向廠商拿車源時，庫存車和新車哪個更多？黃小星：我們把新車稱為常規(guī)車型，庫存車是非常規(guī)車型。目前，庫存車加上一些定制車型，占車喇叭整體采購量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車的產業(yè)鏈條上看，現(xiàn)在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經銷商渠道來承擔的。如果線上平臺做不到這個水平，廠家一定會保護傳統(tǒng)經銷渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺不止車喇叭一家，與其它平臺相比，你們有什么不同？黃小星：先說劣勢。和其它平臺比，我們沒有線下渠道。廠商會覺得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車源，也就有了更多利潤空間。而我們的優(yōu)勢是，車喇叭是和廠家、經銷商完全融為一體的。這樣會讓用戶很快信任我們，流量和銷售也比較快，覆蓋面會更廣?？梢宰屛覀兊钠鸩胶桶l(fā)展會更順一些，而且資金需求量少，風險相對也小。舉個例子，長安的一千家門店，有七八百家我都可以用。我們認為，4S店的渠道是不會消除的，也許功能會發(fā)生變化，會向服務或體驗的機構轉變。記者：車喇叭的本質是不是類似天貓，只是沒有天貓的體量大？黃小星：不只是沒有天貓的體量大，我們其實和它還有其它不同。我們沒有天貓的流量和知名度。但是通過和廠商合作，信任問題解決掉了。流量問題雖然不好解決，這個問題我也不怕。因為汽車是垂直行業(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準客戶。另外，天貓只是一個平臺，所有廠家在上面開店，但廠家沒有專業(yè)的團隊去維護這個平臺。天貓說白了只是搭建一個舞臺，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導演，導演是誰，就是服務機構。為什么說我們與天貓不一樣？因為他們不會去做服務層面的東西。你說你不會做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會做內容，提供內容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務機構。而這正是我們的優(yōu)勢。車喇叭看起來只是一個網站，但背后其實是一個服務團隊。我們平臺上所有廠商的店鋪、車型、服務全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車喇叭購車的流程是怎樣的？黃小星：比如你在北京下一個訂單，電話號碼留下后，我們會判斷當地有幾家經銷商門店，然后把訂單放出去，讓當地所有門店的銷售顧問搶單。同時，我們也有一個排名，按照客戶評價、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競價機制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個訂單派給某個銷售顧問，車喇叭會有專門的人員跟蹤訂單，查看經銷商是否向下單客戶進行了邀約、試駕，以及網上公布的政策是否落實等。記者：廠商的政策會不被落實？黃小星：汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無論是網上公示的，還是要求經銷商在門店做展示的促銷活動內容，部分經銷商會把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網上在說底價，什么叫底價？我們認為的底價就是公平、合理、透明。既然廠商已經把政策拿出來了，包括油卡、購置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車喇叭會怎樣？黃小星：有兩個方法。經銷商和我們合作，一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒被落實，我們會降低給經銷商的傭金。還有一種，降低經銷商在車喇叭平臺展示的權重。記者：車喇叭現(xiàn)在的移動端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達成交易。現(xiàn)在的交易量已經占到占車喇叭平臺交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動端的業(yè)務量還是很大的。黃小星：對，移動端業(yè)務量大的主要原因在于，我們對接的是經銷商門店銷售顧問。經銷商門店里面電腦很少，用戶到門店后，可以直接用手機查看車喇叭的微信商城。另外，我們現(xiàn)在沒有做APP，因為買車時低頻行為，別人買車時好不容易下載一個，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現(xiàn)在車喇叭的購車客戶是不是以三四線城市為主？黃小星：對的。為什么是這樣？因為這些地方的人群，相對更在乎價格一些。記者：車喇叭現(xiàn)在以中低端車型為主，接下來會不會采購一些中高端的車？黃小星：采購與否不取決于我們，而是看消費人群是否需要。接下來我們準備在平臺上賣房車。房車的市場價格非常不透明，買車的人不知道去哪里找，這就是互聯(lián)網的優(yōu)勢，互聯(lián)網不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個。

近日，新浪金融曝光臺收到李女士對北京恒貸投資管理有限公司的投訴。李女士稱，2017年1月17日P2P網貸平臺恒貸網老板跑路、人去樓空，自己在恒貸網累計投資了235945元，本金和利息無法兌付，造成了非常大的損失。李女士對新浪金融曝光臺表示，2016年12月8日，購買了恒貸網5萬元年化收益率為7.8%的理財產品，期限為1個月，還有2000元的紅包返現(xiàn)，收益可觀。李女士表示，起初在恒貸網投資的產品，到期后可以正常提現(xiàn)。而且恒貸網在節(jié)假日，例如雙十二、元旦的時候，推出了很多新的投資產品，并有可觀的紅包返現(xiàn)，每投資1萬返400元，平臺另外再給50-100元不等的紅包券，受高收益的吸引李女士加大投資額度。2017年1月17日，李女士突然發(fā)現(xiàn)恒貸網不能提現(xiàn)，而此時她已累計投資了235945元。1月20日，李女士與其他50多位投資者趕到了北京恒貸投資管理有限公司辦公地，發(fā)現(xiàn)該公司已經人去樓空。恒貸網官網顯示，平臺上線時間2016年11月11日，是北京恒貸投資管理有限公司運營的供應鏈金融平臺。工商信息顯示，該企業(yè)注冊資本5000萬，法人代表李保國，法人股東曹縣財金發(fā)展有限公司于2016年12月注資控股平臺51.1%的股份。據悉，曹縣財金發(fā)展有限公司經曹縣國有資產監(jiān)督管理局決議控股北京恒貸投資管理有限公司，建立“恒貸網”互聯(lián)網金融投資平臺，用于魯西南地區(qū)新能源產業(yè)鏈升級改造面向群眾的普惠金融服務。市場上很多投資者正是因為恒貸網是國有背景才買的理財產品。有媒體報道稱，曹縣財金發(fā)展有限公司相關負責人表示，“恒貸網用的章、營業(yè)執(zhí)照都是冒用我們的，我們從頭到尾都沒有投資過這家公司?！绷硗?，李女士也稱，之前恒貸網之前給投資者出示的恒貸網在山東金鄉(xiāng)藍海村鎮(zhèn)銀行股份有限公司有2000萬存款準備金，經投資人致電該銀行，銀行給予了否認。針對李女士的投訴，新浪財經致電恒貸網官網客服，電話始終無人接聽狀態(tài)。據投資者粗略統(tǒng)計，總共400多位投資者受騙，累計損失共1500多萬。李女士表示，投資者已經向北京市公安局朝陽分局報案，目前警方已經立案，正在偵辦中。

圓通速遞發(fā)布澄清公告，表示公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢，目前員工返崗到位情況良好、網點快件攬收派送服務穩(wěn)定。因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致的快件暫時滯留對公司生產經營無實質影響。公告稱，近期，圓通速遞股份有限公司注意到，有媒體對春節(jié)后季節(jié)性用工緊張導致部分快遞行業(yè)加盟網點在集中發(fā)貨過程中遭遇困難進行了報道，公司一些網點也在其列。其中，個別媒體對公司個別網點快件滯留的報道存在夸大失實情況。針對個別出現(xiàn)快件滯留的網點，公司已積極調度內部資源和外部力量將滯留快件全部派送完畢，目前公司運營一切正常，員工返崗到位情況良好、網點快件攬收派送服務穩(wěn)定。因春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致的快件暫時滯留對公司生產經營無實質影響。同時圓通公告稱，公司整體網絡運營穩(wěn)定，加盟公司數量未發(fā)生重大變化，公司日常經營正常。

坊間盛傳三個月之久的阿里新零售戰(zhàn)略的新“標的”落定。多位知情人士告訴《商業(yè)觀察家》，阿里巴巴與百聯(lián)集團達成集團層面戰(zhàn)略合作。主要方向為新零售等業(yè)務領域。雙方將于下周一（2月20日）對外正式發(fā)布。該人士稱，此次戰(zhàn)略合作暫未涉及股權層面，但相關合作后續(xù)可能推進?？赡軙愃朴诎⒗锇桶团c銀泰的早期合作。《商業(yè)觀察家》求證阿里巴巴、百聯(lián)集團相關團隊，未獲明確回復。線上最大的電商巨頭阿里巴巴將和線下最大的國有商業(yè)航母百聯(lián)集團達成戰(zhàn)略合作。曖昧已久在與大潤發(fā)傳出緋聞后，阿里巴巴在2017開年率先落地的新零售“標的”卻是百聯(lián)集團。而事實上，雙方間的接洽在過去非常頻繁。2016年末，阿里巴巴投資的易果生鮮“接手”永輝超市轉出的2.37億股聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市為百聯(lián)集團旗下超市業(yè)務的上市公司平臺。更早之前，在上一任百聯(lián)集團董事長陳曉宏在任時，阿里巴巴就頻頻向百聯(lián)集團拋出過戰(zhàn)略合作的繡球。因此，隨著上海國企改革的推進，不排除阿里巴巴未來會參與百聯(lián)集團混改的可能性。在上海推進的國企混改中，百聯(lián)集團是被視為改革龍頭的標桿。提出的混合所有制改革路徑包括，引入戰(zhàn)略投資，提高質量，拓展業(yè)務。而據一些券商調研稱，馬云、馬化騰都曾與上海國資委恰談過相關事宜。在業(yè)務轉型的路徑上，百聯(lián)集團現(xiàn)任董事長、總裁葉永明對互聯(lián)網表現(xiàn)出開放態(tài)度，其稱，現(xiàn)在已經進入“模式驅動消費變化”的新時代，互聯(lián)網要成為百聯(lián)未來產業(yè)發(fā)展的核心技術。進而2016年5月19日，百聯(lián)集團上線i百聯(lián)全渠道電商平臺，開啟全渠道零售的全面轉型。《商業(yè)觀察家》尚不清楚此次阿里巴巴百聯(lián)集團雙方具體合作細節(jié)。答案可能在下周一雙方新聞發(fā)布會上正式對外發(fā)布。不過，從市場，及雙方業(yè)務契合性角度，《商業(yè)觀察家》認為百聯(lián)全渠道公司、部門將可能成為雙方合作的“橋梁”，“溝通”雙方線上線下資源的結合與互補。這一方面是，百聯(lián)全渠道公司是百聯(lián)集團近期發(fā)力打造的平臺，未來存在融資，乃至上市的可能。由此，阿里巴巴等也可能參與。另一方面，通過i百聯(lián)整合線上線下資源，阿里巴巴百聯(lián)集團的合作將可能基于三個層面。在三方面產生價值，并對市場造成重要影響。第一：出重拳主打上海市場嚴格意義上說，百聯(lián)集團是一家區(qū)域零售商。因為其線下門店絕大部分都分布于上海，超過3300家。百聯(lián)集團是上海市場體量、影響力最大的線下零售商。擁有第一百貨、永安公司、東方商廈、第一八佰伴等百貨字號，和世紀聯(lián)華、華聯(lián)吉買盛、聯(lián)華超市、華聯(lián)超市、快客便利等超市便利店，以及第一醫(yī)藥、第二食品等專業(yè)店。而上海市場則是中國零售業(yè)最具有活力，購買力和市場輻射力最強的區(qū)域市場之一。尤其是在電商近期發(fā)力的新品類，如生鮮和低毛利潤的快消品領域，上海市場就是主力市場，是近期市場競爭所必需攻下的區(qū)域市場。比如生鮮，按行業(yè)的一些測算，當下一單的冷鏈物流成本在30元左右，京東、唯品會所披露的物流成本占比在10%-15%。這意味著一單的客單價可能要到300元。而若按現(xiàn)在的消費模型，一個家庭一周在線上購買兩次，一個月購買8次。那么，一個家庭一個月要花2400元去購買生鮮、食品，這樣的家庭在當下中國市場還是少數，主流的用戶仍集中在一線城市。一線城市上海，年輕單身人口的比重也較高，按國外發(fā)達市場經驗看，單身人口達到一定比重才會迎來生鮮電商的集中發(fā)展期。由此，阿里巴巴與百聯(lián)集團的新零售戰(zhàn)略合作將可能基于上海市場的互補與進攻。雙方線上與線下的融合，能在配送成本、流量成本、用戶交付體驗等層面創(chuàng)造價值。而從競爭角度看，與百聯(lián)集團的合作則可能是阿里巴巴應對競爭的一擊“重拳”。早前，京東收購根植于上海市場的1號店，其實是有戰(zhàn)略價值的。一些市場人士告訴《商業(yè)觀察家》，2014年，阿里巴巴也曾就收購1號店提出過一份報價，當時報價的估值水平甚至高于京東對1號店的估值，但或出于競爭考慮，或出于對自身經營信心等原因，沃爾瑪并沒有選擇出售。一些市場人士對《商業(yè)觀察家》稱，如果當時阿里巴巴能成功收購1號店，京東的商超業(yè)務可能“過不了長江”。百聯(lián)集團在去年5月19日正式上線i百聯(lián)，開啟全渠道零售轉型。第二：物業(yè)優(yōu)勢低成本的流通渠道價值百聯(lián)集團在上海擁有超過3300家門店。囊括從10萬平米級購物中心到過萬平米大賣場，再到十幾平米便利店的全業(yè)態(tài)布局。這些門店都位于上海的成熟商圈和社區(qū)。都是“稀缺”資源。成熟商圈的商業(yè)物業(yè)是“一個蘿卜一個坑”，你占據了，別人就進不來了。后進的，所付出的成本代價則是非常昂貴的。上海作為中國城市化進程領先的一線城市，也不太可能再開發(fā)更多的新區(qū)來吸引更大規(guī)模的人口城市化，或進入。因此，有價值的商業(yè)物業(yè)增量供應是有限的。比如，即便是山姆會員店，在當下中國市場顯示了非常好競爭力的零售商，其上海第二店的開設也是長期無法落地。他們有很大意愿在上海開新店，CEO給內部拓展團隊壓力也非常大，但合適、低成本物業(yè)難覓。百聯(lián)集團的這些成熟商圈、社區(qū)商業(yè)物業(yè)，意味著對上海有購買力消費群體的全覆蓋，通過這些門店，可以嘗試更多有價值的線上線下融合舉措。在商圈范圍可以跟購物中心合作，阿里巴巴的新業(yè)態(tài)線下店嘗試甚至可以直接開進百聯(lián)。在社區(qū)入口，可以與一千平米的標超、幾百平米的社區(qū)超市、幾十平米的專業(yè)店（藥店、食品店、眼鏡店等）、便利店合作。這些門店都是流量入口，通過各大業(yè)態(tài)的組合，又能組合低成本的配送方案。從干線到最后一公里。比如，可以把貨“存在”大賣場，讓大賣場配送社區(qū)店、便利店，通過社區(qū)店、便利店來解決“最后一公里”問題。因此，百聯(lián)集團之于阿里巴巴的價值，即是流量入口價值，也是低成本的流通渠道價值。而阿里巴巴之于百聯(lián)集團的價值，則是為百聯(lián)集團插上“互聯(lián)網的翅膀”，以此提升門店的銷售半徑，和門店覆蓋區(qū)域內市場的滲透率。阿里巴巴的技術優(yōu)勢、互聯(lián)網基礎設施、線上流量基礎，以及對年輕群體消費行為的洞悉與掌握，是百聯(lián)集團所需要的。雙方若有深入合作達成，在成本端的融合，會讓雙方成為上海市場更強大的存在。第三：倉打造區(qū)域競爭門檻百聯(lián)集團在上海擁有一個10萬平米體量的全渠道中央倉。從體量上看，相當于京東上海的“亞洲一號”（一期）。這意味著什么？不是所有零售企業(yè)能擁有“亞洲一號”，在一線城市上海，則更“渺茫”。因為已經很難再獲得大體量物流用地審批。且相關成本已被推高。擁有這樣大體量倉配資源，意味著對區(qū)域內市場的更好掌控。“倉”能讓零售商掌握商品流向，支撐新店落地開設，對商品毛利擁有更大掌控力，同時杜絕缺斷貨情況發(fā)生，以及打造更具價值的用戶體驗等等。倉也能讓零售商打造區(qū)域競爭門檻。建一個倉需要幾年周期，磨合運營又需要幾年。時間成本會帶來先發(fā)優(yōu)勢，進而拉升競爭門檻。很多零售企業(yè)進入不了上海，部分原因也正是缺乏倉配等基礎設施支撐，甚至一些企業(yè)會在上海周邊城市尋找倉配資源，但物流半徑的擴大也意味著成本的提升。百聯(lián)集團于上海的中央倉，以及過萬平米體量的門店倉，如大賣場業(yè)態(tài)等等。能一定程度支撐阿里巴巴的上海攻勢，以及幫助雙方的業(yè)態(tài)創(chuàng)新嘗試。

家用電器公司德奧通航發(fā)布公告稱，公司重組標的為互聯(lián)網婚戀企業(yè)深圳市珍愛網信息技術有限公司。德奧通航公司擬在珍愛網VIE架構拆除完成的基礎上，以發(fā)行股份的方式，購買珍愛網100%的股權，并募集配套資金，具體方案仍在論證中。公司股票繼續(xù)停牌預計不超過一個月。德奧通航稱，公司主營業(yè)務之一家用電器制造已開始從傳統(tǒng)代工業(yè)務向直接面對消費者家庭生活綜合方案提供商升級，打造“互聯(lián)網+”新業(yè)態(tài)，構筑家電業(yè)務與新興互聯(lián)網業(yè)態(tài)融合。公司和珍愛網在經營理念、O2O業(yè)務融合以及生活產業(yè)生態(tài)圈打造等方面有巨大的合作前景和整合優(yōu)勢，為公司家用電器業(yè)務順利轉型提升奠定基礎。資料顯示，珍愛網成立于2004年5月13日，是國內專業(yè)互聯(lián)網婚戀企業(yè)，借助互聯(lián)網(含移動互聯(lián)網)為單身男女提供線上自助服務、O2O直營店“一對一”紅娘服務以及電話“一對一”紅娘服務。2016年，珍愛網營業(yè)收入約10億元，扣非后歸屬于母公司的凈利潤約1億元。

2月16日消息，日前，一則致歉信在物美各大賣場被展示出來。根據致歉信內容，多點物美會員卡與會員實體卡合并，使用多點APP可掃碼支付，實現(xiàn)與會員實體卡的同樣體驗，此外，原有的“報手機號消費”的方式已不可用。物美某賣場公示的“致歉信”在1月29日，多點曾與物美合作推出“多點秒付”功能。具體來說，用戶在物美購物結賬時，可以直接出示多點的會員專屬碼，工作人員掃描后自動扣取賬戶余額。購買電子美通卡、綁定實體美通卡或開通支付寶小額免密支付等三種方式均可實現(xiàn)該功能。根據官網介紹，美通卡是物美發(fā)行的購物卡，由物美集團旗下的指定店鋪為持卡人提供消費支付等相關服務。美通卡分不記名美通卡和實名美通卡兩種，實行限額發(fā)行制度，不記名美通卡限額不超過1000元，單張實名美通卡限額不超過5000元。僅從支付方式的角度來看，多點秒付的作用有限。根據易觀的一份數據顯示，在2016年Q3中國第三方移動支付市場中，支付寶和財付通占據了88.54%的交易份額。無論是用戶基數、消費習慣還是市場普及度，兩者都具有絕對性的優(yōu)勢。那么，為何物美仍要不遺余力地推廣這一APP呢？早在2016年3月，多點曾發(fā)生劇烈人事動蕩，創(chuàng)始人及多位合伙人一并撤出，物美全盤接手。此后，物美便在各賣場推廣多點APP，同一時間，物美也悄然上線了自有的APP“美通”。（現(xiàn)已更名為“物美”，編者注）。同年年底，物美宣布同多點打通會員體系，升級會員系統(tǒng)，物美會員積分、優(yōu)惠券、余額等功能可直接在多點App上使用。根據多點方面的說法，雙方還將在商品、營銷、倉儲物流等業(yè)務層面進行深度融合。但據觀察，物美APP功能簡陋，且與多點APP功能嚴重重合。目前，其主要功能為：線上支付、在線購買、卡券管理、搜索附近門店、會員管理等。即使是“在線購買”，也是跳轉到多點超市購買頁面，且需要再次登錄多點賬號。物美、多點APP對比（左側為物美APP首頁，右側為多點APP個人中心）物美APP“在線購買”跳轉頁面“與其說物美與多點會員系統(tǒng)合并，不如說多點是物美APP的升級版。在物美APP上，只是實現(xiàn)了會員系統(tǒng)的管理功能，但由于線上線下缺乏聯(lián)系，物美無法利用這一用戶消費行為數據去做更多的事，合并為這一探索提供了可能”，一位業(yè)內人士表示。值得一提的是，合并后的會員系統(tǒng)也并不是很完善。在多點APP會員中心，會員專屬權益有使用渠道限制。評論獎勵、1分錢試吃、生日特權、百天禮包、等權益限制在多點APP使用，活動尊享、周年禮包等權益限制在多點、華北地區(qū)物美超市使用；積分加價購限制在華北地區(qū)物美超市使用；僅物美特惠、專享禮包等權益覆蓋多點、物美超市渠道。知乎網友RichardChang曾在一篇回答中寫道，基本上絕大部分的互聯(lián)網用戶等級和積分制度都要首先考慮“入口”和“出口”兩個問題。入口也就是等級如何提升或者積分如何獲得，出口也就是等級提升后能獲得什么特權或者自己的積分能干什么。按照RichardChang的理論來看，無論是物美APP、物美微信公眾號、支付寶里的物美會員卡，都不過是幫助物美解決了“入口”的問題，但無一設置了“出口”，也即物美會員只能看到積分的累積，但并不能享受到其中的會員權益。與多點APP的會員體系的合并，便很好地解決了“出口難題”。去年，物美商業(yè)股份有限公司董事長蒙進暹曾在接受媒體采訪時表示，盡管多點和物美是兩家獨立的公司，但多點和物美的緊密聯(lián)系基于雙方從理念到目標的高度共識。多點的優(yōu)勢是純粹市場化、互聯(lián)網化的公司，有很多創(chuàng)新，比老物美人更優(yōu)秀，物美則有密集的店鋪以及供應商資源，這是雙方的互補。從目前的情況來看，兩家獨立的公司似乎正不可逆地走向融合。

近日，原國美電器集團董事會主席陳曉敗訴給國美電器控股有限公司（以下簡稱“國美電器”，00493.HK）的法律文書被曝光。2月7日，陳曉回復澎湃新聞稱，“關于本人與國美合同糾紛一案，目前已由北京高院做出了終審判決。對于此案的結果我們表示遺憾，但是尊重法院的判決。”在這份只有短短108字的聲明中，陳曉還提到表達了朝前看的態(tài)度。“渡盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。不管對與錯，這些事情也都已經過去了。我也始終非常高興擁有永樂和國美的這段經歷，其他的就相忘于江湖?！标悤栽诼暶髦蟹Q。陳曉發(fā)給澎湃新聞的聲明1月6日，中國裁判文書網發(fā)布了一份《陳曉與國美電器控股有限公司合同糾紛二審民事判決書》。判決書顯示，原國美電器集團董事會主席陳曉由于違反了離開國美時所簽訂的離職協(xié)議，需全額歸還國美所支付的1000萬元對價款。這份判決書的落款日期為2016年12月30日。這也意味著，這項關于所謂“封口費”的糾紛，在歷時約6年后，于去年年底以陳曉的敗訴告終。2月7日，陳曉沒有回復澎湃新聞是否已經向國美歸還1000萬元對價款。澎湃新聞亦未能就此聯(lián)系到國美電器方面置評。陳曉現(xiàn)年58歲，曾在1996年創(chuàng)立永樂電器，并在2005年帶領永樂在香港上市。2006年，永樂被國美收購，陳曉出任國美電器總裁。2008年，國美電器創(chuàng)始人黃光裕被捕后，陳曉出任國美電器董事會代理主席，并在次年“轉正”。但此后陳曉和黃光裕就國美電器的控制權問題陷入惡戰(zhàn)，直到2011年3月，陳曉在國美電器控制權之爭中敗下陣來，辭任了包括公司董事會主席、執(zhí)行董事、執(zhí)行委員會成員兼主席以及授權代表在內的全部職務。陳曉在離職時與國美電器簽下一份《協(xié)議》，承諾不會以任何方式向任何人發(fā)表或公開其他國美電器股東董事及高管沒有公開的資料，包括公司運營策略等內容，不發(fā)表任何不利于其他董事和公司高管以及公司的不利言論等。為此，國美向陳曉支付了1000萬元（稅后）對價款。然而，就在陳曉離職國美電器兩個月后的2011年5月，有媒體刊登了題為《國美事件再露面陳曉大爆國美財務漏洞》的文章，引發(fā)輿論關注。隨后，又有媒體刊出《陳曉揭黑國美一日三變》和《陳曉是與非》等文章。文章涉及陳曉對國美電器財務狀況、經營模式和繼任者評價等內容。相關文章發(fā)表后，國美電器回應稱，國美電器不認同稿件中所列觀點和意見，也不會容忍陳曉在稿件中所顯示的言行，并會采取適當手段保護自身權益。不就，國美電器便以陳曉違反了雙方的保密協(xié)議為由，上訴至法院，要求陳曉退還離職時拿到的1000萬元人民幣對價款。該案件在2012年一審時，這1000萬元人民幣的性質成了爭論的焦點。國美代理人、公司執(zhí)行董事鄒曉春認為，“這1000萬元也就是我們通常說的封口費”，且國美已經分兩次向陳曉付清。但陳曉的律師質證時則稱，這1000萬元在協(xié)議的說明中，被稱為“高管經濟補償金”，難以證明這筆款項就是協(xié)議中的“封口費”。在2012年12月北京市二中院民事判決國美勝訴后，陳曉繼續(xù)提出上訴，但法院仍維持原判，支持國美要求陳曉返還1000萬元對價款的訴訟請求。陳曉繼續(xù)上訴。其間，陳曉分別以名譽權糾紛起訴相關媒體，但最終陳曉對兩家媒體的名譽權訴訟以被駁回訴訟請求和和解收場。2016年12月，法院最終決定駁回上訴，維持原判，即陳曉歸還國美電器1000萬人民幣對價款，并承擔二審案件受理費81800元。對于陳曉而已，這場官司的終結或許也是對過去畫上一個句號。早在2011年離任國美電器后，陳曉便已轉戰(zhàn)投資界。注冊成立了上海新滬商實業(yè)集團投資股份有限公司，擔任董事長一職。目前該公司已經投資了包括車王（中國）二手車經營有限公司在內的多個項目。

國內電商增速已經連續(xù)三年下降。艾瑞咨詢最新數據顯示，2016年中國電子商務市場交易規(guī)模20.2萬億元，其中網絡購物增長23.9%。和2014年的49.7%，2015年的33.3%相比，逐年大幅放緩。在國內市場紅利逐漸見底的情況下，電商的全球化連接和加速向海外布局，將成為2017年的重點。進口電商成為重要增長點說到目前國內的消費趨勢，大家最熟悉，感受最深刻的趨勢莫過于消費升級。隨著消費主力群體從以80后為代表擴散到以泛90后、95后為代表，消費觀念也從講求性價比轉向注重品質。對進口優(yōu)質商品的需求爆發(fā)式增長。從2010年開始，國內跨境電商平臺陸續(xù)出現(xiàn)，并快速發(fā)展成為電商品類中增長最快的分支，阿里和京東等綜合性電商也隨后開啟跨境業(yè)務，特別是14、15年兩年期間，幾個重量級的實力玩家像是天貓、亞馬遜、唯品會、網易等入局。在新政調整到1年后執(zhí)行帶來的利好推動下，2016年跨境進口電商交易額較往年有很大的提升，根據艾媒咨詢的數據顯示，2016年中國海淘用戶規(guī)模達到了0.41億，增速達到了恐怖的78.3%。據中國電子商務研究中心監(jiān)測數據顯示，洋碼頭在黑五大促前10分鐘的交易額就突破了6000萬。而天貓國際僅用7小時超越2015年全天交易額。預計到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元，占中國進出口總額的約37.6%;中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元。僅去年一年，就有小紅書、豌豆公主、貝貝網、達令、蜜芽分別獲得大額融資，2016年12月29日，國家商務部、網信辦、發(fā)改委將跨境電商納入到十三五規(guī)劃中，成為國家級經濟戰(zhàn)略的發(fā)展方向，跨境電商無疑會成為國內電商業(yè)務接下來的重要增長點。經歷了幾年的初期發(fā)展，從去年開始，進口跨境電商競爭全面進階，拼品類、拼品質、拼服務、拼供應鏈……電商平臺間比拼的是綜合實力。根據中國電子商務研究中心之前公布的2016年跨境進口電商在海外布局的成就，就可以看到，僅在2016年一年，國內跨境電商平臺競爭之激烈，不管是品牌的數量質量還是服務、配送效率上，各個平臺都在全面發(fā)力。在品類方面，天貓國際拓展到3700個品類，和14500個海外品牌合作;網易考拉拓展了80多個國家的5000多個品牌;在倉儲物流方面，京東在美國、加拿大等國家都設立了海外藏，國內在廣州上海等城市設立了保稅倉，2015年就宣布與國際物流企業(yè)DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務，為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供支持;網易考拉甚至可以做到24-48小時極速送貨，7天無憂退貨。預計今年各平臺會繼續(xù)在品類拓展和倉儲物流及服務上發(fā)力。揚帆海外布局全球化是趨勢埃森哲咨詢公司和阿里研究院最新報告預測，2020年，全球超過9億人都會跨境購物，最大的市場將會是中國。國內消費者購買進口消費品的需求在接下來幾年將會被逐漸釋放，并逐漸趨向平穩(wěn)。而下個增長點在哪里呢?走出去拓展海外市場成為不二選擇，也是這兩年國內電商企業(yè)的重要任務。根據筆者的不完全統(tǒng)計，羅列了一下各個平臺目前對海外市場的布局。其中，全球化布局最全面，動作最多的，就是老牌巨頭阿里巴巴。對阿里巴巴來說，海外品牌通過阿里零售平臺進入中國內地市場，只是其全球新零售布局中的第一步。阿里想要做的是全面打通全球商路，隨著中國市場增長放緩，接下來當然是走出去。阿里旗下的速賣通已經成功拓展了歐美地區(qū)，俄羅斯等國、拉美地區(qū)的市場。在將海外營收占比提高到50%的目標下，天貓在第8年的雙11啟動了“全球化2.0”——帶領商家集體出海，把首銷港臺作為探路。阿里巴巴集團CEO張勇之前接受采訪表示，未來天貓還將帶領國內外商家出海，將全球商品銷售到東南亞乃至全世界。最新的動態(tài)顯示，阿里在今年的重點業(yè)務無疑是海外市場布局。根據2月4日的外媒報道，阿里集團將會在墨爾本建立澳大利亞-新西蘭總部。雖然阿里并沒有正式對外宣布，但是海外總部這一消息代表了阿里全球化的新進程。在這之前，阿里還以投資入股的方式，在美國、印度入股了當地的電商平臺，收購東南亞電商平臺Lazada。至于另一個巨頭京東，在2015年就推出了跨境B2C平臺，海外平臺全球售上線時推出了英語站和俄語站，幫助海量“中國好商家”與“中國好品牌、好商品”走向全球。對于京東的全球化策略，在之前接受媒體采訪時，劉強東也表示，會根據不同國家和地區(qū)、不同階段采取不同的策略。例如在成熟市場可以考慮采用投資并購的方式，比如投資跨境電商Wish，在新興市場如東南亞等電商發(fā)展比較初級的市場，可以考慮復制京東模式。去年有消息稱，唯品會在北美市場推出了海外閃購平臺VIPme，試水布局海外市場。在此之前的2015年10月份，法國閃購電商Showroomprivé.com母公司SPRGroupe透露，唯品會通過其附屬公司VipshopInternationalHoldingsLimited認購價值3,000萬歐元的SPRGroupe股份。未來幾年，跨境電商的興起將為國際品牌進入中國提供巨大機遇，隨著跨境電商的進一步成熟，接下來中國品牌走出去也將成為趨勢。就目前的情況來看，今年將會有更多平臺和資本加入到全球化商路的打通中。