今天，虎嗅推送了一篇《小黃車快黃了》的頭條文章，披露了最近ofo大裁員、業(yè)務(wù)縮編、資金鏈緊張等負(fù)面消息，直接將其放到火上烤。對(duì)此，ofo回應(yīng)還算是比較迅速，聯(lián)合創(chuàng)始人于信出面反擊，斥該文為“無稽之談”。不過，由于目前共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀堪憂，在摩拜賣身美團(tuán)之后，外界對(duì)于另一行業(yè)巨頭ofo能否獨(dú)立走下去持有懷疑態(tài)度，也是很正常的一種思路。我個(gè)人覺得，虎嗅這篇文章雖然標(biāo)題有些大，但里邊的內(nèi)容很多還是在理的。用戶退押金較順暢，表明ofo經(jīng)營(yíng)仍正常眾所周知，ofo面臨的困局并非個(gè)例，而是共享單車行業(yè)整體表現(xiàn)的縮影。在此之前，大批的共享單車企業(yè)倒閉，原因非常相似：無法實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的盈虧平衡，非理性競(jìng)爭(zhēng)提前把錢燒完了。這句話用在ofo身上同樣成立：在風(fēng)投資本加持下，ofo和摩拜這兩年大舉擴(kuò)張、超量投放，過于強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)份額，卻忽視了成本控制和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。最終，它們?cè)诙虝r(shí)間就獲得了大量份額，卻沒有辦法建立起商業(yè)模式和競(jìng)爭(zhēng)壁壘，更別提實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的盈虧平衡了。即便是較少在市場(chǎng)營(yíng)銷上燒錢的哈羅單車，去年的經(jīng)營(yíng)虧損也高達(dá)5億元，不難推測(cè)ofo和摩拜的虧損金額更要遠(yuǎn)高于此。在此不久，ofo取消之前推行的免押金政策，僅在少數(shù)幾個(gè)城市保留，大部分城市的用戶如果想騎行小黃車就必須交納相應(yīng)的押金。在面臨著哈羅單車等免押金擴(kuò)張沖擊的情況下，ofo此舉可謂是逆勢(shì)而上，也從側(cè)面反映出其資金鏈緊張的情況確實(shí)存在，以至于不惜冒著流失用戶、犧牲部分市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于ofo來說，外界的質(zhì)疑帶來了最直接的現(xiàn)實(shí)影響：用戶再次恐慌性退取押金。就在前幾天，不少人還在聲討小藍(lán)單車，指責(zé)后者停止運(yùn)營(yíng)一年仍無法退還自己的押金。所以當(dāng)《小黃車快黃了》出來后，聽說小黃車的情況不佳時(shí)，很多人的恐慌心理頓生，急于退掉押金以免利益受損。我在朋友圈就看到不少人曬出退取押金的截圖，嗯，多數(shù)是媒體或自媒體老師。雖然在退押金的流程中設(shè)置了一些小心機(jī)，但整體上來看，ofo用戶目前退押金還比較順利。這當(dāng)中可能有部分因素是ofo對(duì)于今天危機(jī)處理考慮周全，保持退押金渠道暢通，以平息事態(tài)影響。但同時(shí)也表明ofo的資金鏈或許還沒有到一個(gè)嚴(yán)重的程度，至少目前仍可以保證業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。左右不逢源，ofo想脫離滴滴卻難投阿里事實(shí)上，與小藍(lán)、小鳴等相比，ofo已經(jīng)足夠運(yùn)氣。它不但早早地拿到了滴滴的巨資投資，并在規(guī)模和品牌上領(lǐng)先一干對(duì)手。但ofo也有自己的致命問題，那就是管理層與大股東的紛爭(zhēng)對(duì)立，影響了企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。這年頭創(chuàng)業(yè)是否成功幾乎一半要看干爹的實(shí)力，在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中滴滴的實(shí)力僅次于BAT，而且雙方業(yè)務(wù)存在著互補(bǔ)性。滴滴的大手筆投資ofo本來是一件好事，當(dāng)時(shí)外界也比較看好兩者的合作。但凡事都有雙面性，滴滴投資后派駐的空降團(tuán)隊(duì)比較強(qiáng)勢(shì)激進(jìn)，ofo管理團(tuán)隊(duì)不愿意權(quán)力被架空，雙方由合作轉(zhuǎn)為對(duì)立。滴滴空降團(tuán)隊(duì)最終撤離，但雙方之間的矛盾卻不斷激化升級(jí)。滴滴給出與摩拜合并等建議，ofo管理團(tuán)隊(duì)直接拒絕；同樣ofo管理團(tuán)隊(duì)的一些經(jīng)營(yíng)決策，滴滴也不予配合。內(nèi)斗的結(jié)果是，ofo無法以更合理更有效率的方式展開運(yùn)營(yíng)，其中最關(guān)鍵的融資問題也遲遲得不到解決。為了擺脫滴滴的控制，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立發(fā)展，ofo一度萌發(fā)了重新找干爹的想法。在BAT中，百度已經(jīng)策略轉(zhuǎn)型、退出了本地生活服務(wù)市場(chǎng)，而騰訊則一直堅(jiān)定地站在摩拜這邊，可供選擇的巨頭并不多，于是ofo想投入阿里陣容。但是可惜此時(shí)的形勢(shì)不同了，阿里手下已經(jīng)有了性價(jià)比更高、勢(shì)頭更好的哈羅單車，對(duì)ofo的興趣大減。雖然阿里領(lǐng)投了今年3月8.66億美元的ofoE2-1輪融資，但其出資多是以抵押借款17.7億元的債權(quán)而非股權(quán)。這與當(dāng)年不太看好錘子的做法非常類似，反觀阿里對(duì)哈羅多次追加股權(quán)投資，意味著在阿里看來ofo的重要性已經(jīng)大大削弱?？梢哉f，現(xiàn)在ofo的境地有些尷尬和被動(dòng)。一方面和大股東滴滴鬧僵，失望的后者甚至干脆自建品牌青桔和托管小藍(lán)進(jìn)入共享單車行業(yè)；另一方面想投靠阿里卻又不被重視，ofo一心想嫁入阿里陣營(yíng)，但阿里卻只想花最少的錢得到它的身子（核心固定資產(chǎn)）。一旦真的資金鏈斷裂，在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下，幾乎很難有資本愿意接手，將面臨破產(chǎn)被肢解的命運(yùn)。理性權(quán)衡利益，ofo重回滴滴懷抱概率較大目前共享單車已經(jīng)步入巨頭收割的時(shí)代，任何一家想獨(dú)立發(fā)展都不太現(xiàn)實(shí)。摩拜率先放棄了，哈羅則純粹更像是平臺(tái)的供應(yīng)商，如今看來ofo也基本沒有這個(gè)可能。早前摩拜被美團(tuán)收購(gòu)時(shí)，還有人感嘆創(chuàng)業(yè)不易反被資本吞噬。如今我們回過來看，其實(shí)摩拜管理層的選擇非常明智，能夠在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)賣掉自己也是創(chuàng)業(yè)價(jià)值的一種體現(xiàn)。在目前的形勢(shì)下，除了現(xiàn)有股東之外，已經(jīng)很難有其他人出手相救。目前重要股東中，滴滴和阿里是最有影響力的兩家。阿里已經(jīng)有新歡哈羅單車，后者的不良資產(chǎn)包袱輕而且非常聽話。相對(duì)而言，ofo與滴滴的利益更加接近，滴滴當(dāng)年可是認(rèn)認(rèn)真真和ofo結(jié)婚過日子的，只是脾氣有點(diǎn)粗暴而已。我想最終ofo管理層還是有可能向滴滴服軟，尋求后者伸出援手。經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)重要的假設(shè)，即假設(shè)人是理性的，會(huì)盡力實(shí)現(xiàn)利益最大化。在企業(yè)和行業(yè)形勢(shì)好時(shí)，管理層往往可能展現(xiàn)出自己的個(gè)性和激情，而最后關(guān)系到企業(yè)存亡和自身利益時(shí)應(yīng)該還是會(huì)回歸理性中來。解救ofo，也是在盤活管理層在公司的股權(quán)價(jià)值，盡管現(xiàn)價(jià)不如當(dāng)初但多少都是賺到。另外退一步來說，這樣還可借機(jī)重塑自己的個(gè)人形象，否則哪個(gè)投資人會(huì)愿意再投一回與大股東對(duì)著干的創(chuàng)業(yè)者呢。同理，滴滴是ofo目前還是僅次于創(chuàng)始人戴威的第二大股東，身為理性的投資者不可能坐視自己的資產(chǎn)權(quán)益貶值直至清零。而且ofo現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，當(dāng)前對(duì)于滴滴的整體策略仍有較大的價(jià)值，可以幫助它迅速在國(guó)內(nèi)和全球進(jìn)行布局，防御美團(tuán)、優(yōu)步、口碑等對(duì)手的滲透和進(jìn)攻。因此，只要ofo管理層率先低頭服軟，滴滴應(yīng)該還是會(huì)伸手相救，接管ofo的整體運(yùn)營(yíng)，畢竟兩者有著相同的商業(yè)利益。屆時(shí)，ofo品牌仍然會(huì)繼續(xù)存在，但大裁員調(diào)整和創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的出局則不可避免。在商業(yè)面前，所謂情懷始終是要讓位給利益的。

如果說共享單車是中小型創(chuàng)業(yè)者的「絞肉機(jī)」，那么無人貨架則是玩家們的「修羅場(chǎng)」，后期高達(dá)90%的貨損率成了壓垮無人貨架「風(fēng)口」上的最后一根稻草。2017年下半年，風(fēng)頭無兩的無人貨架搭上新零售之風(fēng)的最后一班車，和無人便利店一起成為投資人眼中的「香餑餑」，幾十家無人零售項(xiàng)目閃電融資超30億元，猩便利，果小美等頭部玩家緊鑼密鼓的開始了無人貨架上半場(chǎng)布局。一邊是瘋狂燒錢的快速擴(kuò)張，另一邊是無人點(diǎn)位的激烈競(jìng)爭(zhēng)，短短幾個(gè)月時(shí)間，無人貨架像星火燎原一般席卷各大城市寫字樓和商圈，無人零售第一階段的空間戰(zhàn)拉開序幕。前期簡(jiǎn)單粗暴的成本核算就是點(diǎn)位租金成本+運(yùn)輸成本，和傳統(tǒng)開店選址、租金、裝修和人力等成本相比，優(yōu)勢(shì)明顯，換言之誰占的點(diǎn)位越多，誰銷售額提升的概率就越大。時(shí)過境遷，還沒等無人貨架的下半場(chǎng)開始，前期扎堆入局的無人貨架玩家大部分已經(jīng)悄悄退出，即便是僅存的幾家頭部企業(yè)，也將目光聚焦在從無人貨架轉(zhuǎn)型智能貨柜的節(jié)點(diǎn)上，至此，純無人貨架商業(yè)模式這條路已經(jīng)行不通，很多創(chuàng)業(yè)者甚至連無人貨架怎么被「吃垮」的都不知道。無人貨架失敗邏輯1.低門檻無技術(shù)壁壘，商品同質(zhì)化嚴(yán)重相較于其他新零售項(xiàng)目，無人貨架可以說幾乎沒有什么技術(shù)壁壘，花幾百塊錢采購(gòu)一個(gè)貨架，擺放好商品即可，接下來考驗(yàn)的就是商務(wù)談判能力和地推能力，拼的就是資本實(shí)力和資源渠道。而商品呢？千篇一律的快消品，而且貨架空間有限，擺放的食品可選性不高，加上點(diǎn)位比較分散，補(bǔ)貨延遲司空見慣，和樓下的便利店相比，唯一的優(yōu)勢(shì)可能就剩下消費(fèi)的最后100米了。2.貨損率高，服務(wù)滯后，點(diǎn)位低質(zhì)多量商品貨損率能控制在10%以內(nèi)的已經(jīng)是鉆石級(jí)玩家了，大部分無人貨架30%的貨損率一點(diǎn)也不夸張。按理來說，開放式場(chǎng)所的貨損率要比封閉式場(chǎng)所的貨損率要高，但是寫字樓、辦公空間這些地方都是以開放式場(chǎng)所為主，封閉式場(chǎng)所即便可以放使用人群也不多?？焖贁U(kuò)張最大的弊端是點(diǎn)位數(shù)量上去了，但是質(zhì)量很低，高質(zhì)量場(chǎng)所不是想進(jìn)就能進(jìn)，為了績(jī)效只好選擇一些人員覆蓋較少，偏僻的寫字樓，這樣下來不僅貨架丟失率高企，運(yùn)營(yíng)成本不減反增。3.無節(jié)制燒錢擴(kuò)張，夸大盈利能力沉沒成本包括設(shè)備采購(gòu)硬件成本和智能軟件成本，光是前期沉沒成本就花去了不少錢，加上商品的鋪貨成本和物流成本才是一個(gè)無人貨架的初始成本，這還不包括BD的地推成本和水漲船高的點(diǎn)位租金成本。無人貨架不同于商品的規(guī)?；a(chǎn)，邊際成本并沒有隨著點(diǎn)位鋪開而降低，而客單價(jià)的盈利能力也沒有想象中那么樂觀，即時(shí)性流量無法沉淀，消費(fèi)者更多的是突發(fā)性消費(fèi)，復(fù)購(gòu)率不穩(wěn)定也難以預(yù)測(cè)。4.高估人性，脫離實(shí)際需求高估人性既是無人貨架也是共享單車的通病。零售場(chǎng)景無人監(jiān)督你指望消費(fèi)者自覺付錢，簡(jiǎn)直是癡人說夢(mèng)，倒不是說消費(fèi)者的素質(zhì)如何如何，舉個(gè)例子，100個(gè)人就算99個(gè)人都很自覺的掃碼付錢，只要有一個(gè)人不付錢直接從無人貨架上拿走商品，那么下一次就會(huì)有更多人會(huì)嘗試這么做。無人貨架和無人便利店最大的區(qū)別在于，后者通過技術(shù)手段監(jiān)督規(guī)避了這樣的風(fēng)險(xiǎn)，況且從便利店到辦公室場(chǎng)景的消費(fèi)習(xí)慣不是一朝一夕可以轉(zhuǎn)變的，僅僅是一兩次的新品嘗鮮無法將消費(fèi)者深度的需求挖掘出來，無人貨架的實(shí)際需求到底有多少？無從知曉。智能貨柜前景幾何？不難看出，無人貨架企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型智能貨柜準(zhǔn)備放手一搏。相比無人貨架來說，智能貨柜的技術(shù)門檻更高，封閉的柜門有效降低了貨損率，另一方面，智能貨柜和傳統(tǒng)的無人販賣機(jī)各有千秋，傳統(tǒng)的無人販賣機(jī)我們需要投幣，然后選中商品自動(dòng)掉落，操作簡(jiǎn)單，而智能貨柜的商品選擇更加豐富，掃碼付款更加先進(jìn)。筆者認(rèn)為，智能貨柜代替無人貨架是大勢(shì)所趨，至少在人工智能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)階段是無人零售辦公室場(chǎng)景化的最好選擇。也可以說是新零售時(shí)代下無人販賣機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，然而無人零售需要解決的根本問題有三個(gè)：服務(wù)，需求和供應(yīng)鏈，只有將這三個(gè)問題真正思考清楚，才是檢驗(yàn)無人零售商業(yè)模式的關(guān)鍵所在。新零售首先是服務(wù)，然后才是改造，而不是簡(jiǎn)單的推倒重來。假設(shè)智能貨柜真的有很大的市場(chǎng)空間，如何在不增加運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)讓消費(fèi)者獲得更好更穩(wěn)的消費(fèi)體驗(yàn)？如何對(duì)零售終端的進(jìn)行智能化監(jiān)督、預(yù)測(cè)？這些都是無人零售要考慮的問題，而這些問題大多依賴于技術(shù)手段的創(chuàng)新和應(yīng)用。無人零售從根本來說還是零售，既然是零售就一定要考慮供應(yīng)鏈，脫離了供應(yīng)鏈談新零售、智能貨柜的都是耍流氓，假設(shè)智能貨柜領(lǐng)域真的跑出了一個(gè)獨(dú)角獸，背后必定是有完整供應(yīng)鏈的物流或者傳統(tǒng)零售巨頭玩家入場(chǎng)的。最后，對(duì)用戶后續(xù)消費(fèi)需求的深度挖掘是整個(gè)過程的重中之重。無論是流量沉淀還是線上線下導(dǎo)流，最關(guān)鍵的是給消費(fèi)者選擇智能貨柜購(gòu)買的一個(gè)理由，哪怕一周只有二到三次的復(fù)購(gòu)率，這門生意就有做下去的可能。

自「新零售」的概念興起，大眾耳聞的多數(shù)所謂的新零售項(xiàng)目都是基于C端體驗(yàn)。從阿里的盒馬鮮生，到2017年12月京東將騰訊拉入新零售戰(zhàn)局投資永輝超市，尤其是進(jìn)入2018年，巨頭們加快跑馬圈地的速度，業(yè)務(wù)范圍從商超迅速蔓延到生鮮、餐飲、家居等領(lǐng)域。生鮮超市、無人便利店、「無界零售」等各類所謂的「新零售」形式的試水層出不窮。然而，這種末端體驗(yàn)背后龐大的B2B市場(chǎng)，是否也有「新零售」的影子呢？1B2B生意中的「變」2013年，是O2O廝殺最為火熱的一年。物流行業(yè)里，車貨匹配在這一年進(jìn)入狂熱期。對(duì)于商品流通業(yè)來講，戰(zhàn)況同樣火熱。無數(shù)創(chuàng)業(yè)大軍擠入這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，最直接的方式就是借力資本推動(dòng)——燒錢。中商惠民，即是這股創(chuàng)業(yè)浪潮中誕生者之一。但，致力于打造全球領(lǐng)先的社區(qū)綜合服務(wù)平臺(tái)，中商惠民至今仍然把大部分精力投入于快消品B2B，架起了連接上游品牌商和下游零售商的橋梁。從成立到現(xiàn)在近五年的時(shí)間里，用中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新的話講，中商惠民一直在做三件事：研究渠道、研究供應(yīng)鏈成本和2B端的客戶體驗(yàn)。而這些研究的背后，實(shí)際上反映的就是整個(gè)流通鏈條如何發(fā)生變化。1）上游品牌商在變。過去幾十年，整個(gè)傳統(tǒng)渠道不斷更新迭代，但是渠道的層級(jí)依然復(fù)雜，存在經(jīng)銷、分銷、批發(fā)等不同層級(jí)，層級(jí)多所帶來的問題是效率低。同時(shí)，品牌商在不停推陳出新，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式一成不變，導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品無法到達(dá)終端；最后是整個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)保障，亟待升級(jí)。2）中間經(jīng)銷商在變。作為生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵連接，傳統(tǒng)經(jīng)銷商依舊在進(jìn)行機(jī)械性的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、渠道推廣和消費(fèi)者培育等常規(guī)性經(jīng)營(yíng)工作，但他們已經(jīng)感受到了原材料、物流、人力等各種成本上升帶來的壓力。3）下游零售商也在變。伴隨著末端體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，用戶需求更加多元化，要求經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)運(yùn)作的差異化、精準(zhǔn)化以及服務(wù)的專業(yè)化等要求越來越高。這個(gè)鏈條中，各個(gè)參與者的一系列需求變化，催生著B2B商業(yè)模式的變化。蘇小新認(rèn)為，「人、貨、場(chǎng)」「場(chǎng)、貨、人」不管怎么排序，新的零售場(chǎng)景下體現(xiàn)出來的零售特征是全渠道的，而中商惠民要成為一個(gè)最大的渠道商。2重體驗(yàn)，建立強(qiáng)聯(lián)系「我認(rèn)為『新零售』不分C端還是B端，主要理念是線上線下相結(jié)合，以技術(shù)、數(shù)據(jù)賦能的方式，來提升整個(gè)流通效率，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)?！乖谥猩袒菝駡?zhí)行總裁蘇小新看來，客戶體驗(yàn)方面，B端客戶與C端客戶的本質(zhì)差異并不大。尤其是快消品的B2B，客戶也很重視體驗(yàn)。蘇小新認(rèn)為這個(gè)體驗(yàn)是，商品的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈給上下游帶來的體驗(yàn)。同時(shí)，快消品是一個(gè)利潤(rùn)很薄的行業(yè)，加上傳統(tǒng)的快消品進(jìn)貨體系相對(duì)成熟，B端小店基本與供貨商保持著較長(zhǎng)時(shí)間的聯(lián)系，二者之間的粘度甚至超越了日常的供需關(guān)系。所以，想要靠「燒錢」去買到這個(gè)市場(chǎng)很難，而這也是當(dāng)年的O2O浪潮中眾多創(chuàng)業(yè)者交完學(xué)費(fèi)后學(xué)到的重要一課。中商惠民針對(duì)零售商做過一項(xiàng)全國(guó)性的調(diào)查，從全國(guó)20個(gè)城市中，每個(gè)城市隨機(jī)抽取了100個(gè)售點(diǎn)樣本?！肝覀冋{(diào)研后發(fā)現(xiàn)，店主主要關(guān)注四個(gè)問題，當(dāng)然針對(duì)不同品相，店主所關(guān)注的重點(diǎn)排序是不一樣的，比如酒水飲料類，店主首要關(guān)心的還是價(jià)格，休閑食品類店主首要關(guān)心的是品相齊全度?！固K小新告訴記者。第一，價(jià)格。整個(gè)快消品領(lǐng)域，店主最關(guān)注的還是價(jià)格。店主不奢望能夠買到全城最低價(jià)，有時(shí)最低價(jià)可能是陷阱，所以，他們對(duì)價(jià)格的需求就是穩(wěn)定且市場(chǎng)合理價(jià)。第二，品相齊全度。如果平臺(tái)只賣可口可樂，沒有百事可樂，那么末端消費(fèi)需求迫使店主再去尋找其他渠道，這樣便會(huì)增加店主的時(shí)間成本和采購(gòu)成本，所以品相齊全也是店主關(guān)心的重點(diǎn)。第三，送貨服務(wù)。中商惠民承諾客戶都是「T+1」到貨，晚上清點(diǎn)庫(kù)存下單，第二天送貨，這樣可以合理地幫助店主管控店鋪庫(kù)存。第四，售后服務(wù)。貨物運(yùn)輸配送中難免會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品破損，產(chǎn)品售后對(duì)店主同樣重要。因?yàn)榭煜返睦麧?rùn)很薄，產(chǎn)品破損必然會(huì)造成店鋪利潤(rùn)損失?？此谱钇匠！⒆詈?jiǎn)單的問題，卻是2B企業(yè)最需要積極改善的。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧物流等，都將推動(dòng)新零售下的用戶體驗(yàn)。3B2B要「重運(yùn)營(yíng)」與C端市場(chǎng)靠流量驅(qū)動(dòng)不同，B端靠的是，效率與質(zhì)量。因此，運(yùn)營(yíng)一定是重中之重，重是「重要」，也是「重資產(chǎn)」。目前為止，中商惠民已經(jīng)完成了兩輪約19億元人民幣的融資，這些資金基本都投入到了自建倉(cāng)儲(chǔ)物流與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。在商業(yè)模式推演時(shí)，中商惠民就堅(jiān)持要自建供應(yīng)鏈體系，并堅(jiān)持供應(yīng)鏈體系的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，才能保證時(shí)效、安全、售后等服務(wù)體驗(yàn)的落地。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)精細(xì)化管理。快消品又是一個(gè)薄利的領(lǐng)域。2017年末，由運(yùn)聯(lián)傳媒組織的「城配日本游學(xué)活動(dòng)」赴日考察了日本「最后一公里」代表性企業(yè)，拜訪過一家快消品B2B企業(yè)「國(guó)分集團(tuán)」，其2016年全年銷售額達(dá)18178.76億日元，而純利潤(rùn)僅有34.53億日元，利潤(rùn)率僅有0.19%。「我們必須要數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)精細(xì)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。因此，中商惠民的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)總體控制在7天左右?！雇瑫r(shí)，針對(duì)上游品牌商，傳統(tǒng)渠道下的產(chǎn)品出廠后流通信息斷層，而技術(shù)的作用就是全程數(shù)據(jù)可視化，并提供給品牌商用于市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析，做到產(chǎn)品的精準(zhǔn)投放。做規(guī)模，攤成本。無論是供應(yīng)鏈還是技術(shù)，重資產(chǎn)的投入，就要涉及到回收周期的問題。B2B平臺(tái)想要盈利，一定是靠規(guī)模。因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)、物流、研發(fā)成本是固定的，但平臺(tái)承擔(dān)了多少銷售額，這是變量，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，邊際效益才會(huì)顯現(xiàn)。

2013年推出第一款路由器開始，小米在智能家居領(lǐng)域已經(jīng)耕耘5年。在這5年間，小米已經(jīng)形成由小米路由器、智能音箱、小蟻智能攝像機(jī)、小米盒子等構(gòu)成的智能家居產(chǎn)品矩陣。唐沐加入小米剛好5年，如今他是小米生態(tài)鏈副總裁。以研發(fā)小米第一款路由器為起點(diǎn)，唐沐參與了小米多款智能家居產(chǎn)品的研發(fā)，全程見證小米智能家居生態(tài)鏈的成長(zhǎng)。目前，在中國(guó)的智能家居領(lǐng)域，盡管華為、蘋果和三星等老牌硬件商動(dòng)作頻頻，BAT也斥數(shù)十億巨資進(jìn)場(chǎng)，小米仍然守住了行業(yè)領(lǐng)先的地位。唐沐告訴36氪，小米如今的IoT（即物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接數(shù)為全球之最，已經(jīng)超過1億。而2017年小米生態(tài)鏈中的各類智能產(chǎn)品營(yíng)業(yè)額達(dá)到200億人民幣。在近期舉行的ARK創(chuàng)變者大會(huì)上，唐沐接受了36氪的專訪，聊了聊小米在智能家居行業(yè)的方法論。在專訪中，唐沐透露智能家居如今是小米除手機(jī)外最重要的業(yè)務(wù)，小米以路由器為中心的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億。此外，他還表示，巨頭們目前都想收割I(lǐng)oT。不過他認(rèn)為，補(bǔ)貼燒錢并不能解決問題。唐沐認(rèn)為智能家居是個(gè)風(fēng)口，但不要指望它能像手機(jī)行業(yè)一樣爆發(fā)，一切都應(yīng)用戶的需求為準(zhǔn)。智能家居是第二大業(yè)務(wù)，延續(xù)手機(jī)的方法論在做智能家居時(shí)，小米并沒有特別的開發(fā)出一套方法論，而是復(fù)制此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功。和華為、三星、蘋果等硬件商類似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那樣以出售高價(jià)位的硬件來賺取利潤(rùn)，而是通過把控供應(yīng)鏈，在將成本放低的同時(shí)不會(huì)放高毛利，這種模式幫助小米以高性價(jià)比的硬件獲取大量用戶，并依靠硬件上的互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)來賺錢。小米手機(jī)的成功驗(yàn)證了這種商業(yè)模式，目前，小米手機(jī)的活躍用戶達(dá)到了2.2億。這2.2億的用戶會(huì)通過使用小米手機(jī)而消費(fèi)小米手機(jī)自帶的MIUI系統(tǒng)。唐沐認(rèn)為，此前手機(jī)業(yè)務(wù)的成功，讓小米意識(shí)到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，這是互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯。小米智能家居生態(tài)鏈上的產(chǎn)品很多，每年發(fā)布超過200個(gè)產(chǎn)品。唐沐透露，只有會(huì)成為爆品的產(chǎn)品，小米才會(huì)花時(shí)間和成本推廣。而小米對(duì)于爆品的定義，主要在于兩個(gè)維度，一個(gè)是口碑，一個(gè)就是流量。而口碑足夠好則會(huì)帶來足夠的流量。小米近期發(fā)布的招股書顯示，手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)是小米業(yè)務(wù)的三大重點(diǎn)，其中智能硬件和IoT平臺(tái)都與智能家居密切相關(guān)。按照唐沐的說法，從定性的角度來看，智能家居目前是除手機(jī)外，小米最重要的業(yè)務(wù)；而從定量的角度來看，小米的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億，智能家居業(yè)務(wù)的銷售額和營(yíng)業(yè)額都僅次于手機(jī)。其中，路由器的月銷售量已超過百萬，而整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)路由器一年的銷量在6000到7000萬左右。此外，小米智能音箱的月銷量也接近百萬。路由器沒達(dá)到雷軍預(yù)期，但I(xiàn)oT設(shè)備連接數(shù)已過億在小米的智能家居產(chǎn)品矩陣中，路由器曾占據(jù)了很重要的地位。不過，目前的情況是，路由器不再像此前雷軍常常對(duì)外宣告的那樣，是小米的三大核心業(yè)務(wù)之一（即手機(jī)、電視、路由器）。不過，唐沐認(rèn)為，盡管路由器并沒有變成最早以前老板雷軍所預(yù)期的那樣，但它仍然在小米的智能家居業(yè)務(wù)中占有重要地位。這主要在于路由器本身具有重要的數(shù)據(jù)屬性和平臺(tái)屬性。通過這兩個(gè)屬性，小米已經(jīng)建立了以路由器為中心的、連接數(shù)過億的IoT平臺(tái)。更重要的是，小米將路由器當(dāng)做切入智能家居的重要入口。并且，據(jù)唐沐透露，從今年開始，小米將實(shí)現(xiàn)路由器和其他產(chǎn)品更多的連接。只不過連接的方式會(huì)變得更加的靈活。唐沐表示，一開始想的切入點(diǎn)是路由器硬件本身。在出現(xiàn)不適配問題后，小米找到了另一個(gè)切入點(diǎn)，通過一款A(yù)PP建立一個(gè)WiFi模組，并將其置入小米所有的智能設(shè)備中。這個(gè)WiFi模組因此成為所有設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)入口。這樣做的好處是，即使沒有購(gòu)買小米路由器，用戶也能將家里面的智能設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，唐沐將這種方式稱作小米的“軟硬兩條腿在走路”。而對(duì)于小米而言，今后依然要持續(xù)搶占中國(guó)的路由器市場(chǎng)，甚至是全球的市場(chǎng)。要把路由器變成一個(gè)展示率達(dá)到50%以上的品類，就像如今的TPLINK一樣。唐沐認(rèn)為，只要遵循小米一貫的產(chǎn)品思路即“軟硬兩條腿走路”，加上執(zhí)行到位，這個(gè)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。在他看來，路由器仍然是中心級(jí)的一個(gè)設(shè)備。不過，小米也在持續(xù)探索新的可能成為中心和平臺(tái)的設(shè)備，比如說智能音箱。巨頭都想用智能音箱收割I(lǐng)oT，但補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)目前的趨勢(shì)是，除了華為三星等傳統(tǒng)硬件商，BAT也開始入局智能音箱和云交互。與網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)類似，BAT也想要通過燒錢補(bǔ)貼智能音箱，借此收割以往的IoT。具體而言，和將路由器作為IoT中心的原理類似，巨頭們將智能音箱視為切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有設(shè)備，唐沐認(rèn)為，這可能比小米用APP軟件控制IoT更加有效和方便。這種做法導(dǎo)致的后果是，在智能音箱等品類上形成優(yōu)勢(shì)的公司將控制整個(gè)IoT，形成買方市場(chǎng)，消費(fèi)者只會(huì)也只能購(gòu)買這家公司的相關(guān)產(chǎn)品，這是因?yàn)橄M(fèi)者的需求在于智能設(shè)備都能同時(shí)上網(wǎng)。因此，做好智能音箱或云交互就等于設(shè)置了智能家居的行業(yè)門檻。面對(duì)其他巨頭花大價(jià)錢補(bǔ)貼智能音箱以縮短與小米此前在IoT上的差距，唐沐告訴36氪，這讓小米發(fā)覺自己此前在智能家居領(lǐng)域設(shè)立的門檻短暫且不可持續(xù)的：“我們不收割友商就收割，所以小米必須要做成這件事?！蹦敲?，收割I(lǐng)oT為何如此重要？這在于IoT是智能家居得以實(shí)現(xiàn)的先導(dǎo)條件?！爸悄芗揖訉?shí)際上是個(gè)高級(jí)形態(tài)”唐沐說，在他看來，真正的智能家居，往往要求各個(gè)設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)，而且很多行為都必須是自動(dòng)發(fā)生的。因此，第一步就是要將設(shè)備連起來，IoT能確保這種連接性。唐沐透露，過去兩年間，接在小米路由器上的設(shè)備變得越來越多樣化，不再局限于手機(jī)和電腦，還包括很多小米的Mac地址無法辨認(rèn)的設(shè)備。此外，每戶平均連上路由器的設(shè)備數(shù)在不斷增加，它們有著強(qiáng)烈的上網(wǎng)需求。例如，起著安防作用的攝像頭目前逐漸變成了剛需，尤其是在家里有小孩子、老人或?qū)櫸飼r(shí)。智能家居目前是個(gè)風(fēng)口，但唐沐覺得，不要指望它能像智能手機(jī)行業(yè)那樣爆發(fā)。“手機(jī)是一個(gè)百年難遇、變革性的牛逼品類，它幾乎占據(jù)用戶所有的閑暇時(shí)間?！碧沏灞硎?。此外，智能家居實(shí)際是一個(gè)持續(xù)更新迭代的過程，而目前中國(guó)社會(huì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。不過，“一切都是用戶需求說了算”，這是唐沐在騰訊做了10年用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、在小米做了5年硬件得出的結(jié)論。

近日，有傳言稱無人貨架果小美要“裁員”、“解散”。與此同時(shí)，某知名職場(chǎng)社交平臺(tái)上也出現(xiàn)了各種匿名爆料，“果小美這次融資真的沒戲了，昨天晚上連夜裁員”、“還在果小美的老哥們趕緊準(zhǔn)備后路，船要翻了”。在匿名爆料后面有評(píng)論留言稱，“果小美連夜裁員是為了融資后不給老員工加薪水……老板格局太小，不能待在這公司了”，“過完年后內(nèi)部都知道，拿不到融資……”。晚間，知名自媒體調(diào)戲電商稱，有果小美工作人員家屬爆料稱，果小美在北京的一處指定倉(cāng)庫(kù)被供應(yīng)商封倉(cāng)，果小美跟供應(yīng)商合作出了問題。各種消息，綜合起來發(fā)現(xiàn)果小美可能遇到了以下三個(gè)問題：一、公司資金鏈斷裂；二、市場(chǎng)由59城市緊縮至15個(gè)主要城市。三、員工開始大幅被降薪，人心浮動(dòng)，降薪幅度在25％到30％。隨后，果小美CMO胡冠回復(fù)媒體稱，其就在北京的辦公室里，果小美一直都會(huì)在，也會(huì)不斷探索辦公室零售的運(yùn)營(yíng)模式，解散是不可能的。另外胡冠中發(fā)布一份最新數(shù)據(jù)，以證明果小美現(xiàn)在狀況正常。以下為果小美提供的最新數(shù)據(jù)材料：果小美，截止目前其日均交易額已破百萬。它也是首個(gè)聚焦辦公室零售日均交易額突破百萬的公司。數(shù)據(jù)顯示，目前果小美服務(wù)企業(yè)超8萬家，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)59個(gè)城市，貨架終端數(shù)量近10萬，日均交易額已超百萬元。果小美以辦公室文化圈層為核心，深耕白領(lǐng)職場(chǎng)生活剛性需求，通過辦公室無人貨架+精選快消商品+急速物流等生產(chǎn)鏈整合方式，解決零售終端與消費(fèi)者的最后距離。除無人貨架外，在今年年初果小美還在微信服務(wù)號(hào)上推出了拼團(tuán)活動(dòng)，提供包括紙巾、水果等產(chǎn)品的拼團(tuán)，拼團(tuán)的方式主要有兩種，一個(gè)是一人成團(tuán)，一個(gè)是辦公室成團(tuán)。和其他拼團(tuán)活動(dòng)不同的是，辦公室組團(tuán)購(gòu)買成功后僅發(fā)貨給團(tuán)長(zhǎng)，再由團(tuán)長(zhǎng)分貨。模式的優(yōu)勢(shì)是相同品質(zhì)，更便宜；相同價(jià)格的，品質(zhì)更好。果小美于2017年6月底在成都成立，深耕辦公室白領(lǐng)文化圈層，全面覆蓋白領(lǐng)生活和工作兩大場(chǎng)景。截至目前，已席卷北京、上海、武漢、成都、杭州等59城，被多家媒體、機(jī)構(gòu)評(píng)選為最具成長(zhǎng)潛力品牌?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，果小美成立于2017年6月23日，成立三個(gè)月內(nèi)，果小美累計(jì)融資金額超過1億人民幣。創(chuàng)始人是原阿里聚劃算總經(jīng)理閻利珉（花名慧空）。公開資料顯示，公司核心成員也多來自阿里巴巴、支付寶，如阿里金融創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的王畢才、聚劃算生活團(tuán)和特色中國(guó)的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人任明陽(yáng)。事實(shí)上，類似另一家無人貨架頭部玩家猩便利一樣，果小美無論是像傳言一樣真的出現(xiàn)了問題，還是像胡冠中說的那樣一切正常，無人貨架行業(yè)進(jìn)入2018年以來發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重問題是不容置疑的。資本攪動(dòng)下的無人大戰(zhàn)無人貨架的出現(xiàn)讓零售巨頭們猝不及防，誰能想到零售業(yè)還存在這樣一塊處女地？于是大佬們紛紛上船補(bǔ)票，這其中包括經(jīng)緯中國(guó)、IDG創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。在資本的瘋狂追逐下，不斷有玩家殺入辦公室無人貨架賽道。截至目前，阿里、騰訊系每日優(yōu)鮮便利購(gòu)、獵豹、京東到家、順豐、蘇寧等巨頭玩家均已入局無人貨架。2017年12月19日，阿里聯(lián)合美的集團(tuán)推出“小賣柜”，正式進(jìn)軍無人貨架領(lǐng)域；看似和無人貨架八竿子打不著的獵豹移動(dòng)，也在這一天確認(rèn)布局無人貨架，旗下“豹便利”從11月初開始運(yùn)營(yíng)，已鋪設(shè)5000個(gè)點(diǎn)位。2017年12月29日，每日優(yōu)鮮便利購(gòu)宣布拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并已獲得騰訊領(lǐng)投A輪、鼎暉領(lǐng)投B輪，A+B共計(jì)2億美元融資。京東到家無人智能柜已經(jīng)升級(jí)到了第二代，順豐的無人貨架項(xiàng)目“豐e足食”也在11月底宣布正式運(yùn)營(yíng)。目前，已經(jīng)有小e微店、老虎快購(gòu)、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、領(lǐng)蛙、七只考拉等多家無人貨架創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。無人貨架究竟有多瘋狂？根據(jù)媒體梳理不完全統(tǒng)計(jì)，目前無人貨架項(xiàng)目被披露獲得融資的近30家，累計(jì)投資金額近30億人民幣。資本追逐的速度令人咂舌。今年剛成立的猩便利便已在天使輪拿到1億元投資，11月初又獲得紅杉等機(jī)構(gòu)的3.8億A輪投資；同樣，成立才半年的果小美也接連拿到了近5億元的投資。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)無人貨架市場(chǎng)前景研究報(bào)告》報(bào)告顯示，截止今年9月，已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資，融資總額已經(jīng)超過25億元。攻城掠地，搶占點(diǎn)位對(duì)于辦公室無人貨架來說，場(chǎng)景、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶三者構(gòu)建了其生態(tài)鏈，而要占據(jù)這個(gè)生態(tài)鏈，場(chǎng)景尤為重要：得場(chǎng)景者，得流量。毋庸置疑，辦公室無人貨架關(guān)鍵是點(diǎn)位之爭(zhēng)，誰占據(jù)的場(chǎng)景點(diǎn)位越多，誰就可能在競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，當(dāng)無人貨架做到100-200個(gè)點(diǎn)位時(shí)，如果還想繼續(xù)擴(kuò)張，就必須要打通渠道資源：花最少的錢獲得更多優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位，以此贏得投資方的青睞和認(rèn)可。據(jù)無人貨架行業(yè)從業(yè)者透露，在行業(yè)內(nèi)部的確存在此類的惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，為了快速鋪量，擠垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，部分無人貨架企業(yè)競(jìng)品商務(wù)BD私下接觸多家競(jìng)品商務(wù)BD，以金錢利益為誘惑，明碼標(biāo)價(jià)購(gòu)買競(jìng)品點(diǎn)位及數(shù)據(jù)：辦公室100人以上的，2500一個(gè)貨架，然后進(jìn)行瘋狂鋪設(shè)無人貨架。更有甚者，對(duì)入住企業(yè)負(fù)責(zé)人散布競(jìng)品謠言：資金鏈斷裂、已經(jīng)停止開拓市場(chǎng)，隨時(shí)可能無法付款即將被收購(gòu)等。一些平臺(tái)通過高價(jià)購(gòu)買無效點(diǎn)位來鼓吹自己貨架業(yè)務(wù)分布數(shù)據(jù)以贏得更多資本關(guān)注。惡性競(jìng)爭(zhēng)，亂象頻發(fā)醉翁之意不在酒。在資本眼里，無人貨架不僅僅是新零售的入口和關(guān)卡，更是后面源源不斷的流量。這就意味著誰占據(jù)更多的場(chǎng)景和點(diǎn)位，誰就能獲得數(shù)據(jù)、獲得流量，打通渠道資源，這就意味著賽道競(jìng)爭(zhēng)的激烈及慘烈。據(jù)獵云網(wǎng)報(bào)道，某競(jìng)品為后續(xù)融資增加資本籌碼，在武漢、重慶、蘇州、鄭州等地線下市場(chǎng)擴(kuò)張過程中，不擇手段，對(duì)同一辦公室場(chǎng)地中存放的無人貨架進(jìn)行“大掃除”。位于武漢楚河漢街附近寫字樓的6家企業(yè)，布置的無人貨柜主要集中在猩便利、京東到家、友盒、餓了么NOW等品牌。這些貨架擺放位置比較明顯，基本上位于公司進(jìn)門處，以及行政前臺(tái)人員可以看到的地方。據(jù)了解，辦公室無人貨架入駐辦公室的模式大致有兩種：一種是承擔(dān)電費(fèi)和租金，但是售出貨品的利潤(rùn)歸自己。另一種是免去租金，讓貨架免費(fèi)放在辦公區(qū)，但和入駐公司之間按一定比例進(jìn)行利潤(rùn)分成，并且按銷售量每月結(jié)清。不過這些品牌之間似乎是水火不容，武漢楚河漢街某辦公區(qū)域前臺(tái)工作人員稱，現(xiàn)在她所在的辦公區(qū)域入駐了三家知名的無人貨架企業(yè)，自去年11月份開始，她注意到每周都有其他的人“冒充”(貓誠(chéng)、猩便利、餓了么NOW)公司配貨員，把辦公室存放的其他競(jìng)品貨架扔掉，商品全部收走，然后存放自己公司的貨架上品。對(duì)于無人貨柜的入駐，多位公司員工受訪時(shí)表示：“誰福利多就讓誰入駐，品牌并不重要，最重要的是貨品品類、優(yōu)惠力度和補(bǔ)貨速度跟上?！澳彻拘姓芭_(tái)表示，現(xiàn)在每天過來做推銷的都有好幾家品牌(便利蜂、美味生活、京東到家)等，其中，“美味生活”工作人員來推銷時(shí)都會(huì)說，貨品免費(fèi)吃，不用給錢?！毙袠I(yè)知情人士表示，辦公室無人貨架一般考核都是以月為單位，放滿一個(gè)月及以上對(duì)BD來講才算有效單。所以會(huì)催生出一些BD或者外包團(tuán)隊(duì)給客戶公司承諾：只要滿一個(gè)月，東西隨便吃。談及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有業(yè)內(nèi)從業(yè)人員表示，目前辦公室無人貨架領(lǐng)域存在嚴(yán)重的惡性競(jìng)爭(zhēng)：首先，打價(jià)格戰(zhàn)，由于貨架擺放商品雷同，同樣的商品，出現(xiàn)不一樣的價(jià)格。其次，燒錢買點(diǎn)位、買客戶、搶占辦公區(qū)域，破壞貨架、損壞商品、涂劃支付二維碼、價(jià)格標(biāo)簽，個(gè)別BD冒充競(jìng)對(duì)BD撤換貨架等惡劣競(jìng)爭(zhēng)行為。低估人性貪婪，高估白領(lǐng)素質(zhì)電商報(bào)稱，有人預(yù)測(cè)無人貨架會(huì)成為下一個(gè)“共享單車”，大量資金涌入會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)極度擴(kuò)張，但同時(shí)因?yàn)榈烷T檻，缺少差異化，也很容易陷入同樣的燒錢大戰(zhàn)，大戰(zhàn)過后是否又是一地雞毛？與大量共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目一樣，無人貨架也將面對(duì)消費(fèi)者素質(zhì)與信任的嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，無人貨架項(xiàng)目“用點(diǎn)心吧”在鋪設(shè)完成64個(gè)無人貨架后，核對(duì)前端和后臺(tái)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20％，貨損最嚴(yán)重的甚至到達(dá)39％，有時(shí)后臺(tái)顯示貨架上還有不少商品，補(bǔ)貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經(jīng)空空如也。一家無人貨架的創(chuàng)始人表示：“我們經(jīng)常會(huì)看到有人拿了東西卻不付款，雖然都是寫字樓里的白領(lǐng)，但也不見得就有多高的覺悟和素質(zhì)。”貨損率高是一方面，另一方面，每天貨架補(bǔ)貨帶來的人力成本也不低，在如此嚴(yán)峻的的情況下，無人貨架這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目很難實(shí)現(xiàn)盈利。正如今天的共享單車一樣，即便每天有千萬輛ofo、摩拜在滿街跑，投資人依舊在為流量變現(xiàn)而頭疼?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)往往不能以傳統(tǒng)商業(yè)的思維模式來實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，能否在這個(gè)不到一平米的小貨架上玩出花樣，這需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者的智慧。巨頭的收割期事實(shí)上，無人貨架的競(jìng)爭(zhēng)，其本質(zhì)上還是零售的供應(yīng)鏈和人性的競(jìng)爭(zhēng)。除了搶占布點(diǎn)以外，要想維護(hù)下去必須要打造一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，降低商品損耗。然而，市場(chǎng)上的無人貨架創(chuàng)業(yè)者，擁有零售行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的寥寥無幾。在資本的快速催化下，行業(yè)充滿浮躁，肯靜下心來認(rèn)真打磨供應(yīng)鏈的更是寥寥無幾。隨著資本的降溫，沒有了資金支持，無人貨架涼下來，是意料之中的事情。為了活下去，尋找巨頭的靠山，也成了順理成章的事。無人貨架進(jìn)入巨頭的收割期，4月16日，有消息曝出螞蟻金服即將入股猩便利。這或許僅僅是開始。

明日打車0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券?！边^去一周，隨著美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸上海市場(chǎng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車就因?yàn)轭愃啤耙辉X出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí)，美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過的PR手段，土?！笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。對(duì)此，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長(zhǎng)文稱，感謝美團(tuán)通過補(bǔ)貼，一起做大市場(chǎng)，但過高的補(bǔ)貼（客單價(jià)200%）會(huì)引來黑產(chǎn)和刷單，既對(duì)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會(huì)致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始，以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對(duì)自己在上海市無照經(jīng)營(yíng)避而不談，同時(shí)配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對(duì)此，滴滴方面對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車針對(duì)上海注冊(cè)司機(jī)，開啟了前三月“零抽成”，并對(duì)新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車的好時(shí)光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場(chǎng)的補(bǔ)貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不利于網(wǎng)約車市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者長(zhǎng)期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶忠誠(chéng)度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對(duì)司機(jī)相對(duì)較高的抽成，對(duì)用戶越來越低的補(bǔ)貼，勢(shì)必會(huì)給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說法稱，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的?！倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”當(dāng)時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說，這錢時(shí)為滴滴和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購(gòu)置新車，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購(gòu)車用車，借此擁有“忠誠(chéng)度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過了，需要法治化運(yùn)營(yíng)。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，從車輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。

“雖然很多年前就有人在做生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商了，但是到目前為止，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的在線化水平依然很低，其供應(yīng)鏈的數(shù)字化水平基本為零?！鄙rB2B平臺(tái)比菜價(jià)創(chuàng)始人侯曉琴感慨道。“最簡(jiǎn)單的例子，農(nóng)民種了一個(gè)品種的白菜，他想在網(wǎng)上搜一下市場(chǎng)上賣什么價(jià)錢，是搜不到的，根本沒法用互聯(lián)網(wǎng)工具獲取到信息?！边@種落后的行業(yè)現(xiàn)狀對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，既是一個(gè)巨大的契機(jī)，同時(shí)也是莫大的障礙。侯曉琴稱，比菜價(jià)（上海適汝需網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）于2014年10月完成全國(guó)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)組建，2015年9月完成A輪750萬美金的融資，到現(xiàn)在，用三年多時(shí)間真正看清行業(yè)問題，從下游摸索到上游，確立了鏈接生鮮蔬果產(chǎn)地和城市一批市場(chǎng)的發(fā)展路線。從淘寶天貓跨界“農(nóng)業(yè)+B2B”據(jù)了解，創(chuàng)立比菜價(jià)之前，侯曉琴已有十多年互聯(lián)網(wǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，曾在阿里工作六年，經(jīng)歷了淘寶初創(chuàng)、成長(zhǎng)、發(fā)展的階段，成為天貓創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，并作為創(chuàng)始人創(chuàng)立了淘拍檔業(yè)務(wù)。從阿里出來之后，她對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)路徑做了個(gè)分析?！拔冶容^喜歡農(nóng)業(yè)。它很落后，發(fā)展現(xiàn)狀和中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展現(xiàn)狀很不匹配，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要提升，有很多事可做。而且，國(guó)家很重視這個(gè)行業(yè)，提出很多振興農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略。從模式考慮，toC是一種比較‘土豪’的游戲，對(duì)團(tuán)隊(duì)的融資能力要求很高，而我個(gè)人及團(tuán)隊(duì)的風(fēng)格更適合做toB。所以，我們選擇了‘農(nóng)業(yè)+B2B’?！倍@注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。侯曉琴談到，做生鮮農(nóng)產(chǎn)品這一行，需要對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)生態(tài)鏈重新解構(gòu)，需要自己去田間地頭一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)深入實(shí)踐，然后再把他們解構(gòu)、重新搭建?！斑@其實(shí)跟早期做淘寶、天貓的邏輯很像，一個(gè)個(gè)角色、一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)去了解，重新做生態(tài)鏈的架構(gòu)。所以，即便外界看來我轉(zhuǎn)行去做農(nóng)業(yè)跨度挺大，但實(shí)際做起來還挺順手的，因?yàn)楣ぷ鞯姆椒ê偷讓舆壿嬍窍胪ǖ?。”在她看來，投資圈和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)人群一直用“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)制造品”的行業(yè)認(rèn)知去理解“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”，這是個(gè)很大的誤區(qū)。“生鮮農(nóng)產(chǎn)品這個(gè)行業(yè)跟制造業(yè)流水化的情況完全不同。它的從業(yè)人員文化水平普遍很低，他們憑經(jīng)驗(yàn)做事，一片地看一下就知道土豆產(chǎn)量會(huì)是6000斤還是8000斤，但他們沒有能力去做行業(yè)架構(gòu)。而另一方面，互聯(lián)網(wǎng)人又是離田間地頭很遠(yuǎn)的。所以，互聯(lián)網(wǎng)人和農(nóng)業(yè)人相融合的化學(xué)反應(yīng)比其他行業(yè)要慢很多?！睋?jù)侯曉琴介紹，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈從上到下大致分為“產(chǎn)地——城市一批市場(chǎng)——二批市場(chǎng)——零售商-餐館/消費(fèi)者”這五個(gè)環(huán)節(jié)。最初（2017年8月以前），比菜價(jià)主要服務(wù)二批市場(chǎng)客戶，但為了打入生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上游，一開始就定下宗旨——“絕不在江橋（上海最大的一批市場(chǎng)）拿貨”，逼著自己所有的貨必須從產(chǎn)地來?！拔易约阂惨恢痹诋a(chǎn)地待著，整個(gè)2017年有大半年時(shí)間都在泡在產(chǎn)地，一個(gè)村一個(gè)巷的去走?！苯漠a(chǎn)地到一批市場(chǎng)的“數(shù)字地圖”了解到，完成A輪融資之后，比菜價(jià)的業(yè)務(wù)重心主要放在二批市場(chǎng)到零售商這一環(huán)節(jié)。但生鮮蔬果不像其他數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的工業(yè)制造品，可以直接網(wǎng)上下單并完成配送，商販們認(rèn)定的是面對(duì)面線下交易。所以，做二批市場(chǎng)的生意舉步維艱。與此同時(shí)，比菜價(jià)在摸索中發(fā)現(xiàn)，一批市場(chǎng)其實(shí)是更重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是鏈接產(chǎn)地和城市端的核心節(jié)點(diǎn)。如果從這里切入生鮮蔬果產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)兩端的供需關(guān)系和價(jià)格行情起到傳播和調(diào)節(jié)作用，那么，向上可以幫助產(chǎn)地了解城市端的真實(shí)需求，向下可以幫助一批市場(chǎng)找到更好更穩(wěn)定的貨源。于是，2017年8月，比菜價(jià)開始了現(xiàn)在的業(yè)務(wù)模式——做產(chǎn)地到一批市場(chǎng)這個(gè)環(huán)節(jié)。具體而言，比菜價(jià)將全國(guó)蔬菜水果一批市場(chǎng)的信息在線化，將品類、價(jià)格等信息反饋給產(chǎn)地，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品滯銷時(shí)，幫產(chǎn)地找到更多銷地，當(dāng)價(jià)格便宜時(shí)，幫產(chǎn)地找到價(jià)格更好的市場(chǎng)。到2017年12月，比菜價(jià)的業(yè)務(wù)已徹底轉(zhuǎn)移至此。2018年兩個(gè)月下來，已做到日均100萬的交易額，毛利基本持平?！皬南碌缴险麄€(gè)鏈條所有環(huán)節(jié)都摸完一遍之后發(fā)現(xiàn)，從產(chǎn)地到城市銷地這個(gè)環(huán)節(jié)是最復(fù)雜的地方（也就是從上游產(chǎn)區(qū)到一批市場(chǎng)）?！焙顣郧僦赋觯@種復(fù)雜性體現(xiàn)在：1、距離遠(yuǎn)。比如，上海市場(chǎng)由外地供應(yīng)的蔬菜可達(dá)到500-1500公里的距離。2、中國(guó)人獨(dú)特的蔬菜消費(fèi)習(xí)慣。中國(guó)占全球蔬菜市場(chǎng)份額在80%以上，且中國(guó)人的蔬菜消費(fèi)品種是外國(guó)人的5-10倍，常年用的菜高達(dá)150個(gè)品種。3、“產(chǎn)全國(guó)賣全國(guó)”。大部分蔬菜適宜的生長(zhǎng)溫度在15-25度之間，而中國(guó)地理緯度跨度很大，全國(guó)蔬菜有六大產(chǎn)區(qū)：一是華南和西南冬春產(chǎn)區(qū)，二是長(zhǎng)江流域冬春產(chǎn)區(qū)，三是黃土高原夏秋產(chǎn)區(qū)，四是云貴常年產(chǎn)區(qū)，五是內(nèi)蒙和寧夏的夏秋產(chǎn)區(qū)，六是山東常年產(chǎn)區(qū)（全國(guó)蔬菜大省、大力發(fā)展大棚蔬菜）。這些產(chǎn)區(qū)的分布決定了中國(guó)的蔬菜是“產(chǎn)全國(guó)賣全國(guó)”。上海一個(gè)賣30-50個(gè)品種的小菜攤，它的蔬菜供應(yīng)可能來自全國(guó)10-15個(gè)省。其次，一個(gè)產(chǎn)區(qū)偏向于種植一兩個(gè)核心品種（方便農(nóng)民經(jīng)驗(yàn)復(fù)制），導(dǎo)致一個(gè)產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品上市后銷售壓力很大，需要在全國(guó)做分銷。此外，從單一蔬菜品種來看，不同維度產(chǎn)區(qū)全年輪流供應(yīng)，如1-3月市場(chǎng)上主要供應(yīng)福建的胡蘿卜，4-6月份供應(yīng)山東的胡蘿卜，9-10月供應(yīng)河北內(nèi)蒙的胡蘿卜，11-12月份供應(yīng)安徽、江蘇的胡蘿卜。侯曉琴談到，比菜價(jià)把全國(guó)的城市一批市場(chǎng)在線化，當(dāng)各個(gè)城市原本獨(dú)立分開的一批市場(chǎng)核心節(jié)點(diǎn)鏈接起來，就形成了一張全國(guó)生鮮流通網(wǎng)絡(luò)?！斑@就是我們打造的比菜價(jià)生鮮數(shù)字地圖。等某一品種的產(chǎn)品上市時(shí)，在地圖里選擇它最適合分銷的城市一批市場(chǎng)，同時(shí)，把一批市場(chǎng)的信息通過互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行改造，提升它的流轉(zhuǎn)效率，更好地為產(chǎn)地提供生產(chǎn)和銷售指導(dǎo)?！苯衲昴繕?biāo)：日均成交額1000萬“以前，我們籠統(tǒng)地把自己歸為生鮮B2B平臺(tái)，現(xiàn)在是從生鮮B2B這個(gè)大范圍集中到生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)公司的定位上，專注于做生鮮蔬菜的產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，服務(wù)于上游產(chǎn)地客戶，而不是做城市內(nèi)部的分銷環(huán)節(jié)?！焙顣郧僦赋?。自2015年開始，比菜價(jià)用三年時(shí)間摸索，終于打到上游產(chǎn)地，找到切入生鮮蔬果流通體系的模式。如今，公司進(jìn)入了快速擴(kuò)張期。其目標(biāo)是今年搭建起匯集100個(gè)一批市場(chǎng)的全國(guó)蔬菜分銷網(wǎng)絡(luò)，到12月份做到日均1000萬元的成交額。至于盈利模式，侯曉琴坦承：“現(xiàn)在我們已經(jīng)是盈利的了。我們?yōu)樯嫌萎a(chǎn)地提供分銷服務(wù)是收取服務(wù)費(fèi)的，各品類傭金比例不一樣，大約1-3%。未來是計(jì)劃當(dāng)量做大之后、全國(guó)分銷網(wǎng)絡(luò)建成之后，利用自己掌握的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)，打一個(gè)時(shí)間差，在單個(gè)品種賺取銷售差價(jià)?！睋?jù)其介紹，2015年9月A輪融資之后，比菜價(jià)這幾年再也沒有其他融資了，但公司的財(cái)務(wù)狀況一直比較健康。一是由于團(tuán)隊(duì)風(fēng)格是低調(diào)行事，不愿靠“燒錢”來求速度；二是由于整體節(jié)奏的把控比較好，且對(duì)資金投入非常謹(jǐn)慎。不過，融資也是比菜價(jià)接下來的任務(wù)之一，資金將用于全國(guó)分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和產(chǎn)品的升級(jí)迭代上。在產(chǎn)品方面，最開始比菜價(jià)有自己的APP，但卻發(fā)現(xiàn)要這些從業(yè)者（尤其是上游農(nóng)民）裝一個(gè)APP成本非常高，所以去年轉(zhuǎn)戰(zhàn)“全民通用”的微信，做了小程序。其小程序針對(duì)產(chǎn)地農(nóng)民和一批市場(chǎng)商販有不同的版本，即對(duì)應(yīng)產(chǎn)地端小程序和城市端小程序。其中，產(chǎn)地端小程序用戶是其核心服務(wù)客戶，他們通過這款小程序可以隨時(shí)掌握一批市場(chǎng)的交易行情、商品價(jià)格、市場(chǎng)需求等。在侯曉琴看來，當(dāng)自己和團(tuán)隊(duì)重新架構(gòu)了“互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品”的認(rèn)知體系，一切都順暢了。而比菜價(jià)給自己定的使命是“建設(shè)中國(guó)最快的蔬菜生鮮流通網(wǎng)絡(luò)，打通全球最復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)”。她指出，比菜價(jià)要建立的蔬菜生鮮流通網(wǎng)絡(luò)最理想的狀態(tài)需要包含三點(diǎn)：1、流通快?！按蠹叶贾?，蔬果的上架時(shí)間非常短，所以速度是它流通中核心的核心?！?、傳統(tǒng)生鮮生態(tài)鏈里的各個(gè)角色都能加入進(jìn)來，在復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中完成各自的工作，并且效率更高。3、從單一的一批市場(chǎng)來看，它已從內(nèi)部完成了供應(yīng)和需求的調(diào)節(jié)，未來則是要把全國(guó)各個(gè)城市的一批市場(chǎng)都聯(lián)動(dòng)起來，形成全國(guó)城市一批市場(chǎng)的在線化，打破區(qū)域局限，促成全國(guó)性的市場(chǎng)機(jī)制自我調(diào)節(jié)。

滴滴與美團(tuán)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次，不管是跨界做外賣的滴滴，還是插足打車業(yè)務(wù)的美團(tuán)，雙方都清楚地認(rèn)識(shí)到一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)即將開打。第一財(cái)經(jīng)記者從接近美團(tuán)的人士處了解到，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂。“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的?！笔袌?chǎng)的另一端，滴滴已經(jīng)開啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項(xiàng)目信息平臺(tái)顯示，中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理。該專項(xiàng)計(jì)劃顯示，此次擬發(fā)行金額為100億元，品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化)，發(fā)行人為迪潤(rùn)（天津）科技有限公司，承銷商/管理人為中信證券股份有限公司。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤(rùn)（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人為程維任董事，注冊(cè)資本100億元，系滴滴出行全資子公司。第一財(cái)經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面，但滴滴目前并沒有對(duì)上述資金的具體用途做出解釋。不過，業(yè)界普遍的觀點(diǎn)是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣業(yè)務(wù)相關(guān)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開打，滴滴和美團(tuán)即將開戰(zhàn)的事實(shí)已經(jīng)成功讓司機(jī)、乘客、外賣騎手和外賣用戶們對(duì)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的渴求達(dá)到一個(gè)峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果，但是堅(jiān)信只要開打就有便宜賺。滴滴、美團(tuán)目前的確已經(jīng)開出不少優(yōu)惠條件。比如對(duì)于即將在無錫上線的外賣業(yè)務(wù)，此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示，滴滴外賣分為“忠誠(chéng)騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大于48小時(shí)，就可拿到月保底1萬元的收入；后者可自由上線接單，訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，滴滴外賣將會(huì)在4月1日的愚人節(jié)正式在無錫上線，目前不少報(bào)名的騎手已經(jīng)開始培訓(xùn)。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手，待遇優(yōu)厚。截至目前，滴滴配送客戶端，頁(yè)面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。美團(tuán)打車此前開出的優(yōu)惠：前一萬名注冊(cè)司機(jī)，前三個(gè)月免抽成；同時(shí)只要單日上線滿10小時(shí)，保證司機(jī)每天500元收入，如超過500元，按不同車型再補(bǔ)貼。對(duì)于用戶，美團(tuán)打車也將推出打車送外賣券等活動(dòng)，即將上線的北京站還主打1分錢體驗(yàn)。此外，對(duì)于1萬名之后注冊(cè)的司機(jī)，目前美團(tuán)打車開出了平臺(tái)對(duì)車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下，滴滴目前對(duì)司機(jī)的抽成在20%以上。融資能手美團(tuán)真正開始放手去做出行是在去年10月。彼時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當(dāng)時(shí)，滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。對(duì)于滴滴本次試圖通過ABS融資，業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是，滴滴希望在不稀釋股權(quán)的情況下融資，有利于補(bǔ)充流動(dòng)資金應(yīng)對(duì)眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化（ABS），簡(jiǎn)單來說，就是把未來能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化，即把未來的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到，近兩年，ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠(yuǎn)高于其他的固定收益市場(chǎng)品種。國(guó)內(nèi)目前對(duì)資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個(gè)主要的定位，是可以幫助企業(yè)盤活存量資產(chǎn)，降低杠桿率。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年備案制啟動(dòng)之后，企業(yè)ABS市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億，出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)基金業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的數(shù)據(jù)，2017年企業(yè)ABS備案超過9000億。記者獲得的一份上交所去年對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的內(nèi)部講話文件指出，ABS的迅速發(fā)展，一個(gè)重要的原因是有政策的支持。一線市場(chǎng)組織者要考慮的是，這個(gè)工具是否契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，同時(shí)能夠?qū)?shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，或者進(jìn)一步的發(fā)展起到促進(jìn)作用。2017年7月召開的第五次全國(guó)金融工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，金融要回歸服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)本源，把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過，上述行業(yè)人士也指出，在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用，所以要關(guān)注如何通過一個(gè)合理的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當(dāng)中隔離出來。公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴自2012年成立以來，已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)輪融資，拿到的融資金額總額超過200億美元。數(shù)次融資中也有股權(quán)融資之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45億美元的股權(quán)融資。而當(dāng)時(shí)的這輪融資，除股權(quán)投資外，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達(dá)25億美元的銀團(tuán)貸款，中國(guó)人壽對(duì)滴滴進(jìn)行了20億人民幣（約3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資。相比之下，滴滴的老對(duì)手Uber在債券融資上更為擅長(zhǎng)。2016年，為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權(quán)，Uber曾通過杠桿貸款方式向市場(chǎng)融資銷售大約20億美元的債券。由于沒有采用傳統(tǒng)的融資模式，Uber也就避免了以更高估值進(jìn)行融資的風(fēng)險(xiǎn)。更早一點(diǎn)的2015年，也就是滴滴和Uber中國(guó)在市場(chǎng)上打得最兇的時(shí)候，Uber也曾試圖通過ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠(chéng)此前發(fā)布的U項(xiàng)目募集說明書，該理財(cái)產(chǎn)品主要面向國(guó)內(nèi)散戶發(fā)售，起投金額為300萬人民幣，總額度7億人民幣。投資標(biāo)的主要是Uber全球，占投資金額的80%以上，同時(shí)搭售Uber中國(guó)的股份，占投資金額的20%以下。其中Uber全球項(xiàng)目為3年期限，Uber中國(guó)項(xiàng)目為6年期限。而退出方式為：境外IPO退出、境內(nèi)IPO，或轉(zhuǎn)讓退出。

百世集團(tuán)創(chuàng)業(yè)之初希望做成平臺(tái)，無奈物流行業(yè)鏈條長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化欠佳，只能繞道而行，從做“項(xiàng)目”升級(jí)到做“產(chǎn)品”，再重新回歸“平臺(tái)”。B2B快消品訂貨平臺(tái)百世店加是百世平臺(tái)戰(zhàn)略的重要部分之一，它在2017年收入22.3億，目前已覆蓋36萬家零售小店。日前，百世集團(tuán)副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波與小編進(jìn)行了對(duì)話，介紹百世店加邏輯的同時(shí)，深度解析了快消品B2B的“前世今生”。回歸初心：從做項(xiàng)目到深度分銷綜合服務(wù)事實(shí)上，百世在創(chuàng)業(yè)之初就瞄準(zhǔn)了平臺(tái)模式，但物流行業(yè)鏈條長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度低的特點(diǎn)使得這一目標(biāo)無法一蹴而就。為此，百世決定分步完成目標(biāo)：2007~2008年的項(xiàng)目物流階段（Project），為李寧、3M等項(xiàng)目級(jí)客戶做供應(yīng)鏈優(yōu)化，該階段中百世在全國(guó)建立了28各分公司。雖然百世系統(tǒng)可以幫助品牌提高供應(yīng)鏈的效率，但針對(duì)局部鏈條的優(yōu)化可發(fā)揮的空間比較有限。2009年至今的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品階段（Product），在行業(yè)內(nèi)推出網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。目前，百世已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋全國(guó)完整的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括由快遞、快運(yùn)、云倉(cāng)組成的地網(wǎng)和由鏈條中各端口的應(yīng)用軟件組成的天網(wǎng)。這些既形成了綜合供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)體系，又為百世回歸“平臺(tái)”初心提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。2015年開始，百世逐漸進(jìn)入平臺(tái)化階段（Platform），推出的平臺(tái)化業(yè)務(wù)包括百世金融、百世優(yōu)貨，還有2015年7月正式上線的百世店加。為了將供應(yīng)鏈的“推模式”變成“拉模式”，用小店數(shù)據(jù)拉動(dòng)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)使需求、計(jì)劃、生產(chǎn)節(jié)奏的全鏈路互動(dòng)，實(shí)時(shí)同步需求與供應(yīng)，2018年開始，百世店加從單純的一站式訂貨平臺(tái)提升為綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，增加了選品和品類運(yùn)營(yíng)服務(wù)，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，讓小店老板去專注于如何開店?！翱梢灶A(yù)見，百世店加未來會(huì)瞄準(zhǔn)很多由O2O熱潮培養(yǎng)起來的用戶需求?！眲⒉ㄑa(bǔ)充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通過供應(yīng)鏈及增值服務(wù)創(chuàng)新賦能小店，做到線上線下一體化，在最后一公里和快遞業(yè)務(wù)深度融合，成為社區(qū)的服務(wù)的入口。應(yīng)對(duì)沖擊：改變供應(yīng)鏈碎片化的低效現(xiàn)狀據(jù)劉波介紹，我國(guó)物流供應(yīng)鏈成本約占GDP的15%～16%，而發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)可以將該數(shù)字控制在10%以內(nèi)。以美國(guó)為例，其在20世紀(jì)70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間最大的就是庫(kù)存成本，而這也反映出了我國(guó)供應(yīng)鏈效率始終無法提升的根本問題。“相比于美國(guó)，國(guó)內(nèi)供給側(cè)有太多的品牌、經(jīng)銷商，加上經(jīng)銷體系存在渠道、區(qū)域隔離和品牌隔離，導(dǎo)致供應(yīng)鏈碎片化分散化，效率存在極大浪費(fèi)。”劉波稱，百世店加想要用平臺(tái)化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。在2015年，百世店加看到了機(jī)會(huì)。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)快消行業(yè)的發(fā)展遇到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：電商的沖擊使得整個(gè)渠道的面臨變革，消費(fèi)的升級(jí)讓品牌的老化越發(fā)明顯。曾經(jīng)需求大于供給的市場(chǎng)變成供大于求，供應(yīng)鏈管理效率變得尤為關(guān)鍵，大家必須從粗放追求增量變成精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。不出預(yù)料，近兩年傳統(tǒng)零售行業(yè)發(fā)生了巨變。大賣場(chǎng)關(guān)店潮的原因是用戶不再走進(jìn)大賣場(chǎng)，即用戶需求開始經(jīng)濟(jì)平衡。劉波預(yù)測(cè)，在未來的十年內(nèi)，快消行業(yè)將會(huì)發(fā)生重構(gòu)：大賣場(chǎng)業(yè)態(tài)會(huì)逐漸解體，一部分功能集中到城市的共同配送中心即電商的訂單工廠（OFC），一部分分散到社區(qū)小店?！皞鹘y(tǒng)的賣場(chǎng)更多升級(jí)為體驗(yàn)中心，但交易更多會(huì)通過線上離用戶最近的手機(jī)端和線下離用戶最近的社區(qū)小店來完成?！毙【幜私獾剑偈赖昙诱且獜闹袊?guó)600多萬的夫妻小店入手，以它們?yōu)榉?wù)對(duì)象，結(jié)合多年來積累的倉(cāng)儲(chǔ)、配送為它們提供一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)，從它們開始推動(dòng)行業(yè)供應(yīng)鏈效率的提升。預(yù)見未來：所有環(huán)節(jié)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)統(tǒng)倉(cāng)共配在成為深度分銷平臺(tái)的過程中，百世店加已經(jīng)深度思考過品牌、經(jīng)銷商和平臺(tái)之間的關(guān)系：品牌商專注于是商品，經(jīng)銷商服務(wù)于品牌商，平臺(tái)服務(wù)于小店和消費(fèi)者，三者各司其職，達(dá)成“共贏”。他認(rèn)為，百世店加這類平臺(tái)相當(dāng)于將原本分散、隔離的經(jīng)銷商服務(wù)聚合了起來，但品牌若想提升市場(chǎng)占有率仍需要依賴經(jīng)銷商，畢竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相當(dāng)于一個(gè)“虛擬大賣場(chǎng)”，但還有很多KA渠道大賣場(chǎng)需要去攻占。只是，經(jīng)銷商也需要向新經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，學(xué)習(xí)如何做促銷活動(dòng)，如何調(diào)整店面陳列等。據(jù)了解，快消品B2B出現(xiàn)于2013年，在2015年開始有玩家大量涌入，而京東、阿里等大佬進(jìn)入后，很多創(chuàng)業(yè)平臺(tái)便開始很難獲得資本的支持。有快消B2B業(yè)內(nèi)人士指出，目前幾個(gè)大玩家有相似指之處，也各有差異優(yōu)勢(shì)，如阿里零售通資源豐富側(cè)重撮合，京東掌柜寶同時(shí)具備貨源和物流等。但上述人士強(qiáng)調(diào)，toB和toC業(yè)務(wù)的一個(gè)重要區(qū)別就是，燒錢拓展換不來忠誠(chéng)度，因此不論以怎樣的模式，都要注重控制成本?！澳壳坝袔准覠衢T平臺(tái)還都僅僅是把經(jīng)銷商的生意搬到了線上，這對(duì)于快消B2B是沒有意義的?！眲⒉ㄒ脖硎荆?yīng)鏈服務(wù)往往需要“鎖貨”，即每個(gè)城市的SKU基本鎖定，通過這樣的形式避免供應(yīng)鏈的成本過高?！爸挥姓嬲淖兛煜袠I(yè)的經(jīng)分銷體系，讓經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)城市的統(tǒng)倉(cāng)共配，通過互聯(lián)網(wǎng)讓每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能讓數(shù)據(jù)發(fā)揮作用，逐漸提升全社會(huì)的效率?！彼麖?qiáng)調(diào)，快消B2B不是互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)工具，它的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。也正是因此，他認(rèn)為整個(gè)行業(yè)還沒有迎來賽點(diǎn)，甚至有點(diǎn)乍暖還寒。在劉波看來，整個(gè)行業(yè)還在破曉階段：方向清晰賽道清楚，但改變需要很長(zhǎng)的過程?！翱煜且粋€(gè)上萬億的市場(chǎng)，容得下多條大江大河，一家企業(yè)無法改變整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈效率，多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于行業(yè)來說是好事?！彼A(yù)測(cè)，2018年各家平臺(tái)會(huì)逐漸沉淀下來，整個(gè)行業(yè)也將在2019年進(jìn)入巨頭領(lǐng)跑階段，“未來這個(gè)行業(yè)不會(huì)只有大佬，區(qū)域性的平臺(tái)在特定市場(chǎng)也會(huì)有很好的表現(xiàn)?！眲⒉ǜ嬖V小編，快消B2B的本質(zhì)不是電子商務(wù)化，而是商務(wù)電子化，比如讓合同、供應(yīng)商結(jié)算等實(shí)現(xiàn)無紙化完成。“B2B最大的問題是渠道成本高、回款慢，一直靠壓貨的供應(yīng)鏈?zhǔn)遣唤】档?，需要一個(gè)信用體系去約束。但是，沒有數(shù)字化的情況下，信用體系也就不存在。”他指出，只有同時(shí)擁有強(qiáng)大的信息技術(shù)和高度集成的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，才真正具備行業(yè)價(jià)值。

3月1日消息，侯毅對(duì)日前京東上漲小額訂單運(yùn)費(fèi)時(shí)間發(fā)表看法：“京東運(yùn)費(fèi)為什么一漲再漲？根子在于成本問題?！彼€表示,京東是PC時(shí)代中心化的物流體系，初期成本高一點(diǎn)，但是體驗(yàn)好，而且隨著規(guī)模擴(kuò)大單位成本自然降下來。問題是，集中性的物流一定有個(gè)最佳規(guī)模的臨界點(diǎn)，超過臨界點(diǎn)之后效率降低，成本不減反增。未來新零售的物流一定是去中心化的，盒馬為什么唯一能做活鮮電商，而且是30分鐘送達(dá)，基礎(chǔ)就是盒馬建設(shè)了一個(gè)去中心化的物流模式，盒馬所有的門店都是倉(cāng)庫(kù)，面積更多，離消費(fèi)者更近，物流作業(yè)更簡(jiǎn)潔高效。他還說：“時(shí)代發(fā)展太快，新零售的物流時(shí)代已經(jīng)來了。模式迭代的時(shí)候跟不上，世界連痛哭的時(shí)間都不會(huì)留給你。”據(jù)了解，2月14日，京東大幅上漲小額訂單運(yùn)費(fèi)。隨后，消費(fèi)者反應(yīng)激烈，大量投訴，認(rèn)為京東違反了承諾和合約，損害Plus會(huì)員的權(quán)益經(jīng)過十天時(shí)間的反饋信息搜集之后，京東做出了令人比較滿意的決策。2月24日，京東正式宣布做出讓步——運(yùn)費(fèi)將會(huì)在三月初改回去。而且，改回去之前給會(huì)員們?cè)斐傻膿p失，也會(huì)適當(dāng)補(bǔ)償。在京東及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，最終解決方案還算合理的情況下，這件事告一段落。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，其實(shí)侯毅在公開懟京東運(yùn)費(fèi)漲價(jià)問題之前就已經(jīng)跟京東、美團(tuán)產(chǎn)生過其他方面的矛盾。以下為候毅同美團(tuán)總裁王慧文在某微信群內(nèi)討論相關(guān)問題時(shí)互懟起來的相關(guān)截圖：據(jù)有關(guān)新聞報(bào)道，侯毅之前還發(fā)表了一個(gè)朋友圈，懟7Fresh燒錢，暗指盒馬鮮生與京東7Fresh的價(jià)格戰(zhàn)即將開始。侯毅朋友圈寫到，“笑松總也真厲害，拿了3C的玩法來玩新零售，如此燒錢，不知道如何來附能商家？哪天如果不燒，不知道是否還會(huì)做生意？碰見電商的野蠻人，盒馬也只能跟進(jìn)了，可領(lǐng)（憐）的亦莊三姆店sams，十年努力，給野蠻人給滅了……”自媒體《零售老板內(nèi)參》的一篇報(bào)道中曾爆料稱，侯毅還曾在某微信群中調(diào)侃：“京東這么打下去，最受傷的是周邊的山姆會(huì)員店，門店來客下降了30%。如果打上半年，亦莊周邊超市賣場(chǎng)會(huì)死光”。

沃爾瑪百貨有限公司宣布已經(jīng)收購(gòu)1號(hào)店余下股權(quán)，全資控股該電商平臺(tái)，完成其在中國(guó)的電商布局。一號(hào)店被沃爾瑪收購(gòu)的原因呢？有資深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，"沃爾瑪進(jìn)駐1號(hào)店的三年對(duì)1號(hào)店的整合其實(shí)是相當(dāng)不成功的，沃爾瑪'穩(wěn)健'，而1號(hào)店長(zhǎng)期依賴'燒錢'。1號(hào)店聯(lián)合創(chuàng)始人及前任董事長(zhǎng)于剛有什么想法都需要通過沃爾瑪審核，二者在經(jīng)營(yíng)理念上相差巨大。而這次沃爾瑪全資收購(gòu)1號(hào)店，或許是由于股權(quán)占比較多的中國(guó)平安方面主動(dòng)提出，而于剛和劉峻嶺股權(quán)占比相對(duì)較少"。值得注意的是，不管是沃爾瑪全資拿下1號(hào)店，還是布局其自身的大賣場(chǎng)O2O平臺(tái)速購(gòu)、山姆會(huì)員店網(wǎng)上商城及APP，都是傳統(tǒng)零售商面對(duì)電商沖擊的一種自救行為，但事實(shí)上，包括1號(hào)店、京東以及蘇寧、飛牛網(wǎng)等電子商務(wù)平臺(tái)目前仍處于虧錢狀態(tài)，實(shí)體零售商如何打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，還有待觀察。今年年初，有媒體曝出1號(hào)店創(chuàng)始人于剛已經(jīng)不來1號(hào)店位于上海總部的辦公室上班，接著有消息傳出不少公司已經(jīng)到1號(hào)店公司挖人，這些不穩(wěn)定的因素，到近期才最終水落石出。7月23日，沃爾瑪宣布收購(gòu)1號(hào)店余下股權(quán)，實(shí)現(xiàn)全資控股。2012年，沃爾瑪購(gòu)入1號(hào)店將近51%的股權(quán)，此次又從中國(guó)平安以及1號(hào)店聯(lián)合創(chuàng)始人、前任董事長(zhǎng)于剛和前任首席執(zhí)行官劉峻嶺手中收購(gòu)了余下股份。有資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者，三年來，沃爾瑪和1號(hào)店的整合是不成功的，自沃爾瑪2012控股"1號(hào)店"51%后，原團(tuán)隊(duì)與沃爾瑪間矛盾一直沒停過，雙方基本各自為戰(zhàn)。此次沃爾瑪終從中國(guó)平安及于剛和前CEO劉俊嶺手中收購(gòu)了余下股份，"很可能是擁有較大股權(quán)比例的中國(guó)平安方面想出售手中的股權(quán)。而于剛和劉俊嶺擁有的股權(quán)少，話語權(quán)也比較少，再加上于剛習(xí)慣依靠'燒錢'戰(zhàn)略來擴(kuò)大市場(chǎng)份額，與沃爾瑪?shù)?穩(wěn)健'戰(zhàn)略形成較大沖突，二者最終選擇分道揚(yáng)鑣。"上述人士認(rèn)為。新上任的沃爾瑪全球電子商務(wù)亞洲區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官王路的部分管理職責(zé)將包括領(lǐng)導(dǎo)1號(hào)店，王路該如何帶領(lǐng)仍未盈利的1號(hào)店在中國(guó)電商市場(chǎng)占有一席之地，又如何平衡1號(hào)店與沃爾瑪本身的大賣場(chǎng)O2O平臺(tái)速購(gòu)、山姆會(huì)員店網(wǎng)上商城及APP的關(guān)系，還有待觀察?？偠灾惶?hào)店已經(jīng)被沃爾瑪收購(gòu)了

直播答題模式基本上照搬了美國(guó)的HQTrivia。它由六秒短視頻平臺(tái)Vine的創(chuàng)始人RusYusupov創(chuàng)辦，2017年8月正式上線iOS版。緊接著12月的第二個(gè)周日，HQTrivia把獎(jiǎng)金提高到10000美元，當(dāng)天晚上的同時(shí)在線人數(shù)就突破40萬。它可能對(duì)直播平臺(tái)來說，是一次換發(fā)第二春的機(jī)會(huì)。為什么這么說呢？一方面，2017年，直播的整體留存度、活躍度在下降，用戶審美疲勞。重要原因在于平臺(tái)方的玩法缺乏創(chuàng)新，以及盈利模式困境難以突破，而直播答題可能很好的解決了這個(gè)問題。高額獎(jiǎng)金的誘惑，超低的參與門檻，邀請(qǐng)好友獲得復(fù)活卡的社交傳播裂變模式，可以讓平臺(tái)瞬間爆紅以及人氣暴漲。另一方面，它讓平臺(tái)方的獲客成本空前降低，為什么？因?yàn)樗プ×巳诵缘呢澯?。人們喜歡即時(shí)反饋，多數(shù)有賭徒心理，而這種答題模式基本上是選擇題，這其實(shí)本質(zhì)上是迎合人們的賭博心理，能不能拿獎(jiǎng)，直接答題，答對(duì)答錯(cuò)馬上就知道結(jié)果，就算不知道答案，也能蒙一個(gè)，萬一對(duì)了呢。人們總是愿意試試手氣。正如JamesMcGregor在《十億消費(fèi)者》里面說：中國(guó)人，永遠(yuǎn)在盯著下一個(gè)撈一把的機(jī)會(huì)。而直播答題可以說很好的契合了人性的這種心理。但是，這種平臺(tái)機(jī)制其實(shí)是利用了一種平臺(tái)方與獲獎(jiǎng)用戶方的信息不透明與信息不對(duì)稱機(jī)制來以極低的成本制造轟動(dòng)效應(yīng)與人氣效應(yīng)，它本身很可能只是一種利用獎(jiǎng)金的幻象刺激、來制造人氣效應(yīng)的手段，而從目前的所有答題平臺(tái)的機(jī)制來看，平臺(tái)方基本采用了獎(jiǎng)金均分模式，這可能是讓平臺(tái)賺足人氣，讓用戶陷入其中的關(guān)鍵。打個(gè)比方，名義上的10萬元獎(jiǎng)金，按照均分模式，真實(shí)發(fā)到用戶手中的到底有多少？真的有10萬？我看未必。按照筆者的參與經(jīng)歷來看，一些直播答題平臺(tái)的玩法是，標(biāo)明5萬~10萬獎(jiǎng)金，但最后顯示獲得獎(jiǎng)金的用戶才分到8元~10元左右，按照平均瓜分的機(jī)制，如果單個(gè)獲獎(jiǎng)用戶是10元，也就是說，有5000人全部答對(duì)了題目。但是參與的用戶數(shù)也才20來萬，意味著在40人當(dāng)中，就有一人答對(duì)了全部的題目，中獎(jiǎng)率高達(dá)四十分之一。真實(shí)答對(duì)所有題目的用戶數(shù)據(jù)是不是有這么龐大不得而知了，很顯然里面的水分是很大的。因?yàn)橐话銇碚f，這類答題競(jìng)猜的獲獎(jiǎng)用戶肯定不會(huì)特別龐大，即便非常龐大，平臺(tái)也能從獎(jiǎng)金總額中打一個(gè)巨大的折扣來發(fā)獎(jiǎng)，而在這里的可操作性的空間實(shí)在太大了。假設(shè)一下，5萬獎(jiǎng)金，如果答對(duì)所有題目的真實(shí)用戶是100人，意味著每人可以獲得500元，但是平臺(tái)方最后公布結(jié)果給每人發(fā)10元獎(jiǎng)金，獲獎(jiǎng)用戶從本來可以賺取的500元變成了10元，意味著平臺(tái)可以僅僅付出500元獎(jiǎng)金成本即可，因?yàn)橛脩魺o從知道與他同時(shí)獲獎(jiǎng)的有哪些人，究竟有哪些人獲獎(jiǎng)，真實(shí)數(shù)據(jù)有多少，因?yàn)楂@獎(jiǎng)用戶本身是不透明的，也無從知道，只有平臺(tái)方自己知道，平臺(tái)方給出極小的單個(gè)用戶獎(jiǎng)金也可以營(yíng)造中獎(jiǎng)用戶極多的假象。因此，這種模式的貓膩與能造假的關(guān)鍵就在于，它不是電視臺(tái)的那種答對(duì)獎(jiǎng)直接給1000元或者2000元現(xiàn)金簡(jiǎn)單直接的模式，這是沒法造假的。而是一種均分模式，而均分模式是造假的關(guān)鍵——即它需要按照獲獎(jiǎng)用戶多少，再?gòu)钠渲羞M(jìn)行均分這筆錢，但是，究竟有多少用戶中獎(jiǎng)呢？用戶不知道，平臺(tái)方不會(huì)公布，即便公布也更傾向于公布一個(gè)假的數(shù)據(jù)，均分模式其實(shí)給了平臺(tái)方巨大的操作空間與貓膩。想想，其實(shí)幾百元或者幾千元或者幾萬元的真實(shí)獎(jiǎng)金總額完全可以標(biāo)成幾十萬、上百萬來進(jìn)行答題競(jìng)猜，總體而言，從概率論來說答，12道題全對(duì)的用戶不會(huì)太多，到手給到中獎(jiǎng)用戶幾塊錢就OK了，但卻能讓幾十萬人甚至上百萬人涌入平臺(tái)參與答題，這明顯是直播短視頻平臺(tái)甚至是所有的內(nèi)容平臺(tái)的一種全新的獲客、保留存、拉活躍的新模式。有人說，一個(gè)直播間做到巔峰也就是近千萬的同時(shí)在線（PCU），也只是平臺(tái)上2、3個(gè)一線主播的量，撐不起未來的獨(dú)角獸，當(dāng)前許多直播平臺(tái)面臨自己的生命周期的拷問。但是，如果說你每天花幾百元的獎(jiǎng)金包裝成10萬獎(jiǎng)金吸引人流來做一次猜題，制造瞬間的流量峰值與人氣品牌效應(yīng)，明顯能夠逐步帶動(dòng)平臺(tái)的活躍度的人氣的回升，是一本萬利的生意。大量用戶在短短幾十分鐘內(nèi)付出的超高的集中注意力，也是廣告主所渴求的流量與品牌曝光機(jī)會(huì)。而直播答題也可以帶來新的廣告模式，包括冠名以及直接將品牌包裝成題目中供用戶選答進(jìn)行品牌植入。因此從趨勢(shì)來看，直播答題它有可能成為直播平臺(tái)短視頻平臺(tái)甚至知識(shí)付費(fèi)等內(nèi)容平臺(tái)的標(biāo)配。但是，這也意味著早期成長(zhǎng)起來的平臺(tái)有可能在巨頭更大方撒錢的推動(dòng)下，瞬間被淹沒，因?yàn)檫@種模式它吸引人們過來的是獎(jiǎng)金，久而久之如果有一天獎(jiǎng)金變少，而且均分到的獎(jiǎng)金長(zhǎng)期過低，就會(huì)遭遇獎(jiǎng)金造假的質(zhì)疑，用戶會(huì)越來越缺乏興趣轉(zhuǎn)而跳轉(zhuǎn)去其他平臺(tái)尋求新的獲取獎(jiǎng)金的機(jī)會(huì)。說到底，直播答題模式比拼的不少誰的用戶多，而是誰能燒錢。因此，如果這種模式的火爆，互聯(lián)網(wǎng)巨頭不可能無動(dòng)于衷，它有可能成為巨頭之間發(fā)動(dòng)燒錢大戰(zhàn)的一個(gè)領(lǐng)域，但由于這種平臺(tái)模式主要是以獎(jiǎng)金來吊起用戶的口味，如果有一家平臺(tái)獎(jiǎng)金與獲獎(jiǎng)率如果完全碾壓其他平臺(tái)，那么依賴先發(fā)優(yōu)勢(shì)做起來的答題平臺(tái)可能會(huì)被瞬間淹沒，而APP下載率、聲量、流量與用戶量會(huì)逐步被轉(zhuǎn)移。因此說到底，這種依賴反復(fù)刺激人們的貪欲與賭徒心理的平臺(tái)模式，本身是沒有任何品牌與平臺(tái)黏性，人們下載、參與的動(dòng)力僅僅是獲取獎(jiǎng)金，僅此而已。這種平臺(tái)模式不可能會(huì)傾向于直接標(biāo)明獲獎(jiǎng)多少，如果直接標(biāo)明全部答對(duì)能拿下10塊的獎(jiǎng)金，估計(jì)參與的人數(shù)會(huì)降三分之二；但是如果標(biāo)明答對(duì)就獲獎(jiǎng)500~1000元，一旦獲獎(jiǎng)人數(shù)過多，平臺(tái)方會(huì)不堪重負(fù)，甚至小平臺(tái)會(huì)壓力陡增。因此，直播答題平臺(tái)選擇以均分模式給用戶一種心理暗示：如果全部題目?jī)H僅是你一人答對(duì)，你就可以一個(gè)人獨(dú)攬全部獎(jiǎng)金，事實(shí)上是不可能的，當(dāng)然，在中國(guó)，渴望天上掉餡餅，希望一夜暴富的大有人在。事實(shí)上，真實(shí)的情況是，5萬獎(jiǎng)金，10萬人參與，最終如果只有你答對(duì)所有題目，你能拿到的可能也只有10塊錢，因此平臺(tái)方選擇均分模式來運(yùn)作答題獎(jiǎng)金也就是理所當(dāng)然了。這個(gè)模式它是否可能成為一場(chǎng)巨頭之間的燒錢大戰(zhàn)，還有待觀察，如前所述在今天，無論是直播平臺(tái)還是短視頻以及知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)都在從用戶身上賺取打賞收益，當(dāng)一個(gè)平臺(tái)慢慢從賺用戶的錢變成讓用戶賺錢，就會(huì)激發(fā)人的貪欲，但是如果反復(fù)刺激人們的貪欲，反而會(huì)讓用戶的胃口越來越大，這對(duì)于極度依賴從用戶身上賺錢的平臺(tái)來說，不是個(gè)好現(xiàn)象。

近兩年來，共享單車的野蠻生長(zhǎng)，給城市環(huán)境和行業(yè)發(fā)展造成混亂。今年八九月份，上海、北京等地相繼發(fā)布禁投令，明確禁止共享單車?yán)^續(xù)投放。其中，上海嚴(yán)厲規(guī)定違者“將作為嚴(yán)重失信行為納入企業(yè)征信檔案”；北京也特別提出“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。但看起來，這紙禁令沒有產(chǎn)生多大威懾作用。“上有政策，下有對(duì)策”的事情時(shí)有發(fā)生。11月13日，北京電視臺(tái)財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道，摩拜單車無視投放禁令，目前繼續(xù)向市面上投放新車。在北京臺(tái)報(bào)道前，就有網(wǎng)友爆料稱，在北京市海淀區(qū)西二旗地鐵站等區(qū)域，突然出現(xiàn)一批摩拜10月份最新上市的Newlite車型。摩拜近日聯(lián)手電影《正義聯(lián)盟》合作推出的“正義英雄車”，也規(guī)?；爻霈F(xiàn)在大街上，車身上電影宣傳海報(bào)十分醒目。據(jù)媒體報(bào)道，這種情況在上海也大量存在，同煌路等地的交警沿路巡查違停車輛，就發(fā)現(xiàn)多輛9月份生產(chǎn)的摩拜新車在街邊停靠。有意思的是，在禁令發(fā)布之初，摩拜當(dāng)即表示全力支持配合職能部門決定。但僅僅過了兩個(gè)月，摩拜就被曝自我打臉。當(dāng)然，摩拜并沒明目張膽地投放，而是虛晃一槍，偷偷摸摸地進(jìn)行。媒體曝光的資料顯示，在北京東五環(huán)外一處車輛維修和新車組裝工廠，有工作人員正在批量組裝新車，其中不乏摩拜近日悄悄投放的《正義聯(lián)盟》廣告車。據(jù)北京臺(tái)暗訪，其運(yùn)作流程大概是：一方面在此將從各處運(yùn)來的故障車進(jìn)行維修；另一方面新車的零部件也被運(yùn)送到此，就地組裝，然后新舊車混合投放市場(chǎng)。借助這種“明修棧道，暗渡陳倉(cāng)”的方式，摩拜新車順理成章地投放到市面上。業(yè)績(jī)不振市場(chǎng)份額下滑在多地相繼頒布禁令，對(duì)共享單車野蠻生長(zhǎng)保持“嚴(yán)打”態(tài)勢(shì)下，摩拜為何要頂風(fēng)作案？對(duì)于政策風(fēng)險(xiǎn)和有可能帶來的違規(guī)成本，摩拜應(yīng)該是心知肚明的。但受困于自身業(yè)績(jī)壓力，不得不選擇“鋌而走險(xiǎn)”。共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在加劇，集中化程度進(jìn)一步提升。而摩拜顯得后勁不足，市場(chǎng)份額不斷下滑。據(jù)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017年夏季中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，無論是品牌知名度、活躍用戶份額占比，還是用戶滿意度，摩拜均處于明顯下風(fēng)，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了差距。以活躍用戶份額為例，處于行業(yè)第二的摩拜占比34%，落后于行業(yè)第一將近有20個(gè)百分點(diǎn)。在這種壓力之下，摩拜不得不采用新舊車混搭投放的方式來提升業(yè)績(jī)。當(dāng)然，摩拜的業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑，與其說是競(jìng)爭(zhēng)慘烈所致，倒不如說是自身根基不牢。在“四年免維護(hù)”的承諾下，摩拜單車過于強(qiáng)調(diào)車輛的結(jié)實(shí)耐用，卻忽略了用戶最看重的舒適度，其主打的兩款車型被用戶吐槽騎行費(fèi)力、輪胎打滑、雨天甩泥，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差。作為與硬件配套的軟件產(chǎn)品，摩拜單車APP漏洞不斷，小規(guī)模宕機(jī)暫且不提，僅大規(guī)模宕機(jī)事故就至少發(fā)生了六起，被網(wǎng)友戲稱為“姨媽宕”。另外，APP計(jì)費(fèi)混亂、多扣費(fèi)、虛報(bào)騎行里程、客服體系形同虛設(shè)、押金謊言等問題也不斷出現(xiàn)。這些問題導(dǎo)致摩拜使用次數(shù)降低、用戶增長(zhǎng)緩慢。資金告急不得不冒險(xiǎn)創(chuàng)收天下熙熙，皆為利來。實(shí)際上，摩拜不惜冒險(xiǎn)違規(guī)投放新車，還有一個(gè)直接原因，就是迎合金主需要。作為共享風(fēng)口最先入局者之一，摩拜融資能力驚人。截止到目前，融資總額已超過10億美元。但在大力融資的同時(shí)，摩拜也在瘋狂燒錢。一方面，摩拜的重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式嗜金如渴。從車輛生產(chǎn)成本來說，雖然摩拜通過量產(chǎn)、與三方代工廠合作等方式，將每輛單車的成本從6000元降低到了1800元，但仍遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。以目前摩拜累計(jì)投放500萬輛計(jì)算，僅制造費(fèi)用就高達(dá)90億元，這個(gè)數(shù)直接超過了摩拜融資數(shù)額。另一方面，玩跨界是個(gè)燒錢無底洞。在融到錢后，摩拜儼然變身成暴發(fā)戶，四處出擊，相繼大手筆投資餐飲行業(yè)，成立城市出行開放研究院，發(fā)布大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”。每一個(gè)項(xiàng)目，都是燒錢的買賣。受制于企業(yè)基因，這些投資能換來多少收益目前仍是個(gè)疑問。鑒于自身造血能力匱乏，摩拜廣泛開源創(chuàng)收，這次與電影《正義聯(lián)盟》合作，“舍身成仁”投放最新的廣告車，也是重壓之下的不得已而為之。

2014年伊始，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)形式的復(fù)雜多變，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)老化缺乏創(chuàng)新，中國(guó)零售巨頭紛紛意圖借O2O自我救贖，在尋找差異化上各行其道。國(guó)美則早在兩年前就提出多渠道戰(zhàn)略，雙線整合角逐O2O市場(chǎng)。在其它企業(yè)收縮線下業(yè)務(wù)的背景下，國(guó)美逆勢(shì)回歸線下主業(yè)，以實(shí)體店突圍O2O。走過中國(guó)傳統(tǒng)零售業(yè)面臨眾多挑戰(zhàn)的一年，2014年，大型零售企業(yè)都在“觸電”，并在O2O模式上有了“私人訂制”。蘇寧高管團(tuán)隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)化眼下，電商巨頭天貓、京東、騰訊均開始主動(dòng)聯(lián)姻實(shí)體零售商，創(chuàng)新支付方式、開展聯(lián)合營(yíng)銷。對(duì)于傳統(tǒng)零售巨頭而言，在O2O的探索上已頗為嫻熟。從開始空調(diào)零售到全國(guó)連鎖再到互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，蘇寧轉(zhuǎn)型走線上線下兩個(gè)渠道，打造“沃爾瑪+亞馬遜”模式，即“店商+電商+零售服務(wù)商”的云商模式。張近東近日在蘇寧2014年春季戰(zhàn)略部署會(huì)上表示，今年蘇寧的攻略是突破全國(guó)超大規(guī)模城市的線上經(jīng)營(yíng)格局，同時(shí)突破三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)O2O的融合。張近東將2014年定義為蘇寧的“戰(zhàn)略執(zhí)行年”，在戰(zhàn)略上強(qiáng)調(diào)速度和效率。日前，繼去年商品經(jīng)營(yíng)總部成立，調(diào)整組織架構(gòu)，蘇寧云商在組織融合上為推動(dòng)O2O融合又進(jìn)行了一次深入調(diào)整。蘇寧集團(tuán)將原來負(fù)責(zé)線下實(shí)體門店經(jīng)營(yíng)的連鎖平臺(tái)經(jīng)營(yíng)總部和負(fù)責(zé)線上蘇寧易購(gòu)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)總部進(jìn)行了整合，成立了大“運(yùn)營(yíng)總部”。原蘇寧易購(gòu)李斌再度升遷，出任運(yùn)營(yíng)總部負(fù)責(zé)人。此次調(diào)整中，蘇寧PPTV公司CEO陶闖、創(chuàng)始人姚欣，被任命為蘇寧集團(tuán)副總裁，原滿座網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO馮曉海，成為集團(tuán)總裁助理。進(jìn)入蘇寧僅半年的原麥考林CTO張研則升任為IT總部執(zhí)行總裁助理。另外，物流的戰(zhàn)略性地位在此次部署會(huì)中也凸顯出來，蘇寧宣布成立獨(dú)立的物流公司。同時(shí)，去年蘇寧在門店端、PC端、手機(jī)端和TV端的多入口布局統(tǒng)一融合落地，蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)營(yíng)總部拆分了移動(dòng)購(gòu)物事業(yè)部和家庭互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，蘇寧將加速發(fā)力移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物流的戰(zhàn)略性地位空前提升，此次是促進(jìn)O2O融合的一次戰(zhàn)略性調(diào)整。張近東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的執(zhí)行不再是標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制，蘇寧要將互聯(lián)網(wǎng)思維和零售實(shí)踐結(jié)合起來。零售商“泛渠道”銷售越發(fā)明顯。蘇寧一邊在落地“云店”實(shí)體店，一邊將母嬰品牌紅孩子加速擴(kuò)店，在擴(kuò)充品類上實(shí)踐O2O模式，線上與線下的互動(dòng)，通過并購(gòu)開發(fā)本地化生活及服務(wù)平臺(tái)。不過，雖然蘇寧在雙線結(jié)合這條路上走得很遠(yuǎn)，但O2O模式的實(shí)施也讓蘇寧遭遇陣痛。由于線上投資多、見效慢，毛利短期遭受打擊。蘇寧云商今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收801.43億元，同比增10.65%，凈利潤(rùn)6.25億元，下降73.41%。國(guó)美雙線整合回歸零售對(duì)于傳統(tǒng)零售巨頭而言，實(shí)體門店正受到電商的沖擊，縮小與對(duì)手的差距，走差異化路線迫在眉睫。與蘇寧正式開放線上和線下平臺(tái)不同的是，國(guó)美采取聚焦和回歸零售，電商定義為自營(yíng)與開放平臺(tái)結(jié)合，“反常規(guī)”地開始以線下為主導(dǎo)的地面店轉(zhuǎn)型。國(guó)美總裁王俊洲表示，在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，不同于其它電商的燒錢行為，國(guó)美將繼續(xù)回歸零售業(yè)本質(zhì)，堅(jiān)持發(fā)展線下主業(yè)，同時(shí)不放棄電商。此突圍路徑與百思買類似。2013年，國(guó)美香港的6家門店從零售終端轉(zhuǎn)而做大宗貿(mào)易。前三季度新增門店65家，關(guān)閉門店110家。通過招租和退租等方式，國(guó)美上市公司部分優(yōu)化門店面積約5.9萬平方米。第三季度可比門店銷售收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)體門店的關(guān)閉和調(diào)整是零售商自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，隨著商圈變化和市場(chǎng)需求改善業(yè)態(tài)組合，讓其結(jié)構(gòu)性調(diào)整成為必然。國(guó)美高級(jí)副總裁何陽(yáng)青表示，實(shí)體零售商過去幾十年來積累了龐大的地面零售資源，國(guó)美正在進(jìn)行一場(chǎng)基于實(shí)體店的多渠道O2O突圍。為提升門店運(yùn)營(yíng)效率，國(guó)美已建立優(yōu)化前十大集采品牌管理項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，同時(shí)著力于提升線下門店一站服務(wù)、全城比價(jià)等。據(jù)悉，國(guó)美將在部分城市試點(diǎn)O2O，門店增設(shè)虛擬產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)。國(guó)美一位高管表示，國(guó)美在電商上的目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)美在線盈利。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，讓線上線下的融合逐漸自然，單一渠道唱獨(dú)角戲的時(shí)代一去不返。上述業(yè)內(nèi)人士表示，O2O和跨渠道成為大勢(shì)所趨，但并非適用任何一家零售企業(yè)，實(shí)體零售商轉(zhuǎn)型電商往往容易走進(jìn)沒有真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同化等誤區(qū)。零售商擁有大量的線下門店和品牌資源，新一輪的大浪淘沙中，若能找到符合自身的定位，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中突圍，零售業(yè)也能迎來O2O藍(lán)海。

俞永福稱不會(huì)離職阿里?！拔也粫?huì)離開?！?1月13日中午，阿里文娛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO俞永福在微博中對(duì)自己從阿里巴巴離職的相關(guān)傳聞進(jìn)行了辟謠。今天有媒體報(bào)道稱俞永福即將離職創(chuàng)業(yè)。據(jù)明天財(cái)訊了解，阿里內(nèi)部早在3個(gè)月前就有俞永福即將職務(wù)變動(dòng)的傳聞。多位知情人士向明天財(cái)訊透露，俞永福將不再負(fù)責(zé)阿里大文娛，而是在阿里內(nèi)部回歸老本行：投資?！八麜?huì)和蔡崇信一起做投資。”有知情人士透露。阿里將給俞永福安排何種頭銜目前尚不清楚。俞永福此前在聯(lián)想一路走到副總裁的位置。2006年年底，他加入U(xiǎn)C公司，任UC董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。2014年6月，UC被阿里并購(gòu)后俞永福出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁。隨后，俞永福相繼出任阿里巴巴UC移動(dòng)事業(yè)群總裁、高德集團(tuán)總裁、阿里旗下網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)阿里媽媽總裁。2016年6月，阿里正式宣布成立阿里巴巴大文娛版塊，旗下業(yè)務(wù)包括阿里巴巴集團(tuán)旗下的阿里影業(yè)、合一集團(tuán)（優(yōu)酷土豆）、阿里音樂、阿里體育、UC、阿里游戲、阿里文學(xué)、數(shù)字娛樂事業(yè)部。并任命俞永福擔(dān)任阿里巴巴大文娛工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)阿里巴巴大文娛版塊的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作，不再擔(dān)任阿里媽媽總裁一職。人事變動(dòng)據(jù)悉，俞永福將要離開阿里的消息早在三個(gè)月之前就有傳聞。在這三個(gè)月的時(shí)間里，阿里系的元老頻頻進(jìn)入阿里大文娛出任新職務(wù)也成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月，俞永福通過內(nèi)部信宣布，阿里巴巴合伙人樊路遠(yuǎn)將加入阿里大文娛，共同制定和推進(jìn)大文娛的發(fā)展戰(zhàn)略。樊路遠(yuǎn)將分管阿里大文娛電影產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作，接替俞永福出任阿里影業(yè)集團(tuán)公司CEO，向俞永福匯報(bào)。而在10月，阿里影業(yè)再宣布，樊路遠(yuǎn)接任俞永福擔(dān)任阿里影業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO。樊路遠(yuǎn)原為螞蟻金服資深高管，2007年加入支付寶，歷任發(fā)展規(guī)劃部資深總監(jiān)、總裁助理、副總裁和資深副總裁等職務(wù)，曾任螞蟻金服集團(tuán)支付寶事業(yè)群總裁及財(cái)富事業(yè)群總裁，2010年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立快捷支付，2013年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造余額寶。樊路遠(yuǎn)從就職10年之久的螞蟻金服來到業(yè)務(wù)并不相關(guān)的阿里影業(yè)，樊路遠(yuǎn)曾表示，他應(yīng)該是唯一一個(gè)在螞蟻金服沒有輪崗去集團(tuán)的高管。到了輪崗期，所以就來輪崗，不管螞蟻金服還是阿里影業(yè)，都是整個(gè)集團(tuán)，在哪里都是一樣的。9月19日，阿里大文娛宣布成立阿里文娛現(xiàn)場(chǎng)娛樂事業(yè)群，包括大麥網(wǎng)、MaiLive和麥座三大業(yè)務(wù)品牌。阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里大文娛秘書長(zhǎng)、阿里音樂和大麥網(wǎng)CEO張宇兼任現(xiàn)場(chǎng)娛樂事業(yè)群CEO。在此之前的3月，張宇被任命為阿里音樂CEO。對(duì)于出任大麥網(wǎng)CEO，在宣布成立現(xiàn)場(chǎng)娛樂事業(yè)群的發(fā)布會(huì)上，張宇曾表示，自己此前曾負(fù)責(zé)投后管理工作，負(fù)責(zé)過優(yōu)酷等業(yè)務(wù)版塊的整合。樊路遠(yuǎn)和張宇二人皆為阿里巴巴的元老級(jí)人物。2014年阿里巴巴上市時(shí)，阿里的招股書中曾披露27位合伙人，樊路遠(yuǎn)和張宇都位列其中。大文娛的燒錢生意去年年底，阿里巴巴文化娛樂集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO俞永福稱，未來三年阿里大文娛投入將超過500億人民幣，顯示出阿里巴巴對(duì)大文娛的重視程度及發(fā)展決心。阿里巴巴此前發(fā)布了的2018財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，截至2017年6月30日，阿里核心電商業(yè)務(wù)第一財(cái)季收入為430.27億元，同比增長(zhǎng)58%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為248億元。阿里數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務(wù)第一財(cái)季收入營(yíng)收40.8億元，同比增長(zhǎng)30%。阿里稱，營(yíng)收增長(zhǎng)主要是由UCWeb提供的移動(dòng)增值服務(wù)收入增加所致，例如移動(dòng)搜索等等。但是，阿里數(shù)字媒體和娛樂業(yè)務(wù)第一財(cái)季運(yùn)營(yíng)虧損為33.88億元，去年同期虧損為18.53億元。淘票票去年虧了10億，也是造成大文娛財(cái)務(wù)報(bào)表難看的原因之一。阿里影業(yè)在大文娛成立至今，也面臨種種困難。2016年，阿里影業(yè)被收購(gòu)后推出的首部電影《擺渡人》成本超過4億元，但阿里影業(yè)收入僅1.8億元，連成本都沒有收回。《七月與安生》雖獲得了不錯(cuò)的口碑和獎(jiǎng)項(xiàng)，最終的票房也只有1.67億元?！度朗锾一ā酚兄鴱?qiáng)大IP支撐，最終票房也只有5.35億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。阿里大文娛中的線上視頻平臺(tái)優(yōu)酷土豆的付費(fèi)收入則更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及愛奇藝、騰訊視頻，對(duì)此現(xiàn)象，俞永福一直對(duì)外界稱，優(yōu)酷只要能觸達(dá)用戶，其他不用考慮。按俞永福的理念來講，大文娛之所以為大，就是因?yàn)槟軓馁Y金和商業(yè)的角度給予生態(tài)足夠的支持，10億美金在里面根本只是一攤水，這個(gè)業(yè)務(wù)要走出來，要以百億美金的方式往下去打。雙巨頭游戲隨著阿里巴巴在文娛領(lǐng)域落子逐漸增多，騰訊的泛娛樂也在大殺四方。目前兩家公司都在按照自己的節(jié)奏擴(kuò)張，幾乎可以預(yù)見同樣的領(lǐng)地之爭(zhēng)將會(huì)在文娛產(chǎn)業(yè)上演。騰訊的游戲業(yè)務(wù)讓目前的騰訊在大文娛方向領(lǐng)先了阿里一大截，2016年騰訊網(wǎng)絡(luò)游戲收入增長(zhǎng)25%至708.44億元，已經(jīng)成為公司業(yè)績(jī)的頂梁柱。唯一能與騰訊較量的網(wǎng)易也還有很大差距，阿里自然也是望塵莫及。2016年1月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群旗下的UC九游正式宣布，UC九游更名“阿里游戲”并將進(jìn)行公司化運(yùn)作。2017年3月16日，阿里游戲宣布將全面進(jìn)入游戲發(fā)行領(lǐng)域，將以10億元資金助力游戲IP生態(tài)發(fā)展，不過有業(yè)內(nèi)人士卻稱，阿里首先要追上騰訊，再考慮戰(zhàn)勝騰訊。文學(xué)是IP生產(chǎn)的最上游，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)也成為大公司們文化娛樂布局中的必爭(zhēng)環(huán)節(jié)。騰訊旗下的閱文集團(tuán)已經(jīng)在香港上市，目前總市值已經(jīng)達(dá)到875億港元，QQ閱讀、起點(diǎn)中文網(wǎng)、瀟湘書院、紅袖添香等多個(gè)文學(xué)品牌都已被騰訊囊括其中。對(duì)于阿里來說，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)資源已不可多得，但阿里文學(xué)作為阿里大文娛戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也有豐富的資金以及渠道資源。目前，阿里文學(xué)平臺(tái)擁有書旗小說、淘寶閱讀、UC、神馬搜索等入口。在網(wǎng)絡(luò)文學(xué)上，騰訊和阿里的下半場(chǎng)的比拼將聚焦在IP價(jià)值的開發(fā)上，如何與游戲、影視、電影等環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值，完成泛娛樂全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，才是強(qiáng)弱的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在線視頻方面阿里擁有國(guó)內(nèi)第一批視頻網(wǎng)站中的優(yōu)酷土豆。2013年愛奇藝合并PPS，并不斷被百度增持至控股。再加上騰訊視頻，視頻行業(yè)的第一梯隊(duì)基本被BAT控制。阿里與騰訊的對(duì)抗則更有看點(diǎn)，在線視頻的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從土豆優(yōu)酷跟騰訊視頻延伸到了各自投資標(biāo)的上。阿里通過優(yōu)酷土豆得到了A站，而騰訊投資了B站。因此在三分天下的格局中，騰訊跟阿里更顯得爭(zhēng)鋒相對(duì)。阿里雖然在大文娛方面比騰訊起步要晚的多，但從馬云和阿里的態(tài)度上看，大文娛也是阿里巴巴將來重點(diǎn)發(fā)展的方向，阿里后續(xù)對(duì)大文娛的資金投入可能也會(huì)繼續(xù)加碼，戰(zhàn)局結(jié)果還要等待時(shí)間來驗(yàn)證。

2017年，二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場(chǎng)的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)。”人人車創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?；趯?duì)二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動(dòng)車和無人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來更多變化?！倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國(guó)超過40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認(rèn)為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車這個(gè)行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過來看今年去做什么，當(dāng)下去做什么?！崩罱∫脖硎尽？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù)，還是流向其他汽車交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和高效提車的目的，從而帶來整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶，在不同購(gòu)車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車電商平臺(tái)來說，“平臺(tái)”二字前方的定語，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久，也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門話題。第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過合并事宜，試圖結(jié)束這場(chǎng)大規(guī)模的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)，但是離實(shí)質(zhì)性進(jìn)展還比較遠(yuǎn)。此前，有外媒報(bào)道稱，雙方正在合并談判，預(yù)測(cè)合并后估值為40億美元。摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并?！倍咏黲fo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到，市場(chǎng)空間容得下兩家玩家，而且有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才會(huì)不斷進(jìn)步，ofo追求的是市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，但并不想和摩拜合并。第一財(cái)經(jīng)記者從多個(gè)信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時(shí)，兩家很有可能在未來一段時(shí)間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對(duì)記者稱，雙方并沒有在談所謂的合并。對(duì)于摩拜來說，現(xiàn)在的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)是一線城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投（ofo投資方）董事總經(jīng)理丁健表達(dá)了同樣的看法。他對(duì)記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場(chǎng)飽和，政府也開始著手控制，雙方除了價(jià)格以外再也沒有什么可以競(jìng)爭(zhēng)的了，到那個(gè)階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣，兩家還有不少時(shí)間、在不少方面能往前走，并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù)，ofo目前在全球17個(gè)國(guó)家超過180個(gè)城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個(gè)城市投放超過800萬輛單車。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩家也將戰(zhàn)火燒到國(guó)外。除了鋪市場(chǎng)以外，兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競(jìng)爭(zhēng)，特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前，這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭(zhēng)論。不過，摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機(jī)構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合并，兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過了10億美元。不過，兩家融資的步伐并沒有結(jié)束。此前，有核心人士對(duì)記者透露，軟銀對(duì)ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場(chǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動(dòng)作也非常多，加大市場(chǎng)投放力度，以及和首汽約車、嘀嗒拼車合作進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域等等，都需要錢。除了國(guó)內(nèi)的風(fēng)投基金，兩家還吸引了不少國(guó)際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入，一邊卻是停運(yùn)倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展之前，共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團(tuán)取暖的景象。永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，在此之前，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運(yùn)營(yíng)，酷騎單車用戶押金難退還，小鳴單車被爆拖欠員工工資，押金難退……摩拜和ofo兩強(qiáng)相爭(zhēng)的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)邁進(jìn)，不再給后來者留出機(jī)會(huì)。同時(shí)，資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時(shí)間和機(jī)會(huì)也不多了，在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下，資本站隊(duì)的局面已經(jīng)形成，那些沒有站在摩拜和ofo身后的資本，顯然已經(jīng)喪失了主動(dòng)權(quán)。

10月26日，澎湃新聞從知情人士處獲悉，王健林旗下萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)的智慧生活板塊，即飛凡App的營(yíng)業(yè)額目標(biāo)已經(jīng)從2017年年初定下的9億元調(diào)整到1億元，此外，王健林給飛凡2018年的任務(wù)目標(biāo)是營(yíng)業(yè)額達(dá)到30億元。除了調(diào)整營(yíng)業(yè)額目標(biāo)之外，飛凡也在進(jìn)行內(nèi)部的人員縮減。2012年5月，萬達(dá)電商開始組建，200萬年薪招聘電商CEO。同年12月，曾任Google總部電子商務(wù)技術(shù)部經(jīng)理、阿里巴巴國(guó)際交易技術(shù)資深總監(jiān)龔義濤確認(rèn)出任萬達(dá)電商總經(jīng)理。一年后，2014年3月28日，龔義濤宣布離職萬達(dá)創(chuàng)業(yè)。2014年8月，萬達(dá)宣布聯(lián)合騰訊、百度共同搭建電商平臺(tái)，總投資50億元。在股權(quán)比例分配方面，萬達(dá)持股70%，騰訊和百度分別持股15%。彼時(shí)，三方宣告，計(jì)劃5年投資200億元，打造全球最大O2O電商公司。這家被戲稱為“騰百萬”的電商公司在香港注冊(cè)4個(gè)月后，估值翻了4倍，超過200億元。萬達(dá)電商在成立兩年的時(shí)間內(nèi)，唯一的項(xiàng)目就是“飛凡”。兩年后，2016年7月，“騰百萬”拆伙，百合和騰訊從飛凡網(wǎng)中退出，只剩萬達(dá)自己繼續(xù)做其電商平臺(tái)。此后，萬達(dá)自己重新注冊(cè)了一家名為“新飛凡”的公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)飛凡電商。上述知情人士表示，“因?yàn)樯虡I(yè)地產(chǎn)面臨著電商和消費(fèi)升級(jí)的雙重沖擊，自身必須實(shí)現(xiàn)智能化，在這個(gè)大環(huán)境下，飛凡才出現(xiàn)。所以最初，萬達(dá)電商是給萬達(dá)廣場(chǎng)做升級(jí)?！绷硪恢槿耸繉?duì)澎湃新聞稱，“目前飛凡上的商家都是依靠各種補(bǔ)貼拉過來的，依靠流量換廣告，一直在燒錢。王健林深知飛凡在短時(shí)間內(nèi)并不能靠自身盈利，于是出現(xiàn)了萬達(dá)金融，最終飛凡電商由最初僅為萬達(dá)廣場(chǎng)做商業(yè)模式升級(jí)變成了融合金融的萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)?！蹦壳埃f達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)旗下主要有四大業(yè)務(wù)板塊，包括數(shù)字商業(yè)、智慧生活、金融科技和公有云服務(wù)。澎湃新聞了解到，在萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)目前的四大板塊中，只有金融科技是盈利的。據(jù)知情人士表示，網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)在今年可以達(dá)到整體盈利的目標(biāo)。按照此前王健林對(duì)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)2017年的兩個(gè)工作要求：融資100億元和整體盈利。此外，在年初的萬達(dá)年會(huì)上，王健林稱，網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)要在2017年收入達(dá)到65億元。但從目前的情況來看，萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)已經(jīng)推遲原定于2017年進(jìn)行的15億美元融資方案，時(shí)間推遲到至少2018年年初。原因則是國(guó)際投行在對(duì)網(wǎng)科集團(tuán)做完一輪盡調(diào)之后，并不是很滿意。投行認(rèn)為萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)的業(yè)務(wù)梳理并不清楚。在萬達(dá)集團(tuán)2016年的年會(huì)上，王健林在講話中表示，集團(tuán)批準(zhǔn)了網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)2017年至2019年的發(fā)展計(jì)劃，同時(shí)批準(zhǔn)了集團(tuán)五年資金計(jì)劃。按照這個(gè)計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)科技集團(tuán)要力爭(zhēng)2018年實(shí)現(xiàn)整體贏利，2020年利潤(rùn)過百億，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的整體上市。資料顯示，飛凡旨在對(duì)平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行了智慧場(chǎng)景、飛凡通、金融服務(wù)三大方面規(guī)劃，憑借“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”的場(chǎng)景互動(dòng)+快捷支付的創(chuàng)新營(yíng)銷方式，通過給購(gòu)物中心搭建WiFi、Beacon等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，利用飛凡App實(shí)現(xiàn)找車、找店、排隊(duì)等功能，同時(shí)提供覆蓋購(gòu)物、會(huì)員、積分、大數(shù)據(jù)、促銷優(yōu)惠等服務(wù)。

“疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)誠(chéng)臣”更能貼切表達(dá)中國(guó)零售浮躁與喧囂的本質(zhì)。10月中旬，零售行業(yè)同時(shí)舉辦兩場(chǎng)零售盛會(huì)：2017聯(lián)商風(fēng)云會(huì)和云棲大會(huì)。兩場(chǎng)業(yè)內(nèi)矚目盛會(huì)透露出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，新零售已經(jīng)進(jìn)入跑馬圈地加速擴(kuò)張的2.0階段。新零售概念的提出僅僅一年，在資本與技術(shù)助推下各種新零售模式應(yīng)運(yùn)而生：超市+餐飲、無人商業(yè)、智能商業(yè)等等。如此生龍活虎的場(chǎng)面再次表明，中國(guó)零售從未畫地為牢，不刻意創(chuàng)造和追求一種模式。對(duì)于業(yè)界而言，不要把新零售“搞得”過于神秘我們撇開各路專家對(duì)新零售紛繁復(fù)雜、長(zhǎng)篇大論的解讀。新零售概念的提出基于兩點(diǎn)：第一、基于電商所謂的流量即線下零售所說的客流發(fā)生了變化，之所以出現(xiàn)變化，是因?yàn)橹瘟闶劢M成的品類其作用發(fā)生變化。以超市為例：在電商之前，超市是以生鮮不計(jì)利潤(rùn)來吸引客流，用食品和非食品賺取利潤(rùn)。隨著電商的蓬勃發(fā)展，原來賺取利潤(rùn)的食品和非食品的銷售份額被電商打劫，這一變化無疑是搶了超市的錢袋子，線下零售舉步維艱，甚至出現(xiàn)一些零售老板六神無主，誠(chéng)惶誠(chéng)恐。當(dāng)然這幾年我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，消費(fèi)市場(chǎng)不振也是一個(gè)非常重要的原因。第二、電商在強(qiáng)大的資本力量助推下，經(jīng)過瘋狂燒錢來培育新的消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成。但線上規(guī)模經(jīng)過迅速發(fā)展后也遇到了瓶頸期，流量增速放緩?？萍寂c技術(shù)的發(fā)展，新的消費(fèi)習(xí)慣和需求養(yǎng)成，線上線下各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。實(shí)際上新零售誕生是趨勢(shì)必然，是線上線下同樣遭遇瓶頸后的一次發(fā)自本能的突破，不存在誰拯救誰的問題。即使是新零售，依然繞不過零售“三段論”一個(gè)企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)盈利才能可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于零售企業(yè)來講賺錢是分層次和多樣化的，線上線下道理相通，本質(zhì)依然。第一段：通過商品銷售賺取利潤(rùn)，這是零售最本真的階段。第二段：在前一段的基礎(chǔ)上，經(jīng)過量的積累，進(jìn)一步打通上下鏈，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)作。例如供應(yīng)商賬期、聯(lián)營(yíng)、代銷、柜臺(tái)出租或平臺(tái)出租，打造線上或者線下“地產(chǎn)商”。第三段：零售的終極目標(biāo)實(shí)現(xiàn)資本化、金融化，以錢賺錢。吸引風(fēng)投、上市、并購(gòu)、重組等資本手段，通過各種支付方式進(jìn)行類金融運(yùn)作，線下零售企業(yè)多涉足銀行和小額信貸等，都是這一階段常見的做法。我之前在文章曾經(jīng)提到：實(shí)體零售多數(shù)“走步梯”，腳踏實(shí)地一步步來，滾雪球式的發(fā)展壯大;而電商企業(yè)更擅長(zhǎng)“乘電梯”，借助資本的力量快速實(shí)現(xiàn)目的，為了能博眼球吸引融資，個(gè)個(gè)成了“表演高手”，因?yàn)闆]有錢后面就一定沒有故事。當(dāng)然“三段論”不存在絕對(duì)的逐級(jí)迭代，在強(qiáng)大的資本力量推動(dòng)下，一些零售企業(yè)從第二段開始，甚至有些企業(yè)跨界打劫直接從第三段開始。當(dāng)線上線下遭遇流量瓶頸時(shí)，怎么做才能改變頹勢(shì)？擁有流量才是生存根本，所以需要再次調(diào)整品類組合。諸如“零售+餐飲”等各種零售+模式的出現(xiàn)，其本質(zhì)就是調(diào)整吸客品類，實(shí)現(xiàn)黏性流量升級(jí)。以“超市+餐飲”為例，增加餐飲，壓縮食品和非食品，由原來的生鮮吸客轉(zhuǎn)變?yōu)椴惋嬑?，因?yàn)槌允侨说谋拘?，進(jìn)而繼續(xù)實(shí)現(xiàn)流量增長(zhǎng)，滿足零售三段的可持續(xù)性。如此以來，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)(APP)為載體，以“零售+餐飲”等跨界模式為基點(diǎn)，滿足周圍一定公里商圈消費(fèi)者生活需求，可使用各種支付方式，線上線下融合，滿足到家和到店兩種購(gòu)物途徑。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)陳立平教授最新觀點(diǎn)認(rèn)為，這一模式更加符合中國(guó)未來國(guó)情，實(shí)現(xiàn)“商養(yǎng)結(jié)合”模式。超級(jí)物種、盒馬鮮生、天虹SP@CE、步步高鮮食演義、物美+多點(diǎn)以及小業(yè)態(tài)新銳生鮮傳奇四代店等，都實(shí)現(xiàn)了線上線下互通，滿足消費(fèi)者到店和到家的立體式消費(fèi)場(chǎng)景。今天，零售已經(jīng)沒有線上線下的渠道之分，只有在線不在線的狀態(tài)區(qū)別;沒有實(shí)體和虛擬的對(duì)立，只有互聯(lián)物聯(lián)的場(chǎng)景差異。在這一場(chǎng)景下，新零售門店所到之處極大的方便了周邊居民，帶動(dòng)了周邊房?jī)r(jià)的提振和熱炒，實(shí)際上傳統(tǒng)型門店開業(yè)也帶來周邊房?jī)r(jià)熱炒，但與今天的新零售門店所具有的便捷優(yōu)勢(shì)已不可同日而語。新零售門店輻射到的社區(qū)被稱為“APP生活小區(qū)”。隨著新零售門店擴(kuò)張，商圈的不斷重疊，未來消費(fèi)者手機(jī)中會(huì)出現(xiàn)N個(gè)不同零售企業(yè)的APP。當(dāng)這一情況出現(xiàn)以后，各個(gè)門店之間拼的依然是最根本的商品和服務(wù)，再次回到商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本上來。每家零售企業(yè)經(jīng)過上一階段新零售門店測(cè)試，都找到自己發(fā)展的脈搏，按照自己的模式可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，新一輪跑馬圈地成為必然。盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅曾說：“新零售時(shí)代，是資本狂歡和舍命狂奔的時(shí)代，在新零售的超級(jí)藍(lán)海中，速度是第一位的，快速占領(lǐng)全國(guó)是最重要的戰(zhàn)略，新零售本質(zhì)還是電商的一種模式，贏家通吃的規(guī)律同樣存在?！北M管新零售喊得響徹云霄，但與2012年馬云的“實(shí)體店必死”論拋出不同，經(jīng)過五年市場(chǎng)廝殺的實(shí)體零售企業(yè)，已經(jīng)看清這場(chǎng)商業(yè)戰(zhàn)的本質(zhì)，內(nèi)心已經(jīng)沒有彷徨感，建立于自身供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和周邊商圈顧客數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的實(shí)體零售，他們做新零售并非沒有基礎(chǔ)和自己的優(yōu)勢(shì)。我的這一認(rèn)識(shí)也從一些零售老板那里得到驗(yàn)證，他們說有新零售企業(yè)找他們談合作，都被他們婉拒，因?yàn)樗麄兛辞宄@場(chǎng)新零售浪潮的本質(zhì)，對(duì)所謂神化了的大數(shù)據(jù)更是一笑而過。其實(shí)這些老板說的無非還是零售三段論的核心，“是什么”“為什么”“怎么做”，這一次大家心如明鏡。結(jié)束語零售行業(yè)沒有成功，只有成長(zhǎng)，沒有模式，只有嘗試。永遠(yuǎn)圍繞顧客需求在變，就像一朵鮮花永不凋謝，始終嬌艷奪目需要不斷的養(yǎng)料供給：水、陽(yáng)光、空氣……都在自身實(shí)際的基礎(chǔ)上在變，市場(chǎng)容不得你停下腳步，不管何種零售企業(yè)和模式。有人提出在價(jià)值觀上，實(shí)體零售是股東第一，電商是客戶第一，有著本質(zhì)的不同。其實(shí)在股東、員工和客戶三者關(guān)系中定位不一樣的。一方是過程，另一方是結(jié)果。只有實(shí)現(xiàn)“客戶”和“員工”價(jià)值最大化這一過程，才能得到“股東”最大化這一結(jié)果，至于宣傳上把誰放在第一位并不重要?？谔?hào)怎么喊不重要，重要的是怎么做，因?yàn)橄胍慕Y(jié)果其實(shí)大家都是一致的。

二手手機(jī)回收平臺(tái)回收寶已經(jīng)完成由海峽資本領(lǐng)投的3億元B輪融資，估值超過15億元?；厥諏殑?chuàng)始人何帆表示，這次資金將主要用于人才招募和市場(chǎng)推廣，回收寶接下來將繼續(xù)擴(kuò)大toC端的業(yè)務(wù)規(guī)模?；厥諏殑?chuàng)立于2014年，主要業(yè)務(wù)為二手機(jī)的回收以及價(jià)值再利用。其手機(jī)的回收流程大概是：回收寶會(huì)先給線上訂單進(jìn)行初步估價(jià)，然后用順豐快遞將手機(jī)進(jìn)行回收，收到手機(jī)后進(jìn)行二次評(píng)估，如果和用戶估價(jià)不一致，客服會(huì)聯(lián)系用戶再議價(jià)。對(duì)于優(yōu)品手機(jī)，回收寶會(huì)賣給二手機(jī)銷售端，對(duì)于非優(yōu)品手機(jī)，則會(huì)將其零件進(jìn)行拆分售賣。何帆告訴36氪，回收寶之后依舊會(huì)繼續(xù)重線上推廣的模式。二手商品回收的本質(zhì)目的是將商品閑置后的價(jià)值重新體現(xiàn)，而手機(jī)又是在購(gòu)買之后會(huì)不斷貶值的一種商品，雖然中國(guó)智能手機(jī)每年的銷量都在4億臺(tái)以上，智能手機(jī)的更換周期為13-15個(gè)月，市場(chǎng)足夠龐大，但由于手機(jī)折價(jià)速度快、傳統(tǒng)線下渠道和C2C模式售賣手機(jī)流程麻煩，信息不對(duì)稱現(xiàn)象較嚴(yán)重，因此二手手機(jī)回收率一直不高。何帆認(rèn)為，培養(yǎng)用戶出售自己閑置手機(jī)的較好方式之一就是以舊換新模式。回收寶從創(chuàng)立以來一直在和手機(jī)品牌商進(jìn)行合作，在手機(jī)線上售賣入口處建立快速的以舊換新的通道，從而在增加手機(jī)回收業(yè)務(wù)的滲透率、加強(qiáng)手機(jī)品牌用戶的忠誠(chéng)度、降低手機(jī)品牌客戶維護(hù)成本的同時(shí)，為回收寶平臺(tái)拓客。因此雖然手機(jī)回收行業(yè)目前的大部分成交依舊發(fā)生在線下，回收寶在線下也成立了子品牌“換機(jī)俠”，通過和全渠道手機(jī)零售商合作，進(jìn)行以舊換新服務(wù)，回收寶的主要推廣方式仍將保持線上為主、線下為輔的模式。回收寶現(xiàn)在已經(jīng)與華為、vivo、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、應(yīng)用寶、微回收、愛鋒派等企業(yè)達(dá)成了合作。目前回收寶的二手手機(jī)年成交量已經(jīng)達(dá)到上百萬臺(tái)，二手手機(jī)優(yōu)品率在15%左右。手機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中的手機(jī)型號(hào)超過3000種，可以根據(jù)手機(jī)的型號(hào)、使用狀態(tài)、全球市場(chǎng)價(jià)格、版型等因素來計(jì)算價(jià)格。今年6月，回收寶還投資了國(guó)內(nèi)的手機(jī)維修企業(yè)閃修俠，何帆告訴36氪，接下來回收寶會(huì)開始將業(yè)務(wù)蔓延到整個(gè)手機(jī)后市場(chǎng)，用手機(jī)維修+回收+二手手機(jī)售賣業(yè)務(wù)為全品牌手機(jī)用戶提供售后服務(wù)。二手機(jī)回收和維修行業(yè)不乏各種競(jìng)爭(zhēng)者，線下+線下自運(yùn)營(yíng)模式的愛回收、維修+回收模式的機(jī)派等都有自己不同的切入點(diǎn)，面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)，何帆認(rèn)為，回收寶的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：業(yè)務(wù)明確：雖然“不忘初心”這一類的詞比較虛無縹緲，但是從2014年以來，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量的O2O二手機(jī)回收平臺(tái)，但是在發(fā)展到一定時(shí)間后，很多平臺(tái)都出現(xiàn)了業(yè)務(wù)混亂的情況，經(jīng)營(yíng)模式不穩(wěn)定、業(yè)務(wù)太雜是可能導(dǎo)致企業(yè)最終退出市場(chǎng)或被淘汰的原因。而回收寶則一直用線上為主，線下為輔的模式進(jìn)行手機(jī)回收業(yè)務(wù)，對(duì)比同樣業(yè)務(wù)和模式變動(dòng)較小，同時(shí)規(guī)模也較大的愛回收，企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍清晰也許是發(fā)展中較為重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一。運(yùn)營(yíng)效率：回收寶內(nèi)部一直保持的制度是當(dāng)天收到的手機(jī)要當(dāng)天處理完（估價(jià)、付款等）的模式。而對(duì)外推廣也鮮用廣告，更多的是與手機(jī)和零售端合作的形式來進(jìn)行獲客和推廣。何帆認(rèn)為，堅(jiān)持不用燒錢的模式，用更少的資源達(dá)到相對(duì)好的效果的高效模式也是企業(yè)可以長(zhǎng)期發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。團(tuán)隊(duì)方面，回收寶CEO何帆是香港中文大學(xué)碩士，在ICT行業(yè)供應(yīng)鏈管理方面有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2005年共同成立深圳市普路通供應(yīng)鏈管理股份有限公司，2015年上市（代碼002769）。聯(lián)合創(chuàng)始人李梟雅和葉飛來自騰訊，在產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和研發(fā)上有較豐富的經(jīng)驗(yàn)。SVP熊洲出身于著名的阿里巴巴“中供鐵軍”?；厥諏氃?015年8月獲得源碼資本數(shù)百萬美元的天使輪投資；2016年5月時(shí)稱獲得成為資本領(lǐng)投、中信資本跟投近億元人民幣A輪融資；2016年11月獲得SMC（世銘投資）的A+輪融資。