日前，汽配B2B平臺快準車服與華夏銀行簽署戰(zhàn)略合作協議，為減緩供應鏈中下游資金壓力提供完善解決方案，授信額度達3000萬?？鞙受嚪矫姹硎荆舜闻c華夏銀行金華支行的戰(zhàn)略合作，旨在通過華夏銀行放任授信支持，解決快準車服總部與服務站、服務站與修理廠之間的資金壓力問題。在接下來快準車服的發(fā)展中，華夏銀行的授信額度將增加至一個億。

車300宣布完成由由上汽集團主領投，多家汽車產業(yè)資本聯合投資的近2億元C輪融資。此次融資資金將用于繼續(xù)深化車商端與金融端服務，重點發(fā)力汽車金融業(yè)務。據記者了解，車300于2014年上線，隸屬于南京車易淘網絡科技有限公司。在價值計算引擎、殘值數據算法、互聯網大數據的基礎上，提供定價估值服務。曾于2014年7月獲五岳天下資本、華諾創(chuàng)投1000萬人民幣天使輪融資；2015年6月獲源碼資本數百萬美元A輪融資；2016年2月獲紅杉資本中國、源碼資本1億元人民幣B輪融資。據悉，在獲得此輪融資之后，車300將繼續(xù)深化車商端與金融端服務，提供獨有的車輛狀態(tài)查詢服務，逐步增強在金融業(yè)務的數據化服務的核心競爭力。同時，車300將進一步下沉車商交易中的收車、賣車等核心流程服務，通過給車商提供工具化服務，讓車商在收車時獲得好車源。車300創(chuàng)始人兼CEO許偉表示，車300從二手車估值定價切入，主要解決二手車交易市場質量與價格的痛點。車300將于2017年重點發(fā)展汽車金融業(yè)務。托比研究認為，目前以B2B電商玩法切入汽車行業(yè)賽道的玩家基于平臺營運模式所發(fā)生的業(yè)務場景不同，大致可劃分為整車銷售場景、汽配流通場景和汽車后市場服務場景。整車銷售B2B電商平臺，主要是指整車（新車/二手車）供需雙方通過第三方電商服務平臺達到有效對接目的，減少了中間汽車分銷商或者二手車經紀人的倒買倒賣環(huán)節(jié)，另外由于汽車行業(yè)屬于客單價相對較高，檢測技術（二手車檢測）存在壁壘等原因，平臺也為上下游買賣商戶提供了供應鏈金融、技術檢測等增值服務，促進汽配B2B平臺向著全產業(yè)鏈的交易閉環(huán)發(fā)展。

10月10日消息，汽配B2B平臺中馳車福今日在上海宣布啟動“AtoZ全開放計劃”，預計投入5億元啟動此計劃，打造汽配市場開放生態(tài)圈。中馳車福創(chuàng)始人張后啟指出，傳統汽配產業(yè)鏈主要為：零部件廠商——分銷商——經銷商——服務終端（汽修店）——消費者。產業(yè)鏈環(huán)節(jié)多，整車廠一般通過4S店特許經營制壟斷汽車配件供應渠道首付虛高。而在壟斷體系之外，占據市場更大份額的馬路汽修店卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，假冒偽劣產品充斥市場?，F階段創(chuàng)業(yè)公司盲目套用“互聯網+”概念，模式流于表面。如何讓廠家直接對接終端用戶——修理廠，繞開中間商，優(yōu)化供應鏈成本，讓配件價格更便宜，是其一直在考慮的問題。蓋茨汽車零件蘇州公司總經理邱劍華表示，像蓋茨、博世等廠商，以前都是用傳統的渠道模式，代理商把產品輸送到終端通常需要多個層級?！斑@兩年變了，互聯網來了，渠道商在整合，這使得這些中間環(huán)節(jié)的經銷商靠差價賺取利潤越來越難。所以對廠商來說，接下來要做的事就是如何把產品更快捷地輸送到終端?！背酥?，張后啟還發(fā)現，汽修店因無詳細的配件匹配目錄而不愿在網上下單。每個品牌、每一個車型、不同生產年份、不同排量、不同發(fā)動機型號的車，所用的配件都不盡相同，沒有配件匹配目錄的海量數據支撐，實現汽修店自己在平臺下訂單幾乎是不可能的事。此外，汽修店無網絡支付習慣和動力。據了解到，針對以上問題，中馳車福首先建立了配件適配車型數據庫，目前SKU已有近百萬件；其次，與一些金融機構合作推出了企業(yè)在線支付工具，以解決維修廠網上訂單支付問題。張后啟表示，“AtoZ全開放計劃”就是將之前打造的汽配市場公共供應鏈服務平臺，正式向全國40萬家汽修廠、30萬家汽配商實現資源能力全開放。其第一輪計劃發(fā)展3000家合作商，以覆蓋全部縣級區(qū)域和產品品類。同時，中馳車福計劃在2015年底之前完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設：每一個縣設立一個配送點，每一個地級市設立一個倉庫，再用物流網絡將這些縣市串聯起來，將汽配件物流由以前的‘出租車化’變成‘公交化’，第一批將有6000輛箱式貨車提供物流的服務。據了解，中馳車福創(chuàng)建于2010年，創(chuàng)始人張后啟曾為聯想集團全球副總裁。2015年6月10日，中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯、輝門等國際汽車零部件廠商簽署戰(zhàn)略合作協議，獲得如上品牌零部件經銷權。