同程網(wǎng)曾在2011年以七位數(shù)的價格收購雙拼域名tongcheng.com，而近期又以超過千萬元人民幣的價格購入LY.com。3月21日，同程網(wǎng)CEO吳志祥在上海宣布正式啟用LY.com域名，同程網(wǎng)正式更名為同程旅游，公司的Logo組合也同步做出更新。吳志祥表示，高度標準化的商旅預訂在過去十幾年間的高速成長是中國在線旅游第一階段的主要特征，而未來十年，非標準化的休閑旅游的快速崛起將成為中國在線旅游第二階段的主要特征。同程網(wǎng)決定全力以赴開拓中國休閑旅游市場，未來十年，同程網(wǎng)將會以景區(qū)門票和周邊自助游業(yè)務為基點，以移動互聯(lián)網(wǎng)的高速增長為契機，打造一個全國領先的休閑旅游服務平臺。未來同程網(wǎng)將會從一家互聯(lián)網(wǎng)公司轉變?yōu)橐患覍I(yè)的旅游服務供應商，這是此次更名為同程旅游的主要考量。吳志祥表示，LY.com作為同程旅游的域名首先方便用戶記憶，而且LY.com是旅游一詞拼音首字母的組合。據(jù)同程官方透露，同程網(wǎng)營收規(guī)模連續(xù)十年保持了100%以上的增長速度，先后獲得元禾控股、騰訊科技等機構的數(shù)億元投資。同程旅游將繼續(xù)發(fā)力移動端，在同程旅游6.1版手機客戶端中，將率先實現(xiàn)全線產(chǎn)品對接微信支付，并且支持旅游度假分期付款功能、酒店預訂可實現(xiàn)快速返現(xiàn)、及時到賬等新功能。

上周三，韓國領先的在線和移動服務平臺供應商SKPlanet，宣布推出其開放性電商平臺“Elevenia”，正式進軍東南亞增長最快的市場——印尼。雨果網(wǎng)從印尼《雅加達郵報》3月20日的報道中了解到，Elevenia是由SKPlanet與印尼第二大電信運營商XLAxiata聯(lián)合推出的。Elevenia是根據(jù)韓國人氣甚高的在線購物平臺11street的專業(yè)優(yōu)勢量身打造而成。11street也隸屬于SKPlanet公司，每個月的訪客達到了1700萬。在2013年5月，SKPlanet公司與印尼電信公司XLAxiat簽署了一項合作協(xié)議。數(shù)月之后，雙方成立了合資公司XLPlanet，為推出電商平臺Elevenia做準備。XLPlanet的股份由雙方各持50%，初始融資額為4200萬美元，共有100名員工。XLPlanet公司CEOLeeJoon-sung表示，SKPlanet進軍印尼市場的原因在于，印尼市場擁有巨大的潛力，同時互聯(lián)網(wǎng)滲透率增長迅猛。我們將融合11street在移動端和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)上的專業(yè)優(yōu)勢全力打造Elevenia，以為本地顧客提供更好的電商服務。作為一個開放性電商平臺，Elevenia將提供24小時全天候的服務，以盡可能地方便顧客。屆時將有55萬種產(chǎn)品在Elevenia上銷售，包括時裝、化妝品、嬰童用品、電器、家具用品、音樂產(chǎn)品和書籍等等。賣家可以在雅加達的三個地方接受平臺提供的“一攬子”培訓服務。培訓服務的內容包括市場咨詢、教授人們如何在開放性平臺里賣產(chǎn)品、免費的攝影服務等。截至2013年，印尼互聯(lián)網(wǎng)滲透率已達31%，此外，手機用戶已經(jīng)占到了總人口的三分之二，因此印尼被各大電子商務公司視為利潤豐厚的龐大市場。雨果網(wǎng)了解到，印尼VelaAsia預期，印尼電子商務市場規(guī)模將從2013年的80億美元增長到2016年的250億美元。SKPlanet由韓國最大的移動電信運營商SK集團于2011年創(chuàng)立。SKPlanet的含義：“Planet為行星、世間的意思，表示對未來世界充滿憧憬。在充滿新鮮感的同時，通過基于平臺的Ecosystem建立新的個人關系、交易關系和社會關系，即Platform+Networking”。SKPlanet旗下的TStore是韓國最大的移動內容供應商，擁有2200萬個用戶，提供APP、游戲、電影、電視節(jié)目、電子書等數(shù)字內容。

據(jù)一位小米公司內部人士爆料稱，小米公司已于3月14日完成了一輪1:4的股份拆分，而拆股的目的則是為了進一步擴大整體規(guī)模，同時為新一輪融資鋪路。官方數(shù)據(jù)顯示，小米公司去年營收319億元，雷軍預計2014年小米手機保守出貨量在4000萬臺，營收有望突破600億。此前，坊間也有傳聞騰訊20億美金入股小米，而不到一年時間，騰訊QQ空間與小米網(wǎng)頻繁合作兩次，聯(lián)手發(fā)布重要產(chǎn)品紅米手機、紅米Note。一位業(yè)內人士分析，騰訊在電商戰(zhàn)略布局上抗衡阿里巴巴，除了入股京東還得樹立自有品牌電商強大盟友，對于騰訊來說入股小米最大的價值不在于硬件設備和流量入口，而是徹底整合小米發(fā)揮QQ空間社會化電商能力，前期騰訊已與小米接觸過幾輪，具體情況將在近期會有結果。附郵件原文如下：根據(jù)公司股東會決議，公司股份于2014年3月14日（以下簡稱“拆分日”）進行了1:4的拆分，即公司股份每1股拆分為4股。相關協(xié)議在拆分日后生效的，公司會按新價格與各位簽署；而拆分日前已生效的，根據(jù)各位與公司簽署的協(xié)議約定，在行權時，股份數(shù)自動變更為原來的四（4）倍，每股行權價格也變更為原來的四分之一（1/4），不再另簽協(xié)議。

一直尋求發(fā)現(xiàn)新用戶并保留忠誠用戶的星巴克周三表示，該公司的移動支付應用一直在獲得牽引力，而且該公司計劃開設更多的Teavana茶吧。星巴克在周三的聲明中表示，公司美國移動支付交易額目前已占到店內交易總額的14%，高于去年7月時的10%。星巴克同時還表示，該公司本財年將新開至少20家Teavana茶吧。星巴克首席執(zhí)行官霍德華·舒爾茨(HowardSchultz)一直致力于擴展和改進公司的獎勵項目和移動應用，以及出售更多的果汁、茶飲料和食品和進一步提升營收。星巴克在本月初曾表示，該公司今年將測試一款新智能手機應用，準許客戶提前預定。投資公司TelseyAdvisoryGroup分析師彼得·薩利赫(PeterSaleh)表示，“移動業(yè)務非常重要。目前市場份額上升的公司，均為進入移動市場的公司，如棒約翰、星巴克、唐恩都樂等?！毙前涂斯蓛r周三上漲1.8%，報收于75.91美元。今年以來，星巴克股價累計跌幅為3.2%，不及標準普爾500指數(shù)同期0.7%的丈夫。星巴克在鼓勵消費者通過智能手機等設備支付費用方面的努力取得了非常出色的效果，盡管其他許多公司也推出了自己的移動支付渠道，但他們仍然沒有找到鼓勵消費者進行嘗試的正確方法。星巴克目前在全球的店鋪總數(shù)超過2.01萬，其中在美國擁有約1.15萬家。

【一起惠訊】3月21日一起惠獲悉，從3月15日起，萬達電商對北京、上海、廣州、成都、天津、南京和廊坊7個城市的14座萬達廣場新增試點業(yè)務。至此，萬達電商總體業(yè)務范圍覆蓋至11個城市的20座廣場，為用戶提供最新的廣場活動、商家折扣、美食團購、積分查詢、禮品兌換等資訊與服務。去年12月在首批6座試點廣場開展試點業(yè)務以來，萬達電商在招商、營銷、運營等多方面做了諸多嘗試，并積累了一定的經(jīng)驗。今年，萬達電商業(yè)務的目標將陸續(xù)覆蓋至全國所有萬達廣場。萬達廣場給電商鋪路已經(jīng)做了很多準備，全國大量的萬達廣場開始為用戶免費鋪設wifi網(wǎng)絡。萬匯網(wǎng)上線后，萬達電商進一步加大與線下整合力度。一起惠日前在石景山萬達獲悉，在萬達商場內部正在舉辦免費辦理萬達商場會員卡的活動，成為會員的同時也會成為萬匯網(wǎng)注冊用戶。而此前，通過萬達免費wifi上網(wǎng)的用戶，根據(jù)手機號碼自動注冊為萬匯網(wǎng)會員。據(jù)了解，萬達所試點的這些萬達廣場中很多品牌商家也在電商方面布局較深，比如綾致集團旗下相關品牌，在萬達中的直營店正在快速接入掃碼支付。萬達董事長王健林在去年的工作總結大會上提到萬達電商和O2O發(fā)展，萬匯網(wǎng)將扮演梳理萬達會員體系的主要角色，而O2O也是其未來的重點發(fā)展方向之一。實際上，為了全力支持萬達電商開荒，萬達方面一直在高薪聘請職業(yè)經(jīng)理人與電商相關人才。

如果從2003年算起，過去的11個財務年度里，中國移動凈利總和超過了1萬億，是名副其實的賺錢機器。但巨大的資本開支及推廣費用暫時限制了中國移動盈利能力，中國移動這架賺錢機器正在慢下來。中國移動昨日公布了2013年全年業(yè)績。中國移動去年實現(xiàn)營收6302億元，同比增長8.3%，凈利潤1217億元人民幣，同比下降5.9%。這一利潤指標低于市場預期，這也是該公司自2000年以來首次出現(xiàn)盈利倒退。“在4G時代，中國移動面臨的挑戰(zhàn)將會更大，資本開支仍然在一定時期內影響其業(yè)績表現(xiàn)。”艾媒CEO張毅對《第一財經(jīng)日報》表示。與此同時，中國移動的競爭對手中國聯(lián)通和中國電信則均取得了盈利增長。OTT負面影響顯著財報中將過去一年總結為中國移動發(fā)展“極為關鍵”的轉型之年：4G牌照為公司發(fā)展帶來新機遇，但公司也面臨著OTT(OverTheTop,指互聯(lián)網(wǎng)公司越過運營商環(huán)節(jié)發(fā)展業(yè)務)等對傳統(tǒng)通信業(yè)務的替代進一步加速、傳統(tǒng)通信市場更加飽和、競爭更加激烈等挑戰(zhàn)。OTT等移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)務的發(fā)展影響最大的是中移動的短信收入。受到OTT大潮的影響，2011年中國移動的短信收入已經(jīng)下跌0.9%，2012年更是擴大至4.8%，去年更是擴大至6.5%。在不久前的WMC2014展會上，中國移動CEO李躍對在場的媒體表示，短信、彩信業(yè)務繁榮期已過，收入銳減，中移動將用“新三者”取代。這一段談話隨后在業(yè)內引起不小波瀾，認為中國移動準備放棄短信業(yè)務。而此話背后還有一個背景是全國短信數(shù)據(jù)的下滑。工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年春節(jié)假期，全國短信發(fā)送量累計為182.1億條，同比下降42%，約減少131.86億條。除夕當日的發(fā)送量為110.4億條，同比下降8.0%。除此之外，中國移動的話音服務也受到OTT影響，首次出現(xiàn)負增長。數(shù)據(jù)顯示，中國移動的語音業(yè)務收入在2011年還有5.9%的增長，到2012年已經(jīng)降至僅增1.1%，去年首度下跌3.4%。雖然財報中也強調了未來會繼續(xù)發(fā)揮MM、靈犀、飛信、無線城市等自身產(chǎn)品的入口作用，但中移動內部人士對記者表示，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭，首先需要自我革命，而這不是一兩年內就可以完成的?！凹涌鞂崿F(xiàn)從語音經(jīng)營為主向流量經(jīng)營為主的轉變，從拓展通信業(yè)務向拓展移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和信息消費轉變，這看上去容易，但怎么做考驗著操盤手的智慧?！鄙鲜鲆苿尤耸繉τ浾弑硎?。4G投資加大在財報中，中國移動首次公布了目前4G的用戶數(shù)，足以表現(xiàn)其對4G業(yè)務的重視和期待。截至2月底，中國移動客戶總數(shù)7.7562億戶，今年首兩個月凈增加840.9萬戶；上月3G客戶總數(shù)2.154億戶，2月4G客戶總數(shù)134萬戶。而在上周日，中國移動廣東公司總經(jīng)理鐘天華對外表示，到今年年底，中國移動僅在廣東將建成6.5萬個基站，4G一年的基站數(shù)將相當于3G五年、2G十年的建站規(guī)模。中移動主席兼執(zhí)行董事奚國華在業(yè)績會上表示，公司今年目標4G上客量可達至5000萬戶，但相對于整體8億客戶比例仍較少。“公司去年預算在4G上的投資為417億元，但由于牌照去年底才發(fā)放，部分投資將延至今年，今年預算4G的投資占總資本開支約33%，公司目標于年內增加50萬個基站。”奚國華說。與蘋果公司的合作也是未來影響中國移動業(yè)績表現(xiàn)的因素之一。經(jīng)過6年的拉鋸戰(zhàn)，iPhone終于出現(xiàn)在了中國移動的柜臺上。不過隨之而來的補貼問題成為大家的關注點。花旗預測中移動2014年的手機補貼為350億元，并會補貼一半的iPhone銷售，巴克萊更是將手機補貼數(shù)字預期提升至500億元，相當于占服務收入7.9%。中國移動仍然是目前國內用戶規(guī)模最為龐大的電信運營商，截至2013年底，中國移動的用戶規(guī)模達到7.67億戶。在三大運營商總營收中，中國移動的份額占到51%；在總凈利中，中國移動仍占到81%的份額。中國移動仍是賺錢能力最強的公司。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數(shù)字幾乎等同于國內消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網(wǎng)上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現(xiàn)在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網(wǎng)絡?！霸谙愀?，八達通卡共計2300萬張，每天可以產(chǎn)生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%。”建億通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數(shù)還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現(xiàn)了聯(lián)動。李國玉指出，從技術層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術關口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)相互連接，最終實現(xiàn)信息流、數(shù)據(jù)流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網(wǎng)化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網(wǎng)上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強?！崩顕駪蛑o稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現(xiàn)并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現(xiàn)，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便?！痹诶顕窨磥?，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數(shù)據(jù)上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉化成為一張卡片。假設用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現(xiàn)實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數(shù)個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設50-60個網(wǎng)點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產(chǎn)品做到低成本。正是B端產(chǎn)品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網(wǎng)點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經(jīng)做了布局?，F(xiàn)行一卡通城市中，有線下POS鋪設實施能力的不在少數(shù)。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網(wǎng)、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網(wǎng)的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據(jù)介紹，建億通公司推出的公交卡充值APP已經(jīng)成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現(xiàn)NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。

中國第一百貨昨天正式宣布，從4月11日起將全新上線服務型平臺電商網(wǎng)站CN100.com。公司董事長林祖瑜表示，中國第一百貨將改變目前商家扎堆燒錢推廣的局面，并打破電商平臺依靠對商家高收費來獲得成長的傳統(tǒng)規(guī)則。據(jù)其介紹第一百貨旗下的電商平臺將把可能獲得的全部利潤都重新分配給消費者、商家、投資人等，其中大部分利潤要讓與消費者。根據(jù)第一百貨方面介紹，會將每年實現(xiàn)的凈利潤重新分配給利益相關者，即員工5%、投資人30%、商家15%、、社會1%、消費者49%。同時第一百貨還表示，消費者在注冊中百賬號后即可享受購物金額5%的紅利，即消費者在購物下單時可以立減購物金額的5%進行付款。據(jù)了解，中國第一百貨是一家網(wǎng)上購物商城，專注于經(jīng)營服裝、鞋、化妝品、箱包皮具、手機、數(shù)碼、家電、家具建材、汽車用品、飾品、手表、母嬰用品等，隸屬于廣東中百電子科技股份有限公司旗下網(wǎng)絡電子商務交易服務平臺。

【一起惠訊】日前，有知情人士透露，阿里巴巴無線端即將做出四大戰(zhàn)略調整，其中將支付寶作為未來無線入口的設想令業(yè)界頗感意外。據(jù)一起惠了解，上述人士提供的四點變化分別為：1、支付寶即將作為無線入口，來往微淘等無線并入支付寶；2、微淘流量目前來自天貓?zhí)詫?，下一步引流來往?、來往即將轉型，發(fā)力扎堆功能，模式借鑒美麗說；4、淘寶、天貓引流，微淘將偏向客戶管理。仔細對比此前阿里巴巴制定的無線戰(zhàn)略，以上四點，每個都發(fā)生了意想不到的變化。特別是讓支付寶來充當無線入口，幾乎全盤否定了原先將“來往”作為移動互聯(lián)網(wǎng)敲門磚的核心思想。實際上，昨日即有傳聞稱，在最新版本的來往中，將會添加錢包功能，對接支付寶，從而打通來往營銷端到支付端的閉環(huán)。這一舉動也被認作對微信支付的圍堵之作。不過，從新的消息來判斷，來往也好，微淘也罷，最終殊途同歸的命運指向了支付寶。也就是說，支付寶未來將會繼續(xù)走開放平臺的道路。雖然當前支付寶面臨央行的強勢壓制，不過，以支付寶為載體的阿里金融體系將在接下來承擔阿里巴巴更大的野心。這也不難理解為何阿里無線此前重新組閣中，明確提出將支付寶CEO彭蕾放到重要位置。相關人士指出，阿里無線此前的路線押寶在“來往”上顯然不夠明智，而在這狂推來往的過程中，基本與微信沒有太多的正面交鋒。相反，倒是微信支付殺了支付寶一個措手不及。春節(jié)期間，微信用“諾曼底登陸”的方式，積極蠶食支付寶在移動支付領域不可動搖的地位。無論是搶紅包，還是打車軟件補貼大戰(zhàn)，最終落子的仍然是激活移動支付的綁定。在此過程中，已經(jīng)明確可以看到，支付寶錢包更加向前端靠攏，而不是作為交易的最后環(huán)節(jié)?！鞍阎Ц秾氉鳛榘⒗餆o線的重要入口，可以將原先分散為兩部分的資源合二為一，集中應對微信的挑戰(zhàn)?！鄙鲜鋈耸刻寡裕⒗锉举|上缺少SNS的基因，與其追著打微信，不如穩(wěn)固好最強的制高點，那就是支付。此外，支付寶衍生金融產(chǎn)品則蘊含著更高的商業(yè)價值。以余額寶為例，其8000萬的用戶貢獻了超過3500億的沉淀資金，這種速度甚至出動了傳統(tǒng)銀行、貨幣基金的奶酪。更有殺傷力的是，余額寶的可視化，讓用戶每天都樂于在碎片化的時間里拿出手機，像看股市行情一樣，關注著年化收益率的漲跌，即便其現(xiàn)在已快破5%。這種強大的用戶粘性，為支付寶搶奪移動互聯(lián)網(wǎng)船票的機會大大增加。至于來往的邊緣化，該人士也有著類似的解讀：如果作為干擾敵人視線的虛晃一招，來往的確在短期內獲得了關注度，當那些大牌明星漸漸失去活躍度，馬云也不再強制KPI的手段來推銷，也注定了來往在2014年宿命般的結局。在多數(shù)用戶看來，由于市場占有率的差距，微信和來往之爭并非像可口可樂與百事可樂一樣分庭抗禮。能存活用戶手機桌面上的app，必須為用戶提供差異化的價值。“來往把微信當做競爭對手的那一瞬間，其實已經(jīng)輸了。相反，陌陌就從來不說和微信的比較，而是說做陌生人交友，打一個很清楚的概念，與微信定位明顯區(qū)分，反而搶了1個億的用戶?！?/div>