據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》6月22日?qǐng)?bào)道，CJ大韓通運(yùn)和越南ViettelPost公司將就國(guó)際快遞事業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽訂諒解備忘錄（MOU）。ViettelPost是越南最大的移動(dòng)通訊公司Viettel旗下的子公司，系排行于郵局之后的第二大快遞公司，擁有越南和柬埔寨快遞配送網(wǎng)絡(luò)。兩個(gè)公司通過(guò)事業(yè)合作，就韓國(guó)和越南間的國(guó)際快遞關(guān)稅過(guò)境業(yè)務(wù)及國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行分工合作。實(shí)現(xiàn)合作后，CJ大韓通運(yùn)發(fā)往越南的國(guó)際快遞貨量就可以被ViettelPost公司統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)在全越南的配送網(wǎng)絡(luò)。此外，兩公司還將推進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。CJ大韓通運(yùn)還將美國(guó)、德國(guó)、東南亞地區(qū)的海外法人與越南相連接，形成國(guó)際快遞一條線服務(wù)。CJ大韓通運(yùn)負(fù)責(zé)人表示“已在越南設(shè)立了3個(gè)合法法人機(jī)構(gòu)，展開(kāi)海運(yùn)及空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)代理、陸運(yùn)集裝箱、港口運(yùn)輸、3PL業(yè)等綜合物流事業(yè)，與ViettelPost的合作能增加服務(wù)的多樣性”。同時(shí)，CJ大韓通運(yùn)也與中國(guó)三大快遞公司中的圓通快遞公司就促進(jìn)國(guó)際快遞的國(guó)際化協(xié)作進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽定諒解備忘錄。

【一起惠訊】日前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技COO童文紅公開(kāi)表示，菜鳥(niǎo)雖然身為創(chuàng)業(yè)公司，但不幸的是，含著金鑰匙長(zhǎng)大，備受矚目。菜鳥(niǎo)的背景眾所周知，不僅有馬云的個(gè)人投資，還將銀泰商業(yè)、四通一達(dá)、順豐等多家知名零售、快遞企業(yè)拉入伙。而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)所服務(wù)的阿里巴巴，則是即將上市的國(guó)內(nèi)最大電子商務(wù)公司，其所構(gòu)建的電商生態(tài)體系，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，幾近絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)此，童文紅也坦承“老大”品牌比較響亮，其壓力可想而知。據(jù)一起惠了解，今年5月28日，菜鳥(niǎo)剛好成立一周年。這個(gè)物流行業(yè)真正的“菜鳥(niǎo)”，卻在過(guò)去一年中，讓行業(yè)既興奮有恐懼。童文紅直言，2014年是中國(guó)物流行業(yè)變革的元年。物流行業(yè)正在潛移默化地發(fā)生如下變革：第一，商家的需求已經(jīng)不僅僅是發(fā)貨，而是一攬子解決方案。B2C時(shí)代的崛起，讓倉(cāng)配向零售供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)移。在新的藍(lán)海中，“倉(cāng)=貨=數(shù)據(jù)=效率”，這些均是商家命脈。第二，銷(xiāo)售區(qū)域正在漸變。銷(xiāo)售上一二線城市向三四線城市下沉，華北、西北、華中等地增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛；與此同時(shí)，跨境物流的崛起，菜鳥(niǎo)致力于打通各種通關(guān)、商檢、稅收環(huán)節(jié)……這些均不再是單純的物流問(wèn)題，非一般快遞公司可以解決。第三，客戶正在造就危機(jī)感。發(fā)貨過(guò)程中的安全性、服務(wù)差異化、退換貨問(wèn)題均提出新的考驗(yàn)。對(duì)此，菜鳥(niǎo)致力于不做快遞，而是做輕資產(chǎn)，做合作伙伴的平臺(tái)，做數(shù)據(jù)公司。據(jù)童文紅透露，馬云在菜鳥(niǎo)創(chuàng)立之初，就為制定標(biāo)準(zhǔn)：做到24小時(shí)送貨必答，人數(shù)5000人。目前，菜鳥(niǎo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)接近500人，三分之一是技術(shù)開(kāi)發(fā)人員。“從2014年開(kāi)始，IT時(shí)代已經(jīng)走下坡路了，數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，相應(yīng)的，各大快遞公司在過(guò)去十年里，總想把有限的資金投入在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和技術(shù)上?！蓖募t表示，菜鳥(niǎo)的出現(xiàn)，考驗(yàn)的既不是服務(wù)器，也不是金錢(qián)，而是共建共享的理念。童文紅稱，菜鳥(niǎo)目前雙管齊下，一方面，建全國(guó)一張公共網(wǎng)絡(luò)，資源共享；另一發(fā)昂面，開(kāi)放計(jì)算機(jī)平臺(tái)，把核心經(jīng)歷和資源聚集到差異化服務(wù)中。針對(duì)日前阿里巴巴2.94億投資新加坡郵政一事，童文紅直言，想借助外部力量，協(xié)同產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并借助數(shù)據(jù)帶來(lái)的效率，在跨境物流上，迎接新一輪的變革。

【編者按】全球各地在線零售的增長(zhǎng)帶動(dòng)著物流配送模式的多樣化發(fā)展，但是由于各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)電商發(fā)展程度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不同，其對(duì)物流配送的期待值也有所差別。日前，國(guó)外權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)yStats對(duì)全球電商市場(chǎng)的物流配送發(fā)展情況做了調(diào)查，結(jié)果顯示，亞洲在線購(gòu)物者對(duì)配送時(shí)效的要求最高，歐美消費(fèi)者則更看重多樣化、定制化的物流配送服務(wù)。據(jù)一起惠了解，自從2009年亞馬遜推出當(dāng)日送達(dá)服務(wù)后，全球很多電商玩家以及多渠道零售商們也紛紛跟上了這一步伐，比如美國(guó)的GoogleShopping、Nordstrom、eBay、沃爾瑪，英國(guó)的Net-a-Porter，印度的Snapdeal，中國(guó)的京東等等。不過(guò)，調(diào)研顯示，相比當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，多數(shù)在線購(gòu)物者更期待免費(fèi)快遞或者到店提貨的服務(wù)。有一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，零售商們都在發(fā)展自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)，把物流中心挪向更接近消費(fèi)者的地方，并增加附近門(mén)店的配送服務(wù)。通過(guò)這些行動(dòng)，商家們逐漸涉入了DHL、UPS、FedEx、DPD等物流公司或運(yùn)輸商的領(lǐng)域。從各區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，在線購(gòu)物者對(duì)物流配送服務(wù)的要求以及當(dāng)?shù)匚锪黧w系的實(shí)際發(fā)展情況有所不同。1、北美：不求快圖便宜越來(lái)越多的商家開(kāi)始提供免費(fèi)配送和當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，大商家甚至發(fā)展了自己的配送團(tuán)隊(duì)。當(dāng)日送達(dá)成為了商家們追逐的潮流，盡管只有不到10%的在線消費(fèi)者表示當(dāng)日送達(dá)服務(wù)是影響其網(wǎng)購(gòu)的最關(guān)鍵因素。更多的結(jié)果顯示，對(duì)北美消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，免費(fèi)或更低價(jià)的配送服務(wù)才是在線購(gòu)物體驗(yàn)最重要的考慮。2、拉美：為免運(yùn)費(fèi)湊單該市場(chǎng)面臨著不同的物流配送問(wèn)題。在巴西，物流以郵政系統(tǒng)為主，最大的挑戰(zhàn)是消費(fèi)者對(duì)免費(fèi)運(yùn)送的需求以及物流配送延遲所引起的消費(fèi)者不滿。在阿根廷，超過(guò)一半的在線購(gòu)物者選擇送貨上門(mén)，四分之一的在線購(gòu)物者選擇自行到附近商店取貨。在墨西哥，在線購(gòu)物者看重免費(fèi)配送服務(wù)，超過(guò)一半的在線購(gòu)物者會(huì)為了免運(yùn)費(fèi)而湊單，提供免運(yùn)費(fèi)服務(wù)的在線零售商也獲得了更大的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。3、中歐：當(dāng)日達(dá)是標(biāo)配歐洲在線購(gòu)物者也普遍看中免費(fèi)配送服務(wù)。三分之二的德國(guó)、瑞士和奧地利消費(fèi)者期待實(shí)現(xiàn)免費(fèi)配送的在線購(gòu)物體驗(yàn)。盡管消費(fèi)者更偏愛(ài)兩三日之內(nèi)的免費(fèi)配送，當(dāng)日送達(dá)仍然成了德國(guó)在線零售商的標(biāo)配。同時(shí)，高價(jià)的配送費(fèi)也成了德國(guó)消費(fèi)者放棄在線購(gòu)物的主要原因。4、西歐：郵政大于快遞英國(guó)在線購(gòu)物者尋求更多的配送選項(xiàng)，免費(fèi)配送服務(wù)也是其決定是否網(wǎng)購(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵因素。在法國(guó)，郵政體系是目前B2C電商市場(chǎng)物流服務(wù)的主導(dǎo)者，三分之一的法國(guó)在線購(gòu)物者會(huì)選擇提供快速配送服務(wù)的在線零售商。在西班牙，配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是20%的消費(fèi)者關(guān)閉在線購(gòu)物車(chē)的原因。5、東歐：快遞大于郵政俄羅斯的物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，多數(shù)增長(zhǎng)來(lái)自快遞公司而非郵政系統(tǒng)。配送時(shí)間上，半數(shù)俄羅斯在線購(gòu)物者希望網(wǎng)購(gòu)商品能在一周內(nèi)送達(dá)，但實(shí)際上，超過(guò)三分之一的在線購(gòu)物者需要等幾個(gè)星期才能收到網(wǎng)購(gòu)商品，10%以上的人甚至要等待幾個(gè)月才能收到。大部分波蘭在線購(gòu)物者幾天之內(nèi)就能收到網(wǎng)購(gòu)商品，但他們普遍表示配送費(fèi)用過(guò)高。在土耳其，送貨上門(mén)的選項(xiàng)是消費(fèi)者選擇在線購(gòu)物的原因。在烏克蘭，絕大多數(shù)在線購(gòu)物者喜歡自己到快遞公司、郵政局或者實(shí)體店去領(lǐng)取網(wǎng)購(gòu)商品。6、北歐：可以接受慢只要更便宜送貨上門(mén)是斯堪的納維亞國(guó)家最受歡迎的物流服務(wù)選項(xiàng)，在線購(gòu)物者也愿意為了更低的花費(fèi)而接受多天送達(dá)的配送服務(wù)。7、亞洲：快！快！快！相比歐美而言，亞洲在線購(gòu)物者似乎更注重物流配送速度。20%的日本在線購(gòu)物者認(rèn)為，快速的物流配送服務(wù)是選擇網(wǎng)購(gòu)的重要因素之一。從去年的情況看，三分之一的消費(fèi)者表示在線購(gòu)物后3天時(shí)間能收到貨物，而更多的人則是在一周左右的時(shí)間收到。此外，大部分日本在線購(gòu)物者希望能有指定送貨時(shí)間的選擇。在韓國(guó)，B2C電商的物流配送是在線零售的一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。去年，韓國(guó)大部分B2C電商訂單提供送貨上門(mén)服務(wù)，幾乎全部由快遞公司承擔(dān)，郵政服務(wù)占比不到1%。在快速增長(zhǎng)的中國(guó)B2C電商市場(chǎng)，物流配送競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，無(wú)論是本地的還是國(guó)際的運(yùn)營(yíng)商和零售商都爭(zhēng)先提供更多選擇和更快的配送時(shí)間。而且，大部分中國(guó)在線購(gòu)物者都把免運(yùn)費(fèi)作為B2C電商配送的關(guān)鍵因素。而在其他亞洲國(guó)家，盡管物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，今年年初，仍有一小部分印度大型在線商家推出了當(dāng)日送達(dá)業(yè)務(wù)。在印度尼西亞，不到20%的在線購(gòu)物者享受過(guò)免費(fèi)配送的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，而在新加坡，這一比例超過(guò)三分之一。8、中東中東地區(qū)主要的B2C電商公司都面臨配送延遲的現(xiàn)象，其配送時(shí)間最長(zhǎng)能達(dá)到30天。“免運(yùn)費(fèi)”和“當(dāng)日送達(dá)”同樣也是中東在線購(gòu)物者的兩個(gè)最重要物流服務(wù)選項(xiàng)。9、非洲B2C電商的配送因落后的物流設(shè)施嚴(yán)重受阻，但消費(fèi)者對(duì)快速、省錢(qián)的配送服務(wù)的需求驅(qū)動(dòng)著物流的發(fā)展。在埃及，運(yùn)送時(shí)間的延遲是10%的消費(fèi)者所面臨的問(wèn)題。同樣，在摩洛哥，配送方面的擔(dān)心也是25%的消費(fèi)者不選擇網(wǎng)購(gòu)的原因。在南非，這一問(wèn)題也非常顯著，超過(guò)三分之一的消費(fèi)者表示運(yùn)送時(shí)間是其進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)的最大障礙。

【一起惠訊】5月19日消息，據(jù)一位接近京東的人士透露，今年初，京東已經(jīng)秘密收購(gòu)了一家在俄羅斯銷(xiāo)售額排名前五的本土B2C網(wǎng)站，還收購(gòu)一家俄羅斯本土的快遞公司。同時(shí)，俄羅斯已被京東內(nèi)部確定為海外業(yè)務(wù)的首個(gè)發(fā)力市場(chǎng)。在完成內(nèi)貿(mào)電商的布局之后，京東把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了海外。一起惠發(fā)現(xiàn)，在京東提交的IPO招股書(shū)中，“國(guó)際業(yè)務(wù)擴(kuò)張”在京東新業(yè)務(wù)計(jì)劃中被列為了重點(diǎn)。京東表示，憑借其在中國(guó)擁有的經(jīng)驗(yàn)，其可能尋求戰(zhàn)略舉措進(jìn)行海外業(yè)務(wù)拓展，包括在中國(guó)以外地區(qū)設(shè)立網(wǎng)站、倉(cāng)庫(kù)和建立支付系統(tǒng)等，從而將JD品牌推廣給更多海外客戶。上述接近京東的消息人士表示，京東將俄羅斯定為首先發(fā)力的海外市場(chǎng)，早有端倪。雖然早在2012年10月，京東國(guó)際站就已上線，銷(xiāo)售包括電器、嬰兒奶粉等產(chǎn)品。但由于在歐美主流市場(chǎng)面臨著亞馬遜、eBay等國(guó)際電商的競(jìng)爭(zhēng)，京東國(guó)際站的銷(xiāo)量一直不見(jiàn)起色。所以京東索性改變方向，從俄羅斯、印度等新興市場(chǎng)入手，因?yàn)檫@些國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于國(guó)際電商平臺(tái)的品牌認(rèn)知度較低。此前曾有消息顯示，京東正在緊急布局俄羅斯、印度等國(guó)家的自營(yíng)業(yè)務(wù)，將在2014年內(nèi)在俄羅斯和東南亞地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)氐目缇畴娚虡I(yè)務(wù)。此外，今年三月份，原華為電商總裁徐昕泉正式加盟京東，隨后擔(dān)任京東海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)京東國(guó)際化方面相關(guān)業(yè)務(wù)。徐昕泉曾主導(dǎo)了華為在獨(dú)聯(lián)體片區(qū)市場(chǎng)的開(kāi)拓，對(duì)俄羅斯市場(chǎng)十分了解，并在俄羅斯擁有深厚的資源。而關(guān)于京東拓展海外的方式，京東集團(tuán)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東此前曾透露，京東正在探索一種“一般貿(mào)易+自營(yíng)電商”為主的新型貿(mào)易模式，通過(guò)“大額貿(mào)易”的形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口，并在境外設(shè)立實(shí)體運(yùn)營(yíng)公司開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)本地化電商服務(wù)本地居民。同時(shí)建立本地化客服中心，提供本地退換貨服務(wù)。一位業(yè)內(nèi)人士分析，按照劉強(qiáng)東對(duì)京東海外業(yè)務(wù)的規(guī)劃，收購(gòu)本土電商公司和相關(guān)服務(wù)公司將是最省力和穩(wěn)妥的做法?！昂Ｍ庀M(fèi)者更容易接受本國(guó)的電商公司，本地化運(yùn)營(yíng)在物流和售后上也具有巨大的優(yōu)勢(shì)。”另外，該業(yè)內(nèi)人士表示，針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的特殊性，本土化運(yùn)營(yíng)相比于傳統(tǒng)的跨境電商模式也更有優(yōu)勢(shì)。首先，俄羅斯網(wǎng)民對(duì)于在線支付的接受程度極低，在網(wǎng)購(gòu)時(shí)，更習(xí)慣使用貨到付款的方式，尤其是客單價(jià)較高時(shí)?！熬〇|如果要做好俄羅斯市場(chǎng)，支持貨到付款，是必須的選擇。此時(shí)，如果海外物流是由合作伙伴來(lái)做的，就會(huì)面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)?！逼浯危芟抻诙砹_斯海關(guān)的清關(guān)能力，中俄之間的跨境電商物流一直極不穩(wěn)定，運(yùn)載量有限。“收購(gòu)一家俄羅斯本土快遞公司，進(jìn)而建立俄羅斯海外倉(cāng)，可以幫助京東有效地避免掉這種物流的不確定性?！痹俅?，俄羅斯對(duì)于海外電商進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的政策正在縮緊。譬如，日前俄總統(tǒng)普京簽署法令，授權(quán)政府修改個(gè)人購(gòu)買(mǎi)物品免稅規(guī)則，未來(lái)俄羅斯消費(fèi)者月網(wǎng)購(gòu)免關(guān)稅條件將可能由網(wǎng)購(gòu)總額不超過(guò)1000歐元、總重量不超過(guò)31公斤下調(diào)為總額不超過(guò)150歐元，總重量不超過(guò)10公斤。“如果京東收購(gòu)本土電商網(wǎng)站，通過(guò)該網(wǎng)站去拓展俄羅斯市場(chǎng)，就不用面臨這些限制了?！弊詈?，俄羅斯本土電商正處在爆發(fā)的前夜，過(guò)去幾年，都保持著較高的行業(yè)增速，此時(shí)收購(gòu)俄羅斯排名較前的電商是一筆不錯(cuò)的投資。據(jù)了解，作為俄羅斯最大的電子商務(wù)企業(yè)Ulmart已經(jīng)在籌備明年的IPO計(jì)劃，并計(jì)劃在下一個(gè)五年內(nèi)爭(zhēng)取將年銷(xiāo)售額增加到100億-150億美元。事實(shí)上，目前瞄準(zhǔn)了俄羅斯本土電商網(wǎng)站的國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)可能不僅僅只有京東一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品會(huì)將與俄羅斯閃購(gòu)網(wǎng)站KupiVIP合作，或作為供應(yīng)商的角色為KupiVIP提供品牌產(chǎn)品，解決俄羅斯本土電商缺乏貨源的問(wèn)題。上述消息人士表示，京東在俄羅斯市場(chǎng)的拓展，除了要面對(duì)來(lái)自俄羅斯本土電商的競(jìng)爭(zhēng)外，更大的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)還是來(lái)自于其在國(guó)內(nèi)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴。據(jù)一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境電商平臺(tái)全球速賣(mài)通從去年起就把俄羅斯定位為最重要的海外市場(chǎng)，目前來(lái)自俄羅斯的交易額已占到速賣(mài)通總交易額的30%以上。一位從事中俄跨境物流的服務(wù)商預(yù)計(jì)，目前速賣(mài)通占據(jù)了跨境電商俄羅斯市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額。

中鐵快運(yùn)公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價(jià)格便宜的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”快遞，目前正準(zhǔn)備測(cè)試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運(yùn)推出的高鐵快遞曾因價(jià)格高而被吐槽，試水階段市場(chǎng)反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國(guó)范圍內(nèi)率先開(kāi)通“經(jīng)濟(jì)達(dá)”業(yè)務(wù)，抵達(dá)時(shí)間和價(jià)格都更接近普通快遞，大約三至四天到達(dá)。中鐵快運(yùn)企業(yè)管理部人士表示對(duì)此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，的確收到了公司明確近期會(huì)推出“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞的通知，價(jià)格也會(huì)更便宜，開(kāi)通城市則會(huì)在之前高鐵快遞已開(kāi)通的20個(gè)城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個(gè)城市，達(dá)到23個(gè)。但是現(xiàn)在還沒(méi)有上線運(yùn)營(yíng)，公司在進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，具體上線時(shí)間還不確定，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。中鐵快運(yùn)公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運(yùn)將在北京、廣州、鄭州、沈陽(yáng)等20座城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達(dá)”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達(dá)”資費(fèi)首重17元，續(xù)重10元/公斤。此前有消息稱中鐵快運(yùn)計(jì)劃在年內(nèi)將開(kāi)通高鐵快遞城市拓展到100多個(gè)，前述中鐵快運(yùn)公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，公司目前開(kāi)通的仍然是最初公布的20個(gè)城市，公司并沒(méi)有定這個(gè)指標(biāo)，“這也不是公司想決定就能決定的”開(kāi)通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營(yíng)快遞近8倍的價(jià)格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國(guó)快遞物流網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，中鐵快運(yùn)的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞，在這個(gè)領(lǐng)域其收費(fèi)并不算高，計(jì)算下來(lái)，甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。盡管如此，高鐵快遞上線一月下來(lái)，市場(chǎng)似乎并沒(méi)有買(mǎi)賬。據(jù)此前中鐵快運(yùn)哈爾濱地區(qū)負(fù)責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù)，高鐵快遞開(kāi)通近一個(gè)月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個(gè)件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。據(jù)了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)。徐勇向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，高鐵快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的是當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額估計(jì)占到30%。但是整個(gè)高鐵快遞在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上所占的份額則幾乎可以忽略不計(jì)。亞太速遞商會(huì)中國(guó)首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對(duì)快遞市場(chǎng)以及其他的快遞公司帶來(lái)沖擊，因?yàn)樨浟刻×?。目前高鐵快遞主要是用普通的車(chē)廂進(jìn)行運(yùn)送，而沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨箱，這樣運(yùn)力難以把握，并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。對(duì)于即將開(kāi)通的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)咨詢的專(zhuān)家認(rèn)為不是用高鐵車(chē)子進(jìn)行運(yùn)送，而是用特快或者汽車(chē)。對(duì)此，中鐵快運(yùn)方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車(chē)運(yùn)送，但是不確定接下來(lái)所有的貨物都是用高鐵車(chē)。事實(shí)上，對(duì)于高鐵快遞未來(lái)的走向，業(yè)內(nèi)人士多持樂(lè)觀態(tài)度。因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)很明顯，不受天氣影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高，網(wǎng)絡(luò)完善，干線城市都可以到達(dá)。雍虎表示，可以嘗試更專(zhuān)業(yè)化的做法，比如在現(xiàn)有的列車(chē)上加一節(jié)貨箱等。

【一起惠訊】5月5日消息，一起惠最新獲悉，馬云投資的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)于日前完成對(duì)第三方配送公司卡行天下的投資，成為其第二大股東。雖然沒(méi)有透露雙方資本層面合作所涉及的金額，但入股一家第三方公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，已經(jīng)足夠證明，菜鳥(niǎo)開(kāi)始有意識(shí)地去整合更多社會(huì)資源，從而推進(jìn)“地網(wǎng)”的鋪設(shè)速度?！邦A(yù)計(jì)金額不會(huì)低于2.5億元?！币晃恍袠I(yè)人士推算。該人士稱，卡行天下此前是一家物流供應(yīng)鏈管理公司，在廣州、武漢等四五個(gè)地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)?？ㄐ刑煜聞?chuàng)始人翟國(guó)良志在建設(shè)一家組織小微型物流企業(yè)形成一張覆蓋全國(guó)的集約化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其主要行走的模式是以平臺(tái)化運(yùn)作，整合閑散的中小微物流企業(yè)，進(jìn)而打造成物流行業(yè)的“專(zhuān)線聯(lián)盟”。此前，卡行天下獲得來(lái)自鐘鼎創(chuàng)投的投資，占股接近40%。至于此次與“菜鳥(niǎo)”合作之后，具體的控股比例，尚無(wú)準(zhǔn)確信息。不過(guò)，有消息表明，“菜鳥(niǎo)”已晉升為第二大股東。上述人士還指出，“菜鳥(niǎo)”之所以會(huì)投資卡行天下，最主要的是看中了其已掌控的中小物流服務(wù)商，進(jìn)而將這些專(zhuān)線物流公司入駐，從而讓“菜鳥(niǎo)”在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)都可以運(yùn)轉(zhuǎn)，而非閑置。實(shí)際上，“菜鳥(niǎo)”自成立以來(lái)，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況外界并不完全知曉。據(jù)另一位品牌商家稱，雖然“菜鳥(niǎo)”在很多地區(qū)拿地，但倉(cāng)庫(kù)大多設(shè)置偏遠(yuǎn)，對(duì)于商家而言并非首選，因此使用率十分有限。部分倉(cāng)庫(kù)為了解決閑置問(wèn)題，已外包出租給天貓和淘寶的商家，作為分倉(cāng)使用?！皩?shí)際上變成了物流地產(chǎn)項(xiàng)目。”阿里巴巴在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)上聯(lián)合了9家公司,設(shè)想在未來(lái)5到8年里投入1000億元。但作為“地網(wǎng)”，其回報(bào)周期顯然比投入和建設(shè)期更加漫長(zhǎng)。這樣的推進(jìn)速度顯然不能令馬云滿意。為此，“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)于日前宣布由阿里巴巴COO張勇（逍遙子）親自擔(dān)任CEO一職。這樣的變局，也似乎有意無(wú)意在印證，“菜鳥(niǎo)”將要和天貓走得更近（張勇曾任天貓總裁）。除了拉攏更多的商家之外，“菜鳥(niǎo)”還必須在落地方面整合更多的物流資源。按照馬云此前的規(guī)劃，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是全國(guó)幾百個(gè)城市通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商。業(yè)內(nèi)人士分析，“菜鳥(niǎo)”可能傾向于在二三線城市投資大型的分撥中心，自動(dòng)化分揀，從而提供給四通一達(dá)等快遞公司，提高使用和周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，加大倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，可以讓卡行天下這樣的物流企業(yè)進(jìn)駐，從而帶動(dòng)人流和商流的運(yùn)轉(zhuǎn)。投資卡行天下，有助于填補(bǔ)“菜鳥(niǎo)”的“空虛”。不過(guò)，快遞業(yè)內(nèi)人士向一起惠指出，卡行天下現(xiàn)階段所從事的專(zhuān)線聯(lián)盟模式同樣存在不穩(wěn)定因子。特別是卡行天下以加盟模式進(jìn)行擴(kuò)張，被業(yè)界喻為“吸血鬼”?！霸阶咴街?，到處買(mǎi)地，卡行天下已經(jīng)不再是純粹意義上的供應(yīng)鏈管理公司。”一位不愿具名的最后一公里配送服務(wù)商指出，專(zhuān)線聯(lián)盟要求加盟商不僅要繳納加盟費(fèi)，還要向卡行天下繳納30萬(wàn)左右的管理費(fèi)用，入場(chǎng)（園區(qū)）門(mén)檻很高，“究竟是聯(lián)盟養(yǎng)著專(zhuān)線，還是專(zhuān)線養(yǎng)著聯(lián)盟？”另一方面的隱患在于，在加盟模式下，“盟主”由誰(shuí)來(lái)做，涉及到利益分配問(wèn)題。分析人士稱，卡行天下商業(yè)模式上可能遭遇到的瓶頸，或成為“菜鳥(niǎo)”趁虛而入的關(guān)鍵。“即便‘菜鳥(niǎo)‘不收購(gòu)，也很難找到其他融資渠道?！庇邢⒎Q，鐘鼎創(chuàng)投曾有意向國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)拋售手中持有的卡行天下股權(quán)，進(jìn)而套現(xiàn)。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購(gòu)豐運(yùn)”日前正式對(duì)外開(kāi)放注冊(cè)，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對(duì)此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及對(duì)行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢(shì)：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營(yíng)經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢(shì)。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門(mén)也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無(wú)論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國(guó)內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來(lái)最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國(guó)內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購(gòu)豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書(shū)的作用。第四，順豐對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務(wù)商遞四方高級(jí)副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國(guó)運(yùn)輸、中國(guó)海關(guān)入境的清關(guān)、國(guó)內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來(lái)看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢(shì)。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)某海淘平臺(tái)負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級(jí)的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量?jī)?yōu)勢(shì)，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢(shì)。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢(shì)。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的多個(gè)口岸開(kāi)通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對(duì)接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對(duì)此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見(jiàn)，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來(lái)順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開(kāi)始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作能力對(duì)于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)說(shuō)更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購(gòu)豐運(yùn)“從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢(shì)。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國(guó)內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑挘敲从捎谒麄儐未芜M(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對(duì)順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購(gòu)豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國(guó)電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對(duì)海淘的整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無(wú)論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類(lèi)型。從“海購(gòu)豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來(lái)看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說(shuō)，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類(lèi)型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場(chǎng)。從客戶群上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于對(duì)于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對(duì)于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專(zhuān)業(yè)代購(gòu)不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類(lèi)型上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國(guó)內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢(shì)。而“海購(gòu)豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對(duì)于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢(qián)？對(duì)于順豐的進(jìn)入可能對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場(chǎng)產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識(shí)時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國(guó)際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場(chǎng)做大，在行業(yè)走向陽(yáng)光化、規(guī)范化的過(guò)程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒(méi)多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門(mén)溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對(duì)一起惠表示。而對(duì)目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購(gòu)豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對(duì)大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛?lái)就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分。”曾碧波說(shuō)道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開(kāi)展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒(méi)有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來(lái)沒(méi)有市場(chǎng)份額可供分享。另一部分主流意見(jiàn)還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購(gòu)賣(mài)家的群體中，而會(huì)專(zhuān)注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，而是希望通過(guò)“海購(gòu)豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對(duì)手是DHL、UPS、FedEx等國(guó)際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們?cè)谧龊米陨順I(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來(lái)自順豐的競(jìng)爭(zhēng)。該人士透露，順豐去年曾通過(guò)另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國(guó)華人區(qū)散客向國(guó)內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^(guò)”美國(guó)當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】雖然順豐極力想低調(diào)打造自己的便利店業(yè)務(wù)，但總有消息不斷作證，顯示出這家快遞公司布局線下消費(fèi)市場(chǎng)的野心。有知情人士透露，順豐正在醞釀第三代線下連鎖店，定位為社區(qū)生活服務(wù)平臺(tái)，以O(shè)2O模式，力求未來(lái)落地三萬(wàn)家。這樣的布局似乎有點(diǎn)耳熟能詳。據(jù)一起惠了解，順豐此前曾瞄準(zhǔn)CBD商圈和生活社區(qū)，推出名為“嘿店”的線下連鎖便利店，其目標(biāo)數(shù)量也是三萬(wàn)家。從爆料人透露的信息來(lái)看，新型順豐店命名上與“嘿店”并無(wú)關(guān)聯(lián)，同樣主打中端住宅區(qū)和辦公樓區(qū)，提供物流、廣告展示、虛擬銷(xiāo)售、預(yù)售、試衣間等多種服務(wù)。從布局規(guī)模上看，第一批順豐店將設(shè)置300家，6月份落地1500家，年底將達(dá)4000家，而未來(lái)終極目標(biāo)正是上文中所描述的三萬(wàn)家。種種巧合的跡象表明，此次順豐第三代線下連鎖店，正是此前順豐便利店和順豐“嘿店”的延伸或升級(jí)。新順豐店室內(nèi)結(jié)構(gòu)和裝潢，與蘋(píng)果專(zhuān)賣(mài)店十分相近。除了商品展示功能外，還增設(shè)了更多的體驗(yàn)場(chǎng)所，如數(shù)碼、電玩產(chǎn)品的互動(dòng)專(zhuān)區(qū)，顧客在順豐店里甚至可以打游戲。同時(shí)，新型順豐店還推出了商品墻和二維碼墻，用戶可在該場(chǎng)景下直接使用移動(dòng)終端完成掃描，并獲得相關(guān)產(chǎn)品信息，從而以更優(yōu)的空間呈現(xiàn)更多商品的陳列，從而提高坪效。值得注意的是，在效果圖里，有一個(gè)優(yōu)衣庫(kù)的服裝展位和促銷(xiāo)信息，和廣告極為相近，說(shuō)明順豐有意在向廣告展示等多種營(yíng)收方式靠攏。此外，順豐還配有支付場(chǎng)所，包括店內(nèi)消費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)支付、手機(jī)充值、水電繳費(fèi)等均可店內(nèi)實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn)，順豐線下店是介于實(shí)體與虛擬、購(gòu)物和體驗(yàn)之間，基于互聯(lián)網(wǎng)和O2O思維打造而成。如果可以結(jié)合順豐已有的核心配送業(yè)務(wù)，拓展自提點(diǎn)，送貨上門(mén)等服務(wù)，其覆蓋廣度、用戶粘性、配送效率等商業(yè)價(jià)值將進(jìn)一步被放大。更為重要的事，順豐可以借此從一家以快遞和供應(yīng)鏈為主業(yè)的物流公司發(fā)展成為新興的零售公司。其線上已開(kāi)設(shè)的電商平臺(tái)順豐優(yōu)選、e商圈等都可能為其帶來(lái)巨大的用戶增量。實(shí)際上，無(wú)論是新順豐店還是此前曝光的“嘿店”，都不是順豐首次介入便利店。據(jù)悉，從2011年開(kāi)始，順豐便籌謀跨界便利店，并宣稱要在全國(guó)建1000家便利店。但彼時(shí)，天時(shí)地利人和并沒(méi)有站在順豐這一邊。由于這個(gè)連鎖零售的“門(mén)外漢”，拓展便利店的步伐逐漸停滯不前，部分地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)關(guān)店現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士分析，便利店擴(kuò)張面臨房租、人員、水電等一系列成本，且國(guó)內(nèi)尚無(wú)哪家便利店可一家獨(dú)大，圍繞方圓幾公里內(nèi)的區(qū)域連鎖通常相互競(jìng)爭(zhēng)，能否吸引到足夠的客流，將直接決定了順豐店模式能否可行。

【一起惠訊】美國(guó)申通快遞自今年2月份開(kāi)通后，為方便海淘商家美國(guó)網(wǎng)購(gòu)，已在香港開(kāi)啟自提和轉(zhuǎn)運(yùn)至香港的送貨服務(wù)。和之前順豐海購(gòu)豐運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)模式類(lèi)似，美國(guó)申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，并在此完成倉(cāng)庫(kù)的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從價(jià)格上來(lái)看，美國(guó)申通給出的價(jià)目更具吸引力。用戶使用在美國(guó)網(wǎng)購(gòu)后，如使用美國(guó)申通，從俄勒岡至香港門(mén)到門(mén)配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開(kāi)的價(jià)格則是首磅12美元。同時(shí)，美國(guó)申通還與此前收購(gòu)的優(yōu)晟國(guó)際物流香港公司合作，推出香港倉(cāng)庫(kù)自提服務(wù)，首重價(jià)格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉(cāng)庫(kù)的模式相比較順豐在美國(guó)的海外倉(cāng)而言，成本上更加可控。實(shí)際上，無(wú)論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉(cāng)，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運(yùn)流程、成本控制、用戶體驗(yàn)更加完善。申通今年相繼在美國(guó)舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動(dòng)免稅倉(cāng)，商品入庫(kù)后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉(cāng)儲(chǔ)則服務(wù)于未填寫(xiě)運(yùn)單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運(yùn)費(fèi)和時(shí)效的彈性也相對(duì)更大。目前，從美國(guó)申通介紹來(lái)看，其香港免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間為7天，超時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購(gòu)豐運(yùn)香港倉(cāng)庫(kù)保留貨物的免費(fèi)時(shí)間僅為3天，且如不自取，第4個(gè)工作日開(kāi)始，則會(huì)收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)方面后發(fā)力，但是作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進(jìn)口電商日益火爆的前提下，申通的跟進(jìn)速度并不算遲晚。實(shí)際上，一起惠注意到，申通很早就開(kāi)始謀劃海外布局。其美國(guó)公司于2013年年底在美國(guó)洛杉磯掛牌，隨即收購(gòu)了美國(guó)優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進(jìn)入2014年之后，申通加快海淘“軍備競(jìng)賽”的節(jié)奏，不僅收購(gòu)了美國(guó)當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動(dòng)俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場(chǎng)對(duì)接中國(guó)零售市場(chǎng)的失敗，中國(guó)消費(fèi)者將從海外零售商手里直接購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，海淘最終迎來(lái)爆發(fā)機(jī)遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長(zhǎng)?！辈贿^(guò)，目前橫亙?cè)诤Ｌ悦媲暗?，除了物流配送服?wù)的效率和體驗(yàn)之外，政策的不明朗則讓市場(chǎng)表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，似乎都在政策徹底打開(kāi)之前蓄力。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開(kāi)通全球國(guó)際快件業(yè)務(wù)，面向全國(guó)客戶攬收國(guó)際快件。目前，百世匯通國(guó)際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營(yíng)，在海外則聯(lián)合國(guó)際快遞企業(yè)合作，業(yè)務(wù)覆蓋可達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開(kāi)始在全網(wǎng)進(jìn)行國(guó)際快件業(yè)務(wù)試運(yùn)行，試運(yùn)營(yíng)期間業(yè)務(wù)量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)介紹，百世匯通國(guó)際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺(tái)地區(qū)的快件則主要以專(zhuān)線為主，其它國(guó)際區(qū)域的快件與國(guó)際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開(kāi)通專(zhuān)線服務(wù)。2013年，百世匯通日均業(yè)務(wù)量已穩(wěn)過(guò)百萬(wàn)大關(guān)。從2010年接手時(shí)的不足30萬(wàn)每天,到2013年日均過(guò)百萬(wàn)，成功跨入國(guó)內(nèi)快遞“百萬(wàn)俱樂(lè)部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開(kāi)啟了跨境物流項(xiàng)目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結(jié)合的海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭(zhēng)搶國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，進(jìn)而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的全線開(kāi)通，標(biāo)志著百世匯通業(yè)務(wù)正式開(kāi)拓到海外市場(chǎng)并和國(guó)際接軌，其所面對(duì)的除了國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，更大的對(duì)手則是來(lái)自海外的國(guó)際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內(nèi)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)的國(guó)際快遞公司主要由EMS和四大國(guó)際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報(bào)道稱，后者已經(jīng)壟斷國(guó)際快遞業(yè)務(wù)超過(guò)70%的業(yè)務(wù)量。

【一起惠訊】3月5日消息，一起惠獲悉，手機(jī)眾包快遞平臺(tái)Dilivrit正式推出一項(xiàng)針對(duì)企業(yè)的快遞服務(wù)和一款針對(duì)電商網(wǎng)站的API（應(yīng)用程序接口）。但是Dilivrit的這個(gè)針對(duì)企業(yè)的B2B服務(wù)還處在測(cè)試階段，目前向一些線上線下零售商提供快遞送貨服務(wù)，并且還計(jì)劃向一些不愿意讓員工離開(kāi)辦公室的大公司提供送貨的服務(wù)。據(jù)一起惠了解，Dilivrit是去年4月份才成立的手機(jī)眾包快遞平臺(tái)，通過(guò)他們?cè)O(shè)計(jì)的手機(jī)應(yīng)用能將快遞公司和需要寄送快遞的顧客連接起來(lái)，并且允許其他快遞公司加盟。該公司的創(chuàng)始人NatalieIp表示，公司創(chuàng)立之初是一個(gè)全女性的團(tuán)體，目前的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了一次更新。并且找到了軟件開(kāi)發(fā)師TorinNguyen作為聯(lián)合創(chuàng)始人，還有JozanneChew幫助她的團(tuán)隊(duì)處理營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的工作。NatalieIp還表示，盡管Dilivrit還很年輕，去年12月份的時(shí)候還獲得了iJam基金的投資。據(jù)了解，Dilivrit還獲得了計(jì)劃投資，但I(xiàn)p拒絕透露投資者，只透露金額少于iJam基金投資的金額4.7萬(wàn)美元。

【一起惠訊】繼順豐、圓通等民營(yíng)快遞公司相繼聯(lián)手微信開(kāi)通自助服務(wù)功能之后，申通緊隨其后，于近期也升級(jí)官方微信，實(shí)現(xiàn)在線下單、快件跟蹤、網(wǎng)點(diǎn)查詢等微信服務(wù)。訂單提交網(wǎng)點(diǎn)查詢據(jù)悉，申通在線下單自助服務(wù)功能已經(jīng)在上海和浙江正式上線，在申通官方微信自定義菜單上，用戶除在線下單外，還可以自助訂單管理、地址維護(hù)和網(wǎng)店查詢功能。通過(guò)微信自定義賬號(hào)來(lái)拉進(jìn)用戶距離，已是快遞公司越來(lái)越駕輕就熟的運(yùn)作方式。此前，順豐不僅推出了微信自助服務(wù)，還提供自有app，支持快遞員GPS定位以及人臉識(shí)別功能。而更早之前的圓通快遞還借助手機(jī)客戶端和微信公眾賬號(hào)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)查詢，用戶可從微信上找到附近最為便捷的投遞點(diǎn)。顯然，微信正在影響到更多的第三方配送公司，從而加速這些傳統(tǒng)企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮下的信息化建設(shè)。據(jù)一起惠了解，微信內(nèi)部也在測(cè)試服務(wù)商市場(chǎng)“微信云”，針對(duì)在線打印快遞單、快遞物流跟蹤等等服務(wù)的企業(yè)有望在微信完全開(kāi)放之后，加深與微信平臺(tái)的進(jìn)一步合作，從而實(shí)現(xiàn)更多接口功能的輸出。

【一起惠網(wǎng)訊】2月27日消息，一起惠網(wǎng)最新獲悉，申通快遞已悄然上線美國(guó)官網(wǎng)“stoexpress.us”，并嘗試內(nèi)測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，這可能是繼順豐之后，又一個(gè)有意扎堆海淘業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司。申通美國(guó)站從美國(guó)申通官網(wǎng)可看到申通正在加速推進(jìn)海外業(yè)務(wù)的布局：包括開(kāi)通美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)和美中普通快件業(yè)務(wù)；開(kāi)設(shè)專(zhuān)用客服熱線；在洛杉磯分公司營(yíng)業(yè)；尋招加盟商，并面向全美招聘快遞人才。實(shí)際上，申通于2013年就已經(jīng)在洛杉磯注冊(cè)并正式掛牌營(yíng)業(yè)。隨后，申通完成了對(duì)美國(guó)優(yōu)晟速遞的全資收購(gòu)，但這些消息外界鮮有人知。在申通美國(guó)站上線并公開(kāi)這一消息后，其布局跨境物流，以及網(wǎng)購(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)（即海淘物流）的野心則可見(jiàn)一斑。根據(jù)申通美國(guó)站描述，其國(guó)際物流服務(wù)項(xiàng)目正是與優(yōu)晟快遞集團(tuán)合作，而后者則已經(jīng)推出了發(fā)往中國(guó)、乃至全世界各地商業(yè)快件，并可在香港完成中轉(zhuǎn)。目前，美國(guó)申通轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)于本月25日開(kāi)啟內(nèi)測(cè)，以邀請(qǐng)碼的形式逐步向用戶開(kāi)放。用戶在注冊(cè)后，可以獲取美國(guó)申通各轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)的地址，并實(shí)現(xiàn)在美國(guó)站訂貨。隨后，貨物將入美國(guó)申通的倉(cāng)庫(kù)，申通轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)以站內(nèi)留言、Email、微信、手機(jī)短信等方式通知客戶，最終根據(jù)客戶提交的出庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)單，完成包裹快遞發(fā)貨環(huán)節(jié)。海淘轉(zhuǎn)運(yùn)正成為跨境物流行業(yè)炙手可熱的業(yè)務(wù)板塊之一。此前，順豐曾借助自建平臺(tái)“海購(gòu)豐運(yùn)”暗度陳倉(cāng)，直接向國(guó)際電商配送市場(chǎng)淘金，其主要的方式就是通過(guò)海外倉(cāng)和轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作能力，為國(guó)內(nèi)海淘消費(fèi)者提供跨境物流等增值服務(wù)。不過(guò)，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)仍然處于初級(jí)階段，幾乎鮮有成規(guī)模的企業(yè)；同時(shí)，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，海淘也游走于“灰色地帶”，這讓轉(zhuǎn)運(yùn)模式充滿不確定性。相比于順豐海淘業(yè)務(wù)更具透明性，仍在內(nèi)測(cè)期的美國(guó)申通轉(zhuǎn)運(yùn)則相對(duì)信息閉塞，包括運(yùn)費(fèi)價(jià)格、代存貨件時(shí)間等尚未對(duì)外公布。不過(guò)申通董事長(zhǎng)陳德軍曾明確表示，今年將是申通海外快速擴(kuò)張的一年。據(jù)一起惠了解，國(guó)內(nèi)企業(yè)一直垂涎于國(guó)際快遞市場(chǎng)。順豐已開(kāi)通越南、美國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、新加坡等多國(guó)快遞業(yè)務(wù)，及宅急送在2012年借道英國(guó)皇家郵政集團(tuán)旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司出海歐洲。業(yè)界分析，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)大不如前，相比而言，國(guó)際業(yè)務(wù)則更具發(fā)展空間。尤其是在天貓國(guó)際、京東、唯品會(huì)紛紛涉足海淘業(yè)務(wù)，跨境通等名正言順的第三方服務(wù)企業(yè)在政策鼓勵(lì)下逐步走向成熟，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)暗藏機(jī)遇。在此之前，國(guó)內(nèi)電商企業(yè)蘇寧也獲得了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，有可能直接瞄準(zhǔn)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

【一起惠訊】由于俄羅斯海關(guān)政策調(diào)整，導(dǎo)致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復(fù)雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個(gè)人包裹業(yè)務(wù)。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺(tái)——全球速賣(mài)通已針對(duì)商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務(wù)的消息，向平臺(tái)賣(mài)家發(fā)布了相關(guān)公告，表示包括DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS在內(nèi)的物流方式對(duì)應(yīng)的線上發(fā)貨下單入口已關(guān)閉。速賣(mài)通稱，目前，線上發(fā)貨選擇EMS服務(wù)和速郵寶發(fā)貨至俄羅斯的還可以正常使用，選擇DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS發(fā)貨至其他國(guó)家（僅限上述物流方式線上服務(wù)所支持的國(guó)家）也正常。為了避免發(fā)生不必要的糾紛，平臺(tái)賣(mài)家需及時(shí)對(duì)運(yùn)費(fèi)模板進(jìn)行調(diào)整。據(jù)一起惠了解，俄羅斯海關(guān)政策出臺(tái)后，俄羅斯開(kāi)始對(duì)用于個(gè)人使用的進(jìn)口商品加強(qiáng)檢查。因此，DHL、FedEx等國(guó)際快遞巨頭均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，UPS則表示向俄羅斯居民的交貨時(shí)間將會(huì)被推遲。市場(chǎng)調(diào)研公司DataInsight的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)?？赡茉鲩L(zhǎng)一倍，達(dá)到近30億美元，而該國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模僅增長(zhǎng)了26%，升至150億美元。俄羅斯投資銀行復(fù)興資本的分析師則談道：“在商業(yè)快遞受限的情況下，eBay、阿里巴巴等全球電商將受到負(fù)面影響，而Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土電商將在短期內(nèi)受益?！辈贿^(guò)，eBay聲明表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會(huì)公司業(yè)績(jī)構(gòu)成太大影響，因?yàn)閑Bay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。一起惠采訪速賣(mài)通平臺(tái)的賣(mài)家發(fā)現(xiàn)，對(duì)于發(fā)往俄羅斯的貨物，多數(shù)使用郵政小包或者EMS，受此政策的影響極小。而速賣(mài)通極力推廣的對(duì)俄物流新產(chǎn)品“速郵寶”也不在限制范圍內(nèi)，因此，速郵寶或借機(jī)發(fā)力。此外，敦煌網(wǎng)也指出，四大快遞去俄羅斯的使用量并不高，因此，俄羅斯向快遞公司實(shí)施的新政影響力有限，對(duì)賣(mài)家和平臺(tái)來(lái)說(shuō)影響都非常小。

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢(shì)讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過(guò)，這并沒(méi)有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號(hào)店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊?、交易過(guò)程等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬(wàn)億元，但與之相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱益民昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“海淘”或者“海外代購(gòu)”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購(gòu)物還主要集中在國(guó)內(nèi)，最近幾年，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國(guó)外“淘寶”，這個(gè)消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對(duì)象。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬(wàn)億元，2012年達(dá)到約2萬(wàn)億元。2012年我國(guó)外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過(guò)25%?！邦A(yù)計(jì)2013年我國(guó)跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計(jì)，而更為龐大的實(shí)際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來(lái)源、統(tǒng)計(jì)口徑等原因未能計(jì)算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋?。市場(chǎng)空間的巨大，也令越來(lái)越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開(kāi)始布局其中，比如支付寶、財(cái)付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國(guó)家郵政局提交了經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購(gòu)豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，擁有運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的東航，則通過(guò)東航物流自主開(kāi)發(fā)了電子商務(wù)平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國(guó)外生鮮類(lèi)食品、蔬果類(lèi)食品、新鮮奶制品類(lèi)的采購(gòu)和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時(shí)也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營(yíng)“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無(wú)法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍?duì)跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒(méi)有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國(guó)外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價(jià)值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過(guò)海外購(gòu)物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉(cāng)庫(kù)、快遞公司等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實(shí)也是無(wú)門(mén)申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無(wú)保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實(shí)現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過(guò)程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗(yàn)差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實(shí)現(xiàn)易而線下實(shí)物流通難’?！敝煲婷裰赋?，行業(yè)協(xié)會(huì)成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

俄羅斯投資銀行復(fù)興資本（RenaissanceCapital）周六發(fā)布報(bào)告稱，俄羅斯對(duì)來(lái)自海外的快遞包裹實(shí)施的新政，將有利于本土網(wǎng)絡(luò)零售商，而不利于eBay、阿里巴巴集團(tuán)等全球電子商務(wù)巨頭。莫斯科商業(yè)報(bào)紙《商人》（Kommersant）報(bào)道稱，從本月開(kāi)始，俄羅斯開(kāi)始對(duì)用于個(gè)人使用的進(jìn)口商品加強(qiáng)檢查。鑒于此，包括DHL和聯(lián)邦快遞等國(guó)際快遞巨頭，均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，而聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）則表示向俄羅斯居民的交貨時(shí)間將會(huì)被推遲。復(fù)興資本分析師大衛(wèi)·弗格森（DavidFerguson）表示，“在這種情況下，eBay和阿里巴巴集團(tuán)等全球網(wǎng)絡(luò)商店將成為輸家，因?yàn)樯鲜龉鞠蚨砹_斯的發(fā)貨量一直在不斷增長(zhǎng)。包括Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土網(wǎng)絡(luò)商店將在短期內(nèi)受益?！备鶕?jù)市場(chǎng)調(diào)研公司DataInsight的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)?？赡茉鲩L(zhǎng)一倍，達(dá)到近30億美元；而該國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模僅增長(zhǎng)了26%，升至150億美元。DataInsight聯(lián)合創(chuàng)始人鮑里斯·奧夫欽尼科夫（BorisOvchinnikov）表示，“許多在海外網(wǎng)絡(luò)商店購(gòu)買(mǎi)商品的俄羅斯人并不急于轉(zhuǎn)換使用國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)商店，他們可能會(huì)選擇出國(guó)時(shí)購(gòu)買(mǎi)更多的商品?！倍愂諉?wèn)題俄羅斯總統(tǒng)普京上月在2013年國(guó)情咨文中表示，將對(duì)電子商務(wù)征稅，并用所得稅款支持住房基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。俄羅斯總統(tǒng)顧問(wèn)別拉烏索夫?qū)Υ私庾x稱，該國(guó)不會(huì)對(duì)電子商務(wù)設(shè)置苛刻條件，只是要進(jìn)一步規(guī)范電子商務(wù)環(huán)境。電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)像自然人日常購(gòu)物一樣納稅，而俄羅斯的電子商務(wù)既不繳納關(guān)稅也不繳納增值稅，這是一種不公平競(jìng)爭(zhēng)。因此下一步將在認(rèn)真研究基礎(chǔ)上推進(jìn)相關(guān)工作。俄羅斯財(cái)政部目前打算把電子商務(wù)的免費(fèi)門(mén)檻從先前的1000歐元降至150歐元（約合206美元）。與此同時(shí)，俄羅斯還針對(duì)個(gè)人使用的快遞服務(wù)推出了新文件。eBay在電子郵件聲明中表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會(huì)公司業(yè)績(jī)構(gòu)成太大影響，因?yàn)閑Bay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。截至目前，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)言人對(duì)此報(bào)導(dǎo)未予置評(píng)。美國(guó)物流行業(yè)專(zhuān)家、咨詢公司SJConsultingGroup總裁薩蒂什·金德?tīng)枺⊿atishJindel）就此表示，俄羅斯向快遞公司實(shí)施的新政影響力有限，因?yàn)樵搰?guó)超過(guò)90%的國(guó)際包裹和文件均屬于B2B性質(zhì)。

價(jià)格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢(shì)讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過(guò)，這并沒(méi)有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運(yùn)輸和快遞企業(yè)，以及1號(hào)店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊馈⒔灰走^(guò)程等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。“跨境電子商務(wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬(wàn)億元，但與之相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱益民昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“海淘”或者“海外代購(gòu)”就是其中的重要組成部分。此前，消費(fèi)者所進(jìn)行的網(wǎng)上購(gòu)物還主要集中在國(guó)內(nèi)，最近幾年，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國(guó)外“淘寶”，這個(gè)消費(fèi)群體的需求范圍也在不斷擴(kuò)大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對(duì)象。商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬(wàn)億元，2012年達(dá)到約2萬(wàn)億元。2012年我國(guó)外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過(guò)25%。“預(yù)計(jì)2013年我國(guó)跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計(jì)，而更為龐大的實(shí)際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來(lái)源、統(tǒng)計(jì)口徑等原因未能計(jì)算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋觥Ｊ袌?chǎng)空間的巨大，也令越來(lái)越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開(kāi)始布局其中，比如支付寶、財(cái)付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點(diǎn)資格，而包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司也向國(guó)家郵政局提交了經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)，順豐速運(yùn)更是已經(jīng)上線“海購(gòu)豐運(yùn)”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，擁有運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的東航，則通過(guò)東航物流自主開(kāi)發(fā)了電子商務(wù)平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進(jìn)行國(guó)外生鮮類(lèi)食品、蔬果類(lèi)食品、新鮮奶制品類(lèi)的采購(gòu)和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時(shí)也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運(yùn)營(yíng)“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運(yùn)輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無(wú)法滿足其發(fā)展要求。“比如目前政府尚未建立針對(duì)跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒(méi)有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障?！敝煲婷衽e例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國(guó)外進(jìn)口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價(jià)值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗(yàn)檢疫風(fēng)險(xiǎn)也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過(guò)海外購(gòu)物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運(yùn)公司、倉(cāng)庫(kù)、快遞公司等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實(shí)也是無(wú)門(mén)申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無(wú)保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實(shí)現(xiàn)，需要政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、消費(fèi)者在生產(chǎn)、電商、支付、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過(guò)程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗(yàn)差，消費(fèi)者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實(shí)現(xiàn)易而線下實(shí)物流通難’。”朱益民指出，行業(yè)協(xié)會(huì)成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

【一起惠訊】1月21日消息，一起惠獲悉，順豐最新推出的海淘網(wǎng)站“海購(gòu)豐運(yùn)”（SFbuy.com）將在春節(jié)之后開(kāi)放用戶注冊(cè)，非順豐會(huì)員也可以通過(guò)“海購(gòu)豐運(yùn)”在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口商品。2013年9月份，海購(gòu)豐運(yùn)低調(diào)上線，借助該網(wǎng)站，用戶可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商進(jìn)行直接采購(gòu)。但由于此前海購(gòu)豐運(yùn)尚處于內(nèi)測(cè)階段，僅支持順豐集團(tuán)內(nèi)部員工和親朋好友開(kāi)展海外購(gòu)物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，自上線以來(lái)，海購(gòu)豐運(yùn)的注冊(cè)和成交量穩(wěn)步增長(zhǎng)，且重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率達(dá)50%以上。據(jù)一起惠了解，海購(gòu)豐運(yùn)定位為給消費(fèi)者提供“足不出戶，購(gòu)遍全球”的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)，現(xiàn)階段已開(kāi)通美國(guó)市場(chǎng)，隨著用戶規(guī)模的逐步擴(kuò)大，未來(lái)還會(huì)拓展不同國(guó)家。在開(kāi)放用戶注冊(cè)之后，海購(gòu)豐運(yùn)可向用戶提供海外地址，以便用戶接收任何商家或個(gè)人發(fā)出的商品，并依托順豐自身的跨境物流優(yōu)勢(shì)，以及合箱等增值服務(wù)直接遞到用戶手中。據(jù)悉，海購(gòu)豐運(yùn)的操作模式時(shí)，用戶先行注冊(cè)，可以獲得獨(dú)立的專(zhuān)有的國(guó)際地址和儲(chǔ)物郵箱號(hào)。購(gòu)物時(shí)，用戶直接將該國(guó)際地址和郵箱號(hào)填寫(xiě)到相應(yīng)的電商平臺(tái)注冊(cè)信息中。而后，海購(gòu)豐運(yùn)負(fù)責(zé)商品的攬收，確保商品24小時(shí)內(nèi)入庫(kù)，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達(dá)。海淘市場(chǎng)近幾年來(lái)日漸火爆，根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，中國(guó)海外代購(gòu)交易規(guī)模連年翻番，2012年海外代購(gòu)交易規(guī)模達(dá)483億元，2013年該數(shù)字很可能突破700億元。不過(guò)，無(wú)論是如履薄冰的代購(gòu)模式，還是日趨成熟的轉(zhuǎn)運(yùn)，一直缺乏正規(guī)、初具規(guī)模的公司來(lái)運(yùn)營(yíng)整合。受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”游走于“灰色地帶”，諸如上海自貿(mào)區(qū)跨境通這樣的被官方認(rèn)可的海淘網(wǎng)站屈指可數(shù)。對(duì)此，順豐方面相關(guān)人士指出了海購(gòu)豐運(yùn)在海淘領(lǐng)域的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：首先，海購(gòu)豐運(yùn)提供低至二五折的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，通過(guò)正規(guī)報(bào)關(guān)、清關(guān)的運(yùn)營(yíng)模式使收費(fèi)相對(duì)合理、透明；其次，海購(gòu)豐運(yùn)重在向用戶呈現(xiàn)全程的購(gòu)物體驗(yàn)，通過(guò)代收、拍照、合箱等一系列服務(wù)，讓用戶全程參與購(gòu)物過(guò)程，既保障了購(gòu)物的安全性和透明性；三是海購(gòu)豐運(yùn)依托順豐網(wǎng)絡(luò)和物流的優(yōu)勢(shì)，將海淘實(shí)現(xiàn)了從選購(gòu)到手中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，并可享受30天的免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。據(jù)了解，當(dāng)用戶貨件入倉(cāng)后，海購(gòu)豐運(yùn)將提用戶代存貨件（免費(fèi)期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時(shí)登入查看儲(chǔ)物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉(cāng)跨境物流送貨上門(mén)需要7到10天，清關(guān)時(shí)長(zhǎng)則視具體情況而定。一起惠從國(guó)家郵政局獲悉，順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國(guó)家郵政局提交經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)，這似乎是在為海購(gòu)豐運(yùn)鋪平道路。

【一起惠訊】12月24日消息，在“三通一達(dá)”快遞企業(yè)愁雙十一爆倉(cāng)、人手不夠的同時(shí)，還有一批小型快遞企業(yè)在感嘆接單量太少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到自身的承受能力。一起惠了解到，上?？旖菘爝f有限公司副總裁林琛日前在2013年度中國(guó)電商物流聯(lián)盟高層座談會(huì)上陳述了第三梯隊(duì)快遞企業(yè)接單量太少的狀態(tài)。據(jù)他介紹，快捷快遞從今年開(kāi)始介入電子商務(wù)的配送業(yè)務(wù)，且首次參與到雙十一大促的物流配送環(huán)節(jié)?！坝杏浾咴?jīng)問(wèn)我這次雙十一壓力大不大，我說(shuō)一點(diǎn)壓力沒(méi)有。今年年初快捷快遞重組以后，準(zhǔn)備工作也做得比較充分，一天實(shí)際能夠消化100萬(wàn)單，但實(shí)際上雙十一之后的訂單最高峰那天我們也只接到70萬(wàn)單?！绷骤”硎?。相對(duì)于三通一達(dá)、順豐在雙十一前后怕對(duì)龐大訂單量“吃不下”的擔(dān)憂，快捷快遞這類(lèi)第三梯隊(duì)的中小快遞企業(yè)卻在著急訂單量不夠，配送資源被浪費(fèi)。林琛分析，快捷快遞之所以接單量不理想，最關(guān)鍵的還是用戶不認(rèn)可。林琛坦承，此前快捷快遞接收的訂單都是三通一達(dá)消化不了的訂單，“他們做的都是幾百單的客戶，我們做的都是幾十單、一百單左右的客戶。”而為了引導(dǎo)用戶，快捷快遞需要付出不小的代價(jià)，這些無(wú)疑都將增加企業(yè)成本。更重要的是，大量用戶涌向三通一達(dá)也必然導(dǎo)致這類(lèi)大企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的下降。一邊是資源被過(guò)度利用，一邊卻是資源被白白浪費(fèi)。林琛提出，為了緩解大型快遞企業(yè)的訂單壓力，同時(shí)照顧到小型快遞企業(yè)，均衡社會(huì)資源，電商平臺(tái)可以嘗試發(fā)揮一定的協(xié)調(diào)作用?！氨热绨⒗?，可以在快遞方面對(duì)賣(mài)家做預(yù)警，假設(shè)申通的接單量達(dá)到一個(gè)上限，自動(dòng)提醒賣(mài)家，然后把訂單分到小型快遞公司。”據(jù)一起惠了解，今年隨著電商在今年“雙十一”交易規(guī)模的膨脹，快遞企業(yè)承接的訂單量也取得新突破。來(lái)自中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至11日中午12時(shí)，今年雙十一快件訂單就已突破1.44億票。同時(shí)，國(guó)內(nèi)三通一達(dá)（申通、圓通、韻達(dá)、中通）四大快遞企業(yè)在11日承接的電商快件訂單量均超過(guò)1000萬(wàn)件，創(chuàng)下歷史新高。

11月22日消息，QQ空間昨日上線實(shí)體禮物贈(zèng)送功能。用戶在禮物贈(zèng)送頁(yè)面中，不僅可看到此前已有虛擬賀卡和蛋糕，還能選擇包括玫瑰花、QQ公仔在內(nèi)的實(shí)體禮物。據(jù)騰訊科技體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，贈(zèng)送流程相對(duì)簡(jiǎn)單。用戶選擇禮物和想要贈(zèng)送的QQ好友，付費(fèi)完成后，贈(zèng)送信息會(huì)直接發(fā)送給好友，由好友填寫(xiě)收貨地址后，禮物將由相關(guān)快遞公司直接送達(dá)。由于該功能目前還屬于試水階段，所以上線的實(shí)物禮品還比較少，主要為各類(lèi)QQ公仔、鮮花禮品盒、玫瑰花束等。據(jù)了解，QQ空間此次推出實(shí)體禮物和此前已經(jīng)營(yíng)造出的禮物贈(zèng)送場(chǎng)景有關(guān)。不少用戶常常會(huì)在QQ空間內(nèi)向好友贈(zèng)送生日賀卡等虛擬禮物。現(xiàn)在從虛擬擴(kuò)展至實(shí)物，用戶也更容易接受。QQ空間當(dāng)前月活躍數(shù)為6.2億，作為國(guó)內(nèi)第一大社交網(wǎng)絡(luò)，此次試水社交電商值得關(guān)注之處在于，如果初期嘗試成功，未來(lái)或成為更多電商入駐的社交平臺(tái)，這也將成為騰訊電商在社交層面發(fā)展的一個(gè)新的入口。