收銀臺上一個被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農夫山泉、百事可樂等等，隨手翻翻，有時同一款產品甚至能看到幾個不同的電話號碼。這大概是全國數百萬家夫妻小店的真實情況，他們還有一個有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機玩的溜，互聯網化卻只有支付寶和微信支付“全國有近700萬家小店，1-3線城市數量占比約50%，呈現出強集約化效應。一線城市擁有全國6%的人口，共有53萬家小店，占比7%；二線城市擁有全國19%的人口，共有114萬家小店，占比16%；三線城市擁有全國21%的人口，共有181萬家小店，占比25%?！毙清顿Y總監(jiān)魏坤告訴鋅財經。別小看這些小店，他們幾乎貢獻了整個零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村，46%在三線城市、縣級市。有意思的是，夫妻小店這個“硬骨頭”，早就被無數創(chuàng)業(yè)公司反復啃食過，但無論是供應鏈賦能，或者無人零售，都沒有拿出過漂亮的成績單。店商互聯的突然倒閉和宣告破產，曾獲雷軍投資，紅極一時的B2B快消品供應鏈電商平臺店達，也在去年的低調借著鹽改轉型。“夫妻店的經營，一般就是兩口子，真再雇個人，賬算不過來?！惫?CEO萬曉莉說，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實現拓展和擴張。然而，從2015年開始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意?！拔磥砦迥昃〇|將在全國開設超過100萬家京東便利店，其中一半在農村?！弊詣姈|去年高調宣布這一消息，已經過去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財經曾有多篇文章報道過，那么，這個被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很?！滨r世紀創(chuàng)始人廖川跟鋅財經分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個年輕人打聽隔壁店鋪情況?！澳愦螂娫捊o這個中介，這一代房子都是他在負責?！崩贤跻贿呧竟献樱贿吥贸鲆粡堉薪槊』镒拥懒酥x就走了。眼看小伙子走遠了，廖川問老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風輕云淡的回答道。“中介是我弟弟嘛，這樣他能多業(yè)績?！逼鋵崳婊钕聛淼姆蚱扌〉昊蛘呱鐓^(qū)便利店，比平臺更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點點土地紅利，他們就可以活得很滋潤。而在選品和擺放之中，他們有更大的學問。“鮮食作為全家、7-11的主要盈利產品，一來因為毛利率高；二來這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現，因為毛利率更高?？恐@些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來，但巨頭不會無聊到去做現在或者未來都不能賺錢的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財經潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間?！?月份開張試營業(yè)，9月份大概掌握了的這個小區(qū)的消費規(guī)律，控制住了貨損，就開始盈利了，現在每天能賣6000-8000左右?！遍_業(yè)當天的日營業(yè)額近2萬，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯網模式，似乎這塊“硬骨頭束手無策”。據前京東O2O業(yè)務部高管分享，當年京東曾對到家物流做過很多MVP實驗，當時發(fā)現送餐有極大的需求但是不賺錢，而后對到家服務的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務類的項目大多悟出了一個道理，除了省錢沒有什么是剛需。這對客單價可能不超過20塊的夫妻小店來說，尤其適用。拿店達app來說，當時在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價格更低的爆款產品紅牛作為切入點，地推團隊一次又一次地拜訪商家，說服其安裝店達的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉載自網絡：干線物流示意圖但問題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當優(yōu)惠和補貼過去，老板還是會拿起電話，找到經銷商的號碼，然后下一批訂單?！熬褪且驗槔麧櫟桶?，稍不注重效率一兩個點就沒了。”店達董事長芮赟表示。這就產生一個問題，傳統(tǒng)互聯網規(guī)模+流量的打法在這里無法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級的代理商直接拿貨。轉載自網絡：生活服務模式的配送示意圖假設服務商越過地區(qū)代理商，找到源頭供應商，中間的差值就成了服務商的利潤率，所以，去掉中間商，直接服務夫妻小店和供應商，仿佛給人無限的想象空間。按照互聯網思維，這時候服務商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉庫；第三，拉上四通一達做好配送?？蓡栴}是，連京東和阿里都無法保證盈利的快消品供應鏈，一個依靠第三方物流公司的平臺，又應該通過什么盈利？靠全國性的供應鏈規(guī)模？轉載自網絡：物流系統(tǒng)比看起來的復雜的多店商互聯似乎已經給出了答案，但在店達的采訪中，芮赟并沒透露供應鏈實現整體盈利的跡象。單個地區(qū)供應鏈無法實現盈利，推向全國只會虧的更多。而另外一個無法忽視的點在于，在夫妻小店的場景中，店主拒絕只接受一家供應商服務，他們的擔心很簡單，未來有一天壟斷會帶來成本的提升。據萬德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?，僅靠供應鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價高的優(yōu)勢?！焙Ｅ目虲OO徐虹分享，海拍客平臺上的商品都通過京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿易的物流成本會再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團這樣的眾包平臺的配送成本比，快消品的利潤也實在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價才20塊，更別說2塊錢一罐的可樂了?！皡^(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應效率依然是最高效的?！比f德乾在采訪中反復強調這一點，他認為，如果沒有提供其他增值服務，互聯網平臺光靠類似傳統(tǒng)的供應鏈，實現整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應鏈，以可樂這類短供應鏈為例，雖然在全國的生產廠超過10個，但上海地區(qū)的廠就只負責上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過。鮮世紀零售B2C系統(tǒng)“根本沒有總部一說?！绷未ㄕf，很多平臺和品牌的簽約都是胡扯，開個會合個影，宣傳一做，還是要一個個代理商不停的跑。如果說B2C的生意，用戶規(guī)?；笥诠溡?guī)?；男荒敲碆2B的生意，就是供應鏈效應大于用戶規(guī)模化效應。“飲料即食在便利店的效率遠高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應鏈效率方面，到店的供應鏈效率大大優(yōu)于B2C?！蔽豪ぬ貏e提到這一點。“深度和廣度最直接的體現就是財報的天壤之別，”廖川告訴鋅財經，2B的生意不適合燒錢和補貼，鮮世紀整體供應鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現金流示意圖“RetailisDetail?！边@也是廖川在采訪中反復強調的一句話。所有的事情都源自細節(jié)，商品毛利率，拆分到倉庫、人員、物流，然后再一級級往下扣。“任何事情超過三步就會變得復雜和容易出錯，但是借助信息化和外部設備，員工只需要跟著提示做不會出錯?！绷未ㄑa充，大到倉庫位置，倉庫形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門學問?！皝G框還是分揀，是要看商品的?！辈煌巧珜萍嫉男枨蠖锪饕彩羌碗s卻不好掙錢的事?！叭绾喂?jié)約費用，其實路線非常重要?！闭粕峡熹NCOO王璐，在之前的采訪中表示，當用戶下單后，系統(tǒng)會根據店主位置，智能排線。就像外賣訂單一樣，假如一輛車有18個地點，那么系統(tǒng)自動規(guī)劃好路線。司機在裝貨時，也是按照先后順序來裝。最后一個裝上車的一定是最先送達的，這樣能節(jié)約卸貨時間。效率依然是這件事情的關鍵，除了之前提到的倉庫，在物流和配送體系中門道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯網公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應商，在地區(qū)的物流體系中有一個弊端，那就是物流末端的進銷能力特別差。“因為單品的原因，通常供應商不會為了2、3箱可樂就配送，但是如果2箱百事可樂，2箱可口可樂，再加上幾箱農夫山泉或者營養(yǎng)快線，那我就送了。”廖川補充。據說，在最新的倉庫中鮮世紀對倉庫做了升級對品牌方來說，鮮世紀和掌上快銷就好像一個第三方服務公司，不僅幫著賣貨，還解決物流和倉配的問題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設計自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進行磨合，從而取代從前的第三方服務公司，而非經銷商體系。平臺需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產生價值?！八麄儾⒉惶枰萍肌！痹谟匈滳EO白鴉看來，單獨為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個小程序，都不是一個可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計劃，就是能夠通過線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺最后都切了供應鏈，比如找鋼網。但這些事情，可能還沒有那么快發(fā)生在如鮮世紀或者掌上快銷這樣的平臺上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)?；腂2B，終于要在新零售的時代中，找到出路。問答鮮世紀創(chuàng)始人|廖川Q：全國性的復制有沒有可能性？運營數據有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問題，也涉及到是不是已經有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進行全國性擴張。整個運營成本控制在5.0%左右，實現了運營盈利。覆蓋了20000個便利店，30個品牌商，平臺上共有3000-4000個SKU。從上海開始，向蘇州、寧波、無錫等地拓展，已經建立了五個信息化的物流營運中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數據和細節(jié)，在投資機構的眼里，認為這個賽道正在處在風口上？A：眾所周知，隨著物聯網+和移動互聯網的的不斷滲透，互聯網的紅利已經走到末期，流量成本越來越高，各類電商增長趨勢都開始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費仍有極大的市場空間。零售業(yè)資深人士|萬德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問題，因為目前的三大日系便利店，在中國市場依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運營成本依然無法得到利潤的整體正向指標?！褚?guī)?；_實能夠帶來成本的下降，但如果模式本身無法盈利，虧損只會越來越大?！褚粋€瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車，跑更多的店，送更多的貨。

網易嚴選在線下的試水終于有了實質性進展。7月13日，網易嚴選的專用貨架及商品出現在內蒙古安達便利店中。網易嚴選為后者供應35元左右的日用百貨商品，目前共有近200個SKU。今年3月，丁磊在接受采訪時曾表示網易要開線下店，并稱“很快，上半年吧”，而此時距離網易嚴選上線已將近2年，市場對其線下店的第一步抱有高期待。在這種期待下，網易此次與安達的合作略顯謹慎，更多扮演輸出產品的供貨商角色，避開了實際線下零售經營中的選品、運營工作。便利店是近年來銷售額增長最快的實體零售渠道。位置便捷、環(huán)境好、增值服務豐富使便利店滿足了消費者的新需求?！策_便利店內網易嚴選的貨架成立于2015年的安達是內蒙古地區(qū)的便利店品牌，截至2018年5月以全直營形式開出120多家門店。根據第三只眼看零售數據，其門店面積大多在100平方米左右，單店日銷約為6000元，高于行業(yè)平均值。同時，安達有向全國擴張的打算。但是，相對于全家、羅森、美宜佳等頭部品牌，安達仍然是一個區(qū)域品牌。羅森全國門店數在去年3月突破一千家，而7-11在中國有2300多家店鋪，且這些全國性便利店品牌對于經濟發(fā)展程度較高的城市有覆蓋。此次與安達合作，或許能看出比起店鋪的廣泛覆蓋，嚴選更重視合作伙伴的調性統(tǒng)一。相對于傳統(tǒng)便利店，安達在選品、社區(qū)服務上有諸多創(chuàng)新，除了推出社區(qū)沙龍、理財等生活服務外，還引進褚橙和來伊份等網紅品牌，使得其氣質區(qū)別于競爭者。從2016起，安達連續(xù)2年獲得便利店大會新銳獎、創(chuàng)新獎。最先選擇在便利店中投入貨架，這種謹慎可能與嚴選之前在線下零售業(yè)態(tài)的試水不順利有關。2017年9月，世紀聯華開出新零售體驗店“鯨選未來店”，網易嚴選試圖以線下門店形式入駐。推廣信息甚至都已出現在鋪位上，但隨后鋪面被調整為網易考拉海購，最終也未見開業(yè)。嚴選轉而以專柜形式進駐不同類型的線下零售點。目前，網易嚴選已經有超過10000個SKU，包含家居日用、洗護、服裝等多個品類。針對具體場景的不同，嚴選投放對應品類的產品，讓產品更精準地到達用戶群。例如，本次進駐安達便利店的嚴選商品以定價35元左右的日用小百貨為主，約有60個到200個SKU，首批上架的商品包括數據線、創(chuàng)口貼、濕紙巾、懶人抹布、拖鞋等。這些日用百貨滿足的是便利店場景中社區(qū)用戶的需求，比起嚴選商城中的家居用品，這些快消品消費頻次更高。以往在嚴選商城上，因為88元包郵的設置，這些低價快消品多是用來湊單與其它高單價商品一起購買，用戶不傾向于為其再付郵費；而將這些產品放置于便利店中，向社區(qū)用戶銷售，是更適合這類快消品的消費場景。在家居賣場場景中，今年7月，嚴選以專區(qū)形式入駐京東與曲美家居合作的京東曲美-時尚生活體驗館，包含800多個SKU。該體驗館面積約3000平，將低消費頻次的家居用品和快消品融合在一起。和安達便利店合作并不是網易嚴選第一次試水線下，但之前的這些嘗試主要目的并不是賣貨，而是通過搭建一個體驗場景，展示產品，促使消費者形成品牌認知。2017年8月，網易嚴選和亞朵酒店合作推出了推出“亞朵·網易嚴選酒店”。嚴選和亞朵合作設計了14間“嚴選房”，由嚴選提供軟裝家居品，消費者可以在短暫的住宿消費中全方位地體驗網易嚴選的床品、香薰、洗護等多種產品。酒店大廳內設有購買貨架，消費者也可以選擇直接在網上下單，實現“所用即所購”。▲亞朵·網易嚴選酒店內景同年10月，網易嚴選宣布與萬科杭州合作，打造以家為核心概念的“嚴選HOME”。即將樣板房和售樓處大廳打造為嚴選生活示范區(qū)，用戶在此體驗后可以購買陳列的商品及樣板房軟裝方案。同時，與長租公寓品牌“群島”的合作，“群島”提供場景和硬裝，嚴選輸出軟裝和商品，幫助住戶實現真正的“拎包入住”。根據嚴選今年的計劃，嚴選HOME在線下的布局要達到100個，和地產商的合作將從長租公寓拓展到民宿、住宅等多種房地產形態(tài)，此外，下半年還將推出一個與咖啡文化相關的獨立旗艦店。網易在體驗服務上的輸出主要目的并不是賣貨，這一點曾得到網易副總裁柳曉的印證。在和亞朵的合作中，柳曉表示，合作主要是為了讓用戶在線下也有場景體驗嚴選的產品，并不在意這個酒店會吸引多少人入住，賺多少錢。但是，這并不意味著賣貨的壓力不大。不久前的網易嚴選兩周年慶生會上，丁磊提出了2018年GMV達到200億的目標。根據網易2018年第一季度的財報，電商業(yè)務已經成為網易游戲以外的第二大業(yè)務，包括網易嚴選和考拉海購在內的電商業(yè)務同比增長了101.0%，占到總收入的26.33%，其中網易嚴選的貢獻越來越大，丁磊也已經在多個場合表達過對嚴選的期待。在品質生活電商這個類目里，雖然嚴選較早入局，但同時，這條賽道也在變得日漸擁擠。2017年，多個互聯網巨頭推出類嚴選模式的品質生活電商平臺。4月初，小米正式上線生活電商平臺“米家有品”App；5月，阿里上線了第一家自營店鋪“淘寶心選”；今年1月，京東悄然推出“京造”入局紅海。在線上，幾家產品因為產品品類和風格的重合，差異化變得越來越難實現，而戰(zhàn)場轉至線下，競爭也并沒有因為門檻的提高而降低，還遇到了和線上相似的瓶頸。今年6月，京東聯合曲美家居推出了京東曲美-時尚生活體驗館，淘寶心選則在上海大潤發(fā)楊浦店開了一家“淘寶心選·生活家”，MUJI在國內加快了開店的步伐，而海瀾之家也擠入市場開起了家居生活館“heilanhome”。盡管都在強調商品設計和制造模式上和網易嚴選的差異，但從最終展示的產品和店面風格來看，這種差異似乎很難體現。相比資本實力雄厚、客群廣泛且深入的阿里、京東，以及線下經驗豐富、實體產品供應鏈完整的無印良品、海瀾之家，網易嚴選在現階段沒有選擇直營店這種重資產的形式。在品牌建立和用戶體驗上，嚴選選擇了按照品類的區(qū)別劃分渠道，更重體驗的家居用品和地產商、酒店合作搭建場景，拓展長尾客群。在線下的銷售渠道建立中，優(yōu)先將應急性的雜物百貨通過便利店廣泛快速滲透下沉。無法在產品上避開直接競爭的嚴選，選擇了在渠道上錯位競爭，這種方式無疑是安全的。不過，網易嚴選要實現丁老板所說的“用三到五年再造一個網易”，高強度的線下爭奪戰(zhàn)就遲早要來。

同程藝龍近期赴中國香港遞交招股書，正式啟動IPO計劃。經過幾輪融資和整合，作為上市主體的同程藝龍背后出現了諸多巨頭和知名投資者的身影，包括騰訊、攜程、萬達、鷗翎還有后期加入的華僑城。華僑城的入股更被視為是同程藝龍赴中國香港上市的信號。在筆者看來，華僑城所獲得的是其文旅布局的在線業(yè)務的完善，畢竟同程藝龍在OTA（在線旅游代理商）領域的優(yōu)勢顯而易見。而萬達將麾下的旅行社業(yè)務整合入同程藝龍后，也能更加集中自身的主業(yè)，且通過同程藝龍的資本運作達到獲利退出的目的。再看同程藝龍的兩大股東，攜程和騰訊——根據同程藝龍招股書披露的股權結構情況，騰訊持有47621574股，持股比例24.92%，為第一大股東；攜程持有43723978股，持股比例22.88%，為第二大股東。先說騰訊。捆綁了騰訊的同程藝龍，其從騰訊方面獲得的最大支持就是流量。這也給同程藝龍的用戶數量和活躍度帶來很大提升。同程藝龍招股書顯示，同程藝龍平均月活躍用戶由2015年的8870萬已增長至2017年的1.212億人次，平均付費用戶從2015年的390萬增長至1560萬。2017年，交通票務交易額超過800億元人民幣，住宿預訂交易額超223億元人民幣。2017年，同程藝龍的騰訊旗下平臺的平均月活躍用戶為7960萬，移動應用程序及WAP頁面的平均月活躍用戶為2790萬，網站的平均月活躍用戶為1370萬。從數據可見，同程藝龍之所以有不錯的用戶增長和流量，是因為有超過60%的流量源自于騰訊相關渠道。公開資料顯示，截至2017年12月31日，同程及藝龍有85.1%的注冊用戶居于非一線城市，而非一線城市居民2017年的旅游總支出占中國旅游總支出的89.7%，這主要受益于微信在非一線城市擁有十分穩(wěn)固的市場地位。騰訊當然也從同程藝龍的合作中斬獲更多客戶信息和旅游大數據，尤其是使其布局了旅游產業(yè)。根據虎嗅網的預測，假如在香港主板能夠獲得與攜程相同的市銷率，同程藝龍市值約50億美元，但在線旅行是萬億級市場，同程藝龍?zhí)钛a了香港主板在這個領域的空白，又有騰訊給錢給流量，閱文集團股價回落后，最新市值為86億美元，同程藝龍市值應在100億~150億美元。因此，作為第一大股東的騰訊自然有利可圖。但最大的獲益者或許是攜程。據虎嗅網統(tǒng)計，2017年，“藝龍”和“同程線上”營收分別為25.2億和27.1億，合計52.3億，同比增加43.6%；同程藝龍總營收相當于攜程的19.5%，增速比攜程高4個百分點，毛利潤達到攜程的16.1%，毛利潤率與攜程的差距正在縮小。同程藝龍成立后，鑒于攜程是該公司的主要股東，因此同程藝龍的收益中有相當比例貢獻給了攜程。盡管從股權比例來看，攜程是第二大股東，但關鍵在于，幾乎所有的酒店、機票資源和庫存量大多都掌握在攜程手中。也就是說，有這樣一個商業(yè)邏輯——騰訊發(fā)揮麾下各大渠道優(yōu)勢，將同程藝龍的客戶量和活躍度、黏性等大幅提升，客戶越多，旅游酒店和機票的需求量就越大，而酒店、機票等資源基本都掌握在攜程手中，這相當于同程藝龍在變相地為攜程做“銷售員”。同時，攜程通過這樣的資本捆綁也達到了其一貫喜好的“去對手化”效果，進一步鞏固了自身作為在線旅游業(yè)界“老大”的地位，因此，攜程看起來才是最大的贏家。為了掌握更多的實體資源，攜程將以酒店行業(yè)為切入點，在旅游業(yè)內，搶先布局產業(yè)金融。如今，身處旅游產業(yè)中的酒店行業(yè)也迎來新的發(fā)展機遇，業(yè)態(tài)層次正逐漸從經濟便捷升級成中高檔，但這對不少酒店來說，卻是一個不小的難題，其面臨著巨大的資金壓力。根據攜程調查，酒店業(yè)主想要裝修或者翻新的話，通過抵押貸款的方式融資，存在貸款審批時間長、額度少、周期短等難題，難以快速滿足資金需求。于是，通過對酒店行業(yè)十多年的耕耘以及對酒店投資與風險的把控，攜程聯合銀行等眾多金融機構，計劃推出酒店裝修方面的創(chuàng)新金融產品，為攜程平臺上的酒店業(yè)主提供金融服務。在筆者看來，拓展酒店金融或其他相關業(yè)務，意味著攜程通過各種方式，將旅游、酒店和機票等資源更好地掌握在手中，增加掌控力后，攜程就能充實庫存，加強在供應鏈等方面的話語權。同程藝龍或是其他與攜程有關聯的業(yè)者都在為攜程做實質貢獻，而且這猶如馬太效應一般——更多資本運作會加強攜程在業(yè)內的“去對手化”和與同業(yè)的關聯度，而更龐大的隊伍提升了攜程的議價能力和對資源的掌控權，繼而讓更多的關聯合作方為自己做“銷售員”，這是攜程在下的一盤大棋。

7月17日，拼多多更新了自己的招股書，終于明確了發(fā)行價格和數量。將以每股16美元-19美元價格發(fā)行8560萬股美國存托股票（ADS），最高融資18.7億美元，有望于7月26日登陸美納斯達克上市。騰訊和紅杉資本擬在此輪IPO中分別增持2.5億美金，其中前者將在IPO后持有17%的股份，繼續(xù)保持第二大股東的地位。今年排隊上市的國內互聯網企業(yè)扎堆，其中不乏像滴滴、小米、美團、拼多多這樣大體量的企業(yè)。而拼多多可能是其中爭議最大的一家，支持者認為存在即是合理，反對者則指責拼多多假冒偽劣嚴重、巨額虧損、流量依賴嚴重，質疑模式能否持續(xù)。商品假冒偽劣問題取決于發(fā)展策略和高層意志除了吐槽無處不在的砍價式分享騷擾之外，人們對拼多多意見最多的其實還是假冒偽劣商品問題。有人甚至指責，淘寶的很多廠商把陣地轉移到了拼多多，這種推測不是沒有可能，商家逐利追著流量跑很正常。我們不能說拼多多在有意保護不良商家，但如此多的假冒偽劣商品問題，拼多多作為平臺顯然無法推脫關系。在我看來，假冒偽劣商品問題并不是拼多多無法解決，而是它現在還沒有真正將其放在急迫解決的臺面上來。原因有這兩個方面：1、作為一個快速發(fā)展的公司，拼多多要做的事情很多，現階段可能沒有足夠的精力來解決這個問題；2、現階段解決這個問題，可能會對其某些階段目標（比如商家數量、GMV等關鍵指標）相違背，主觀上它更希望推遲到以后再來處理。不過，假冒偽劣問題非常容易傷害用戶體驗，成為隨時可能炸響的地雷。在之前春節(jié)的系列互聯網回鄉(xiāng)觀察中，我已經接觸到不少人反映商品質量不佳而逐漸棄坑的實例。而近一段時間，關于此類問題的批評報道也時不時在朋友圈刷屏，側面反映了事態(tài)不容忽視。當然，目前這個危機還沒有大規(guī)模地爆發(fā)，這是因為：1、拼多多的主流目標群體為三四線以下城市的中老年人用戶，他們對此問題的敏感性不如主流電商平臺的用戶；2、用戶增長尚有一定的空間，受到流量裂變進坑的用戶遠大于棄坑的用戶。但潛在用戶資源畢竟是有限的，當增長速度放緩時，如果假冒偽劣問題仍未得到解決，加上新用戶逐漸成熟變得對產品和服務挑剔起來，那么危機將會立即浮上水面。屆時用戶大量流失下降，隨之而來的是GMV和營收受挫下跌。以拼多多現在的發(fā)展速度來估算，我推測最快明年年中就可能面臨這種現象。這或許是拼多多急于現在上市的主要原因。從各項數據來看，目前拼多多一切都處于事業(yè)的上升期，估值當然也會很漂亮，而這對于黃錚來說非常重要。當然，我們也可以從另一個角度來理解，拼多多急于上市，或許也有先實現上市再快速回頭來解決平臺管理問題的意圖。拼多多的商品偽劣和服務問題能否解決，由其發(fā)展策略決定，某種程度上可以說是取決于高層領導的意志。目前它在拼上市，現階段急需做大的是規(guī)模，無論是用戶數量還是交易。而上市成功的話，或許就能把精力放在管理上來，側重于追求效率和質量。而解決問題的方式，除了大力整治現有平臺，還很可能會培育新的交易平臺。這好比阿里把淘寶做大后，利用淘寶的流量和用戶來打造全新的天貓一樣。虧損不是問題，有流量有份額實現贏利并不難還有不少人則擔心拼多多的虧損。既然現在有年2600億元這么大的GMV了，那就應該有規(guī)模效應能夠賺錢，為何還在虧損呢？這的確是個本質的問題，創(chuàng)業(yè)不成做公益已經被大家當成了笑話，不想著賺錢的企業(yè)肯定不是為投資人負責的好企業(yè)。細究起來，拼多多現有的虧損問題并不大，它具有較大的潛在盈利能力。原因如下：首先，拼多多現有虧損并不是業(yè)務性虧損，而是處于擴張階段的策略性虧損。到處當贊助商打廣告，拼多多為了快速上位花費了不少的銀子。而這一切都是費用，要記入運營成本表現為虧損。特別是在規(guī)模尚未達到之前，這筆費用占比更是高得多。其招股書顯示，2017年拼多多投入銷售和市場開支的費用為13.45億元，同比增長近7倍，2018年一季度上述數據已經攀升到12.17億元，接近去年全年水平。這也是今年一季度虧損2.8億元的主要原因。試想如果拼多多收斂一下激進打法，今年一季度的市場費用只花一半，很可能就實現近3億元的利潤了。其次，拼多多的營收還有很大的提升空間。拼多多目前整體傭金費率只有1.4%，在電商行業(yè)中屬于較低水平，仍有提升的空間。對標純平臺的天貓，除了手機等少數類目外，后者的大多數類目的傭金比率都在5%或更高。而京東和亞馬遜的第三方平臺傭金比率還要高一些，當然這是因為它們的推廣廣告位較少，而且第三方平臺商品可以和自營商品一起出現在搜索頁。作為平臺，拼多多的傭金費率應該可以向天貓標準靠攏，在目前的基礎翻一倍到2.8%問題不大。這意味著，將在同等GMV的情況下實現營收的翻番，而且費率還控制在天貓之下。有人可能會說，拼多多客單價低難以支撐這么高的傭金比率。其實大家誤會了，低價很多情況下并不代表低毛利潤率，商家是完全有能力覆蓋傭金成本的。大家千萬不要以為我在教壞拼多多，這是必然的趨勢，或許很快將會看到拼多多的具體行動。此外，坑位費、廣告費也將是拼多多營收的新來源。對于尾部和新商家來說，購買精準的站內廣告來打開銷路是很必要的，平臺則從中獲得相應廣告收入，拼多多只需學阿里和京東依葫蘆畫瓢即可。因此，只要有流量、用戶和市場份額，電商平臺想賺錢并不難。你看阿里，純平臺營收和利潤一路漲得飛快；再看京東，第三方平臺業(yè)務同樣撐起了贏利的半邊天。作為新興的電商平臺，拼多多要實現盈利并非難題。電商流量為王，沒有微信的話拼多多還能稱王嗎？電商流量為王，但大家最關心的還是拼多多的流量。主要風險在于現有流量模式是否可持續(xù)，如果失去微信支持，拼多多有沒有足夠的流量自我生生產能力。目前，社交電商基本上都依托于微信而存活，體量越大則風險越大。因為體量小的，尚有可能通過其他的社交應用獲得對等的新流量。而體量大的平臺一旦出現斷流，則很難尋找新的流量來源。比如：去年鋅財經報道之后，云集微店的公眾號被徹底封號，就對其整體運營造成了不小的打擊，導致后者元氣大傷。微信目前的用戶數量突破了10億，已經成為國民基礎應用，也就是說其用戶增長天花板已經觸及。而拼多多在挖掘移動社交紅利人口上，效果非常顯著，已經下沉到了縣鎮(zhèn)一級。根據招股書的披露，拼多多的用戶超過了3億人，可以說，它已經挖掘了一半多的目標用戶人群了。剩下的一小半，很大一部分集中在鄉(xiāng)村一級，在物流基礎設施普及之前很難開發(fā)他們?；蛘哒f，開發(fā)的價值不大，因為很多地方達不到人口規(guī)模而無法實現渠道下沉。也就是說，拼多多的移動互聯網人口紅利也即將到頂，下一步它將瞄準什么樣的人群？拼多多目前還是依托微信產生的流量裂變，并帶來相應的交易流水。由于騰訊的入股，我們通常把拼多多視為騰訊系，在微信體系享有一定的特權，否則以拼多多的瘋狂分享可能早就被微信給封殺了。拼多多無法一直保持著野蠻生長的特權，因為微信不可能長期犧牲用戶體驗來扶持拼多多。這意味著拼多多必須具備自我流量生產能力，換言之，脫離了微信的傾斜性支持如何生存？拼多多應該意識到這個問題，其策略開始有所轉變并已行動。目前我觀察到有兩個看似微小但很重要的變化跡象：1、原來在幫好友砍價在微信中就可以，但現在必須在APP才能完成。很顯然拼多多開始從微信向自己的APP導流，并試圖將用戶沉淀在APP上。2、目前在拼多多APP上，不少商品的拼團低至2個人，而且可在拼多多直接上發(fā)起和加入。這與傳統(tǒng)電商平臺的零售方式非常相近，實際上將用戶購買門檻降至最低，目的是為了盡可能地促進APP上的下單轉化率，培養(yǎng)和鞏固用戶的消費習慣。拼多多在招股書中稱其APP月活超過了一億，但沒有透露有多少交易是在拼多多APP上的閉環(huán)中完成的。如果拼多多能實現在自有APP上完成30-50%的交易額，就是非常大的成功。這意味著它有望擺脫對微信等外在流量的依賴，具有較強的自我流量生產能力。由于相關數據尚未公布，拼多多流量實力究竟如何，目前只有它自己清楚。上市即已開始，拼多多和淘寶必有一戰(zhàn)拼多多上市講了很多故事，電商、社交、阿里巴巴、京東、Costco和迪士尼，甚至還一度講了個電商版Facebook的概念。拋開眾多概念不論，在移動電商上拼多多的確有想象力，用戶和GMV同步快速增長。但拼多多同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。拼多多的用戶多為增量市場，是移動互聯網興起后的新用戶，他們普遍的特點是年紀較大或是來自經濟欠發(fā)達地區(qū)。那里多是阿里和京東尚未來得及下沉開發(fā)的市場，拼多多提前搶占阿里和京東的潛在增長空間。通常來說，業(yè)內認為京東的用戶平均購買力略強于天貓，而天貓又高于淘寶。從拼多多現有情況來看，其用戶消費特征與淘寶比較接近。之前的數據也證明了這一點，卸載淘寶的用戶有50.3%流向了拼多多，而拼多多的卸載用戶中有78.3%流向了淘寶。在經營模式上，拼多多已經基本放棄了自營，全面轉向了輕資產、高利潤的平臺模式。這樣一來，拼多多和京東錯開了競爭身位。加上逐漸從拼團回歸到傳統(tǒng)銷售方式上來，拼多多將與淘寶爭取相同的用戶和商家，因此決戰(zhàn)在所難免。拼多多全部身家都押在電商業(yè)務，而淘寶是阿里最核心的兩個業(yè)務之一（另一個是支付寶），承擔著流量生產和商家培育的重任。對于兩者來說，這是一場誰都輸不起的戰(zhàn)爭。目前來看拼多多的優(yōu)勢在于高成長率，而淘寶則在服務和體驗上占優(yōu)。對于拼多多來說，上市后最要緊的是，盡快解決平臺的假冒偽劣商品問題，努力提高服務質量和用戶體驗。

網約車商業(yè)模式誕生在美國，美國也是網約車大國，其市場開始走向成熟和集中化。據外媒最新消息，面對兩大巨頭的壟斷，美國一家二線的網約車準備變賣資產退出競爭。據美國彭博社報道，發(fā)生變故的二線網約車品牌是Juno公司，總部位于紐約市。去年四月，來自以色列的網約車公司Gett斥資2億美元收購了Juno，準備在美國網約車市場分一杯羹。據消息人士稱，Gett公司正考慮退出美國網約車市場，其中的一個選項是賣掉Juno公司。消息人士也表示，Gett尚未最終決定轉讓公司，他們也在考慮多種選項。據稱，Gett之所以選擇從美國退出，是因為面臨Juno公司越來越高的運營成本。不過另外一個消息人士則表示，在今年一季度，Juno已經實現了盈利，另外母公司Gett也計劃在明年一季度盈利。在美國網約車市場，Juno的實力要弱小得多，時至今日僅僅在紐約市運營業(yè)務，過去曾表示有計劃進入更多美國城市。據消息人士稱，Gett公司的投資人包括了德國汽車巨頭大眾集團。幾個月前該公司計劃進行一筆新的風險投資融資，目標規(guī)模為5億美元，但是該公司實際只融到了8000萬美元，這次融資的挫折，導致Gett公司萌生了退出美國市場的想法。除了美國之外，Gett的網約車業(yè)務主要覆蓋俄國。此前，Uber公司也按照中國市場的做法，退出俄國市場，將資產和俄國互聯網公司Yandex的網約車業(yè)務進行合并。而Gett最大對手就是這個合并后的實力企業(yè)。Gett網約車還覆蓋了家鄉(xiāng)市場以色列以及英國。據報道，兩年前，Gett曾經被視為一家有實力和Uber展開全球爭奪的網約車公司，當時從大眾集團獲得了三億美元投資。不過后來，大眾集團改變了關注點，開始把更多資源投放在自家注冊的網約車公司Moia和其他業(yè)務上。值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，越來越多的汽車巨頭直接創(chuàng)辦了網約車公司，而不再是對外部新創(chuàng)公司進行投資。一般認為，隨著自動駕駛汽車逐步成熟，汽車制造商將首先利用無人車推出出租車服務，直接賺取“接送客”收入。未來隨著制造成本進一步降低，自動駕駛汽車才有可能進入普通民眾家庭。網約車商業(yè)模式誕生在美國加州舊金山市，該市出現了Uber和Lyft兩大服務巨頭。此前，多家市場研究公司的報告顯示，Uber和Lyft占據了美國100%的網約車市場空間，其他公司的份額幾乎可以忽略不計。以往，Uber在美國市場優(yōu)勢十分明顯，但是卡蘭尼克執(zhí)掌時期發(fā)生的不計其數丑聞，讓企業(yè)形象嚴重受損，消費者遠離而去（曾發(fā)生卸載Uber客戶端的網絡運動）。在此期間，Lyft依靠良好的品牌形象，獲取新的投資，發(fā)展速度提速。一家機構的統(tǒng)計顯示，Lyft如今已經占到了美國網約車市場的三分之一，其余三分之二歸屬Uber。另外，在日本軟銀集團入股Uber之后，Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進行了調整，開始改變覆蓋全球的思路，退出一些盈利前景不好的地區(qū)（比如東南亞、印度），關注美國、歐洲等運營狀況良好的地區(qū)，從而為未來上市做準備。這意味著Uber將會在家鄉(xiāng)市場美國本土投入更多資源和精力，這也將是其他弱小品牌的壞消息。

因為自有品牌，經濟學家和律師們開始越來越多地爭論“亞馬遜是否在其市場上表現出壟斷或反競爭行為”時，不明所以的“吃瓜群眾”猶如夢中驚醒：“什么？亞馬遜的自有品牌？這些年都做了哪些？”沒錯，我們要討論的就是AmazonBasics——亞馬遜自有品牌。根據OneClickRetail的報告，2017年亞馬遜的自有品牌AmazonBasics在寵物用品和床具產品線上，銷售了大約200萬美元的產品?，F在其Wag牌狗糧進入了估值約300億美元的寵物食品市場。而寵物食品市場，是2017年美國人總計在寵物身上花費的721億美元中最大的一塊。這些數據尚不足以引發(fā)關于壟斷或反競爭行為的討論。真正引起人們注意的是，一家總部位于華盛頓的負責審查商業(yè)和法規(guī)的新聞服務機構TheCapitolForum，在近日發(fā)表的一篇文章。文章指出：亞馬遜用它的算法和平臺推廣自己的產品，會與依賴于亞馬遜平臺的零售商產生競爭。用我們常說的一句話就是：又當裁判又踢球。自有品牌，電商巨頭市場戰(zhàn)略中的心頭肉自有品牌是大型分銷商如超級市場、連鎖店等將自有商品品牌的產品，外包給優(yōu)秀制造商進行貼牌生產的產物，一般價格略低于其他品牌的同類產品。Amazon自有品牌和網易嚴選、京造、淘寶心選一樣，是各大零售電商們的心頭肉。因為它們不僅可以使平臺獲取質量更可信、成本更低的商品，還可以讓這些平臺充分將手中已積累的零售數據創(chuàng)造更大價值，同時擴大會員客戶數量。即使在沒有第三方賣家的情況下，這些電商平臺也可以通過自有品牌，保持和顧客的聯系。此外，在線上和線下數據打通的新零售時代，這些平臺還可以在線下建立實體店，售賣自有品牌的產品，吸引顧客。對此，美國Cadent咨詢公司預測在未來十年內，大平臺的自有品牌將會從知名品牌“竊取”多達640億美元。亞馬遜的日用品自有品牌，在2017年為亞馬遜增加了約20億美元的銷售額。該公司進一步預測，到2027年，這部分收入將會增加到200億美元。數字營銷研究公司GartnerL2也對此專門進行了一項研究，更深入地探討了亞馬遜雄心勃勃的自有品牌戰(zhàn)略在所有產品中的應用：服裝、鞋和珠寶等品類，已占到亞馬遜自有品牌的86%。由于亞馬遜自有商品的價格比其它品牌的同類商品低，亞馬遜在線商城上的第三方賣家感覺在和亞馬遜進行價格競爭。這就猶如在沃爾瑪旁邊開了一個便利店，然后嘗試和沃爾瑪搶生意一樣。在GartnerL2公司的這項研究中，作者也提出了一個尖銳的問題：“第一方賣家和第三方賣家，是否有希望與亞馬遜自有品牌競爭？”答案顯然是“沒有太多希望?！币驗閬嗰R遜已經積極地進入園藝、戶外、雜貨、健康、家居、廚房以及其它日常必需品領域。但AmazonBasics只面向Prime會員。這項研究得出的結論是：“品牌商需要接受的是，自有品牌在亞馬遜的整體戰(zhàn)略中扮演著越來越重要的角色?！盇mazonBasics:亞馬遜手中的王牌GartnerL2的研究還表明，AmazonBasics是其自有品牌業(yè)務線中的最大贏家。盡管亞馬遜目前約80個自有品牌中，只有三個以“亞馬遜”命名，但它們占據了該公司自有品牌產品的近25%。報告指出，這意味著“AmazonBasics代表著亞馬遜自有品牌戰(zhàn)略中的一個超大角色?！绷硪粋€關鍵點是：亞馬遜已經將它自己打造成了消費者默認的商品搜索引擎。跟據研究公司Survata的報告，大約49%的消費者會從亞馬遜開始搜索第一件商品。而從Google或其它搜索引擎開始的36%的商品搜索，很大比例也會轉向亞馬遜的商品列表。這些關于消費者從哪里開始搜索商品的發(fā)現，印證了GartnerL2公司的研究結果：“與傳統(tǒng)的零售商相比，亞馬遜更像一個傳統(tǒng)的搜索引擎?！眮嗰R遜甚至比Google更了解顧客想要什么和需要什么，以及什么時候需要補貨。這些大數據使亞馬遜占據了一個有利點來決定下一個自有品牌的最佳候選產品、以及如何將其自有產品放到它的搜索引擎中。這種方式將會吸引到最佳潛在客戶，尤其是Prime會員。令人尷尬的是，許多公司仍然需要在亞馬遜上尋找新客戶和更廣泛的分銷。而這就好像是和亞馬遜合作起來，將業(yè)務拱手讓給亞馬遜。亞馬遜手中拿了所有的牌，而且按照它當前的速度，似乎沒有什么辦法能阻止它向市場的邁進。所幸的是，還有很多實體零售巨頭似乎可以與之抗衡，比如傳統(tǒng)的實體零售店沃爾瑪、Target和Costco。盡管面對輿論這樣的質疑：其是否會在自家平臺上對自有品牌進行流量傾斜？亞馬遜仍計劃在2018年大力發(fā)展自有品牌，并將它們和智能家居AmazonAlexa語音購物系統(tǒng)，以及Prime會員項目結合起來。網易嚴選、米家、京造、淘寶心選的品牌圖謀在國內電商市場，自有品牌同樣是一個耐人尋味的話題。作為網易旗下原創(chuàng)生活類自營電商品牌，“網易嚴選”是在2016年4月正式上線的。當一年后消費者發(fā)現，一套在無印良品商售價590元的純棉格子床上三件套，在網易嚴選上售價僅為299元時，網易嚴選則表示“該產品由無印良品的制造商生產”。“好的生活，沒那么貴“的理念，讓網易嚴選在2017年交出了不俗的成績：2017年，網易公司凈收入達到541.02億元（人民幣），其中電商業(yè)務凈收入貢獻了21.6%。尤其是在2017年Q4網易電商收入出現了大幅增長的態(tài)勢，占比達到31.9%（46.54億元），在2017年四個季度中占比最高。兩年前網易嚴選的SKU只有30個，而到目前已經達到了1萬個左右。網易嚴選通過自身巨大的流量入口，面對眾多制造商有了更多選擇余地，在豐富其產品線的同時也大幅降低了采購成本。這套供應鏈打法也很快滲透到網易嚴選的新零售布局中：今年4月其宣布要打造100家嚴選HOME（實體店），這與嚴選拓展不同業(yè)務領域方向（如家居軟裝領域）的戰(zhàn)略極為契合。如果說網易嚴選的成功在于“選”，那么行業(yè)內另一個玩家小米的米家，則勝在“控”。一直以高性價比產品作為優(yōu)勢的小米，在2016年3月上線了“米家”品牌，其中的產品均來自小米生態(tài)鏈伙伴企業(yè)。雷軍曾提出：“當幾乎所有的人都勸我把小米產品賣貴的時候，我感到孤獨，因為他們不了解我的夢想和追求。不管你們認不認同，我就是要一條路干到黑，就是要做出感動人心但價格公道的產品。”結果是，2017年小米生態(tài)鏈銷售額超過200億，對比2016年銷售額增漲了100%。究其原因，是米家產品并非向供應商采購，而是小米從產品設計、營銷、供應鏈管理等多個角度，共同和生態(tài)鏈企業(yè)嚴控品質的結果。對于更多新玩家來說，嚴選和米家不是難以挑戰(zhàn)的高峰?！熬┰臁笔蔷〇|在2018年1月中旬悄然上線的生活家居自有品牌。無論其是想“京東造”、“精心造”，還是“經得起造”，都意味著在2015年便開始獨立運作五大自有品牌卻以失敗告終的京東，不甘放棄、卷土重來的“自有品牌”決心。在今年“618”購物節(jié)上，劉強東在微信朋友圈為“京造”帶貨，也開始讓京造逐漸進入人們的視野。以目前京東的市場資源和供應鏈掌控能力，想必未來絕不會僅僅局限于消費電子類產品的范疇。作為“遲到”的巨頭，6月28日阿里巴巴也在杭州舉辦了“淘寶心選”品牌發(fā)布會。拋開外界的各種分析，看一下制造商的見解：“作為工廠，在新型材料方面有自己的獨特優(yōu)勢。和淘寶心選合作后，我們擁有了更多大數據的支持，知道生產的方向在哪里，這能夠幫助廠商及時洞察到消費者端的需求，持續(xù)地推出爆款?！彼坪?，我們又看到了亞馬遜AmazonBasics的蹤影。結束語筆者對于這兩年眾多電商巨頭們紛紛進入到自有品牌領域，持向好的看法。首先是這些年隨著電商市場的迅速發(fā)展，假貨問題凸顯，容易讓消費者對電商平臺感到失望和“沒底兒”。而電商巨頭們用自有供應鏈資源和自身品牌來塑造的，有品質保障、且性價比高的商品，無疑會讓消費者在產品種類和價格方面都有了更多的選擇。而在美國，人們擔心亞馬遜的自有品牌會壟斷市場確實值得關注。據CNBC文章顯示，目前來看亞馬遜自有品牌的市場份額占比還遠未達到50%。在有可能碰到壟斷的紅線之前，亞馬遜或許還會繼續(xù)挖掘一下其自有品牌的潛力。而沃爾瑪、Target等零售巨頭的存在，則會阻止可能發(fā)生的壟斷態(tài)勢。不過值得注意的是：電商巨頭自有品牌的存在，對平臺上的第三方賣家確實是一個威脅。應對方法或許正如印度電商平臺Flipkart在2017年下半年開始進入自有品牌領域時，其自有品牌業(yè)務負責人AdarshMenon的提示：“只要第三方賣家的商品質量和價格都有保障，就不會受到太多來自Flipkart自有品牌的影響?！蔽覀冇欣碛上嘈牛谶@些不得不面對的趨勢，電商平臺上的第三方賣家還是要做好“日子越來越不好過”的準備。畢竟無論是在質量、價格、還是在產品研發(fā)能力上，他們都要接受越來越大的挑戰(zhàn)。

7月10日，運動科技公司Keep宣布完成1.27億美元D輪融資，由高盛領投，騰訊、GGV紀源資本、晨興資本、BAI等老股東跟投。三月份的時候，Keep創(chuàng)始人王寧宣布了Keep商業(yè)化的“正餐”：線上依憑付費的內容與服務；線下依靠硬件+Keepland。而本輪融資將用于挖掘數據和AI應用、幫助行業(yè)發(fā)展以及投入在旗下運動時尚服飾品牌KeepUp和線下店Keepland中。作為一家線上運動健身平臺的領頭羊，Keep沒有走線上傳統(tǒng)的電商+廣告的商業(yè)模式，而是將未來發(fā)展重點放在線下。雖說在線上它會推出付費的內容跟服務，但這跟其他平臺的優(yōu)勢并不明顯，線下發(fā)展才是Keep未來主攻的戰(zhàn)場。作為線上流量資源的佼佼者，Keep布局線下優(yōu)勢如何？跟傳統(tǒng)品牌線下實體店搶生意，Keep存有那些不足？旗下運動品牌如何跟眾多知名的運動品牌相競爭？線下商業(yè)化探索，Keep可以從哪些方面入手？Keep商業(yè)落地線下無可厚非中國是一個體育大國，但相對于美國來說，我國居民在體育方面的消費并不高。國家為了推動體育產業(yè)發(fā)展，在2016年10月28日，國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展健身休閑產業(yè)的指導意見》，提出盤活體育場館資源，扶持健身俱樂部發(fā)展，支持符合條件的健身休閑企業(yè)上市，引導社會資本參與健身休閑產業(yè)，到2025年健身休閑產業(yè)規(guī)模將達到3萬億元。有了政策的扶助推動，全國也刮起了一股健身鍛煉的風潮。對于國民來說，除了會選擇公共活動區(qū)域進行鍛煉之外，有很多也開始傾向于在健身房選擇專業(yè)健身教練幫助鍛煉，在線下健身房仍是不少用戶鍛煉的首選。據媒體報道2018年全國健身房的數量在7800家左右，2018年我國健身俱樂部市場產值規(guī)模有177.2億元伴隨著我國健身俱樂部行業(yè)的進一步發(fā)展，預計未來幾年，健身俱樂部市場規(guī)模將呈現出逐年增長態(tài)勢，到2022年健身俱樂部市場產值規(guī)模將達到300億元。Keep經過三年的發(fā)展，實現了在線上積累一大批原始用戶，在擁有流量的前提下，如何快速實現商業(yè)變現這是它必須解決的。相對于傳統(tǒng)的線上產品，Keep要想開辟新的商業(yè)模式也并不容易，畢竟線上要么走電商要么走付費，然而走電商的途徑效果也并不如人意。KeepCEO王寧也對媒體坦誠：“Keep提供的產品，不管是課程、還是電商平臺上售賣的商品，都較為大眾化，對于眾多癡迷于“舉鐵”或其他專業(yè)健身項目的人，沒有太大吸引力。”因此，Keep選擇未來的發(fā)展重點集中在線下也是情理之中。根據現在積累的用戶運動數據，它也培養(yǎng)了了一批小白客戶成為有潛力的運動健身對象有意愿線下體驗。Keep挑戰(zhàn)傳統(tǒng)線下實體難度大與發(fā)達國家相比，我國健身市場遠未達到天花板，但中國的健身會員滲透率僅為0.4%。據媒體報道，2015年中國商業(yè)健身俱樂部總數約為5940家，其中總體20%處于贏利狀態(tài)，其余大約80%基本在維持或虧損狀態(tài)?？梢钥闯?，線下健身房的運營其實并不好做。Keep在線上的運營可以說是很成功，用戶量跟用戶活躍度都是指數很高，但是如何將這批巨大流量變現是它的最大難點。Keep選擇線下正面跟傳統(tǒng)品牌競爭是否也存在不小的挑戰(zhàn)？（這里主要討論的是Keep旗下業(yè)務與傳統(tǒng)健身房跟運動品牌的競爭）1、Keepland跟傳統(tǒng)健身房的較量并不占優(yōu)勢在內容上來看，Keep的Keepland采用小團體的授課方式，用戶付費上課。而傳統(tǒng)的健身空間，基本上滿足了用戶健身的需求，教練、器械、內容都包含在內，可以看出它的線下運動空間運營跟其他競爭對手相比并沒有太大差異。Keep表示今年的主要任務是打通Keepland模式，而非短期盈利。目前他們打算開各種不同主題的門店從中積累經驗，探索線下健身的商業(yè)模型。雖說現在Keep資金還充足，還是有能力擴張門店來達到探索效果，但是這里面投入的成本也不低，線下燒錢攬客模式是否能讓它快速盈利呢？在用戶劃分來看，像傳統(tǒng)的健身房雖說暫時沒有形成品牌壟斷的趨勢，但是每個地區(qū)甚至是每個區(qū)域都有一個線下健身活動區(qū)域，雖說它們都是分散的，但是它們也在一定范圍內吸引了附近的用戶，基本上客源算是穩(wěn)定的。對于用戶來說，可能健身的內容差異對于他們沒有什么影響，但是價格以及距離反而是它們要考慮的。同時對于線下健身運動中心來說，用戶的留存不容易，就算辦了年卡或者月卡之類，但是很難轉化用戶有其他方面的消費。2、KeepKit是個新生跟知名運動品牌比差距很大除了線下健身空間之外，Keep也推出了運動時尚服飾品牌KeepUp。為了發(fā)展體育生態(tài)推衍生品很正常，只是目前市場上體育運動品牌基本上是飽和的狀態(tài)，2017年我國體育用品制造業(yè)利潤達到108億元，預計2018年我國體育用品制造業(yè)利潤將達到136億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為18.58%，2021年利潤將達到188億元。而其中安踏、李寧、特步國際和361度根據它們2017年的財報來看，四家品牌利潤快占到一半，而這還沒有計算其它國外品牌的盈利，可見留給新的品牌機會并不多。這些品牌在渠道門店、電商、知名度上都已經達到了國民皆知的程度，Keepup還能從這些品牌商中搶到市場份額嗎？這些品牌商都是經歷了很多年的發(fā)展，Keep作為一個線上健身app可以說算成功，但是要樹立起一個運動品牌，發(fā)展道路還是很漫長。線下營收將直接決定Keep成敗Keep選擇線下是商業(yè)發(fā)展的必走之路，但是這條商業(yè)變現之路并不好走。作為一個新生品牌要跟傳統(tǒng)實力品牌競爭，面對的挑戰(zhàn)更多。對于Keep來說未來選擇上市是它最大發(fā)展目標，但是目前商業(yè)變現難的前提下，如何讓自身的商業(yè)化之路好走，可以從下面幾點嘗試。1、布局智能運動硬件要快狠準現在Keep已經在智能運動硬件推出了一款跑步機Keepkit，它未來也會在這領域繼續(xù)有所動作。雖說目前智能運動還未迎來發(fā)展風口，但是隨著智能概念的盛行，智能運動肯定也會相應的被炒熱，提前在風口爆發(fā)前布好局，也有利于它搶占有利地位。同時對于投資者來說，新的商業(yè)概念的推出對于他們也有吸引力，獲得更多融資之類的肯定也是一個砝碼。2、資金充裕的前提下針對性投資健身事業(yè)目前Keep在線下也還沒有大范圍的擴張門店，幾乎還是比較慎重的在線下拓展。這次融到1.27億美元除了可以發(fā)展自身業(yè)務之外，其實有針對性的投資健身相關的項目也是一個不錯的選擇。小米目前建立的生態(tài)，很大程度上要歸功于雷軍有先見之明的投資生態(tài)鏈需要的項目。與其投入巨大成本從零開始，還不如收購或者投資一些已經做得不錯的產品。比如說智能運動產品、線下健身房等等。3、盡可能贊助更多體育賽事雖說目前國內大型的體育賽事跟品牌商的合作都是幾年的合約形式，但是只要肯投入成本選擇一個重大IP賽事，圍繞賽事展開一系列的線上線下推廣，盡最大可能將品牌知名度打出去，都能為旗下業(yè)務招攬不少的用戶?；蛘呃米陨砥放朴绊懥?，自己組織有關賽事，發(fā)動線上線下用戶積極參與，從而打造一個賽事品牌，這種營銷推廣也是一個不錯的方向。4、Keepup跨界合作可以選擇大牌或者是明星對于運動品牌來說，除了請代言人是最好的宣傳方式之外，在自身名氣還不高的前提下，積極選擇跟一些知名品牌合作推限量款也是一個不錯的選擇；或者是像OPPO、vivo一樣選擇流量明星代言，最快速的提升知名度，利用明星效應捆綁跟明星的合作，這樣能短時間內讓品牌出名。當然運動品牌的質量也很關鍵，如何跟上潮流推出一些爆紅款也是要考慮的方面。keep相對于其它運動健身app已經在線上處于領先地位，但是在線下這個競爭激烈的戰(zhàn)場，要想將自身商業(yè)化快速變現還有很長一段路要走，如何走的又穩(wěn)又快就很關鍵，投資圈除了看中keep的發(fā)展?jié)摿Γ粗厮芊窨焖儆?。下次融資Keep能不能打破這次的紀錄，可能關鍵就看它接下來的一系列商業(yè)化運作了。

超市快送模式有4個核心關注點，按照重要性排序，分別是訂單密度，盈虧模型，速度廣度和無人配送，下文解讀這4點。訂單密度=區(qū)域線上訂單日均數量/區(qū)域面積，根據網上公開信息，盒馬鮮生部分門店線上訂單超過線下，甚至線上訂單占比70%，也就是說半徑3公里范圍內，盒馬鮮生線上訂單每天有幾千單。京東到家的3公里范圍訂單數量可估算，筆者在上海市區(qū)某地打開京東到家APP，把距離3公里范圍內超市和蔬果店的訂單數量相加，得到一萬多單的月銷量數據。去年8月，每日優(yōu)鮮公布月銷售2.8億，全國600個前置倉，北京200個前置倉，這樣算來，每個前置倉每天單量180單左右，估算北京半徑3公里范圍內有4個前置倉，則3公里半徑區(qū)域每天720單。從以上信息可以得出結論，訂單密度的排名是，盒馬鮮生>每日優(yōu)鮮和京東到家，估計美團外賣、餓了么商超頻道，永輝生活APP，多點等與京東到家單量差別不大。超市快送第一目標當然是把規(guī)模做大，規(guī)模等于訂單密度*覆蓋區(qū)域，訂單密度高，說明更多消費者接受，訂單密度一定程度上代表模式的健康度。訂單密度的背后是引流成本和留存率，如果引流成本是100元/新客，留存率是20%，那么一千萬推廣投入能留存2萬顧客，如果引流成本是20元，留存率是50%，那么一千萬推廣投入能留存25萬顧客，后者是前者10倍效率。盒馬鮮生的訂單密度為什么遠高于友商，核心原因是引流成本和留存率，靠門店引流，大大降低引流成本，同時豐富多樣商品也提升了留存率。訂單密度還代表效率，訂單密度越高，單位時間內并發(fā)訂單多，那么送貨員每次送貨訂單多，平均履單成本就會降低，履單成本當然也是超市快送模式的核心競爭力。綜上所述，判斷超市快送模式競爭力，第一關注點應該是訂單密度。盈虧模型盈虧模型是毛利與成本的關系，成本不能遠大于毛利，如果不考慮成本，不停大額補貼，那么都能把訂單密度做高，超市快送項目可以階段性虧損，但一定要虧損可控，要能看到未來價值。超市快送模式的利潤主要有3部分，一是快送訂單進銷價格差(扣點)，二是運費，三是流量變現利潤。流量變現比如有永輝生活APP的次日達頻道，盒馬鮮生的云超頻道，流量變現建立在大網絡，大流量基礎之上，是自然結果，考慮盈虧模型時，主要考慮訂單差價毛利+運費與履單成本。如果超市快送模式平均履單成本是10元，再考慮引流、運營等其他成本，那么估計每單要14元毛利才能維持盈虧平衡。盒馬鮮生沒有起送門檻和運費，永輝生活、每日優(yōu)鮮有起送門檻，京東到家、美團外賣商超頻道有收運費，它們的目的都是需要足夠的毛利支持成本，其中盒馬鮮生因為商品豐富，定位較高，所以其自然客單價也足夠支持，免運費也推動盒馬鮮生訂單密度的提高。一些失敗的超市快送模式，比如在家點點、愛鮮蜂、小區(qū)快點，它們失敗的原因是不能在毛利與成本之間找到平衡。在家點點與愛鮮蜂，因為商品少，如果設置門檻，顧客很難湊單，如果沒有門檻，則客單價不足以支持履單成本。小區(qū)快點雖然商品豐富度夠，但沒有線下銷售渠道，線上銷量不足以支持庫存周轉，會惡性循環(huán)。綜上所述，筆者認為，盈虧模型是判斷超市快送模式競爭力的第二要素。速度廣度速度指超市快送模式的發(fā)展速度，能否快速占領市場，廣度指超市快送模式適應范圍，能夠在哪些區(qū)域生存發(fā)展，比如農村地區(qū)就不符合超市快送模式。從發(fā)展速度而言，京東到家>每日優(yōu)鮮>永輝生活APP>盒馬鮮生。盒馬鮮生模式最重，開新店需要較長籌備周期，京東到家由于不用控貨，不用開店，速度最快。每日優(yōu)鮮的前置倉庫籌建比較簡單，永輝生活自有門店基數較大，它們發(fā)展速度居中。表面上理解，更快的發(fā)展速度，能培養(yǎng)更多消費者的使用習慣，消費者一旦習慣某個超市快送平臺，要轉移習慣，會比較困難，除非新的平臺在各方面有明顯的優(yōu)勢。其實發(fā)展速度還要和滲透率結合起來，京東到家在半徑3公里范圍區(qū)域每天大概幾百單，滲透率可能不到3%，并不能影響足夠的消費者。如果把發(fā)展速度與滲透率結合起來看，那么盒馬鮮生就會有更強競爭力，開新店的同時，老店滲透率在提升，能影響的消費者會越來越多。在廣度方面(覆蓋區(qū)域范圍)，筆者認為，美團外賣餓了么商超頻道有更強的廣度，因為其與外賣結合，運力和客群可復用。其它平臺，包含每日優(yōu)鮮，京東到家，盒馬鮮生，永輝生活APP能覆蓋的廣度還需要觀察，怎樣的消費力，人群密度適合它們，也與他們的迭代進化有關。無人配送隨著技術的發(fā)展和成熟，無人車，無人機送貨時代一定會到來，目前超市快送模式只具有便利的競爭力，在無人送貨時代，超市快送同時具備實惠和便利兩大競爭力，超市快送有望成為第一主流購物方式，重塑零售格局，所以對于超市快送企業(yè)而言，怎么抓住無人送貨時代機會，至關重要。市場份額最大的超市快送企業(yè)最可能抓住無人送貨機會，市場份額大，代表習慣和心智，目前看來，盒馬鮮生如果能在幾年內達到足夠的覆蓋度，那最可能抓住無人送貨紅利。超市快送不僅僅是快速送貨，整個業(yè)態(tài)會因為快速送貨重構，比如其系統(tǒng)要支持快速揀貨，打包配送，門店硬件要承載線上訂單履約能力，供應鏈要符合快送場景需求，配送需要大數據路由和物流能力，所以，能夠建立積累以上競爭力的企業(yè)更可能抓住無人送貨機會。新工具，新技術的應用，一開始用于優(yōu)化舊模式，最終新工具新技術會催生新業(yè)態(tài)新生態(tài)，比如IT技術最開始用于傳統(tǒng)商業(yè)商品管理，收銀機用于提高收銀效率和準確度，最終催生了連鎖超市行業(yè)。同理，無人送貨會對超市快送帶來怎樣的改變，怎樣的模式才最適合無人送貨時代，這是筆者思考和實踐的目標。綜上所述，無人送貨是超市快送企業(yè)現在就應該思考的問題，以怎樣的姿態(tài)，怎樣的節(jié)奏才能更好迎接未來，這樣是超市快送企業(yè)必須關注的問題。總結超市快送競爭力，可以從訂單密度、盈虧模型、速度廣度、無人送貨四點分析，希望本文對讀者理解超市快送有幫助。

7月13日消息，據華爾街日報報道，盡管小米上市首日跌破發(fā)行價，商業(yè)模式及估值遭到不少人的質疑，但該股上市首周的整體表現還是相當喜人，大漲26.18%。亞洲大部分主要股指周五都呈現復蘇，在本周早些時候因貿易摩擦遭遇拋售后實現反彈。日本的日經指數漲幅最高，達到1.85%。然而，上證綜合指數卻逆勢而行，下跌了0.2%。周五的大主題盡管IPO首日遭遇破發(fā)，但整體來說，小米香港上市第一周的表現相當喜人。發(fā)生了什么在周一上市前的一個月里，小米出現了一些波折：6月份擱置了在中國內地發(fā)行CDR（中國存托憑證）的計劃，最終將IPO發(fā)行價定在區(qū)間低位。許多投資者和分析師都對其商業(yè)模式和估值預期持懷疑態(tài)度。然而，在上市首日遭到拋售以后，該股強勢反彈，周五漲幅甚至高達11%。今天每股21港元(約合2.68美元)的收盤價，比17港元的發(fā)行價格足足高出近24%。這使得該公司的市值接近670億美元，與日本老牌電子和娛樂集團索尼大致相當。小米股價最初的反彈的刺激因素是：恒生指數在小米上市當天宣布將小米納入恒指，它由此創(chuàng)下港股如恒的最快紀錄。小米納入恒指也利好A股投資者，因為恒指的股票對接了滬港通，一般股民也可以很方便地買賣小米股票。小米掛牌上市前，亞洲股市普遍走軟也拖累了市場氣氛。然而，本周多數地區(qū)的指數都將收高，即便美國白宮公布擬對中國2000億美元產品加征關稅的清單。上證綜指本周上漲了2.8%左右，相較于1月份的近期高點仍然低出20%以上。

7月13日上午9點30分，隨著敲鐘的大錘落下，51信用卡正式掛牌港交所，股票代碼2051。51信用卡開盤價直接升至8.76港元，較發(fā)行價8.5港元上漲3%。隨后，股價波動較大，最高時漲幅一度達到10%，市值保持在100億港元以上。此前的6月29日，51信用卡已經在香港啟動全球招股。本次IPO，51計劃發(fā)行1.19億股，其中90%為國際配售，10%為香港公開發(fā)售。發(fā)行價介于8.50港元至11.50港元之間，按照中間價計算，本次發(fā)行融資額約10.97億港元。這個始于信用卡管理工具的公司，讓我們看到了一個從工具型產品起家的金融科技公司的想象力。2012年5月，51信用卡推出了一款幫助用戶管理信用卡賬單的“51信用卡管家APP”。這個看似簡單的工具給51積累了龐大的用戶和數據。截至2017年12月31日，51信用卡已成功管理累計1.06億張信用卡。所以，雖然是從一個工具型軟件起步，但由于人群精準、需求顯著，51信用卡隨后便切入了金融交易服務，并快速構建了交易閉環(huán)。目前，51信用卡旗下已擁有“51信用卡管家”、“51人品”、“51人品貸”、“給你花”等多款APP，涵蓋了信用管理服務、信用卡科技服務以及在線信貸撮合與投資服務等多個業(yè)務板塊，總注冊用戶已達8100萬人。而之所以說51信用卡的業(yè)務形成了閉環(huán)，也是因為針對“51人品貸”產生的貸款，有77%的資金是由平臺本身的“51人品”投資人提供的，另有20.3%來自其它機構，有2.7%來自于51信用卡附屬的小貸公司。通常，即使能夠獲得龐大的用戶群體，工具型產品一旦開始進行商業(yè)模式探索，往往容易遭遇瓶頸。盈利困難、估值不高是這些創(chuàng)業(yè)者們共同的困境。但跑出了自己業(yè)務閉環(huán)的51信用卡近一年的盈利能力卻在加速顯現。據招股書顯示，51信用卡在2015年、2016年、2017年的收入總額依次為0.90億元、5.71億元、22.69億元，復合年增長率為402.9%。而與之對應的經調整凈利潤分別為-1.01億元、0.53億元、7.44億元，已經實現連續(xù)兩年盈利，且盈利額增長迅猛。其實，是信用卡管理工具所聚集起來的這群用戶讓51信用卡CEO孫海濤發(fā)現了”信用卡管理“背后隱藏的機會。孫海濤說：“負債人群是最可能產生借貸需求的，而且他們對利率不敏感?！边@句話道出了51信用卡的兩個核心：由工具型業(yè)務向信貸業(yè)務的高轉化，以及其中的高利潤。招股書顯示，在2015、2016、2017這三年，51信用卡的線上信貸撮合業(yè)務促成的金額分別為8.15億元、102.99億元、338.91億元，復合年增長率為544.7%。這是目前公司最大的營收來源，其中2017年占比達71.7%。從工具到交易，51信用卡逐漸從一個產業(yè)鏈上的支持型角色，變成了擁有定價權的核心角色。所以說，51信用卡探索出了一條自己的路徑：通過工具聚集用戶、挖掘用戶需求、同時積累數據，繼而順勢而為切入金融交易環(huán)節(jié)，以足夠的利潤支撐自己繼續(xù)拓展邊界，從而形成一個金融生態(tài)。一位業(yè)內人士向36氪表示，在目前已經在港股和美股上市的金融科技公司當中，從業(yè)務模式的健康程度和利潤的可持續(xù)性來看，51信用卡都屬于表現比較優(yōu)秀的。不過，隨著51信用卡業(yè)務版圖的擴大，并將自身數據與技術能力輸出出去，也會不可避免的引起其他生態(tài)型玩家的注意。上市之后如何保持持續(xù)的增長，則更需要考驗平臺的持續(xù)獲客、挖掘客戶全生命周期價值以及技術的能力。以下是51信用卡CEO孫海濤的現場致辭：大家早上好，今年是我創(chuàng)業(yè)的第14個年頭。6年前，我和4個同事在杭州城西一間小酒店住了一個月沒回家，開發(fā)出51信用卡管家APP。今天，51信用卡已經有1000多人，用戶過億，最初的那4位同事，有兩位今天來到現場，一會請他們倆來給51信用卡掛牌敲鑼。感謝這個時代，給我們這些愛拼的人犒賞。去年的7月15日，我們在杭州召開100多人和中介機構的動員大會，決定來香港資本市場。4個月前我們在對面的環(huán)球大廈的printer辦公室寫好A1，雖然現在走過去只要10分鐘，我們花了100多天走到這里。記得我們投行是一個晚上的11點21分收到交易所關于聆訊委員會的最后書面反饋意見的郵件。原來香港聯交所也這么拼。最后，51信用卡的股票代碼是2051，我希望能為這家公司拼命到2051，那年我才71歲。再次由衷感謝每位愛拼的伙伴和朋友們，感謝港交所。

2018年，在線票務市場已經明顯出現了貓眼電影、淘票票獨大的局面，其余二線票務平臺的市場占有率被大量積壓。2018年春節(jié)淘票票出票份額最高達到43.6%，而貓眼電影在與微影時代合并之后也是來勢洶洶。而與這兩家平臺形成鮮明對比的是，糯米、時光網、萬達電影APP、上海電影旗下的天下票倉等二線票務平臺似乎都逐漸失去了“聲音”。7月5日，上海電影股份有限公司（以下簡稱“上海電影”）發(fā)布公告稱，擬將全資子公司天下票倉51%股權通過上海文化產權交易所掛牌出讓，掛牌底價預計為1.2189億元。雖然上海電影宣稱此舉是為了“引入多元化戰(zhàn)略資本，加快轉型升級”，但仍有媒體迅速將其解讀為“二線票務平臺淪為棄子”。二線票務平臺真的只能淪為棄子嗎？筆者認為事實并不這么簡單。從票補大戰(zhàn)到入口與平臺之爭，貓眼淘票票重定義在線票務價值目前在線票務份額已經占據了全部票務市場的90%以上出票率，貓眼電影與淘票票依托龐大的用戶規(guī)模迅速進化，發(fā)展起了以電影在線宣發(fā)為核心的商業(yè)模式。2018年截至7月11日，根據貓眼專業(yè)版數據，貓眼電影主發(fā)行電影票房位列第2，淘票票僅有一部《南極之戀》，位居21位；聯合發(fā)行方面，淘票票發(fā)行票房已經超過百億，位列第二，貓眼電影緊隨其后。在2018年以前，用”票補大戰(zhàn)”提升占有率是普遍做法，2015年貓眼電影曾經獲得了超過70%的市場占有率，依靠廉價電影票獲取用戶成為見效極快的手段。只不過，投入巨大的票補大戰(zhàn)并未帶來足夠的用戶粘性，最終成為平臺之間徒勞又不得不為之的一項投入。占據支付寶入口的淘票票、貓眼微影合并后占據微信入口的貓眼，也逐步將票務與其他入口聯系起來。同時，貓眼專業(yè)版、淘票票專業(yè)版等面向B端的數據服務也先后面世。賣票行為本身早已被證明是難以盈利的，貓眼電影與淘票票的在線宣發(fā)商業(yè)模式，是建立在強大的市場占有率，以及背后的騰訊、阿里巴巴的強大資源之上的。與貓眼、淘票票相比，其他票務平臺難以在線上入口、資源方面追趕上來。但從其他幾家票務平臺現狀來看，以萬達為首的傳統(tǒng)電影公司并未放棄打造自己的在線票務業(yè)務。萬達電影APP已經到了6.0版本，萬達2015年收購的時光網也穩(wěn)步經營著票務銷售，還開發(fā)了衍生品等多元業(yè)務。在這個當口，對萬達、上影等電影公司而言，自己的在線票務平臺的意義或許與貓眼電影、淘票票并不一樣。萬達在線票務聯合影院資源，意在維護院線話語權貓眼電影帶有美團的地推基因，所以在宣發(fā)上傾向于主控發(fā)行，把控上下游產業(yè)鏈；而淘票票背靠阿里巴巴的數據優(yōu)勢，更希望經營成一個平臺性質的宣發(fā)模式。貓眼淘票票借由線上資源進入影視產業(yè)鏈的發(fā)行端，是由其互聯網特性決定的。萬達影視聯合大地時代電影發(fā)行、廣州金逸影視傳媒、橫店電影院線共同投資五洲發(fā)行是萬達影視發(fā)行業(yè)務的重要板塊，萬達、大地、金逸、橫店等均是國內前十院線公司。五洲發(fā)行成功發(fā)行的作品有《夏洛特煩惱》《解憂雜貨店》《熊出沒·變形記》等。而另一家發(fā)行公司華影天下，則是華誼兄弟牽頭聯合微影時代和上海電影組成，微影時代同樣有萬達的股份，上海電影的院線排名也在國內前列?？梢妼θf達電影等強勢的院線公司而言，發(fā)行業(yè)務的模式不同，依靠的并非在線票務占有率。并且因為貓眼、淘票票建立的前期優(yōu)勢過大，如果大量投入資金爭奪在線票務市場份額，如今對萬達而言已經不是一個好的選項。但萬達并未停止對旗下票務APP的支持。筆者經過比對，發(fā)現萬達電影APP的同場價格低于貓眼電影、淘票票、時光網，而天下票倉上更是沒有萬達影院購票入口。萬達電影APP的另一個特點是有單獨影院賣品欄目：在APP中可直接手機下單萬達影院的食品、與COSTA合作的咖啡等。由此筆者認為，萬達電影APP不同于貓眼、淘票票的一個特點在于，它立足的基礎是國內排行第一的萬達院線，目前起到的主要作用是鞏固并發(fā)展萬達影院的會員規(guī)模，連接線下賣品資源。萬達做電影APP深層次目的則需要聯合電影產業(yè)鏈來看：傳統(tǒng)模式中，排片對票房成績影響極大，而排片的話語權幾乎被全部掌握在院線端手中；而如今線上出票比例占據絕對優(yōu)勢、貓眼淘票票又達成了壟斷線上票務之勢后，在線預售等網絡數據將極大地影響后續(xù)排片，院線的話語權逐步被票務平臺侵占。對志在影視全產業(yè)鏈的萬達電影而言，這顯然是一大隱患，因此在線票務就成為萬達不可或缺的資源，存在就是最大的價值。收購時光網也有這方面的意義。被萬達收購之后，時光網逐漸成為了一個影視資訊媒體、在線票務、影視衍生品銷售的聚合平臺，明顯與功能較為單一的萬達電影APP達成了互補態(tài)勢。二線票務平臺價值不在自身，在于背后公司的長期布局而對院線不那么強勢的上海電影、華誼兄弟們而言，獨家的在線票務APP存在感也越來越小。二八效應下用戶越來越集中于頭部平臺，其他平臺用戶規(guī)模很難擴大。從天下票倉的財務數據來看，2017年天下票倉的經審計營業(yè)收入為5592.82萬元，凈利潤為2468.33萬元，利潤率相當高。淘票票與貓眼電影因為爭奪市場的大量投入，此前公布的數據多為大量虧損，但天下票倉的盈利顯然更多是因為放棄投入票補獲取占有率的結果，目前來看，僅僅是依托上影旗下院線SFC資源的一個“低配版萬達電影APP”。上海電影方面表示，“公司將為天下票倉引入多元化戰(zhàn)略資本，加快其轉型升級。天下票倉將發(fā)展成為基于提升用戶服務和用戶體驗的，具備整合線上票務、線下影院和其他‘場景娛樂’入口能力的，對接電影內容與商業(yè)品牌的整合營銷需求的O2O垂直服務平臺。公司亦將借此平臺繼續(xù)加強對電影宣發(fā)及營銷領域的戰(zhàn)略投資和布局，從而帶動現有的電影發(fā)行放映產業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的良性互動并產生聚合效應?！惫P者認為，這番話只能視為一個美妙的愿景：主流的影視資本都已經站隊完畢，天下票倉相比淘票票、貓眼而言并沒有特殊的價值，頂多作為在線票務新入局者的儲備，新的戰(zhàn)略投資者很難達到阿里、騰訊、萬達的量級。但從上海電影的角度來考慮，出售51%的股權卻是一件雙贏的事：一方面，公司2017年凈利潤增長僅為8.82%，2017年Q1同比凈利潤下滑-10.45%，業(yè)績增長陷入停滯甚至后退，天下票倉的股權出售將為公司帶來新增約2.17億元投資收益、約1.88億元凈利潤，將大幅助力2018年度業(yè)績。另一方面，上影的出品發(fā)行業(yè)務從2017年至今也備受質疑，2017年主出品的《鮫珠傳》票房僅有1.13億元，《心理罪城市之光》2.24億元，這兩部電影投入規(guī)模較大，票房均低于預期。對上影來說，2018年是一個必須求變的時期，天下票倉或許將成為一個改革契機。總而言之，二線票務平臺的存在價值，并非在于平臺本身，而在于背后資本的地位和目標。這也是二線票務平臺與貓眼電影、淘票票的最大區(qū)別。面對阿里“無上限投入”的宣言決心、貓眼電影聯合微信之后收割入口的態(tài)勢，其他票務平臺背后并不存在這樣強烈的驅動力，沒有投入，自然不會有產出。但對萬達、上影這些院線勢力而言，旗下的票務平臺相當于一個“種子”，現階段是攥在手里的一個潛在資源。至于能否發(fā)芽，就要看這些公司自身的長期戰(zhàn)略布局了。

7月12日，京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議，融資金額約為130億元人民幣，投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月，京東金融完成了A輪融資，彼時，投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍！市場對京東金融的轉型怎么看？估值大幅度提升的真正看點，在于顯現出資本市場對于京東金融轉型的態(tài)度。在過去一年多，京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化，從自營金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉型。這種變化之大，有人甚至說，這是一場180度的大轉彎。在1.0，京東金融是toC的模式，依托京東積累的數億用戶群體來做金融業(yè)務，這時候京東金融要做的是一家金融公司；但是在2.0，京東金融是toB的模式，將自己在數據、技術等方面的核心能力開放出來，賦能金融機構，共同服務消費者和小微企業(yè)，這時候京東金融要做的是一家金融科技公司，要做一個金融機構的企業(yè)級服務商。B2B2C的金融科技公司的定位，決定了數據和技術成為重中之重。京東金融CEO陳生強甚至說，“任何與數據和技術無關的業(yè)務都不做”。梳理一下京東金融過去一年的動作，可以明顯看到這一點。在人才的引進上，從去年10月開始，陸續(xù)有前亞馬遜首席科學家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠彰、美國伊利諾伊大學香檳分校（UIUC）計算機科學學院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計算負責人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融，大大強化了京東金融在數據和技術方面的實力。在投資上，京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號，京東金融聯合京東集團、紅杉資本中國基金、IDG資本領投投資加推科技公司，該公司的“人工智能名片”在用小程序技術解決企業(yè)流量變現難題上表現出色。再往前看，6月京東金融聯合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡約費控、2016年11月聯合ZestFinance成立數據技術服務公司ZRobot等都可圈可點。一句話，京東金融已經在金融科技的路上走了很深、很遠，而京東金融2年估值翻了3倍，也充分說明資本市場對于京東金融這種轉型給予了高度認可。當京東金融與實體經濟碰撞為什么市場會對京東金融的轉型給予認可？本質上，是因為大家認為當京東金融和實體經濟碰撞，會帶來新的體驗，會對實體經濟、傳統(tǒng)企業(yè)帶來深刻的改變、升級。如上所述，京東金融的優(yōu)勢在于發(fā)展過程中積累的數據、技術、用戶運營能力。以技術能力為例，這里面包括風控、大數據挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開放出來，而且做到了產品化、服務化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機構所急需的，一旦賦能給傳統(tǒng)金融機構，加上他們所固有的優(yōu)勢，將有望打開新的想象空間，創(chuàng)造新的增長點，給最終消費者和小微企業(yè)帶來顛覆性的體驗。京東金融和中國工商銀行聯合推出的“工銀小白”就是一個例子。它打破了原來的金融服務要么在線下網點，要么在線上網站或者APP的模式，而是采用H5卡片式的形態(tài)，輕型、兼容、便捷、即插即用，可以嵌入到各種線上消費、社交網站等移動應用中，讓金融服務的場景無處不在。而且，它還實現了從金融機構為中心到以用戶為中心的變革，以存款證明為例，用戶只需要在線上申請，京東物流就可以將工行開具的存款證明配送到家，非常地便捷。工銀小白的例子說明，當京東金融和傳統(tǒng)金融機構結合在一起，連接、賦能下是可以孵化出新的物種，帶來新的體驗?，F在，京東金融的B2B2C中的第二個B，也就是服務的對象，已經不局限于金融機構，而是涵蓋的范圍更廣。例如，京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū)，市民和游客能夠在街區(qū)內享受信用租賃、信用支付、失物招領和無人超市等豐富的信用服務，比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國內第一個以信用為主題的街區(qū)。所以，現在不難理解為什么京東金融的轉型能夠得到資本市場的認可了吧。一切，只是才剛剛開始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高？也高，也不高。高，在如此短的時間內能達到過千億的估值，很了不起；不高，是因為一切只是才剛剛開始。京東金融的轉型，讓其從一個金融公司變身為一個金融科技服務公司，從toC的消費級公司到toB的企業(yè)服務公司，實際上是踏入了一個更大、更有前景的藍海。說到這里，可以先看看中國和歐美的市場情況。在消費級市場上，美國+歐洲的人口數量約11億，谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費級公司的市場相加超過了1.5萬億美元，中國人口有13億，互聯網市場上，阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬億人民幣，考慮到中國的農村人口數量和購買力水平，BAT三家的市值已經有了追趕美國三家互聯網公司的勢頭。再來看看企業(yè)服務市場，和消費級市場相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數大概是2500萬家，Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元，而中國的toB企業(yè)總數大概是2000萬家，他們的市場總和還不到歐美三家公司的零頭?？梢钥吹?，中國企業(yè)服務市場的空間有多么巨大！當下的中國經濟，也在經歷一場深刻的轉型：從傳統(tǒng)的工業(yè)經濟到服務經濟，從追求速度到追求質量，從粗放式到精細化。如何實現這一點？將互聯網和實體經濟融合，用數據、技術來幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下，為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級服務的互聯網企業(yè)將會獲得巨大的歷史性機遇，在企業(yè)級服務市場，一定會誕生像消費級市場的BAT，一定會出現類似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以，對于京東金融來說，去金融化表面看起來為不少人所不理解，但是實際上是一招妙棋，等于是邁入了一個更大的藍海。劉強東曾經說過，京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此，就不是一個千億人民幣的規(guī)模，而是千億美金！一切，只是才剛剛開始。

7月12日消息獲悉，天貓總裁靖捷今日在“天貓雙11狂歡夜發(fā)布會”上表示，今年的天貓雙11將是過去十年中國商業(yè)集中爆發(fā)的時刻。“新零售和全球化，將是今年天貓雙11的兩個核心關鍵詞。它們正是過去十年中國商業(yè)變化最生動的寫照。全球化讓尚未進入國內的生鮮、美妝、母嬰在天貓變得觸手可及，大量中國品牌也隨著天貓出海做到貨通全球?！本附菡f。靖捷表示，剛剛過去的618成為了天貓雙11的預演，不僅用13天完成去年18天的目標，更見證了傳統(tǒng)零售全面轉向新零售——全國線下有超過70個新零售商圈、10萬家天貓智慧門店、20萬品牌、7000萬人同步參與其。數據顯示，2017年11月11日凌晨，3分1秒后，天貓雙11成交額已破百億，不到2016年同樣破百用的6分58秒的一半，跟2015年的12分28秒相比則只有四分之一。2017年天貓雙11當日高達1682億的成交額，已與1999年4月中國2400億元的社會消費品零售總額相差不遠——阿里巴巴正成立于當月。天貓方面表示，2016年成為了天貓雙11的“全球化元年”。2017年的天貓雙11海內外超百萬商家打通線上線下，創(chuàng)下商業(yè)史上社會化大協(xié)同的記錄。隨著天貓新零售生態(tài)不斷演進，餓了么、口碑、大潤發(fā)等其它各路大軍都可能在雙11這一年度盛事中亮相，2018年的天貓雙11更具想象空間。據悉，今年“天貓雙11狂歡夜”晚會將于11月10日晚在浙江衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、優(yōu)酷等平臺同步直播。

美團、大眾點評合并，滴滴打車、快的打車合并，58同城、趕集網合并，攜程、去哪兒網合并，頻頻出現的垂直領域合并潮加上BAT三巨頭，讓互聯網創(chuàng)業(yè)者領域越來越難有成長為新巨頭的機會。2016年的世界互聯網大會上，李彥宏提到稱“移動互聯網的時代已經結束了。我說這個話，不是說以后大家不會用手機來上網了，而是說如果今天這樣一個公司還沒有成立或者是做大，靠移動互聯網的風口已經沒有可能再出現獨角獸了，因為市場已經進入相對平穩(wěn)的發(fā)展階段?！逼渌拇罄幸苍l(fā)表過類似的言論，大家的共識是，移動互聯網領域再想做大的概率幾近于零。CNNIC的數據顯示，截至2017年12月，我國境內外互聯網上市企業(yè)總數為102家，總體市值為8.97萬億元，其中BAT三家企業(yè)的市值占總市值的73.9%。應用寶、百度手機助手、PP助手、豌豆莢、華為手機助手等應用商店里，App下載量總排行席位也幾無變化，都是巨頭的產業(yè)，新興應用進榜單的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音，用2年不到的時間，就將日活做到1.5億，月活3億，最近半年抖音日均百度搜索次數超過10萬，估值達80億美金。抖音帶來的不僅是用戶層的癡迷，于創(chuàng)業(yè)者、互聯網巨頭們而言，瘋狂的抖音背后亦有不少啟示意義。第一，移動互聯網仍有機會。2016年的短視頻已經不是藍海市場，快手、美拍、秒拍等皆已成熟，2016年6月8日自媒體X博士在其微信公眾號上發(fā)表的《殘酷底層物語：一個視頻軟件的中國農村》文章，更是將快手推向風口浪尖。快手CEO宿華在首次公開露面會上提到，截止到2016年6月，快手的注冊用戶已經3億多。除快手這類短視頻外，手機社交、手機新聞、手機搜索、手機音樂、手機視頻、手機支付、手機購物等移動互聯網領域，也早都是“一個蘿卜一個坑”，新人難有“占坑”機會。但抖音從爆紅至瘋狂，卻給了創(chuàng)業(yè)者、互聯網巨頭們一個啟示，看似已經飽和沒機會的移動互聯網市場，仍然有機會，抖音的爆紅區(qū)別于Faceu、足記、瘋狂猜圖、魔漫相機等曇花一現的應用，在社區(qū)+社交的雙重屬性下，用戶并不會用完即走，而是逐漸沉迷，只至用戶的碎片化時間被打斷或自身厭倦才會離開。第二，巨頭們的“護城河”并沒有那么深?；ヂ摼W公司的盈利模式并不復雜，電商、游戲、廣告再加上用戶付費，前三者是主流，這四種盈利模式看似土氣，實則可以千變萬化，只要有流量，就能夠衍生萬象。于新興的創(chuàng)業(yè)公司/創(chuàng)新產品而言，要想成長，就邁不過BAT等互聯網巨頭們構筑的“護城河”，不在巨頭這里交“入門費”不行。移動互聯網產品最終都是要落地到下載量和安裝量，下載量、安裝量不落地的移動互聯網公司基本上都是“吹水”，而在下載量、安裝量方面，巨頭們都各守要道，比如關鍵字廣告、信息流廣告、應用商店廣告，基本上都在巨頭手里，App的創(chuàng)建維護成本降低了，可是其渠道成本卻變高了，沒錢的創(chuàng)業(yè)公司直接在渠道層面就折了。另外，新興創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司在模式上最終也很有可能和巨頭們沖突，而一旦遇到互聯網巨頭的話，大多數創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司都充當了炮灰。短視頻2016年盡管還算火，但遠遠沒有達到讓巨頭們過分重視的地步，或者說巨頭們自有自己的核心戰(zhàn)略部署，2016年的百度還在“allinAI”，而阿里則開始布局新零售。在巨頭們未重視的短視頻領域，抖音開始逐漸成長，直至其也成為短視頻領域的巨擘之后，BAT等互聯網巨頭們才開始緩過頭來，巨頭們看似很深的“護城河”并沒有擋住抖音的壯大。第三，不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛進，最終互聯網巨頭們都有可能受到抖音的掣肘，一方面是巨頭旗下產品的用戶使用時長、用戶注意力會被抖音給搶走，另一方面是，抖音的規(guī)則已經建立，其他平臺只能成為抖音的玩家，這兩者顯然都不是互聯網巨頭們所希望看到的。對于巨頭們來說，就必須要有動作。多重因素之下，瘋狂的抖音最近一年內帶來了一批批短視頻“學徒”，就連BAT等巨頭也沒能免俗，比如騰訊的下飯視頻、速看視頻、時光小視頻、百度的Nani小視頻等。雞賊的創(chuàng)業(yè)者們亦不愿意放棄做抖音“學徒”的機會。據郭靜的互聯網圈了解，創(chuàng)業(yè)者們對抖音的“學習”非常之夸張，比如抖秀短視頻、抖叁短視頻、抖s短視頻、抖浪短視頻、抖友短視頻、逗音短視頻等，在名稱、形式等方面，與抖音完全是“孿生兄弟”般相似。為何包括BAT等互聯網巨頭在內，都開始做抖音的“學徒”呢？一是既然抖音能夠有脫穎而出的機會，其他平臺自然也有這種脫穎而出的機會，萬一也像抖音一樣做大了呢；二是App的創(chuàng)建成本并不高，巨頭公司隨手就可以做一個類抖音的產品，除微視外，大多數類抖音產品都非主營業(yè)務部門在大力推動，更像是各個垂直業(yè)務線的嘗試，比如Nani小視頻就是出自百度貼吧旗下，有戲短視頻則出自搜狐新媒體部門，誰說短視頻則出自陌陌旗下的子公司；三是抖音本身的門檻并不算高，抖音的前置屬性是短視頻制作工具，是一種短視頻的玩法，而這種玩法并不是“獨門秘籍”，能讓用戶感到娛樂有趣的玩法有很多種。對于抖音而言，這些“學徒”的出現并不會造成影響，抖音的“護城河”是社區(qū)+社交，通過社區(qū)留存內容，通過內容來形成社交氛圍，用戶在線下或者微信、微博等社交網絡上的談資、數字談資很多時候都是抖音內容作為載體，“學徒”們固然也能像抖音一樣做出各種好玩的短視頻工具，但其要做到跟抖音一樣成為社交的一部分，則又需要一兩年的時間節(jié)點，另外在運營、推廣、砸錢等方面也得用力+配合，并且還得走在抖音前面，而不是做抖音的“學徒”，學抖音易，做成抖音難。當然，抖音如今也遇到了一些麻煩，這是任何公司在做大之后都會遇到的坎坷，只要抖音能跨過去，未來還是很美好的。在短視頻策略上，互聯網巨頭們更鐘愛的方式是，將短視頻作為一種新的內容介質，與平臺結合，比如淘寶商品詳情頁里逐漸以短視頻內容作為呈現方式；AppStore的App介紹里，也允許開發(fā)者使用短視頻作為介紹；新聞資訊平臺里短視頻也早就開始占據重要位置，在線音樂平臺的短視頻也已獨立成為一個子頻道。遑論巨頭們對于抖音的危機感，我認為有點兒夸大，一方面，互聯網巨頭的主營業(yè)務非常穩(wěn)健，另一方面，巨頭們的諸多投資布局也逐漸成型，且獲得了不菲的商業(yè)回報，抖音不可能成為互聯網的第四極。所謂“邯鄲學步”，學抖音挺沒意思的，只怪市場的大機遇已成定型。

拼多多快速吸引消費者的策略無疑就是低價了，從它的各種促銷活動就可以很明顯的可以看出來。比如：拼多多砍價免費拿、一分錢抽獎等。但是要比市面上的價格低很多的商品，它的質量到底如何呢？很多網友對此產生了疑問：拼多多衣服質量好嗎？這么便宜到底是真的價格？靠不靠譜？先來解釋一下拼多多商品這么便宜的原因：1、拼多多商城獨有的商業(yè)運作模式成就了它的低價性。拼多多主打“拼團購物”理念，其購物形式是采用和親人、朋友、鄰居一起拼團的形式來購買商品。團購的流程很簡單，用戶首先在商城選擇自己心儀的商品，然后支付開團，之后等待好友的參團一起購買商品，等達到規(guī)定的參團人數后，商家就可發(fā)貨給用戶。比如天氣漸冷，過冬必備的大號袋鼠暖寶寶暖身貼，在拼多多20片單獨購買價19.90元，拼團價僅需8.80元!所以，拼多多商城的商品低價并不是因為商品質量的問題，而是因為商品的通過團購的形式銷售，這個價格賣家是可以接受的。但是根據小編的看法，消費者們購物還是保持理性為好!一分錢一分貨，在淘寶上有過購物經歷的小伙伴們也有被騙的經歷!2、這里也有不少買家對拼多多的商品不滿意!例如：網友：“拼多多騙子公司，服務質量差，出了問題，撇清關系”;“衣服質量太差，和圖片完全不一樣，貨不對版”等等!總體來看，網購商品時是便宜沒好貨，商家是為了賺錢的，不會真的虧本促銷。羊毛出在羊身上，價格上降低，品質上一定會有所折扣。所以我們在拼多多上進行購物時一定要擦亮眼睛，不要被低價所迷惑，可以盡量參考一下評價里其他買家的商品圖片，然后做個參考。

小米集團周一在港交所上市后股價一度下跌6%，但是在紀源資本管理合伙人、小米早期投資者童士豪看來，這更多反映的是投資者的困惑，而不是股票本身的實力。童士豪在接受CNBC節(jié)目《SquawkAlley》采訪時稱，小米股價的表現“可能同時反映了中國和美國的市場狀況，投資者試圖弄明白小米是一家硬件公司，還是互聯網公司”。作為全球第四大智能機制造商，小米因其各式各樣的高性價比硬件產品而出名。小米一度被視為蘋果公司的主要威脅，但是投資者的熱情似乎已經降溫。這可能是因為小米和其美國對手一樣，正在積極尋求從互聯網和服務業(yè)務中挖掘收入。蘋果已經成功建立了一個規(guī)模為400億美元的服務部門，到2023年時預計將占據總營收的20%。但是相比之下，小米的服務業(yè)務增長更為緩慢，在總營收中的占比不到10%。童士豪確信，小米的服務業(yè)務將迎頭趕上，這要歸因于該公司龐大的硬件生態(tài)系統(tǒng)。他認為，小米硬件的粘性要比“我們在美國看到的硬件更高”。消費者一開始會被高品質的硬件所吸引，他們使用的小米設備越多，就越有可能使用小米的互聯網服務。“一開始，你會看到硬件銷量將快速增長。人們沒有意識到的是，消費者在家中擁有的小米產品越多，他們最終使用的小米互聯網服務就越多，”童士豪稱，“這是一種不同類型的商業(yè)模式，硬件和互聯網服務是連接在一起的。這種滯后效應將會逐漸顯現?！毙∶嫶蟮挠布鷳B(tài)系統(tǒng)已經使得一些人拿它與三星電子作比較，而不是與蘋果，但是童士豪堅持認為，小米與這兩家公司都不同?！拔艺J為，隨著時間的推移，投資者逐步了解小米，他們會把小米視為一家不同類型的硬件公司，不同于過去常見的硬件公司，”童士豪稱。

2017年，中國的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現，各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天，成千上萬輛這樣的自行車被遺棄在操場和停車場里，為攝影師貢獻好素材。不過，盡管最初的熱潮已經消退，但這場規(guī)模達數十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠未結束，反而成為中國兩大互聯網巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個戰(zhàn)場。維持這場斗爭所需的資金，包括自行車和其他很多的成本，顯然將會來自這些公司，贏家有望分羹中國的每一筆消費交易。但是，共享單車怎么會卷入中國移動支付市場的戰(zhàn)爭的呢?這一切始于2014年，當時由戴威領導的五名年輕大學生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年，主要競爭對手摩拜單車成立，到2016年，數十家其他的競爭對手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過很短的距離，因此隨處可見的自行車會使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求，自行車必須要大量提供，乘客需要找到它們，解鎖，并通過應用程序付費，而不用擔心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車，并在此過程中收集了大量的數據。艾媒咨詢的數據顯示，從2016年到2017年，用戶數量同比增長630%。風險資本大量涌入，其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據另一家研究機構CheetahResearch估計，僅在2017年，就有40億美元投資于中國共享單車領域——約占當年在中國投資的風險資本的10%。到2017年9月，據中國交通部門估計，全國共有1600萬輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國研究經理余雪估計，兩家領先的公司——ofo和摩拜單車——占據了90%以上的市場份額，每家都至少獲得了20億美元的融資。根據Crunchbase的數據，至少有45億美元投資于中國四大共享單車公司，而中金投X的報告則稱這一數字約為50億美元。到目前為止，中國還沒有哪家共享單車公司實現收支平衡，但有報道稱，摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應對城市政府施加的限制，由于街道上的廢棄自行車隨處可見，政府非常不滿。財新網援引艾媒咨詢的一份研究報告稱，盡管預計2018年騎共享單車的人數將增長14.6%，2019年將增長逾17%，但共享單車是一項成本高昂的業(yè)務。除了購買自行車和在街上保持足夠多的自行車來方便使用的成本之外，還有持續(xù)不斷的維護費用，公司也需要提供激勵優(yōu)惠來吸引騎車者選擇自己的自行車，而不是競爭對手的自行車。北京大學光華管理學院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示，在共享單車行業(yè)，“資金就是武器?！薄澳闾澋帽葎e人多，你就能贏他們?！彼烙?，要實現盈利，共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財力雄厚的兩個巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購交易，來將用戶引導到自己的生態(tài)系統(tǒng)當中。另外，鑒于中國人更喜歡在線購物和更愿意共享數據，圍繞移動支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭很值得一打。兩家知名風投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯網趨勢年度報告中指出，中國的移動支付交易額已經從2012年的近乎為零增長到2017年的近16萬億美元，其中支付寶占據54%的市場份額，微信支付占38%，其余的服務占8%。支付寶的份額在2014年高達84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來越多地參與到共享單車市場中來，戰(zhàn)局變得越發(fā)復雜，企業(yè)要燒掉更多的錢，還造成了一些“傷亡”——2017年6月，在成立僅僅6個月后，重慶的悟空單車公司宣告關閉。由于沒有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測器，它丟掉了90%的單車。與此同時，有報道稱ofo和摩拜單車最早的風險投資者曾希望兩家公司合并，可能是為了停止它們的巨額競爭性支出。不過，阿里巴巴和騰訊越來越多地介入該領域，終結了這一想法。浙江大學管理學院教授吳東指出，中國互聯網巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”，它們收集的數據包括用戶信用和消費習慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局，那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來越復雜?！半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡，剩下的公司將繼續(xù)燒錢，直至其他人出局或者它們合并成一家?！眳菛|說道。哈羅單車和永安單車于2017年合并，而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車，在2018年4月被美團點評以27億美元的價格收歸門下。美團點評自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購令美團花掉了2017年約一半的營收。與此同時，ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資，而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據報道正在考慮推出自有的共享單車服務。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示，“我們期待著未來與更多的共享單車公司展開合作，利用螞蟻金服的支付、風險管理和移動平臺技術，支持共享單車市場的進一步發(fā)展?！痹撀暶髟龍蟾鏀祿Q，自2018年3月借助芝麻信用開始免押金以來，哈羅單車的用戶數量增加了70%，日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個共享單車領域的領先者，在“全球范圍”占有65%的市場份額。ofo發(fā)言人表示，該公司正在22個國家的250多個城市開展業(yè)務。摩拜單車說，它目前在18個國家的200多個城市開展業(yè)務，擁有2億注冊用戶和900萬輛單車。7月5日，科技博客TechCrunch報道稱，摩拜單車的應用程序將被整合到美團的“超級”應用中，后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過取消押金和返還已經支付的押金來吸引新用戶，“為整個共享單車行業(yè)建立一個無門檻、零負擔和零條件的免押金標準?！比疸y全球財富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示，歸根結底，無論是共享單車還是其他領域，中國O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小?！霸谥袊蔀槌晒Φ腛2O玩家的兩個主要壁壘，一個是獲取大量數據的渠道，另一個是有雄厚的財力來持續(xù)進行投資。在這方面，我們認為大型企業(yè)擁有獨特的優(yōu)勢，行業(yè)整合將會持續(xù)增多。”甘托里指出。在那之前，預計中國各大城市的自行車會越來越多。

醫(yī)療的數字化在近些年來已經成為了大趨勢，一方面是移動醫(yī)療日益發(fā)展，以已經IPO的平安好醫(yī)生為例，光這一款App就擁有1.9億用戶；另一方面是傳統(tǒng)醫(yī)療整個工作流程正在加強信息化程度，尤其是引入AI技術之后，利用醫(yī)療大數據輔助診斷和利用計算機視覺分析醫(yī)療影像圖片也被證實了可以提升診療效率。在理想狀態(tài)下，目前醫(yī)療數字化是解決世界范圍內醫(yī)療資源分配效率低下的最好方法。通過醫(yī)患之間的遠程溝通，節(jié)省就醫(yī)時長途遷徙的成本。這樣即使醫(yī)療資源過于集中在一線城市，那些生活在三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們也能通過這種方式獲得更好的醫(yī)療服務。但醫(yī)療數字化帶來的絕不僅僅只有益處，它的陰暗面——數據泄露，正在帶給這個世界意想不到的結果。醫(yī)療數據泄露有多可怕？在暗網上可以買到你的孕檢信息數據泄露每天都發(fā)生在我們身邊，甚至很多時候都是合規(guī)合理的。比如同一企業(yè)旗下的多款軟件可以共享會員體系，從而共享用戶在不同場景下的行為數據。舉個例子來講，讓電商平臺知道我們叫了什么外賣，對于大多數人來說好像沒什么感覺。但如果讓除了醫(yī)院和藥店之外的任何企業(yè)知道我們掛了什么號、血壓有多高，恐怕大多數人都會有種被侵犯隱私的不適感。但隨著移動醫(yī)療、AI醫(yī)療影像、電子病歷等等數字化程序的普及，醫(yī)療數據被泄露已經成為家常便飯。在去年九月，我們過就出現過7億公民信息遭泄露的事件，其中就包括某部委的醫(yī)療服務信息，有大量的孕檢信息遭到暴露并在暗網進行交易。幾乎是同一時間，美國一家為患者提供家庭醫(yī)療服務的企業(yè)PatientHomeMonitoring由于云端配置錯誤，導致47.5G的數據泄露，曝光了美國15萬名患者的病歷。這些醫(yī)療數據為何會出現如此大規(guī)模的泄露事件呢？一般來說有以下幾種原因：1、醫(yī)療數據太值錢，引起了黑客的密切關注在互聯網產業(yè)里，醫(yī)療這個關鍵詞，總是和錢有著隱秘而又不道德的關系。醫(yī)療數據自然也會擁有比其他數據更高的價值，從而引起大量黑客關注。同時在此前《財經》對醫(yī)療數據泄露相關事件的報道中，有醫(yī)院信息科工作人員表示，類似協(xié)和、華西、301等醫(yī)院中有很多政要和明星的就醫(yī)信息，有不少人渴望獲得這些信息，進一步加大了醫(yī)療數據的誘惑性2、傳統(tǒng)醫(yī)院IT建設能力太太太差了，漏洞多的像漁網作為傳統(tǒng)醫(yī)療機構，要突然組建一套IT系統(tǒng)實際上是一件很困難的事。尤其現在隨著線上掛號系統(tǒng)、醫(yī)療大數據收集等等機制的實行，人們的醫(yī)療數據開始從內網轉移到公網之上，給醫(yī)療機構的信息部門增加了更多的難度。16年一年，在烏云網上被白帽子們上報的醫(yī)療機構漏洞就有600多條。而這些漏洞大多都十分低級，與今天互聯網企業(yè)的數據安全水平完全不是一個世界?？梢姳粋鹘y(tǒng)醫(yī)院被黑客攻擊要有多么容易。3、移動醫(yī)療產品正在成為隱患今年年初比雷埃夫斯大學研究人員對安卓生態(tài)中20款最受歡迎的醫(yī)療、健康類產品進行了調研，得出的結論是80%的產品涉嫌擅自傳播用戶數據。例如這些產品中有50%都和第三方共享用戶文本、多媒體甚至醫(yī)療影像方面的數據。而且有20%的應用沒有推出包含隱私問題的用戶須知文件。移動醫(yī)療App真的值得信任嗎？至于在平安好醫(yī)生、春雨醫(yī)生等等移動產品中，即使不把數據向外透露，也面臨著一個問題——我們真的可以放心把自己的醫(yī)療數據交給這些企業(yè)嗎？首先我們要明白以下的邏輯：第一，移動醫(yī)療是一項非常燒錢的項目。第二，在中國醫(yī)療的市場化、商業(yè)化水平是非常之低的。在平安好醫(yī)生發(fā)布招股書時，曾有人根據招股書中7億元市場推廣費用、1.92億總注冊量、2100萬平均月活和1.9%付費比例這些數字得出，平安好醫(yī)生獲取一個付費用戶要花費400元左右。這一數字已經接近當年一些P2P軟件的用戶獲取費用了，但和P2P操控資本獲利的模式比起來。移動醫(yī)療產品的獲利模式通常是以下幾項——家庭醫(yī)生服務、付費/免費的問診和藥品/保健品售賣。所謂的家庭醫(yī)生和問診服務，大部分價格范圍都在幾十元一次——畢竟現如今自費掛個專家號也就50元左右。比起這些“走量”的服務，真正能讓產品獲利的通常是兩方面。一方面是VIP服務，概念和保險類似以包年為期限，幫助用戶安排名醫(yī)電話咨詢、面診、甚至承諾幾天內可以住院。另一方面就是產品內電商入口所售賣的藥品、保健品、中成藥等等。當我們把自己的醫(yī)療數據交給這些剛剛嘗試醫(yī)療商業(yè)化的創(chuàng)業(yè)企業(yè)時，值得思考的問題就很多了。比如創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否真的值得信任，如果未來出現了變現壓力，是否會通過夸張患者病情、推薦高價藥品的形式獲利？同時在移動醫(yī)療這一豐富流量入口入駐的藥品（保健品）廠商、合作醫(yī)院等等，是否存在一個準入標準？一位前春雨醫(yī)生員工表示，在移動醫(yī)療產品中，人們更愿意去詢問男科、婦科、生殖等等平時難以啟齒的問題，同時這些問題由于其隱秘性和難以界定的癥狀，也是“莆田系”的重災區(qū)。同時這位前員工告訴我們，比移動醫(yī)療產品數據更應該讓人擔憂的，是孕期記錄、女性經期記錄、醫(yī)美等等產品的數據，很多用戶只看到了這些產品的工具屬性或平臺屬性，卻沒人在意這些數據最終流向哪里。想安全的享受醫(yī)療數字化，或許以下幾點會有效我們更關心的，當然是如何改善醫(yī)療數字化帶來的數據安全問題，讓人們更放心的享受醫(yī)療數字化帶來的便利。第一，增強對傳統(tǒng)醫(yī)療機構信息安全的監(jiān)督并加以懲罰措施世界上很多國家都對醫(yī)療數據有著相關監(jiān)督法規(guī)，在幾年前國家衛(wèi)計委出具的《遠程醫(yī)療信息系統(tǒng)建設技術指南(2014年版)》也提出了采用統(tǒng)一設備采集數據、分布式離散儲存等等安全保障措施。但《指南》中提到的安全措施僅僅是淺嘗輒止，像是提出了統(tǒng)一采集數據的想法，卻沒有對數據采集設備的制式制定標準。同時《指南》僅作為參照執(zhí)行作用，沒有完整的監(jiān)督和懲罰機制，具體執(zhí)行時發(fā)生了數據泄露應該如何追責更是一筆糊涂賬。但美國在90年代就制定了健康保險攜帶和責任法案，提出對醫(yī)療數據進行倒賣、故意泄露和利用會導致25萬美金的罰款和十年監(jiān)禁。這一法案至今對很多醫(yī)療健康產業(yè)都有監(jiān)督作用。第二，制定有關移動醫(yī)療的準入門檻什么樣的企業(yè)可以做移動醫(yī)療產品，目前這一規(guī)則似乎是由應用商店制定的。但醫(yī)療畢竟屬于民生建設范疇，以我國當前的現狀來看，如果移動醫(yī)療是大趨勢，完全的市場化并不是最好的選擇。公權力的介入可以對移動醫(yī)療產品產生的數據形成監(jiān)管，也能避免民生資源和市場化發(fā)展之間的沖突。像美國早在2011年就發(fā)布了針對移動醫(yī)療產品的監(jiān)管指導草案，其中包含了嚴密的審批流程。第三，利用新技術保障信息安全這一點貌似是目前看來最實際的解決方法，一方面阿里云、騰訊云等等云計算企業(yè)都開始關注醫(yī)療云領域，把標準化的服務和先進的技術帶給醫(yī)院。另一方面區(qū)塊鏈在醫(yī)療方面的應用也越來越多，例如在醫(yī)療信息流通過程中加入基于加密技術的身份認證。不管是幾家醫(yī)院聯合建立私鏈，還是置于公鏈之上，都可以加一層保險。萌芽之中的醫(yī)療數字化，一定會成為改善醫(yī)療產業(yè)現狀的重要工具。想要讓這顆幼苗茁壯成長，清除害蟲與雜草一定是第一步。

OFO最近的搞的"事"有點多。先是抵押家產式的借錢，在新加坡打出挖幣廣告，看起來比較靠譜的事便是整頓了運營業(yè)務，5月初，ofo推出的車身廣告業(yè)務，ofo不僅不敢砸錢，還很需要錢。7月初，一鳴網注意到，ofo的app內上線了一個新聞信息聚合功能模塊——看看，內設看點、圖片、視頻、體育、財經等頻道，圖文信息來源僅限新華網和央視網內。該功能還有一個"讀報"的頻道，整合了《人民日報》《光明日報》《經濟日報》的電子報，可在線瀏覽當天報紙文章。Ofo對此表示，"看看"是送給中國共產黨成立97周年獻禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個小游戲功能，目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示，該功能目前處于測試階段，主要為增強用戶粘性，目前沒有通過游戲實現盈利的計劃。網友們紛紛吐槽：要一邊騎車一邊刷新聞，一邊騎車一邊打游戲？讓用戶在一個騎車軟件上刷新聞，打游戲，ofo的做法可以用奇葩來形容了，工具類的應用做資訊與游戲不僅對提升用戶粘性起不了什么作用，反而會使得簡潔清爽的頁面變得復雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無反顧重蹈覆轍的ofo無獨有偶，在這個做法上，滴滴提供了前車之鑒。2015年，與快的合并后滴滴用戶多達兩億，滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現，很快安卓版的滴滴上線了游戲中心，為了推廣這一平臺，滴滴在初期活動中給在游戲升級的用戶贈送大量價值不等的優(yōu)惠券，并迎合當下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團隊發(fā)出公告，游戲中心將于兩個月后停運。究其原因，滴滴的應用場景并不適合做游戲，打車時可以玩游戲也是間接暗示等車時間長.再則，缺乏游戲制作和運營經驗的滴滴團隊，游戲制作上粗糙，畫制差卡頓，用戶使用體驗差。停運印證了增強用戶粘性想法的失敗，為跑偏的想法畫上了句號。ofo與滴滴打車是同類軟件，用戶的主要訴求都是打開軟件很快騎車或是打到車，以用戶訴求為核心，提供流暢而便捷的用戶體驗才是其"主業(yè)"。從產品角度來說，滴滴和ofo這種APP的產品邏輯是用完即走的，這是對自身效率的體現，而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當ofo推出資訊游戲時，網友調侃道：能不能把車先修修？單車行業(yè)，車才是核心，用戶的留存，決定下次使用何種單車出行，是受到之前的整個單車使用過程影響的。而APP只是起到輔助性的作用，強調功能性，即便沒有自身APP，共享單車也可以借住多流量平臺作為入口實現彼此共贏。在行業(yè)細分，專業(yè)化程度更高的今天，OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗，論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊，新浪，網易，搜狐；論技術水平，趕不上依靠算法推送技術分發(fā)優(yōu)勢的后起之秀字節(jié)跳動，一點資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及，游戲行業(yè)目前競爭激烈，許多游戲產品生命周期短，更新迭代速度加快，騰訊和網易在市場上占有主要優(yōu)勢，根據2017年游戲行業(yè)發(fā)展報告，由于硬件技術和用戶使用習慣的變化，用戶更注重游戲的體驗，網頁游戲所占市場份額不斷縮小，移動端和客戶端所占份額上升，ofo內簡單的養(yǎng)成游戲，既與市場上過氣的游戲同質化，又難以滿足日益挑剔的用戶口味，游戲板塊看起來更像一個食之無味，消耗內存的雞肋。競爭對手加速收割，ofo忙著講故事從2015年至今，共享單車市場經歷眾車鏖戰(zhàn)，2017年進入行業(yè)洗牌重組，部分企業(yè)倒閉，二三梯隊車企轉向三四線長城市，形成摩拜和OFO雙寡頭的競爭格局。激烈的競爭下，兩家也是元氣大傷。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂，今年小黃車開始瘋狂借錢，2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款；3月中旬，ofo又宣稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元（約55億元人民幣）融資，其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并，次日，OFO立馬回應消息不實。第二天美團宣布已經收購了摩拜。在美團收購摩拜時，有媒體報道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元～6億元。市場投放量，車輛折損程度更高的ofo可能承擔著更重的虧損。到目前為止，ofo可能只支付了供應商欠款（30多億元）的20%；最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團后，ofo做了件讓人啼笑皆非的事，在ofo新加坡版的app界面上出現了"立即騎行，獲取GSE代幣！"的活動廣告。而另一家競爭對手哈羅單車的處于開掛狀態(tài)，5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費騎的活動，成功收獲了大批用戶，次月便收收到了螞蟻金服集團旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報消息稱，戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，并號召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措，開始做車身廣告以及APP上推送廣告，ofo的B2B業(yè)務負責人邵毅在透露："ofoB2B各項業(yè)務進展順利，目前兩個月的營收已經超過1億元，然而這與沉重的債務相比還是被杯水車薪。6月，據媒體報道，ofo總部大規(guī)模裁員屬實，總部整體裁員比例達到50%，海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散，ofo隨即否認了這些消息。7月5日，背靠美團這顆大樹的摩拜宣布在全國范圍內免除押金，老用戶可以即時退押金。而此時的ofo已經恢復了收取押金一段時間。在過去的一年，ofo在上海鳳凰自行車，飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮；另一方面，ofo開展廣泛的商業(yè)活動，做車身和APP廣告，收取押金，挖幣，甚至在APP上做起了外行的看點和游戲，ofo的未來在哪里？

今年入夏以來，網約車越來越難叫到，是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強烈。根據這個《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。目標只有一個：黑車。黑車（非法客運）是一個動態(tài)的概念。網約車還沒有誕生的時候，黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數量；網約車出現之后，黑車一度被招安，搖身一變成快車、順風車，但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺，一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對策，過去兩年因為違反“京人京牌”政策（主要是京人）而導致的罰款，都是由相關網約車平臺買單，完事之后司機車照開、錢照賺。但進入2018年以來，有關部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強，7月1日的新規(guī)很有可能會把過去兩年相對隨機的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網約車行業(yè)而言，北京是全中國最重要的一個城市，美團打車入滬容易、進京卻遲遲不得，個中緣由不言自明。然而就是這個最重要的網約車市場，現在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴，應該適當松一松，畢竟網約車的出現給老百姓提供了不少便利。我覺得說網約車提供便利沒錯，但一個商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制，到底是政策的問題還是模式本身有問題？作為一個新生行業(yè)，網約車有四個利益相關方：用戶、司機、平臺運營方、政府。但不幸的是，目前這四個利益相關方對現狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對乘客和司機兩端的補貼，然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務，部分快車收費標準提高。去年4月份，又在北京引入“分時計價”模式，提高早晚高峰時段價格，起步價與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺，網約車一線城市的運力大減。財新數據顯示，去年北京地區(qū)某主要網約車平臺上，合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少，網約車所花費的時間成本和金錢成本越來越多，用戶當然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來說司機。有次坐快車，司機師傅說他的一位朋友在網約車補貼大戰(zhàn)最瘋狂的時候，一年賺了兩輛奧迪A6（當然，我覺得低配版的可能性更大）。但現在的處境是，不僅補貼早就沒有了，還要被平臺抽取近30%的傭金?，F在要想月收入過萬，一個快車司機每天的出勤時間一般要到到15個小時左右，這與傳統(tǒng)出租車司機的工作強度越來越接近了。一方面是工作時間越來越長，另一方面是收入越來越不具有競爭力，以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱，很多司機不愿意出來拉活。除了天氣，派單越來越遠也是很多網約車司機的不滿之處；明明附近有很多人在叫車，總是給你最遠的那一單。那首歌怎么唱的來著：《最遠的你是我最近的愛》？再來看網約車平臺。這條到目前為止燒錢最多的互聯網賽道，可能覺得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒有獲得壟斷紅利。網約車的出現是共享經濟在中國崛起的標志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題，但在中國畸形的資本競爭環(huán)境下，這個初衷已經走向了它的反面:叫網約車的難度在加大、費用在增多，而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當然要管，所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意?！兑?guī)定》出臺的第二天我打車，司機師傅突然問我，是不是覺得這兩天北京沒那么堵了？他說這個《規(guī)定》對于不符合“京人京牌”政策的外地司機，簡直是“團滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對待網約車，其實政府的著眼點就兩個：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對首都的定位來看，北京的交通不僅要比網約車出現之后更暢通，甚至要比網約車出現之前更暢通，這是基本目標，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個目標。至于民怨，紅線就是不能出人命。其實傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網約車剛出來的時候，安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時間的推移，人們似乎已經沒有了這個顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網約車平臺的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個惡魔始終存在。說實話，這種事件的發(fā)生，網約車平臺肯定有責任，但這個鍋也不能讓平臺方自己背。網約車模式天生的特性就決定了上述危險性的存在，乘客既然認同這種出行方式，當然就要考慮危險所在。但政府不這么認為。首先出人命對誰都不好，其次當命案發(fā)酵成影響社會輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺的《規(guī)定》，就要求司機和車輛具備雙重運營資格，沒有其中一項資格認證，就屬于違規(guī)。等于司機除了駕照，自己還要再考一個證，以及幫自己的車再拿一個證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補，是網約車行業(yè)不得不面對的現實。如果以滴滴成立的2012年算起，網約車這個模式已經在中國成長六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說已經是一個相對成熟的產業(yè)了，但現實就是乘客不滿意、司機不滿意、平臺不滿意、政府不滿意，所有利益相關方都不滿意！是時候反思一下模式本身的問題了。任何一個商業(yè)模式的成立，都要滿足兩個條件：1、順應人性的常識；2、增效率、降成本。最初的幾年時間，穿著共享經濟外衣的網約車，借助資本的力量極大體現了商業(yè)模式的“先進性”：補貼最瘋狂的時候，用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務，司機甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問題都會原形畢露。我一直都認為，網約車沒有護城河；如果說有，就是補貼，但問題是任何通過補貼才能生存的商業(yè)模式都不會長久，共享單車就是最好的例子。沒有了補貼的網約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊，成本甚至比出租車更高，再加上各種新政，網上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數，最后的結果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經濟的初衷是：我有閑置資源拿出來供你使用，你有閑置資源拿出來給我使用，是一種略帶共產理想的資本主義交換。合理利用社會資源，最大限度降低社會成本，是共享經濟的崇高理想。但網約車行業(yè)始終無法突破一個瓶頸：在不增加供應量的情況下，根本無法需求端；而如果無節(jié)制地增加供應量，又會導致交通擁堵、人身安全等社會問題。這兩年的各項政策、新規(guī)一再提示：一個公司、一個行業(yè)的高效不能以一個社會的低效為成本。其實，在傳統(tǒng)的網約車模式之外，這兩年還興起了一種新的網約車模式：分時租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時或分鐘計費，隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個領域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時租賃為什么會有市場？來自險峰華興的一篇研究報告顯示，目前國內一線城市都已經實行買車限號，北京每年新增的車牌數量小于10萬且控制越來越嚴，私家車的供給無法實現粗放式增長。再看運營車輛，北京市出租車數量常年停留在6.7萬沒有增長，而由于經濟模型和網約車新政的原因，滴滴快車的出行供給也已經達到了天花板。總結一句：粗放式增長已成過去，未來要靠供給側改革。而且，以滴滴為代表的網約車模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務還是真空市場。根據高德大數據，北京上海兩個城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達出行需求，神州租車解決的是100公里以上中長距離用車需求，而占據45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個對應的供給?？梢赃@樣想，早上趕早班機，把車開到機場，自然就會有人把它開回來，單程價格只相當于專車的60%。分時租賃的好處是，首先不會增加車輛的供應量，以途歌為例，汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的，說白了盤活的都是北京現有車牌，不會增加城市交通負擔。其次，汽車分時租賃沒有司機服務，用戶就是司機，司機就是用戶，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關部門最放心的地方。而沒有了司機服務，出行成本也被大幅降低，對于分時租賃而言，開的越遠，就越便宜。再次，分時租賃是走向無人駕駛的必要階段。據說途歌這樣的公司已經開始與百度的自動駕駛進行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車，將會是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人，是分時租賃最具創(chuàng)新性的一招，因為背后的數據呈現是完全按照無人駕駛的邏輯進行的。在無人駕駛普及的前夜，網約車也走到了一個需要變革的十字路口，新技術、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業(yè)的進化總需要先驅的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！