從2015年8月發(fā)布“七樂(lè)康醫(yī)生”App（原名“大白云診”）起，七樂(lè)康就開(kāi)始了從醫(yī)藥電商到互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如果說(shuō)過(guò)去七樂(lè)康奔跑在與康愛(ài)多、健客、好藥師等并進(jìn)的醫(yī)藥電商賽道上，那么從前年起，七樂(lè)康開(kāi)始一頭扎進(jìn)以丁香園、春雨醫(yī)生、微醫(yī)、好大夫等互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療企業(yè)為主的新賽道。搶醫(yī)生大戰(zhàn)在新的賽道上，七樂(lè)康的野心明顯更大了。與醫(yī)藥電商時(shí)期仰仗阿里巴巴流量不同，現(xiàn)在的七樂(lè)康想自己做“阿里巴巴”?！拔覀冇匈Y質(zhì)、有醫(yī)院、有配套設(shè)施，醫(yī)生們可以拎包入住?？梢园盐覀兝斫獬上癜⒗锇桶鸵粯拥钠脚_(tái)，醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)就是進(jìn)駐的‘商家’?！逼邩?lè)康創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)石振洋這樣解釋道。邁進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療后，“搶醫(yī)生”成為七樂(lè)康在過(guò)去一年多來(lái)的重頭戲。雖然創(chuàng)始人就是醫(yī)生出身，但七樂(lè)康畢竟最早是醫(yī)藥電商起家，以往更多的時(shí)間、精力都花在藥品供應(yīng)鏈、物流倉(cāng)儲(chǔ)以及線上的流量運(yùn)營(yíng)上，與“醫(yī)生圈子”還是有一定距離。為了占領(lǐng)醫(yī)生這一核心醫(yī)療資源，七樂(lè)康負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年迅速擴(kuò)張。據(jù)七樂(lè)康相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，包括覆蓋全國(guó)的地推團(tuán)隊(duì)在內(nèi)，目前七樂(lè)康團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)1000人。此外，一位行業(yè)人士認(rèn)為，七樂(lè)康投資方、擁有龐大醫(yī)藥代表團(tuán)隊(duì)的步長(zhǎng)制藥也是七樂(lè)康在醫(yī)生資源方面的“強(qiáng)大助攻”。七樂(lè)康的籌碼吸引醫(yī)生的籌碼有哪些？根據(jù)石振洋的描述，七樂(lè)康的“立體空中醫(yī)院”將向醫(yī)生提供三大核心資源：一是互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院資質(zhì)。2016年5月，廣州市荔灣區(qū)政府授權(quán)同意廣州醫(yī)科大學(xué)附屬第三醫(yī)院荔灣醫(yī)院（前身為“廣州市荔灣區(qū)中心醫(yī)院”）與七樂(lè)康合作共建荔灣七樂(lè)康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，算是拿到了“官方蓋章”。（圖：荔灣區(qū)七樂(lè)康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院）二是技術(shù)系統(tǒng)，醫(yī)生可以通過(guò)系統(tǒng)給患者看病、診療，以及連接檢測(cè)機(jī)構(gòu)。目前七樂(lè)康醫(yī)生包括醫(yī)生版和患者版，患者可以通過(guò)微信客戶(hù)端和App兩個(gè)渠道聯(lián)系醫(yī)生。根據(jù)七樂(lè)康方面的描述，一次完整的診療過(guò)程是這樣的：患者在醫(yī)院首診后，可以在七樂(lè)康醫(yī)生APP上綁定首診醫(yī)生，回到家后可以通過(guò)APP或微信客戶(hù)端與醫(yī)生進(jìn)行在線圖文溝通、二次診療、健康管理等服務(wù)，醫(yī)生可以直接開(kāi)具電子處方，患者可以憑處方到線下藥店或直接在APP購(gòu)藥。另外，石振洋介紹，目前七樂(lè)康正在與美年健康進(jìn)行對(duì)接，對(duì)接成功后，有檢驗(yàn)檢查需求的醫(yī)生可以在線為患者預(yù)約服務(wù)。三是“醫(yī)患藥”閉環(huán)模式。在醫(yī)藥電商領(lǐng)域的積累，一直被七樂(lè)康當(dāng)做是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療的重要優(yōu)勢(shì)。在石振洋看來(lái)，對(duì)醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)、醫(yī)院等用藥單位而言，“醫(yī)患藥”模式能為其提供豐富的藥品選擇和高效的供給服務(wù)，更好地進(jìn)行患者病情管理和用藥追蹤。據(jù)官方介紹，七樂(lè)康目前已經(jīng)建成涵蓋超過(guò)3萬(wàn)種藥品詳細(xì)資料的藥品數(shù)據(jù)庫(kù)，基于現(xiàn)有的藥品數(shù)據(jù)庫(kù)，七樂(lè)康將和藥企一起整合藥品供給、藥品流通、患者用藥等多個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，為醫(yī)生、醫(yī)生集團(tuán)、醫(yī)院提供全面的藥品大數(shù)據(jù)服務(wù)?！爸袊?guó)每?jī)晌会t(yī)生中就有1位加入七樂(lè)康?！鼻澳陝倓傔M(jìn)軍移動(dòng)醫(yī)療領(lǐng)域的時(shí)候，七樂(lè)康曾經(jīng)這樣喊話。這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)多少了？根據(jù)七樂(lè)康官方提供的數(shù)據(jù)，截至目前，七樂(lè)康互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院已經(jīng)覆蓋34個(gè)省300多個(gè)城市約40萬(wàn)醫(yī)生。而國(guó)家衛(wèi)計(jì)委的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年末，全國(guó)執(zhí)業(yè)(助理)醫(yī)師總數(shù)量約達(dá)300萬(wàn)人。外界的三大疑問(wèn)盡管互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療被公認(rèn)是一塊值得耕耘的沃土，但不可否認(rèn)的是，這個(gè)領(lǐng)域也是所有互聯(lián)網(wǎng)模式中最坎坷的。國(guó)家政策、患者信任、醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)……七樂(lè)康的新賽道上依然充滿了問(wèn)號(hào)。一、拿什么與丁香園、好大夫等強(qiáng)悍對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)？很顯然，剛?cè)刖忠荒甓嗟钠邩?lè)康，還是互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療圈子的新手。與之相抗衡的，是丁香園、好大夫等已經(jīng)鏖戰(zhàn)了十年八年的“老司機(jī)”。丁香園通過(guò)社區(qū)、工具籠絡(luò)了一大批忠實(shí)的醫(yī)生用戶(hù)；好大夫則是在2006年就創(chuàng)立的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)診鼻祖級(jí)平臺(tái)；還有靠掛號(hào)業(yè)務(wù)起家，近兩年通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院”模式在全國(guó)范圍鬧得風(fēng)風(fēng)火火的微醫(yī)……強(qiáng)大的對(duì)手陣容下，可以預(yù)見(jiàn)這場(chǎng)比賽的艱辛。（圖：國(guó)內(nèi)幾家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺(tái)概況，看完發(fā)現(xiàn)最大亮點(diǎn)是騰訊……）二、“流量入口論”在醫(yī)療行業(yè)走得通嗎？在探討七樂(lè)康想做的“醫(yī)療版阿里巴巴”之前，我們先來(lái)看看阿里巴巴本尊在醫(yī)療領(lǐng)域是否復(fù)制了自己的模式？2014年1月，阿里巴巴實(shí)現(xiàn)對(duì)港股上市公司中信21世紀(jì)的控股，并將后者更名為“阿里健康”。很快，阿里健康開(kāi)始向醫(yī)療領(lǐng)域滲透。然而，阿里的這次跨界顯得有點(diǎn)力不從心。零售領(lǐng)域的“老大哥”阿里巴巴，在醫(yī)療領(lǐng)域的患者端影響力甚至與春雨醫(yī)生、丁香醫(yī)生、好大夫在線等都還有著不小的差距?！叭揍t(yī)院的醫(yī)生最不缺的就是患者，電商的流量?jī)?yōu)勢(shì)放到醫(yī)療行業(yè)就不再是優(yōu)勢(shì)了?！币晃会t(yī)療行業(yè)人士這樣評(píng)價(jià)道。不過(guò)，對(duì)有一類(lèi)醫(yī)生、醫(yī)院來(lái)說(shuō)，流量依然有著不小的吸引力，那就是體制外的民營(yíng)醫(yī)院或者醫(yī)生集團(tuán)、個(gè)體診所。由于國(guó)人就醫(yī)偏向于信任公立醫(yī)院，因而‘缺患者’一直是民營(yíng)醫(yī)院的痛。在國(guó)內(nèi)剛剛開(kāi)始萌芽的醫(yī)生集團(tuán)也是如此。“患者憑什么相信你？”從公立醫(yī)院離職創(chuàng)業(yè)的醫(yī)生彭林曾這樣表示。有手藝、有名氣的他，離開(kāi)公立醫(yī)院后也只能帶走20%左右的患者。其他患者則更愿意相信招牌響亮的公立醫(yī)院。因此，對(duì)這一類(lèi)醫(yī)生或者機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，流量入口依然是有價(jià)值的。在不久前的第三屆醫(yī)生集團(tuán)大會(huì)上，七樂(lè)康不遺余力招募醫(yī)生集團(tuán)加入。盡管這個(gè)群體在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)有規(guī)模并不大（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有500多家醫(yī)生集團(tuán)），但社會(huì)辦醫(yī)、多點(diǎn)執(zhí)業(yè)、自由執(zhí)業(yè)的政策在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi)之后，可以預(yù)見(jiàn)到的是，醫(yī)生走出體制將形成熱潮，七樂(lè)康當(dāng)然不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)群體。目前包括廣東德悅醫(yī)生集團(tuán)、磁愛(ài)醫(yī)生集團(tuán)、聯(lián)合醫(yī)生集團(tuán)等在內(nèi)的多家醫(yī)生集團(tuán)已經(jīng)加入七樂(lè)康的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療生態(tài)中。三、藥企撐腰，好事還是壞事？在討論七樂(lè)康移動(dòng)醫(yī)療業(yè)務(wù)的時(shí)候，不得不考慮到其重要的“金主”步長(zhǎng)制藥。前文也曾提及，步長(zhǎng)制藥的投資，能在醫(yī)生拓展的業(yè)務(wù)上給到七樂(lè)康不少“助攻”，但也是步長(zhǎng)制藥的投資讓人不由得疑慮：醫(yī)生的線上診療業(yè)務(wù)，是否會(huì)受到藥企的影響？“醫(yī)生在開(kāi)具電子處方的時(shí)候，是否會(huì)被引導(dǎo)對(duì)某些藥品‘特殊關(guān)照’？”在回答媒體這樣質(zhì)疑的時(shí)候，石振洋稱(chēng)，七樂(lè)康醫(yī)生平臺(tái)不會(huì)影響醫(yī)生的開(kāi)藥行為：“醫(yī)生有自己的選擇，需要遵循治療原則，根據(jù)自己和患者的用藥習(xí)慣?！薄吧褶r(nóng)嘗百草死前說(shuō)的最后一句話是：這、這……這草有毒……”花名“神農(nóng)”的石振洋曾引用網(wǎng)絡(luò)上的段子這樣調(diào)侃道。實(shí)際上，此時(shí)此刻的七樂(lè)康也正在扮演醫(yī)療創(chuàng)業(yè)圈的“神農(nóng)”，嘗試新模式新方法。等待他們的，是醫(yī)療行業(yè)的多變和未知。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟最高法院周二表示，法國(guó)有權(quán)對(duì)Uber提出刑事訴訟，指控其運(yùn)營(yíng)非法出租車(chē)服務(wù)。2016年，法國(guó)里爾一家法院對(duì)Uber提出刑事訴訟，聲稱(chēng)這家美國(guó)公司運(yùn)營(yíng)著一項(xiàng)非法的出租車(chē)服務(wù)。法院所說(shuō)的非法出租車(chē)服務(wù)指的是UberPop，該服務(wù)允許乘客與非專(zhuān)業(yè)甚至沒(méi)有駕照的司機(jī)保持聯(lián)系。但是Uber辯稱(chēng)，這項(xiàng)訴訟依據(jù)是一部涉及到“信息社會(huì)服務(wù)”或更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)公司的法律，因此要求控方向歐盟委員會(huì)提交通知。但是歐盟最高法院即歐盟正義法庭（ECJ）表示，對(duì)于該案來(lái)說(shuō)，這并非必要條件。歐盟正義法庭總顧問(wèn)馬歇伊-斯普納爾（MaciejSzpunar）周四在新聞稿中寫(xiě)道：“歐盟成員國(guó)可能會(huì)禁止和懲罰UberPop等交通活動(dòng)的非法行為，而不需要提前通知委員會(huì)?！彼蛊占{爾給出的意見(jiàn)并沒(méi)有什么法律約束力，但最終的決定通常是由歐洲法院的法官們作出的。斯普納爾在5月引述了歐盟正義法庭的另一個(gè)觀點(diǎn)，他說(shuō)，Uber實(shí)際上是一種交通服務(wù)，而不是信息社會(huì)服務(wù)。他還說(shuō)，Uber可能需要在其運(yùn)營(yíng)服務(wù)的每一個(gè)國(guó)家申請(qǐng)?jiān)S可證。斯普納爾說(shuō)，由于Uber不僅僅是一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此它在接受刑事訴訟之前不需要提前通知?dú)W盟委員會(huì)。Uber一直堅(jiān)稱(chēng)自己不是一家運(yùn)輸公司，只是將司機(jī)與乘客聯(lián)系在一起。只有當(dāng)歐盟成員國(guó)想要針對(duì)某一項(xiàng)具體服務(wù)比如UberPop進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，它才需要將相關(guān)刑事訴訟法草案通知?dú)W盟委員會(huì)。歐盟最高法院稱(chēng)，在這種情況下，法國(guó)對(duì)Uber的懲罰只是“以附帶的方式”對(duì)這項(xiàng)服務(wù)構(gòu)成影響，并非專(zhuān)門(mén)針對(duì)UberPop的明確規(guī)定。Uber發(fā)言人表示：“我們看到了今天的聲明，我們將等待今年晚些時(shí)候的最終裁決。本案涉及到法國(guó)在2014年頒布的一部法律，并且還影響到我們?cè)?015年終止的一些P2P服務(wù)。在法國(guó)，Uber現(xiàn)在只跟持有駕照的專(zhuān)業(yè)司機(jī)合作?！狈▏?guó)發(fā)生多起出租車(chē)司機(jī)暴亂后，Uber關(guān)閉了法國(guó)的UberPop服務(wù)。去年，在法國(guó)的另一宗訴案中，Uber歐洲、中東和非洲地區(qū)主管皮埃爾-迪米特里-戈?duì)?科第（PierreDimitriGore-Coty）和當(dāng)時(shí)法國(guó)負(fù)責(zé)人蒂博-辛法爾（ThibaudSimphal）均在巴黎因運(yùn)營(yíng)非法出租車(chē)服務(wù)而被罰款，Uber則需繳納80萬(wàn)歐元（約合90萬(wàn)美元）的罰款。該案仍在上訴階段，目前計(jì)劃在9月下旬開(kāi)庭審理，年底之前得到最終的結(jié)果。這是Uber遇到的最新打擊，它曾面臨性騷擾指控、利用軟件來(lái)逃避執(zhí)法機(jī)關(guān)以及前CEO特拉維斯-卡蘭尼克（TravisKalanick）辭職等問(wèn)題，目前該公司仍然空缺了不少高管職位。最重要的是，歐洲一直對(duì)Uber采取強(qiáng)硬政策，Uber經(jīng)常與監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)生沖突。該公司最近撤出了丹麥，并且在該地區(qū)的某些城市被嚴(yán)令禁止。在德國(guó)和瑞典等國(guó)家，UberPop服務(wù)也一直是被禁止的。

上海首張網(wǎng)約車(chē)牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會(huì)向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺(tái)在上海獲得網(wǎng)約車(chē)牌照，可在全國(guó)范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。（圖片來(lái)源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，以及申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請(qǐng)主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國(guó)內(nèi)首家由出租車(chē)企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)，于2016年3月30日正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開(kāi)展巡游車(chē)網(wǎng)召和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，大眾出行平臺(tái)面向正規(guī)出租車(chē)企業(yè)開(kāi)放，接入平臺(tái)的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車(chē)公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車(chē)建立實(shí)際的合作，兩個(gè)平臺(tái)互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車(chē)”上給對(duì)方平臺(tái)下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥?lái)我們希望正規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q(chēng)。眼下，用戶(hù)在乘坐網(wǎng)約車(chē)過(guò)程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車(chē)管理暫行辦法，司機(jī)通過(guò)一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)的全過(guò)程進(jìn)行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎尽Ｔ瑮澚和嘎?，大眾出行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)拿到網(wǎng)約車(chē)駕駛證后，公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識(shí)培訓(xùn)，每月定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對(duì)當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車(chē)。目前大眾出行正面向社會(huì)和其他企業(yè)招收合規(guī)的車(chē)輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車(chē)的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、租賃汽車(chē)等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶(hù)群體中，而非形成惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第二，一定要把網(wǎng)約車(chē)定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車(chē)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，滿足乘客的個(gè)性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該秉持公平競(jìng)爭(zhēng)原則，而非通過(guò)低價(jià)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)乘客等方式獲得市場(chǎng)份額，從而達(dá)到排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。同日，神州專(zhuān)車(chē)也獲得由上海交通管理部門(mén)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專(zhuān)車(chē)在全國(guó)拿到的第24張運(yùn)營(yíng)牌照。

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車(chē)最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷(xiāo)最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車(chē)、OFO都只是和自行車(chē)廠商合作制造單車(chē)，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿桑瑒t是單車(chē)領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車(chē)廠商。程維說(shuō)，變革不來(lái)自于端，不來(lái)自于車(chē)怎么變，而是來(lái)自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車(chē)調(diào)動(dòng)起來(lái)，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買(mǎi)一輛車(chē)了，一輛自行車(chē)在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車(chē)也是一樣，汽車(chē)是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車(chē)場(chǎng)，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車(chē)服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車(chē)中心，城里大量的停車(chē)場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來(lái)十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑?chē)變成共享，智能交通。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到500億美金的估值。美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋(píng)果、谷歌、特斯拉都在造車(chē)，蘋(píng)果唯一投資的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車(chē)工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥?lái)將投入無(wú)人駕駛程維透露，滴滴未來(lái)要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)一定是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車(chē)新政的影響，稱(chēng)半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過(guò)這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間。“過(guò)去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說(shuō)，如果不買(mǎi)Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢(qián)，但滴滴還是買(mǎi)了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開(kāi)了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒(méi)有到盡頭程維說(shuō)，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過(guò)去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3:1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。“每一次我請(qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說(shuō)：怎么贏不知道，但沒(méi)輸過(guò)。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車(chē)。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒(méi)有到盡頭?！背叹S指出，這說(shuō)明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，打法越來(lái)越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車(chē)的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢(qián)，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶(hù)，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說(shuō)，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過(guò)500億美金。在這波浪潮里，資本市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)。”中國(guó)的主場(chǎng)比賽結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再?lài)?guó)際化很難。程維指出，這過(guò)程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢(qián)，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

5月15日?qǐng)?bào)道，今天廈門(mén)市交通運(yùn)輸局向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，這也意味著，滴滴出行成為了在廈門(mén)具備線下服務(wù)資格的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在廈門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)更加順暢。據(jù)了解，按照交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。此前，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國(guó)范圍通用。此次滴滴出行在廈門(mén)同時(shí)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》，是繼在廈門(mén)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》后的又一進(jìn)展，這也意味著滴滴在廈門(mén)展開(kāi)服務(wù)將更加順暢。滴滴出行方面表示，下一步將配合地方主管部門(mén)的各項(xiàng)要求，盡快完成合法化落地相關(guān)工作。去年，滴滴出行發(fā)布的《廈門(mén)市移動(dòng)出行（滴滴）就業(yè)及社會(huì)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，廈門(mén)滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.3%和55.9%；還有約14.1%的司機(jī)為90后群體。與全國(guó)滴滴司機(jī)相比，廈門(mén)滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對(duì)較大。青壯年，尤其是27-36歲的80后是廈門(mén)滴滴司機(jī)的主力軍。在滴滴平臺(tái)上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多廈門(mén)年輕人的選擇。（圖片來(lái)源于品玩原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）

5月13日消息，日前，打車(chē)軟件Uber在緬甸舉行了發(fā)布會(huì)，宣布其將在仰光市（緬甸首都）率先推出叫車(chē)服務(wù)。另外，Uber目前也正在向當(dāng)?shù)卣畬で蠛献?，以促進(jìn)私家車(chē)商用的順利進(jìn)行。據(jù)悉，Uber當(dāng)前已在全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，而緬甸則是Uber在全球市場(chǎng)中進(jìn)駐的第76個(gè)國(guó)家。而在Uber之前，緬甸就已經(jīng)出現(xiàn)了幾家可提供打車(chē)服務(wù)的應(yīng)用。其中，緬甸本地按需租車(chē)應(yīng)用OwayRide已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)一年，主要在仰光和曼德勒提供打車(chē)服務(wù)，截止今年已擁有5000多名出租車(chē)司機(jī)。據(jù)悉，該應(yīng)用隸屬于緬甸在線旅行社集團(tuán)Oway，除OwayRide外，該集團(tuán)旗下還有提供國(guó)內(nèi)機(jī)票、酒店、公交和跟團(tuán)游服務(wù)的OwayTravel。而在今年4月，“緬甸版Uber”HelloCabs也曾宣布獲得新一輪百萬(wàn)美元投資，該應(yīng)用大約擁有1000輛出租車(chē)，它計(jì)劃于今年將這個(gè)數(shù)字增加到1940輛，同時(shí)還將推出拼車(chē)服務(wù)。另有公開(kāi)資料顯示，這家公司今年的營(yíng)收目標(biāo)為1160萬(wàn)美元。同樣發(fā)生在4月，新加坡打車(chē)應(yīng)用GrabTaxi也進(jìn)入了緬甸市場(chǎng)。GrabTaxi于4月在仰光試運(yùn)行，結(jié)束后將根據(jù)反饋以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的特有習(xí)慣等進(jìn)行調(diào)整。在仰光試點(diǎn)成熟后，GrabTaxi也打算將服務(wù)擴(kuò)展至其他城市。此外，還有消息表示，印尼打車(chē)應(yīng)用巨頭Go-Jek也將緬甸作為其區(qū)域擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。盡管打車(chē)應(yīng)用越來(lái)越豐富，但由于當(dāng)?shù)厥謾C(jī)軟件打車(chē)服務(wù)還不夠成熟、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度較慢、司機(jī)回復(fù)速度慢等原因，導(dǎo)致大部分人還是習(xí)慣在路邊打車(chē)。而據(jù)外媒報(bào)道，在緬甸打車(chē)可能是這樣的：需要討價(jià)還價(jià)，而非以公里數(shù)計(jì)算費(fèi)用；此外，你打到的出租車(chē)可能沒(méi)有安裝空調(diào)甚至是安全帶，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)都是如此。盡管，打車(chē)應(yīng)用目前對(duì)緬甸來(lái)說(shuō)還相對(duì)新鮮，不過(guò)，隨著Uber的進(jìn)駐以及Go-Jek稍后的動(dòng)作，緬甸打車(chē)應(yīng)用之戰(zhàn)或?qū)⒁挥|即發(fā)。

根據(jù)易到此前發(fā)給北京市公安局的《北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司關(guān)于處置來(lái)訪司機(jī)提現(xiàn)的工作說(shuō)明》文件顯示，易到從4月17日起每日安排線上資金300萬(wàn)元人民幣，用于司機(jī)隨時(shí)線上提現(xiàn)。另有報(bào)道稱(chēng)，如果易到不能履行文件內(nèi)容，將傳喚實(shí)際控制人賈躍亭。文件還稱(chēng)，易到將安排專(zhuān)項(xiàng)資金用于北京地區(qū)司機(jī)線下提現(xiàn)，保證每位來(lái)訪司機(jī)能夠在15天以?xún)?nèi)線下提現(xiàn)成功，5月5日前所有涉及提現(xiàn)困難司機(jī)的問(wèn)題全部處理完畢。據(jù)騰訊科技了解，從今年春節(jié)后開(kāi)始，一些易到司機(jī)就發(fā)現(xiàn)易到平臺(tái)上無(wú)法提現(xiàn)，同時(shí)司機(jī)端關(guān)閉了“提現(xiàn)”按鈕，必須親自攜帶終端綁定的銀行卡等個(gè)人信息到易到總部進(jìn)行人工提現(xiàn)。易到的這場(chǎng)提現(xiàn)風(fēng)波從3月開(kāi)始席卷了上海、廣州、深證等城市，導(dǎo)致不少司機(jī)有單不敢接。“公司現(xiàn)金流緊張，對(duì)外提現(xiàn)的口就縮緊了，每天只有少量的現(xiàn)金放到提現(xiàn)的賬戶(hù)上，先到先得?！币幻椎絾T工曾對(duì)騰訊科技這樣表示。而就在易到創(chuàng)始人周航與樂(lè)視公開(kāi)嗆聲的第二天，就有大批司機(jī)來(lái)到易到位于北京的總部當(dāng)面提現(xiàn)。當(dāng)天中午過(guò)后，聚集的易到司機(jī)越來(lái)越多。在上海，類(lèi)似的場(chǎng)面正在同步發(fā)生。當(dāng)天一大早，就有上海易到司機(jī)在QQ群邀約前往易到上海公司提現(xiàn)。上午10:10，已經(jīng)有123人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)提現(xiàn)。在這個(gè)易到QQ群，也有司機(jī)倡議司機(jī)們都不要再接易到的訂單，這樣易到才會(huì)盡快給司機(jī)提現(xiàn)提現(xiàn)?！按蠹乙欢ㄒ膮f(xié)力，如果我們都不接單，那些賬戶(hù)里面還有好幾百幾千余額的乘客比我們還急，到時(shí)看易到給不給提現(xiàn)?！币晃凰緳C(jī)說(shuō)。易到所面臨的資金問(wèn)題被曝光始于易到創(chuàng)始人周航的一份公開(kāi)信，其稱(chēng)主要原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用達(dá)13億元，并呼吁樂(lè)視妥善處理好易到的問(wèn)題。4月20日晚間，周航再次發(fā)表聲明稱(chēng)易到3位創(chuàng)始人周航、楊蕓和湯鵬聯(lián)合宣布離職。4月21日，易到方面宣布任命全新管理團(tuán)隊(duì)，多位樂(lè)視系高管加盟，易到在管理層面完成樂(lè)視化。易到方面還表示，融資取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)5月司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題將得到徹底解決。

4月17日晚間消息，針對(duì)周航“樂(lè)視挪用易到13億元資金”一說(shuō)，易到與樂(lè)視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂(lè)視從未挪用包括用戶(hù)充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂(lè)視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱(chēng)，周航所說(shuō)的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂(lè)視控股以名下樂(lè)視大廈作為抵押物，以樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的日常經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。且聲明表示，對(duì)上述情況，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會(huì)文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂(lè)視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂(lè)視控股為‘挪用’，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問(wèn)題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂(lè)視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗?！甭暶鬟€提到，樂(lè)視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過(guò)難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問(wèn)題的方案，并已啟動(dòng)易到的上市融資進(jìn)程。而周航聲明系誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營(yíng)，企圖從中牟利?！按伺e堪稱(chēng)農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨?！绷硗?，聯(lián)合聲明指出，周航稱(chēng)其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷(xiāo)相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無(wú)誠(chéng)信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開(kāi)董事會(huì)，討論對(duì)于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。今日早些時(shí)候，易到創(chuàng)始人周航針對(duì)近期易到相關(guān)問(wèn)題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡(jiǎn)單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會(huì)引發(fā)妨礙社會(huì)穩(wěn)定的群體性事件?！耙虼耍易鳛橐椎接密?chē)的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶(hù)，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂(lè)視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題?！鄙院螅槍?duì)周航聲明，樂(lè)視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預(yù)告，關(guān)于周航今日誹謗樂(lè)視挪用易到13億資金等各項(xiàng)事宜，今晚易到和樂(lè)視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴(yán)正聲明。（李楠）以下為易到、樂(lè)視聲明全文：易到與樂(lè)視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱(chēng)，“易到當(dāng)前確實(shí)存在資金問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂(lè)視控股嚴(yán)正聲明：樂(lè)視從未挪用過(guò)包括用戶(hù)充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說(shuō)的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂(lè)視控股以名下樂(lè)視大廈作為抵押物，以樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的日常經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。對(duì)此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會(huì)文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂(lè)視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂(lè)視控股為“挪用”，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問(wèn)題是由所謂“挪用13億”引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂(lè)視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂(lè)視戰(zhàn)略投資易到，當(dāng)時(shí)正是易到和周航最困難的時(shí)候，樂(lè)視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當(dāng)下，易到確實(shí)面臨一些資金困難，樂(lè)視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過(guò)難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問(wèn)題的方案，并已啟動(dòng)易到的上市融資進(jìn)程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時(shí)拋出聲明，反刺一刀，打著維護(hù)用戶(hù)利益的旗號(hào)，實(shí)則在司機(jī)和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營(yíng)，企圖從中牟利。此舉堪稱(chēng)農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱(chēng)其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但其實(shí)截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷(xiāo)相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無(wú)誠(chéng)信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開(kāi)董事會(huì)，討論對(duì)于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。4、易到始終將司機(jī)、乘客的利益放在首位。樂(lè)視控股作為易到的大股東，會(huì)鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問(wèn)題得到妥善解決，竭盡全力保障司機(jī)及乘客利益。易到（北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司）樂(lè)視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時(shí)候周航聲明全文：周航對(duì)近期易到相關(guān)問(wèn)題的聲明上周以來(lái)，關(guān)于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對(duì)稱(chēng)造成的誤會(huì)，也為了易到的未來(lái)能夠更好。我覺(jué)得有必要在此說(shuō)明一下情況。2015年10月以來(lái)，樂(lè)視啟動(dòng)了對(duì)易到的并購(gòu)式投資，易到的董事會(huì)也進(jìn)行了相應(yīng)的改組。樂(lè)視相繼派出何毅出任董事長(zhǎng)、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對(duì)易到及相關(guān)公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團(tuán)隊(duì)，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂(lè)視派駐新管理團(tuán)隊(duì)在易到的工作，幫助他們盡快融入，過(guò)渡和完成工作交接。在此期間，我們?cè)欢群芨吲d的看到新管理團(tuán)隊(duì)在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過(guò)渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實(shí)際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車(chē)（專(zhuān)車(chē)）的開(kāi)創(chuàng)者，七年以來(lái)，憑借著行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、更懂場(chǎng)景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶(hù)群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實(shí)用戶(hù)，這也是易到最大的價(jià)值所在。網(wǎng)約車(chē)新政之后，市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。這對(duì)于一貫以品質(zhì)為堅(jiān)持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機(jī)遇實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂(lè)視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對(duì)于近期易到出現(xiàn)的所有問(wèn)題，我和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都很關(guān)切和憂慮。據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡(jiǎn)單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會(huì)引發(fā)妨礙社會(huì)穩(wěn)定的群體性事件。社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時(shí)候都應(yīng)將社會(huì)責(zé)任放在第一位。因此，我作為易到用車(chē)的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶(hù)，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂(lè)視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題。據(jù)我了解，易到的資金問(wèn)題并非像外界一些傳言那般危言聳聽(tīng)。對(duì)于這件事，誠(chéng)懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時(shí)也能給予樂(lè)視團(tuán)隊(duì)一些時(shí)間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機(jī)。事實(shí)上基于對(duì)出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場(chǎng)多年的積累和良好的用戶(hù)口碑，一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠(chéng)意投資易到。司機(jī)的勞動(dòng)所得和用戶(hù)的平臺(tái)充值，都應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)，這也是企業(yè)的責(zé)任。期待樂(lè)視團(tuán)隊(duì)能夠清晰看待當(dāng)下的危機(jī)，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。我們也相信樂(lè)視最終會(huì)做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會(huì)盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來(lái)更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

隨著bluegogo、優(yōu)拜單車(chē)、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共享單車(chē)品牌已超過(guò)6家，各家在資本市場(chǎng)上拿到巨額融資后隨即展開(kāi)瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級(jí)，終于迎來(lái)了有關(guān)部門(mén)的“出手”。3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會(huì)宣布將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長(zhǎng)安街沿線、西安門(mén)大街沿線、靈境胡同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共享單車(chē)，并約談了摩拜、ofo等共享單車(chē)企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時(shí)，控制全區(qū)共享單車(chē)數(shù)量。摩拜單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，經(jīng)過(guò)與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共享單車(chē)企業(yè)已向有關(guān)部門(mén)提交了“承諾書(shū)”，“將主動(dòng)接受政府的監(jiān)管，及時(shí)溝通運(yùn)營(yíng)情況，做好禁停區(qū)域巡視收車(chē)工作，加大對(duì)用戶(hù)規(guī)范停車(chē)的宣傳與號(hào)召，并通過(guò)微信、App等途徑開(kāi)展對(duì)禁停區(qū)域的宣傳，并對(duì)違規(guī)停車(chē)用戶(hù)扣除信用分。”西城區(qū)成為北京首個(gè)對(duì)共享單車(chē)出臺(tái)明確“禁停令”的區(qū)級(jí)政府。對(duì)此，摩拜的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，摩拜一方面將積極出臺(tái)方案配合政府工作，另一方面也不會(huì)過(guò)度解讀此事件?！氨本┦形鞒菂^(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對(duì)有關(guān)市容市貌的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管十分正常?！碑?dāng)記者詢(xún)問(wèn)摩拜是否已對(duì)類(lèi)似的“禁令”或?qū)⒈粡?fù)制至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示摩拜方面對(duì)此“不評(píng)論、不推測(cè)”。隨后，西長(zhǎng)安街街道相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和bluegogo三家單車(chē)品牌達(dá)成協(xié)議，將在中山公園西門(mén)、北長(zhǎng)街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處設(shè)置共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)與指示牌，規(guī)范市民停車(chē)秩序。同時(shí)，共享單車(chē)品牌派出線下運(yùn)維人員，切實(shí)確保車(chē)輛在停放點(diǎn)擺放整齊，不占用盲道，還要對(duì)污損車(chē)輛及時(shí)清潔。一位住在南河沿大街附近的居民，協(xié)助ofo線下運(yùn)維人員將部分有損的單車(chē)集中擺放，并制作了提示牌。車(chē)座及車(chē)牌有損的共享單車(chē)。景山與故宮之間的景山前街，停放著一輛車(chē)座有損的共享單車(chē)。線下運(yùn)維人員的尷尬“這條街的所有壞車(chē)和亂停亂放車(chē)輛都是我一個(gè)人在收拾。”南河沿大街上的ofo線下運(yùn)維人員小秦表示，由于當(dāng)天是周一，他的工作量相對(duì)較小，若是在周末或節(jié)假日期間，他一個(gè)人會(huì)忙得焦頭爛額。此前多家共享單車(chē)平臺(tái)表示將加強(qiáng)對(duì)線下端的投入，增加線下運(yùn)維人員數(shù)量，確保單車(chē)停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個(gè)片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車(chē)輛，他隸屬于王府井站，所負(fù)責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運(yùn)維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)干滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個(gè)勞務(wù)費(fèi)。”小秦表示，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點(diǎn)像“臨時(shí)工”。另一位負(fù)責(zé)運(yùn)送ofo單車(chē)的電三輪司機(jī)表示，他也是ofo雇傭的線下運(yùn)維人員，但不直屬于ofo，而屬于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開(kāi)著電三輪在北至北三環(huán)，南到長(zhǎng)安街的區(qū)域內(nèi)運(yùn)送車(chē)輛?！拔腋杏X(jué)企業(yè)對(duì)線下的投入還是有限，就我一個(gè)人一輛車(chē)，在這么大的區(qū)域內(nèi)一天最多運(yùn)個(gè)四五趟?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運(yùn)送8到10輛ofo單車(chē)。發(fā)端于校園場(chǎng)景的ofo單車(chē)并未全部采用有定位功能的智能車(chē)鎖，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在數(shù)據(jù)后臺(tái)得知單車(chē)的停放位置和數(shù)量，線下運(yùn)維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術(shù)進(jìn)行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運(yùn)。小秦對(duì)記者表示，這的確是一個(gè)問(wèn)題。相比之下，在另外兩條“禁?！苯值溃禾退陆趾透医值穆房?，記者碰到了一位摩拜雇傭的線下運(yùn)維人員，該運(yùn)維人員表示，摩拜的后臺(tái)定位信息會(huì)對(duì)他開(kāi)放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車(chē)輛并清理。在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，南北長(zhǎng)街就已有規(guī)范自行車(chē)停放的政策。西城區(qū)劃出10條共享單車(chē)禁停道路后，記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，南北長(zhǎng)街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長(zhǎng)街上一座停車(chē)指示牌。北海公園大門(mén)附近，違規(guī)?？吭诎唏R線上的共享單車(chē)。已經(jīng)溢出站臺(tái)、停放在公交專(zhuān)用道上的共享單車(chē)。在禁止停放共享單車(chē)的南北長(zhǎng)街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車(chē)輛?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者隨即向平臺(tái)舉報(bào)，但一小時(shí)后，通過(guò)App發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車(chē)仍未被清理走。專(zhuān)用停車(chē)點(diǎn)有否被充分利用？繼西城區(qū)成為北京第一個(gè)出臺(tái)“禁停令”的區(qū)級(jí)政府后，西城區(qū)西長(zhǎng)安街街道也成為第一個(gè)明確為共享單車(chē)劃定停車(chē)地點(diǎn)的街道?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在中山公園西門(mén)外發(fā)現(xiàn)了一處停車(chē)點(diǎn)，但其并非為共享單車(chē)劃定的專(zhuān)屬停車(chē)點(diǎn)，而是本就存在多年的自行車(chē)停放處。該停車(chē)處管理人員告訴記者，停車(chē)處屬于與西長(zhǎng)安街街道辦有委托關(guān)系的第三方自行車(chē)管理公司所有。一位ofo線下運(yùn)維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)蚕韱诬?chē)開(kāi)放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共享單車(chē)就要迅速將其按照規(guī)范擺好。西長(zhǎng)安街街道辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前已公布的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個(gè)停車(chē)區(qū)，根據(jù)西長(zhǎng)安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個(gè)停車(chē)點(diǎn)，并且還在隨時(shí)調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴(kuò)大，目的只有一個(gè)，就是方便居民使用，同時(shí)要規(guī)范有序。”“共享單車(chē)能在這么短的時(shí)間內(nèi)興起，說(shuō)明它真的給市民帶來(lái)了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，他一手經(jīng)辦了西長(zhǎng)安街街道的停車(chē)位劃線工作。對(duì)于這45個(gè)停車(chē)地點(diǎn)的選取，他認(rèn)為遵循了需求導(dǎo)向的原則。“府右街東側(cè)完全沒(méi)有社會(huì)單位，我們就沒(méi)有布點(diǎn)，我們主要布點(diǎn)的位置在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)和居民區(qū)附近?！碧退陆质俏鞒菂^(qū)10條禁停街道之一，由于街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來(lái)頻繁，共享單車(chē)使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運(yùn)維人員，他正在沿途收走違停車(chē)輛，并將其安放到白色指定停放點(diǎn)。公交車(chē)站八王墳東附近，ofo的線下運(yùn)維人員將違規(guī)停放的單車(chē)清理走。據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會(huì)的要求下，摩拜、ofo和bluegogo分別提交了應(yīng)對(duì)方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車(chē)行為。在前述負(fù)責(zé)人的眼里，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術(shù)對(duì)用戶(hù)的停車(chē)行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果是違規(guī)停車(chē)，鎖就會(huì)關(guān)不上，也無(wú)法結(jié)賬，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)一直計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，并且還會(huì)扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會(huì)將每一條街的線下運(yùn)維負(fù)責(zé)人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負(fù)責(zé)人。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們要求單車(chē)品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專(zhuān)人管理，并且能切實(shí)有效地管住亂停車(chē)的問(wèn)題。必要時(shí)刻也不排除上一點(diǎn)執(zhí)法手段，有些單車(chē)可能會(huì)被罰沒(méi)。”

滴滴對(duì)外聲稱(chēng)，滴滴正按照新政逐步調(diào)整，將從今日起逐漸停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)的非京牌車(chē)輛派單。今日便有滴滴司機(jī)反饋，滴滴在北京市場(chǎng)已開(kāi)始逐步停止對(duì)不符合新政要求的非京牌車(chē)輛進(jìn)行派單。在今天上午，網(wǎng)絡(luò)上便有網(wǎng)友曝光的滴滴推送通知的圖片，通知稱(chēng)，根據(jù)北京交通主管部門(mén)要求，明日起，我們將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車(chē)派單，為了保障各位車(chē)主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車(chē)牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎(jiǎng)勵(lì)；或參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購(gòu)車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計(jì)劃。北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》發(fā)布于2016年12月21日，管理細(xì)則中有規(guī)定稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須京人京證，并需取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛資質(zhì)。主管部門(mén)要求專(zhuān)車(chē)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)根據(jù)新辦法規(guī)定自行清理不符合規(guī)定的車(chē)輛，5個(gè)月過(guò)渡期后，交通執(zhí)法部門(mén)將依法對(duì)違規(guī)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行處罰。如今，過(guò)渡期已過(guò)去一半有余，滴滴這樣的通知也只是響應(yīng)管理細(xì)則的舉措之一。此外，在今年3月初，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國(guó)范圍通用。并在沈陽(yáng)、成都等地獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。

作為全球移動(dòng)專(zhuān)車(chē)的發(fā)明者，Uber卻因?yàn)楸环Q(chēng)為“有毒”的企業(yè)文化，近來(lái)陷入了海量負(fù)面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質(zhì)疑和批評(píng)，一些人鼓勵(lì)親戚朋友離開(kāi)Uber這家爭(zhēng)議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔(dān)任Uber總裁不到一年的時(shí)間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱(chēng)，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負(fù)面新聞?dòng)嘘P(guān)系。據(jù)美國(guó)多家科技媒體報(bào)道，Uber近來(lái)又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對(duì)公司目前面臨的巨大問(wèn)題，他將會(huì)招募一名首席運(yùn)營(yíng)官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官，將帶來(lái)和總裁職位如何分配工作職責(zé)的問(wèn)題，但是據(jù)媒體報(bào)道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運(yùn)營(yíng)官，而是對(duì)于Uber目前內(nèi)部存在的問(wèn)題感到極為失望。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，瓊斯原來(lái)是美國(guó)塔吉特百貨公司的高管，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來(lái)爆發(fā)的負(fù)面新聞已經(jīng)讓他的工作“騎虎難下”。在過(guò)去的幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會(huì)發(fā)放2016年的獎(jiǎng)金，外界認(rèn)為許多員工在拿到獎(jiǎng)金之后離開(kāi)Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級(jí)副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來(lái)是谷歌(微博)公司的高管，不過(guò)近期谷歌內(nèi)部爆出了一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認(rèn)，但是Uber人力資源部門(mén)認(rèn)為在招聘過(guò)程中，辛哈沒(méi)有披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)稱(chēng)，辛哈是在掌門(mén)人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經(jīng)爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門(mén)置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負(fù)面新聞的美國(guó)科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭(zhēng)議事件，一些媒體認(rèn)為這說(shuō)明Uber的企業(yè)文化、管理風(fēng)格等存在嚴(yán)重問(wèn)題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至?xí)昙皢T工和消費(fèi)者。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱(chēng)，Uber曾經(jīng)收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過(guò)去從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的員工，據(jù)稱(chēng)，多名谷歌的員工在離職之前，從內(nèi)部電腦中盜取了大量的技術(shù)資料，尤其是有關(guān)激光雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙。Waymo指控稱(chēng)，Uber在收購(gòu)Otto之后，采用了這些盜竊的技術(shù)，來(lái)開(kāi)發(fā)本公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，Waymo已經(jīng)向法庭申請(qǐng)禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人車(chē)。目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車(chē)組成的自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，正在亞利桑那等地進(jìn)行上路測(cè)試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無(wú)人車(chē)。另外在年初，美國(guó)全國(guó)掀起了“刪除Uber”的風(fēng)暴。在美國(guó)出租車(chē)司機(jī)罷工抗議特朗普入境禁令的活動(dòng)中，Uber突然宣布取消機(jī)場(chǎng)地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)，被視為利用罷工機(jī)會(huì)為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了許多反對(duì)特朗普的美國(guó)人，人們號(hào)召刪除Uber，另外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對(duì)輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)。此外，美國(guó)彭博社也披露了一個(gè)視頻，顯示卡蘭尼克個(gè)人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專(zhuān)車(chē)時(shí)，和抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報(bào)以粗口，引發(fā)了外界的批評(píng)。最終，卡蘭尼克對(duì)外道歉，表示自己“仍然需要成長(zhǎng)”。在過(guò)去，Uber在美國(guó)乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭(zhēng)議事件和風(fēng)波。比如在美國(guó)，Uber被批評(píng)欺騙消費(fèi)者（夸大專(zhuān)車(chē)司機(jī)的安全背景審查，讓消費(fèi)者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機(jī)（在招聘過(guò)程中，夸大了未來(lái)的潛在收入，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛加盟的司機(jī)受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門(mén)發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車(chē)司機(jī)也曾經(jīng)舉行罷工，抗議Uber造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)未取得牌照隨意營(yíng)業(yè)，此外并未購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，將給乘客造成風(fēng)險(xiǎn)。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱(chēng)新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍?xún)A向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶(hù)消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類(lèi)業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類(lèi)的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶(hù)與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶(hù)體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶(hù)和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶(hù)基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱(chēng)通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶(hù)都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ(chēng)有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類(lèi)。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

3月20日消息，微博網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”昨晚發(fā)微博稱(chēng)，北京的滴滴從今日起將逐步停止對(duì)非京牌司機(jī)派單。根據(jù)該位網(wǎng)友微博顯示，滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱(chēng)，根據(jù)北京交通主管部門(mén)要求，今日起，將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車(chē)派單。對(duì)于外地車(chē)，滴滴也給出了建議：回到車(chē)牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購(gòu)車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計(jì)劃。（網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”提供的消息截圖）2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》）正式對(duì)外發(fā)布。除延續(xù)此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里“京人京車(chē)”的規(guī)定外，申請(qǐng)接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的個(gè)人及名下車(chē)輛，還必須取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛資質(zhì)，且名下沒(méi)有其他巡游車(chē)（出租車(chē)）和網(wǎng)約車(chē)，并駕駛自有車(chē)輛提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)?！都?xì)則》對(duì)車(chē)型的要求有所更改，5座三廂小客車(chē)排量不小于2.0升或1.8T改為5座三廂小客車(chē)排量不小于1.8升；車(chē)輛軸距不小于2700毫米調(diào)整為車(chē)輛軸距不小于2650毫米；并去掉了原條目中“7座乘用車(chē)車(chē)長(zhǎng)大于5100毫米”的限制。新增了機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及社會(huì)團(tuán)體非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛不得從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)等規(guī)定。年齡方面，將網(wǎng)約車(chē)駕駛員年齡條件由男60歲、女55歲以下改為未達(dá)到法定退休年齡。此外，《細(xì)則》還稱(chēng)，對(duì)于已在本市開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、駕駛員及車(chē)輛，給予5個(gè)月過(guò)渡期。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與征求意見(jiàn)稿相比，此次調(diào)整在車(chē)輛的軸距和排量上有所降低，跟傳統(tǒng)的出租車(chē)接近，但是又高于傳統(tǒng)出租車(chē)，會(huì)為兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展打下基礎(chǔ)。“A暴風(fēng)驟雨”在微博中還表示，他的車(chē)子因?yàn)椴环蠗l件，估計(jì)很快要下崗了，要準(zhǔn)備吃土了。如果停止派單的消息屬實(shí)，恐怕有些車(chē)主真的要考慮轉(zhuǎn)行了。截至發(fā)稿前，滴滴方面仍未就此事發(fā)表任何公開(kāi)回應(yīng)。

3月11日消息，日本第二古老的貨運(yùn)公司日本大和運(yùn)輸公司（ヤマト運(yùn)輸）或?qū)⒃诮仗岣叻?wù)費(fèi)用，包括個(gè)人用戶(hù)小額包裹投遞在內(nèi)的業(yè)務(wù)將全面漲價(jià)。大和運(yùn)輸公司方面表示，此次調(diào)價(jià)的原因主要是快遞數(shù)量激增造成的配送員人手不足，外部競(jìng)爭(zhēng)加劇也是原因之一。此前，公司工會(huì)曾呼吁減少貨運(yùn)班次，以減輕貨車(chē)司機(jī)的工作量。而早在2016年夏天，大和運(yùn)輸公司就曾因橫濱分公司增大工人工作時(shí)長(zhǎng)并未能及時(shí)支付加班費(fèi)用而受到橫濱北勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)審查辦公室的的審查。而這也是大和運(yùn)輸自1990年以來(lái)的首次調(diào)價(jià)，由于消費(fèi)稅的上漲和人力成本的提高，大和運(yùn)輸公司在1990年上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，調(diào)整幅度在100~110日元之間。目前，公司還沒(méi)有公布此次調(diào)價(jià)的幅度。據(jù)悉，大和運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)主要由包裹質(zhì)量、發(fā)送地、目的地等因素決定。例如，三邊長(zhǎng)之和在60厘米以?xún)?nèi)的箱子，從關(guān)東或關(guān)西地區(qū)發(fā)貨，價(jià)格為864日元。此次調(diào)整運(yùn)費(fèi)后，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)則也可能會(huì)發(fā)生變化，比如考慮在快遞高峰時(shí)段征收附加費(fèi)、中午12點(diǎn)到14點(diǎn)之間停止收件等。此外，大和運(yùn)輸公司正在和包括日本亞馬遜在內(nèi)的大型企業(yè)就物流費(fèi)用漲幅等問(wèn)題進(jìn)行談判。而網(wǎng)購(gòu)數(shù)量增多則是導(dǎo)致快遞量激增的一大原因。有日媒評(píng)論稱(chēng)，作為日本最大包裹遞送公司的大和運(yùn)輸提高服務(wù)費(fèi)用，可能對(duì)日本國(guó)民的網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣產(chǎn)生影響。日亞、日本樂(lè)天和雅虎的物流費(fèi)用也會(huì)隨之上漲。一位跨境物流公司的負(fù)責(zé)人表示，大和運(yùn)輸?shù)奶醿r(jià)導(dǎo)致日本電商物流費(fèi)增加，對(duì)海淘物流及轉(zhuǎn)運(yùn)的成本會(huì)造成較為直接的影響。大和運(yùn)輸公司成立于1919年11月29日，CEO長(zhǎng)尾裕，資本規(guī)模超過(guò)500億日元（約合25億元人民幣），員工約16萬(wàn)人。目前，其是日本最大速遞公司，業(yè)務(wù)涉及貨運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)，宅急便服務(wù)分為文件、常溫、低溫、到付、當(dāng)日、國(guó)際、高爾夫等。2000年10月，大和運(yùn)輸公司的“黑貓宅急便”正式在臺(tái)灣運(yùn)營(yíng)。2010年，黑貓進(jìn)軍新加坡和中國(guó)市場(chǎng)，在上海成立子公司。2011年，黑貓進(jìn)入香港。

又到了「果庫(kù)君的解憂郵便箱」時(shí)間，春天越來(lái)越近，說(shuō)完收拾屋子賣(mài)閑置，就到了額該采買(mǎi)新裝備的時(shí)刻，于是上周末我們問(wèn)了大家「有哪些讓你們覺(jué)得使用起來(lái)幸福感倍增、又顯著提升生活質(zhì)量」的家用電器，今天我們就順著大家的留言總結(jié)一下這片家電小草原。VAX吸塵器推薦理由：VAX的立式吸塵器。說(shuō)到吸塵器界的翹楚，現(xiàn)在大多數(shù)人都會(huì)想到的就是戴森，其實(shí)除了戴森，差不多檔次的吸塵器選擇還有很多，來(lái)自英國(guó)的VAX就是其中之一。英國(guó)人非常喜歡在家里鋪設(shè)地毯，于是吸塵器就變成了家中非常重要的電器，而VAX則可謂英國(guó)人首選的吸塵器品牌。VAX的真空吸塵器產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，如VaxAirCordless這款，不僅體積小巧輕便，也十分容易操控。機(jī)身采用了透明塑料設(shè)計(jì)，容易維護(hù)，另外包裝中包含兩塊鋰離子電池，可以實(shí)現(xiàn)一次50分鐘的清潔時(shí)間，適合大戶(hù)型家庭。飛利浦氛圍燈推薦理由：飛利浦氛圍燈，帶遙控各種顏色明暗，帶寶寶了也很方便很多人覺(jué)得氛圍燈可有可無(wú)，但只有當(dāng)你真的使用以后才能知道它的好處。飛利浦的LivingColors可謂大家考慮購(gòu)買(mǎi)氛圍燈的首選，采用單顆10W高功率LED燈珠，1600萬(wàn)色不失真，最討喜的還是它可以隨意切換色彩的遙控器，分分鐘就「燈玩年」啊。Delongh多士爐推薦理由：吐司機(jī)，提升早飯的神器。多士爐可是提升早餐品質(zhì)的利器呢，而這款來(lái)自Delongh的多士爐不僅顏值很高，還具備獨(dú)特的控制桿，方便小切片面包拿取；可移動(dòng)殘屑盤(pán)，方便清潔；不同烘烤程度選擇，更可滿足不同人的口味。碧然德凈水器推薦理由：在帝都用上了碧然德凈水器，幸?！欢⒉皇请娖鳌璖martAir凈化空氣大炮，窮人家孩子也用得起的空氣凈化器，蠢萌蠢萌，凈化效果好，值得擁有。關(guān)注過(guò)飲水健康的朋友們對(duì)碧然德這個(gè)德國(guó)凈水品牌多多少少都有過(guò)了解吧，從1966年專(zhuān)注凈水至今，論是濾水壺還凈水系統(tǒng)，都是讓人很安心的存在。果庫(kù)君在這里還想推薦一款他們家的即熱凈水吧，其實(shí)說(shuō)白了就是把凈水壺和燒水壺的功能二合一了，不僅可以將自來(lái)水過(guò)濾到直飲水，還有疾熱功能，一分鐘內(nèi)就能燒好開(kāi)水。800元左右價(jià)格比起差不多價(jià)位的日系燒水壺來(lái)說(shuō)，也算是性?xún)r(jià)比足夠。SmartAir聰明空氣大炮SmartAir聰明空氣大炮可能是中國(guó)霧霾史里最親民的一款凈化器了，作為唯一一家有公開(kāi)測(cè)試數(shù)據(jù)的凈化器提供商，經(jīng)技術(shù)人員多次試驗(yàn)，活性炭濾網(wǎng)使用復(fù)合活性炭顆粒，可以更加有效的去除甲醛等有害VOC氣體，即便出了秋冬霧霾高發(fā)季，依舊適用于新裝修的房間、購(gòu)置新家具或者有其他的產(chǎn)生有害氣體的環(huán)境。小米掃地機(jī)器人推薦理由：小米掃地機(jī)器人……從此戴森是路人。號(hào)稱(chēng)1699元就能擁有5000元以上品質(zhì)的小米掃地機(jī)器人，剛出來(lái)的時(shí)候大家也是各種質(zhì)疑聲，沒(méi)想到各種使用repo里卻是好評(píng)如潮。無(wú)論從智能度、清掃力等等方面都沒(méi)什么可詬病的，據(jù)說(shuō)唯一不足是爬坡能力比較弱，但按此價(jià)格來(lái)說(shuō)真的可以滿足啦。Black&Decker蒸汽拖把推薦理由：求推薦一款蒸汽拖把，拖地這種事情也想懶到底啊！懶人們被吸塵器、掃地機(jī)器人什么的越慣越懶，大概對(duì)拖地這種事早就不想做了吧。好吧，盡管果庫(kù)君至今對(duì)拖地這個(gè)家務(wù)只相信自己手上的毛巾，但依舊可以在此給大家推薦一款蒸汽拖把。這款來(lái)自Black&Decker的蒸汽拖把可以選擇自適應(yīng)大理石、瓷磚和木地板三種地面，蒸汽清理過(guò)后的地面赤腳踩起來(lái)那叫一個(gè)暗爽。此外，因?yàn)樗姆蛛x設(shè)計(jì)，除了拖地之外，它還有九種功能可以用到，包括清潔瓷磚墻面、玻璃、灶臺(tái)等等，甚至還可以拿來(lái)熨衣服。飛利浦面條機(jī)推薦理由：本來(lái)感覺(jué)手欠買(mǎi)來(lái)要吃灰的飛利浦面條機(jī)，居然意外好用，對(duì)面食族人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直福音。這款風(fēng)評(píng)想當(dāng)不錯(cuò)的面條機(jī)除了價(jià)格有點(diǎn)小貴，對(duì)于面食愛(ài)好者來(lái)說(shuō)還是很器用的，特別對(duì)于那些重視食品安全的朋友和買(mǎi)面條不方便的海外黨來(lái)說(shuō)就更加正中下懷啦。內(nèi)置自動(dòng)制作多種不同面條的解決方案，只需15分鐘即可完成揉面和出面，龍須面、細(xì)面、寬面、扁面可以隨心制作。專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的清潔工具解決了廚電比較煩人的清潔困擾。一次可制作500g，足夠和家人一同分享。HamiltonBeach弧形小烤箱推薦理由：HamiltonBeach的弧線烤箱，很小巧的小烤箱，適合不準(zhǔn)備在家大動(dòng)干戈的人，然后想吃烤紅薯再也不用擔(dān)心是工業(yè)廢桶烤的了。來(lái)自美國(guó)HamiltonBeach的上掀式弧線烤箱，除了迷你的外型不占地方以外，上掀式的蓋子也很方便拿取食物，特別適合考個(gè)面包、蛋撻、土豆、紅薯之類(lèi)的小食，無(wú)論下午茶還是一人食都能方便搞定。

【編者按】在這里，億邦動(dòng)力網(wǎng)將為你提供電商視角下的國(guó)際品牌最新動(dòng)向。日前，繼雅詩(shī)蘭黛后，屈臣氏也開(kāi)始在店內(nèi)引進(jìn)AR試妝應(yīng)用；意大利戶(hù)外品牌Trezeta和Kayland將正式入駐中國(guó)；在LV牽手潮牌Supreme后，Dior可能要和Nike合作；西班牙B2B酒店分銷(xiāo)平臺(tái)Hotelbeds1.7億歐收購(gòu)TouricoHolidays；UPS成功試驗(yàn)無(wú)人機(jī)送包裹，并希望這種運(yùn)送方式早日成為日常。1.美妝新賣(mài)點(diǎn)繼雅詩(shī)蘭黛后屈臣氏也玩上AR試妝應(yīng)用就在不久前，除了一眾美妝品牌外，一起進(jìn)駐屈臣氏上海潮流新店的還有“玩美彩妝”AR自動(dòng)試妝系統(tǒng)。據(jù)了解，玩美彩妝是一款由臺(tái)灣訊連科技研發(fā)的美妝APP平臺(tái)，其中涵括了美妝、時(shí)尚、潮流、星座等熱門(mén)訊息。該應(yīng)用號(hào)稱(chēng)可自動(dòng)識(shí)別人的五官，且平均五秒就可以變換一款?yuàn)y容。而早在屈臣氏之前，這款A(yù)PP就曾于2016年8月現(xiàn)身雅詩(shī)蘭黛(EsteeLauder)上海概念店。玩美移動(dòng)總經(jīng)理張華禎曾表示，當(dāng)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)一支口紅之前，平均要試上五種顏色才能做決定，該而技術(shù)可以滿足他們想在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)多項(xiàng)彩妝品的需求。此外，香奈兒、雅詩(shī)蘭黛、BobbiBrown、倩碧等十多個(gè)大牌也曾入駐美妝相機(jī)。同時(shí)，有數(shù)據(jù)顯示，每8.6個(gè)使用口紅試色功能的用戶(hù)就有1個(gè)點(diǎn)擊官方購(gòu)買(mǎi)。2.意大利戶(hù)外品牌Trezeta和Kayland入駐中國(guó)日前，北京銳極瀧峰國(guó)際貿(mào)易有限公司與MGM集團(tuán)簽訂協(xié)議，正式引進(jìn)意大利戶(hù)外品牌Trezeta與Kayland。此前，該公司也已擁有美國(guó)著名戶(hù)外品牌Marmot中國(guó)區(qū)總代理權(quán)。據(jù)了解，誕生于1920年的Trezeta，在上世紀(jì)60年代便迅速成為歐洲最知名的登山和徒步鞋品牌之一。而同樣來(lái)自意大利的Kayland，誕生于1971年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)制造專(zhuān)業(yè)登山鞋和戶(hù)外運(yùn)動(dòng)鞋的品牌。3.繼LV牽手潮牌Supreme后Dior可能要和Nike合作了法國(guó)奢侈品牌LouisVuitton近日和街頭潮牌Supreme的合作是社交媒體上一個(gè)熱門(mén)話題。起源于LV男裝創(chuàng)意總監(jiān)KimJones在Ins發(fā)布的一張圖片，不過(guò)他很快就將這張圖片刪除。無(wú)獨(dú)有偶，上周Dior男裝創(chuàng)意總監(jiān)KrisVanAssche同樣在Ins發(fā)布一張圖片（Dior品牌名與Nike標(biāo)志性Logo融合），隨后同樣將其刪除。此前，SupremexLV的合作款并無(wú)太大違和感，因此，奢侈時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)之間的界限已經(jīng)越來(lái)越模糊。4.西班牙B2B酒店分銷(xiāo)平臺(tái)Hotelbeds1.7億歐收購(gòu)TouricoHolidays日前，據(jù)銀行業(yè)消息人士透露，西班牙B2B線上酒店分銷(xiāo)平臺(tái)Hotelbeds將另外籌集1.7億歐元的杠桿貸款用于收購(gòu)收購(gòu)美國(guó)旅游分銷(xiāo)公司TouricoHolidays。據(jù)悉，本次杠桿貸款由匯豐銀行、摩根士丹利、愛(ài)爾蘭銀行、德意志銀行和聯(lián)合信貸聯(lián)合主導(dǎo)，建立聯(lián)合機(jī)構(gòu)投資團(tuán)。HotelbedsGroup的首席執(zhí)行官JoanVilà表示：“收購(gòu)交易將幫助我們拓展市場(chǎng)，尤其是TouricoHolidays的總部所在地北美洲以及拉美市場(chǎng)。聯(lián)手后，我們將利用雙方在技術(shù)和分銷(xiāo)方面的優(yōu)勢(shì)造福于酒店合作伙伴及客戶(hù)。”5.UPS成功試驗(yàn)無(wú)人機(jī)送包裹并為這種運(yùn)送方式寄予厚望全球聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS日前宣布他們成功地在佛羅里達(dá)使用自動(dòng)無(wú)人機(jī)從一輛送貨卡車(chē)上出發(fā)遞送了包裹。這是UPS的第一步，他們也希望未來(lái)某一天無(wú)人機(jī)遞送包裹可以變得更加日常。工作流程如下：無(wú)人機(jī)存放在卡車(chē)頂端，UPS快遞員掃描包裹并將其放置在無(wú)人機(jī)下面的可伸縮籠子中，之后將其目的地掃入司機(jī)座椅旁的平板電腦中?？ㄜ?chē)的天花板就會(huì)收縮，之后無(wú)人機(jī)會(huì)飛去目的地。到達(dá)目的地后，無(wú)人機(jī)會(huì)打開(kāi)籠子，放下包裹，之后回去按照路徑和司機(jī)匯合。無(wú)人機(jī)電池的壽命是30分鐘，所以他們不能飛離卡車(chē)大本營(yíng)太遠(yuǎn)。這種運(yùn)送方式也確實(shí)可以為快遞員節(jié)省時(shí)間，卡車(chē)也可以少跑幾公里，可能客戶(hù)也能更快取到包裹。公司工程及可持續(xù)發(fā)展部門(mén)的副部長(zhǎng)MarkWallace表示，司機(jī)日常少開(kāi)一英里，每年能給公司節(jié)省5000萬(wàn)美元。每天UPS都有66000名司機(jī)在路上送貨，所以無(wú)人機(jī)的使用對(duì)公司的支出有著非常大的影響。可能也會(huì)讓客戶(hù)看到“UPS最好的門(mén)面擔(dān)當(dāng)”。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項(xiàng)目；越南添前Pre-A基金，投資人細(xì)數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬(wàn)美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來(lái)西亞叫停。以下是詳細(xì)內(nèi)容：賭王對(duì)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來(lái)西亞醫(yī)生預(yù)約平臺(tái)BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬(wàn)美元Pre-A輪融資，澳門(mén)賭場(chǎng)國(guó)王何鴻燊的一位家庭成員領(lǐng)投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶(hù)可搜索預(yù)訂本地和國(guó)外的醫(yī)生，平臺(tái)還整合了打車(chē)應(yīng)用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預(yù)訂平臺(tái)Agoda.com以及旅游評(píng)論網(wǎng)站TripAdvisor等服務(wù)。另外，BookDoc還設(shè)有企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱(chēng)，本輪融資估值達(dá)到“數(shù)千萬(wàn)”，新資金將用于海外擴(kuò)張以及B2B業(yè)務(wù)的延伸，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。投資人細(xì)數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問(wèn)題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬(wàn)美元的種子前基金，總部設(shè)在香港，面向東南亞市場(chǎng)，特別是越南。按照計(jì)劃，該基金將尋求投資新興垂直領(lǐng)域的技術(shù)及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權(quán)。負(fù)責(zé)人HajimeHotta和DannyGoh是兩個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過(guò)去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對(duì)越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風(fēng)投的數(shù)量一直在增長(zhǎng)，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會(huì)募集更少的資金，直到有足夠的能力開(kāi)始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過(guò)多局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！八麄儜?yīng)該盡快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們?cè)噲D基于自己對(duì)東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們?cè)谠缙谧龀鰜?lái)這樣的產(chǎn)品。”P(pán)aytm投入9000萬(wàn)美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動(dòng)支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬(wàn)美元）推廣二維碼移動(dòng)支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了500萬(wàn)，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術(shù)研發(fā)方面的努力。Paytm稱(chēng)，每月新獲取100萬(wàn)商家，目標(biāo)在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺(tái)總交易量的65%?！傲闵碳医灰踪M(fèi)率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎(chǔ)的付款方式推廣到印度的每個(gè)角落。我們將在本財(cái)年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺(tái)上將有超過(guò)1000萬(wàn)商家。”P(pán)aytm高級(jí)副總裁KiranVasireddy說(shuō)。公開(kāi)資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶(hù)數(shù)已經(jīng)超過(guò)了1.35億。“摩的版Uber”模式行不通了？很多東南亞國(guó)家都是摩托車(chē)大國(guó)，完全或至少取代汽車(chē)已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類(lèi)似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車(chē)的按需服務(wù)創(chuàng)企Go-Jek已成為當(dāng)?shù)匦乱淮?dú)角獸。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來(lái)西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機(jī)以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開(kāi)出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬(wàn)令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會(huì)解除禁令。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷(xiāo)售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國(guó)用戶(hù)提供最好的產(chǎn)品，未來(lái)我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商。”一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車(chē)廠商主導(dǎo)的，專(zhuān)為中國(guó)提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過(guò)這家公司，奧迪將根據(jù)用戶(hù)需要，為用戶(hù)提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車(chē)輛庫(kù)存管理及維修保養(yǎng)、車(chē)輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車(chē)輛追回、IT開(kāi)發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署《在中國(guó)制造和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品，銷(xiāo)售奧迪品牌進(jìn)口汽車(chē)，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車(chē)有限公司（上汽和德國(guó)大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷(xiāo)售，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國(guó)大眾的合作。不過(guò)，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的集體反對(duì)未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無(wú)法開(kāi)展。對(duì)于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶(hù)提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過(guò)這家公司，根據(jù)用戶(hù)需要，為用戶(hù)提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車(chē)主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶(hù)體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車(chē)型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)。“未來(lái)五年，奧迪將再?lài)?guó)產(chǎn)5款車(chē)型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV。”一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車(chē)將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車(chē)型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車(chē)輛自主提供，并可與其他車(chē)輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃。“在‘后合資時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱(chēng)。