“德爾惠，onmyway”，這句廣告詞對于不少80后90后來說依然熟悉，德爾惠一度是他們心中的潮流品牌。但是中國東方資產管理股份有限公司在《福建日報》刊登的一則債權資產包處置公告引起業(yè)界震動。公告顯示，德爾惠等4戶不良資產包總金額為9億3675.47萬元，包含債權4戶，涉及本金8億6876.95萬元，利息6327.46萬元。據悉，德爾惠目前已處于停業(yè)狀態(tài)，其資產也將在公告日期之后予以處置。德爾惠天貓官方旗艦店客服人員回復稱，德爾惠品牌沒有倒閉，早在去年德爾惠的品牌主體就已經變更給凱天體育用品有限公司。資料顯示，凱天體育于2016年12月注冊成立，是一家以專業(yè)運動鞋服為主的企業(yè)?？偛烤驮O在福建晉江陳埭溪邊工業(yè)區(qū)德爾惠園區(qū)內。除了運營德爾惠，凱天也生產銷售另外兩個運動品牌——紐巴倫和賽凱奇，分別是美國運動鞋品牌NewBalance和斯凱奇的山寨版。據小編了解，凱天體育目前設有電商管理中心，德爾惠在京東、天貓等電商平臺的店鋪均由其運營管理。德爾惠京東旗艦店的人員也表示，目前仍可正常下單。但是從2017年8月開始，德爾惠官方微博就再沒有更新，而2017年4月之前，都是正常更新。官方微信“德爾惠體育”從2017年4月7日開始則沒有更新。德爾惠官方微博已經停止更新數月德爾惠起于1990年，由創(chuàng)始人丁明亮注冊第一個德爾惠商標。主要定位為二、三、四線城市16-26歲中國年輕人提供運動休閑產品。德爾惠最高峰時在全國擁有4000多家門店，但據媒體報道，現在只剩下幾百家。說起德爾惠的輝煌，不得不提明星周杰倫。據悉，德爾惠是大陸地區(qū)第一個聘請周杰倫代言的公司，雙方合作從2003年開始，一直持續(xù)到2014年年底。2002年的時候，德爾惠的銷售總額就突破3.5億元。也是從那時起，德爾惠開始重金邀明星代言，并在CCTV5、湖南衛(wèi)視等投入大量廣告?！绑w育品牌商業(yè)價值百強”、“中國十大運動鞋暢銷品牌”、“中國最具價值品牌500強”等都是德爾惠曾經拿下的榮譽稱號。2015年，德爾惠被曝出遭遇關店潮，也是在2015年，擔任15年之久的品牌副總裁何苦辭職離開了德爾惠，據報道，有知情人士稱，德爾惠2008年啟動上市程序，久攻不克，也許是何苦離任的深層次原因。直到現在，仍有不少人對于德爾惠的敗局感到疑惑。而2017年，在德爾惠被迫停產之前，晉江另一個大牌企業(yè)則只能宣布破產：2017年5月9日，晉江市人民法院裁定終止喜得龍（中國）有限公司重整程序，成立于1992年的晉江品牌由此宣告破產，喜得龍巔峰時期全國門店數量達到4000家。是什么壓倒了他們？

12月21日消息，小編最新獲悉，今天，Anker品牌母公司海翼股份發(fā)布《湖南海翼電子商務股份有限公司關于擬修改公司章程的公告》。該公告表示，海翼股份更是注冊名稱擬修改為安克創(chuàng)新科技股份有限公司，而海翼股份原公司名則為湖南海翼電子商務股份有限公司。此外，當天，安克創(chuàng)新也對外發(fā)布長文，宣布除了更換企業(yè)主體名稱外，更提出將在“安克創(chuàng)新”和“海翼電商”兩個品牌下分別實現“塑造一組標桿品牌”、“提供一組基礎服務”這兩個企業(yè)愿景。對此，安克創(chuàng)新方面表示，“安克創(chuàng)新”這個品牌能很好的承載安克創(chuàng)新“塑造一組標桿品牌”的企業(yè)愿景——通過不斷創(chuàng)新，將富有科技魅力的領先產品帶向全球消費者，打造全球級的領先消費電子品牌?！捌髽I(yè)主體更換為安克創(chuàng)新像是水到渠成的事，電子商務已經不能涵蓋其全部市場渠道，安克創(chuàng)新在繼承Anker已有品牌影響力的同時，成為全球統一的企業(yè)形象，聚合“創(chuàng)新”這一精神元素，能從運營、營銷、產品各個方面賦予企業(yè)生命力?！卑部藙?chuàng)新方面表示。針對這次雙品牌方案，安克創(chuàng)新表示，公司業(yè)務首先塑造自己的全球品牌，然后將自身做品牌積累起來的能力開放出來，賦能更多的中國企業(yè)，幫助其在海外塑造自己的中國品牌。在安克創(chuàng)新CEO陽萌看來，在出海的大方向上，通過“科技”和“電商”兩大基因塑造兩個品牌去實現兩個愿景，從而加速“弘揚中國智造之美”的步伐，因為這一使命沉甸甸的，但一定要去做，并希望更多的中國企業(yè)能加入這一行業(yè)。他在億邦動力2017零售大會跨境年會中講到“我相信2015年到2025年是中國品牌出海的黃金10年。我們這一代中國人有這個機會，同時有這樣一個責任，以我們最好的產品塑造屬于中國人的全球優(yōu)秀的消費電子品牌?！贝送?，他還指出，在未來，海翼將做兩件事情：第一，“塑造一組標桿品牌”；第二，通過自己做品牌積累起來的能力開放出來，賦能更多的做海外、做電商的企業(yè)，“提供一組基礎服務”，幫跨境電商的品牌、公司干得更好。值得注意的是，在更名的同時，海翼也將修改其公司經營范圍。據小編了解，海翼原公司章程第十一條規(guī)定，經依法登記，公司的經營范圍為：電子產品互聯網銷售；信息技術咨詢服務；軟件開發(fā)；投資管理服務（不得從事吸收存款、集資收款、受托貸款、發(fā)放貸款等國家金融監(jiān)管及財政信用業(yè)務）；電子產品研發(fā)；自營和代理各類商品及技術的進出口，但國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外；電子產品生產；電子產品設計服務；電子技術服務；電子產品、電子產品及配件的銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）?，F擬修改為：經依法登記，公司的經營范圍為：電子產品、影像設備、通訊產品、智能化技術研發(fā)；軟件開發(fā)；信息技術咨詢服務；電子產品設計服務；電子技術服務；電子產品生產；電子產品互聯網銷售；電子產品及配件的銷售；自營和代理各類商品及技術的進出口，但國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外；投資管理服務（不得從事吸收存款、集資收款、受托貸款、發(fā)放貸款等國家金融監(jiān)管及財政信用業(yè)務）。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。上述公司海翼股份的經營范圍變更內容具體以工商核準登記的內容為準。經對比，擬修改后海翼的公司經營范圍將新增影像設備、通訊產品、智能化技術研發(fā)。據安克創(chuàng)新方面介紹，海翼電商創(chuàng)立于2011年末，那時跨境電商行業(yè)的大多數企業(yè)還在鉆研如何壓縮商品成本，以低價討好消費者，海翼電商埋頭建立深圳研發(fā)中心，潛心研發(fā)產品。當大家開始注重產品質量，海翼電商開始塑造它的第一個子品牌——Anker。近年來，如何塑造全球品牌成為行業(yè)話題，Anker已經在2017年1月被評選“中國出海品牌第8強”，排在第7的是創(chuàng)立于1984年的海爾。而海翼電商已經推出了Eufy、Nebula等子品牌，和Google、Amazon、DuerOS等平臺達成合作，全面布局智能硬件市場。各種行業(yè)峰會在討論如何最大化利用電商平臺時，海翼提出全渠道策略，并且真的開始探索線下市場，從其上半年財報可以看出，線下渠道經過快速發(fā)展，與線上市場的營收占比接近3:7，開始實現“全渠道覆蓋”。

最近我們一直在探討這樣一個問題：為什么AI飛速發(fā)展，普通人還是覺得距離AI非常遙遠？實際上，推而廣之這可能不單單是媒體和技術愛好者的疑問。上升到更大的國家與社會經濟層面，對真實可用、能快速見到實效的AI需求已經十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺，到國家AI創(chuàng)新開放平臺公布首批名單，再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃，可以看到政策層面一直在將AI向實用化、產業(yè)化、融合化方向推進。換言之，如何讓浮在實驗室與測試數據中的AI技術，走到現實世界和我們的生活當中，顯然已經足夠急迫了。今天很多媒體都報道了，在剛剛結束的2017云棲大會·北京峰會上，阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復雜的AI業(yè)務、產品和合作生態(tài)背后，也許我們能夠發(fā)現一個關鍵詞：產業(yè)AI。產業(yè)AI到底和其他AI有什么不同？讓阿里舉重兵投入的道理何在？在一片技術喧囂和話語迷霧里，AI走進我們的生活時究竟會是什么樣子？今天我們或許可以從一些小故事里，來回答這些問題。什么才是產業(yè)AI？開始故事之前，我們要先回答這樣一個問題，雖然這個問題看起來像….廢話….但是沒辦法，真相往往跟我們的想象或多或少有點不同。顧名思義，產業(yè)AI當然是在具體的一個個產業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術和產品咯。也就是我們經常說的AI賦能傳統行業(yè)。但有點不同的是，我們在討論AI賦能行業(yè)，或者所謂“AI+”的時候，往往設想的是以AI為主體，來實現某個領域的固有功能。比如一些AI+教育平臺，就是用AI的語音交互和NLP能力，來實現遠程教育功能。在這種情況下，我們思考的是用AI替代，而不是用AI結合。它能改善一些情況，卻無法真正提高這個產業(yè)本身的效率，降低原始成本，更不能融合在整個產業(yè)線之中。所以真正的產業(yè)AI，必須是能夠與傳統產業(yè)無縫結合，推助這個產業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是，深度的產業(yè)AI必然指向復雜的行業(yè)限制和真實需求，往往比簡單的AI替代論復雜很多。比如說想讓AI來計算機場的停機坪使用情況，提高停機坪的使用效率。聽起來蠻簡單的一件事，但是一名真正的機場調度員，卻需要考慮航班號、機型、國際國內分類、近機位優(yōu)先原則、機上狀況、航空公司情況、機場建設狀況、流量狀況、延誤航班對下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個因素才能決定飛機停泊的機位。假如AI系統只算了其中一兩個，漏算了某些因素，豈不是耽誤了大事？所以說，產業(yè)的需求往往比我們一般想象中復雜太多，綜合來看，AI想解決產業(yè)問題，必須具備四個方面的基礎能力：1.多維感知能力：真實世界中，數據和信息常常是從幾個方向混雜過來。假如AI只能聽、只能看，或者只能連接數據庫，那么它就會變成盲人摸象型AI。只能用來炫耀某種能力，卻無法真正投入使用。2.全局洞察模式：能感知之外還要能分析和歸納，就像上面說的運算停機坪。AI必須綜合各方面信息和實時變化的數據流，隨時做出統領全局的最優(yōu)解。這就是我們所說人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理，沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機協同體驗：想做產業(yè)AI，必須承認的一點是今天的AI絕不可能，也不希望徹底取代人類。必須是人機協同的工作模式，但是人機如何協同，如何在縮減人的工作時間，提高人的工作效率之外，不會浪費大量學習成本和適應成本，也是關鍵問題。4.持續(xù)進化能力：日新月異的工作，必須讓人不斷去適應和學習新的工作方式，對于AI也是一樣，如果產業(yè)AI不能進化，那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊，那確實不要也罷。為了解決這四個很讓人撓頭的問題，阿里云的解決方案是構建了目前為止世界上最大的綜合智能體：ET大腦。在阿里強大的計算能力、數據優(yōu)勢加持下，ET大腦可以適應各個行業(yè)的感知、洞察、進化需要，滿足不同的智能運算需求。這背后隱藏著這樣一個現狀：必須有算力、數據、算法三者的有效結合，才能有AI在復雜場景里展開與原始產業(yè)體系合作的可能性，才能達成所謂的場景。阿里云能最快布局產業(yè)AI，可能原因也在于此。但是這可能還不夠，產業(yè)AI之路，絕不是單純的技術能力可以搞定的。到底該如何打造產業(yè)AI？如果你身處一個比較傳統的行業(yè)，不妨想想，假如為你安排一位超級智能的AI助手，你的第一反應是什么？很興奮？那么第二反應呢？大概是感覺學起來很麻煩，不知道到底好用不好用，擔心成本和收益不相符，等等等等。這是沒有辦法的，人在面對新事物時的先驗反射永遠都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術與產品。所以說，實驗室和PPT上的AI是相對容易的，但產業(yè)AI卻要更復雜。其復雜程度很多時候不在于單純的技術挑戰(zhàn)，而在于需要復雜且長期的企業(yè)合作、談判溝通和對細節(jié)的苛求?？傊?，都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通，聽了不少故事。從這些故事中，可以把阿里打造產業(yè)AI的秘密歸納為三個方面：一、深入場景的具體需求當中。很多AI技術走進現實時，往往會太重AI太輕現實，這樣做的直接結果是完全低估了產業(yè)化進程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時候，面對的都是已經二三十年的老機器。這些機器怎么AI？怎么能夠不給企業(yè)成本壓力，如何讓老工廠的工人懂得使用？可能都是科學家一般不會思考的問題，卻真實阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡單粗暴的：直接派工程師在車間蹲守，一臺臺機器去琢磨和收集數據，貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據說第一個試點企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的，于是阿里云決定免費安裝。結果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬的成本，然后企業(yè)主動要求付費……可以想見，不深入場景和產業(yè)的AI是很難真正進駐產業(yè)化的，而這對AI企業(yè)的團隊和執(zhí)行力要求其實遠超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問題。我們時長忽視的一個問題，是AI技術有時候并不能討人喜歡?？此朴械览淼募夹g解決方案，在真實產業(yè)場景里其實是無效的。比如阿里云的AI語音解決方案與法院場景的合作。一般我們理解法院使用語音交互，無非就是對庭審進行記錄，代替書記員的工作。但事實上卻不是這么回事，直接將庭審對話轉換成文字，夾雜了大量的口語內容，根本是無效記錄，反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語音提供的解決方案，是通過AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡化，這才能真正幫到書記員。所以說，真正的產業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問題，這需要對產業(yè)深度的理解，以及關鍵領域的產業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個“新大腦”將在首都機場開工。為首都機場300個停機位，每天迎來送往1700架次航班提供智能決策和運算。上文已經說過了這個運算的難度，但ET航空大腦50秒時間就可以排完整個任務，并且全程可視化，受到工作人員的監(jiān)督和調整。三、運用一切辦法解決問題。最后一種產業(yè)化中必須面對的問題，是真實問題往往比實驗與測試中復雜很多。必須要突破技術領域的限制，也不能等待技術成熟，而是選擇運用一切辦法解決問題。比如阿里云即將在上海推出的首個AI地鐵售票機，就可以讓用戶用語音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里，語音識別實在過于復雜。阿里云最終的解決方案，是加強收音陣列硬件的同時，用機器視覺技術識別人臉和嘴唇，讓售票機聽到兼看到買票者，才能最終解決問題。這三條途徑，歸根結底是巨大的產業(yè)合作任務和工程化工作量。在具備技術基礎的同時，還要求執(zhí)行企業(yè)有強大的溝通能力、工程化能力和個案攻堅能力。這是一條不好走的路，但是總歸要有人走。一個發(fā)現：產業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場通過ET大腦的中樞系統匯聚點，以及背后算力、算法、數據上的積累，阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個場景的“產業(yè)AI”方案。這些能力、產品和解決方案，會阿里云為出口進入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點到今天的生態(tài)版圖，阿里的“現實主義AI”，也在AI場景爭奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢。比如：1.全面的場景，持續(xù)進化能力與良性合作習慣。從工業(yè)、交通，到環(huán)境、航空，ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來的結果很可能是覆蓋了經濟民生關鍵感知端口的AI系統，可以運用這些場景能力通向整體進化。而良好的產業(yè)合作步伐，則給升級能力帶來了進一步出口。場景、技術和合作，正在形成阿里AI的遞增三角關系。2.可復制，甚至生態(tài)復制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出，ET大腦的解決方案和能力基礎是具備高度復制化的。當一個領域需要復雜的運算，多種感知數據的結合，并且人工效率始終很低，那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領域在生活中相當多見。當ET大腦的產業(yè)AI解決方案復制到某個量級時，生態(tài)性、泛在化的產業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會出現。3.關鍵領域的直接價值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空，阿里的產業(yè)AI系統在不斷提高覆蓋面的同時，更為各個關鍵領域帶來了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產業(yè)合作效率與直觀的價值體現，阿里AI會在同類企業(yè)的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。當產業(yè)AI在國家和社會需求的推動下，必然成為下一幕競爭焦點的時候，依靠這些領域的優(yōu)勢，阿里AI也許會在新戰(zhàn)場有所收獲。當然，最重要的是，讓AI能用，有用，普通人樂于去用，是這個技術不會變成另一個泡沫的根本保障。

12月20日消息，車城網創(chuàng)始人徐先明今日凌晨在微信朋友圈發(fā)文表示，“大勢不在。應該止損，敗了就是敗了?；?年時間，2億的資金，又認清了一些事和人，今天算是徹底放下了?！保ㄐ煜让髟谂笥讶Πl(fā)文）據車城網官方網站介紹顯示，該公司于2016年在上海建立，旨在建立中國最大互聯網汽車交易生態(tài)體系，為用戶提供一站式線上到線下（O2O）的購車與售后體驗。目前，檢索后尚未發(fā)現車城網歷史交易數據。不過，小編注意到，除車城網的主體公司和一家分公司外，該平臺的主體公司還是其它包括汽車租賃、二手車、洗滌服務在內的15家公司的股東。啟信寶記錄的信息顯示，今年8月，車城網公司注冊資本由9469萬元變更為1.3億元。新增股東為淮安博趣技術咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）徐承均。此外，車城網主體公司還曾通過增持三變科技1008.4293萬股成為后者十大股東之一。8月底，一份三變科技關于深圳證券交易所問詢函回復公告顯示，當時，徐先明對三變科技持股2121.3305萬元，占公司注冊資本的16.29%；股東徐承均持股2367.4242萬元，占公司注冊資本的18.18%；另據中國基金報報道，2016年6月，利歐股份聯合多名投資人出資7.8億元對北京車和家信息技術有限責任公司（簡稱“車和家”）進行增資，其中徐先明作為投資人之一認購投資額1200萬元。增資后，利歐股份擁有車和家11.75%股權，徐先明獲得其0.4%股權。同時，利歐股份委派徐先明擔任車和家的董事。目前，車城網尚能正常登錄。

北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）。《細則》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料?！都殑t》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都殑t》強調，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組負責本實施細則的統一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組（以下簡稱“聯席工作小組”）。聯席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協調解決實施過程中出現的問題。第五條由聯席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域專家組成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數據采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產商名稱、生產日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統（包含雙向通信系統，支持測試車輛與測試主體數據中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統、安全系統、自動駕駛車輛監(jiān)控系統等。（三）應提供自動駕駛數據記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統出現故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統運行狀況；（六）自動駕駛系統應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經歷，無酒駕、毒駕經歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統運行時應實時監(jiān)督系統的運行狀況，并在自動駕駛系統出現故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內組織現場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內容一致；（三）通過現場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據申請材料、現場審查材料及測試主體現場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內，通過專家評估的測試主體取得由聯席會議工作組根據專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數據記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統培訓證明等；（十）測試期內有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數據的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數據記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數據。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內，將事故發(fā)生時的自動駕駛數據記錄裝置的記錄數據上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數據記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據。記錄的相關數據應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數據記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內的相關數據。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調閱、回放自動駕駛數據記錄裝置記錄的數據。自動駕駛數據記錄裝置記錄的運行數據應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數據資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數據資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統不屬于自動駕駛系統：主動安全輔助系統、電子盲點輔助系統、防撞系統、緊急制動系統、停車輔助系統、自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離報警系統、交通堵塞排隊援助系統等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數據記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數據的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數據。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數據、車輛總線數據、V2X通信數據及其他控制執(zhí)行系統數據等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統操作數據及遠程操作的指令數據等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數據功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組負責本辦法的最終解釋。

12月16日消息，樂視網昨日發(fā)布公告顯示，聘任劉淑青為樂視網總經理，同時公司的法定代表人也變?yōu)閯⑹缜?。樂視網自今年4月17日開始就一直停牌，至今已有半年多時間。公告顯示，劉淑青自2004年1月至2007年7月，任天津融創(chuàng)置地有限公司財務經理；2007年8月至2010年10月，任融創(chuàng)中國控股有限公司財務管理中心內控總監(jiān)；2010年11月至2017年5月，任融創(chuàng)中國控股有限公司風險管控中心高級總經理。今年11月27日，據樂視網公告，控股子公司樂視致新擬將名稱變更為“新樂視智家電子科技（天津）有限公司”。更早前，9月27日，樂視網發(fā)布晚間公告稱，公司名稱將從“樂視網信息技術(北京)股份有限公司”變更為“新樂視信息技術(北京)股份有限公司”(NewLeshiInformation&TechnologyCorp.Beijing)，簡稱“新樂視”。據證券日報消息，12月12日，有消息稱，賈躍亭首次被某地法院出具“限制消費令”。法令規(guī)定，賈躍亭今后乘坐交通工具時不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等艙以上艙位，同時不得在星級以上酒店、高爾夫球場等場所進行高消費，不得購買不動產和租賃高檔寫字樓以及進行旅游、度假等消費行為。法令顯示，該事件要追溯到今年9月份，與賈躍亭有債務糾紛的華福證券申請賈躍亭公正債權文書，不過賈躍亭至今未執(zhí)行生效法律文書確定的給付義務。對此，樂視控股相關負責人并未正面回應。12月14日，多個微信圈里，瘋轉落款為深圳某知名券商經紀事業(yè)部的一則通知。通知說，要做好樂視網復牌前后的各項準備工作。不過，當天中午證券時報就報道稱，經向權威部門求證，近期暫無樂視網復牌安排。

浙江貝付科技有限公司被給予行政處罰，另有5家支付機構同一天被罰。杭州人行近日公示了一張去年的罰單，浙江貝付科技有限公司因“未按照規(guī)定履行客戶身份識別義務以及未按照規(guī)定報送大額交易報告或者可疑交易報告”，被給予行政處罰，罰款共49萬元。2014年1月1日至2015年12月18日，浙江貝付科技有限公司未按照《支付機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀發(fā)[2012]54號）第十一條、第十三條、第十四條、第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十四條、第五十一條規(guī)定履行反洗錢客戶身份識別義務，根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）項規(guī)定，處以25萬元罰款；未按照《支付機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀發(fā)[2012]54號）第三十三條、第三十五條、第三十六條規(guī)定報送可疑交易報告，根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（三）項規(guī)定，處以20萬元罰款。另根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）、（三）項規(guī)定，對浙江貝付科技有限公司2名相關責任人員處以4萬元罰款。浙江貝付科技有限公司現已經更名為浙江唯品會支付服務有限公司。浙江唯品會支付服務有限公司（原浙江貝付科技有限公司）成立于2011年6月，于2012年6月獲得中國人民銀行頒發(fā)的互聯網支付業(yè)務許可；2013年9月獲得國家外匯管理局批準的跨境支付試點資格。在去年的四月份，中國支付網獨家爆出唯品會正在對浙江貝付進行收購，交易規(guī)模在4億元左右。消息刊出后，各大媒體紛紛跟進，貝付總裁辦第一時間向中國支付網打來電話否認此消息。半年之后，就在去年的國慶節(jié)前夕，浙江貝付的股東已經正式完成變更，成了廣州唯品會公司的全資子公司，宣告本次交易成功完成。另外，河北北人冀通支付服務有限公司、河北一卡通電子支付服務有限公司、御嘉支付有限公司、上海盛付通電子支付服務有限公司石家莊分公司等5家機構同一天被河北人行處罰，罰款數額均在10萬元以下。

12月5日消息，據悉，樂視網晚間發(fā)布公告稱，控股子公司樂視致新已辦理完畢名稱變更等的工商登記手續(xù)，并取得了天津市濱海新區(qū)市場和質量監(jiān)督管理局核發(fā)的新《營業(yè)執(zhí)照》。樂視致新已經更名為新樂視智家電子科技(天津)有限公司，法定代表人由賈躍亭變更為張志偉。以下為公告原文：樂視網信息技術（北京）股份有限公司關于控股子公司完成工商變更的公告本公司及其董事會全體成員保證信息披露內容真實、準確和完整，沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。樂視網信息技術（北京）股份有限公司（以下簡稱“公司”或“樂視網”）近日收到控股子公司樂視致新電子科技（天津）有限公司（以下簡稱“樂視致新”）的通知，樂視致新已辦理完畢名稱變更等的工商登記手續(xù)，并取得了天津市濱海新區(qū)市場和質量監(jiān)督管理局核發(fā)的新《營業(yè)執(zhí)照》。一、變更后相關信息如下：1、統一社會信用代碼：91120116589764942R2、名稱：新樂視智家電子科技（天津）有限公司3、類型：有限責任公司4、住所：天津生態(tài)城動漫中路126號動漫大廈B1區(qū)二層201-4275、法定代表人：張志偉6、注冊資本：31,245.2712萬元7、成立日期：2012年02月07日8、營業(yè)期限：2012年02月07日至長期9、經營范圍：信息技術服務；從事廣告業(yè)務；硬盤播放器的生產和銷售；電子產品、機電設備的技術開發(fā)和銷售；貨物及技術進出口業(yè)務；通訊器材、移動電話、手機設備、手機的研發(fā)、生產、銷售及售后服務；從事互聯網文化活動；網絡游戲研發(fā)生產；網絡游戲上網運營；利用互聯網經營游戲產品；軟件開發(fā)、軟件設計；委托生產電子產品、照相器材、計算機軟硬件及輔助設備；設備安裝、維修；提供勞務服務；組裝計算機；進出口及傭金代理業(yè)務；機械設備、五金交電、建筑材料、電子產品、文化用品、照相器材、計算機軟硬件及外圍設備、化妝品及衛(wèi)生用品、體育用品、紡織品、服裝、日用品、家具、金銀珠寶首飾、飼料、新鮮水果、蔬菜、工藝禮品、鐘表眼鏡、玩具、汽車和摩托車配件、儀器儀表、陶瓷制品、橡膠及塑料制品、花卉、裝飾材料、酒水、箱包、鞋靴、圖書、保健食品、預包裝食品、散裝食品、乳制品、出版物的批發(fā)兼零售。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）二、樂視致新本次變更前后主要信息如下：工商信息變更前變更后名稱樂視致新電子科技（天津）有限公司新樂視智家電子科技（天津）有限公司法定代表人賈躍亭張志偉除上述名稱、法定代表人變更外，其他信息無變化。特此公告。樂視網信息技術（北京）股份有限公司董事會二〇一七年十二月五日

12月4日消息，上市公司永安行昨日公告稱，永安行參股公司低碳科技與上市公司、上海云鑫、上海齡稷及其他投資人簽署了《增資協議》，約定上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。永安行公告顯示，上市公司于12月3日召開董事會，同意放棄增資權所涉及的《關于放棄參股公司增資權暨關聯交易的議案》，即放棄對本次增資的優(yōu)先認購權。據了解，低碳科技全稱為江蘇永安行低碳科技有限公司，創(chuàng)辦于2014年8月。根據常州元辰價格評估事務所出具的評估報告，截至2017年7月31日，低碳科技評估價值為人民幣5,172萬元。公告顯示，目前，低碳科技的法人已經變更為楊磊。楊磊曾是哈羅單車的創(chuàng)始人，今年11月底，低碳科技宣布受讓鈞正科技100%股權，也意味著正式并購哈羅單車。永安行此前發(fā)布的公告顯示，上市公司永安行的業(yè)務主要聚焦于有樁公共自行車業(yè)務。低碳科技與上海鈞正的業(yè)務進行合并后，主營業(yè)務仍為共享單車。值得注意的是，此次增資前，原哈羅單車高管名下的上海磊鈞商務咨詢有限公司、上?；熅W絡科技有限公司、上海鈞偉商務咨詢有限公司、上海鈞逐商務咨詢有限公司共計持有低碳科技17.41%的股權，如果增資完成且上市公司放棄優(yōu)先認購權，原哈羅單車團隊的持股比例將被上海云鑫等大幅超越。上海云鑫是浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司全資控股公司。目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的關聯法人。公告中稱，若本次增資完成且上市公司放棄增資權，上市公司永安行持有低碳科技的股權比例將下降至11.9267%。屆時，上海云鑫將以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股權。這意味著，阿里系旗下的上海云鑫將成為低碳科技的第一大股東，同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。小編還注意到，今年11月，低碳科技注冊資本由人民幣2,620萬元增加至人民幣6,157萬元時，新增注冊資本中的認購方出現李斌創(chuàng)辦的北京易車信息科技有限公司（持股1.27%）、威馬智慧出行科技（上海）有限公司（持股1.98%）。其中，李斌也是摩拜單車的股東之一。永安行在公告中表示，本次增資完成后，低碳科技的資本實力得到加強，在共享單車領域的競爭力將有所提升，可能縮短與行業(yè)領先企業(yè)的差距。然而，上市公司預計共享單車領域的激烈競爭將持續(xù)較長時間，低碳科技在競爭中取得并保持領先地位存在不確定性，可能導致低碳科技短期內業(yè)績存在較大不確定性。經審計，今年1月至7月份，低碳科技資產總額為1.43億元，凈資產為-383.4萬元，營業(yè)收入2571.69萬元，凈利潤為-1335.68萬元。2016年全年，公司僅在凈利潤上虧損16.94萬元，凈資產則顯示為952.28萬元。

一、購買商品后付款方式有哪些？貨到付款（刷卡或現金）、在線支付、公司轉賬、郵局匯款、賬戶余額支付（因部分商品不支持貨到付款，具體支付方式請以訂單支付信息為準）二、我通過網上支付了，為什么顯示未到款？1、首先請您確認是否支付成功，當您完成網上在線支付過程后，系統會提示支付成功。如果系統沒有提示支付失敗或成功，您可通過電話、ATM、柜臺或登錄網上銀行等方式查詢銀行卡余額，如果款項已被扣除，說明您已支付成功；2、如果出現信用卡超額透支、存折余額不足、意外斷線等原因導致支付不成功，請您登錄國美在線“我的訂單”，找到該張未支付成功的訂單，重新完成支付；3、如果使用公司轉賬或者郵局匯款的方式支付訂單，需及時點擊確認付款的按鈕，訂單才會變更為已付款狀態(tài)；4、如訂單仍然顯示未付款狀態(tài)，請聯系在線客服或撥打熱線電話4008-708-708進行核查處理；三、分期付款怎么操作？1、選購商品，加入購物車，提交訂單；2、當訂單支付金額大于等于300元時，可選擇分期付款；3、點擊在線支付，選擇信用卡分期付款，選擇分期期數，付款金額=訂單總金額+分期手續(xù)費；4、點擊下一步，付款即可。具體詳情請點擊分期付款四、分期付款的利率是多少？信用卡持卡人在國美在線進行購物,當您的訂單應付金額在300元至50000元（此金額為訂單應付金額）時可以選擇使用信用卡分期付款。您可以選擇將剛買商品的總價平均分成3期、6期、12期支付，并通過網絡使用信用卡即時完成分期付款，持卡人再根據信用卡賬單按時償還每期（月）款項，國美在線目前只支持招商銀行分期付款服務，分期的期數不同，利率及退貨后的手續(xù)費有所不同，分期付款流程可進入幫助中心--安全支付--分期付款進行詳細了解。五、退貨后支付的分期付款手續(xù)費怎么辦？在支付成功后因訂單取消、拒收、退貨而發(fā)生的退款，我們會將對應的退款金額原路返回至支付的信用卡中，不會扣除您的手續(xù)費，一般退款到賬時間在15個工作日內。當您申請非全額退款時，后續(xù)銀行賬單上還會有分期扣款。六、購買商品部分現金支付部分優(yōu)惠券支付，退貨后優(yōu)惠券如何返還？1、單件商品將退還全額優(yōu)惠券；2、多件商品，系統按購買商品使用優(yōu)惠券金額所占商品金額比例進行拆分核算，然后根據比例返還優(yōu)惠券。

最近有很多的網友問小編關于京東商城的問題，因為自己想要入駐京東商城京東自營平臺，所以想知道京東自營平臺費用是多少，以下是小編整理的2018年京東自營入駐條件費用詳細介紹哦，希望可以幫到大家，所以趕快往下看看吧!2018年京東自營入駐條件費用詳細介紹!京東自營入駐條件是什么?1、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本復印件2、企業(yè)稅務登記證復印件3、由國家商標總局頒發(fā)的商標注冊證或商標注冊申請受理通知書復印件(若辦理過變更、轉讓、續(xù)展，請一并提供商標總局頒發(fā)的變更、轉讓、續(xù)展證明或受理通知書);4、組織機構代碼證復印件;5、銀行開戶許可證復印件，須有中國人民銀行蓋章，法人代表與營業(yè)執(zhí)照一致，不一致請?zhí)峁┕ど叹殖鼍叩淖兏C明。6、法定代表人身份證正反面復印件;7、質檢報告復印件或產品質量合格證明。需提供近一年內送檢的質檢報告，或相對應批次產品的質檢報告。注意事項：為最大程度保障消費者權益，滿足消費者對商品的質量要求，商家有義務對其在京東平臺銷售的每款商品必須按照國家標準，而且按照行業(yè)標準來算的，京東平臺發(fā)布的所有商品必須要進行嚴格質量把控，監(jiān)控的范圍包括了商品法律法規(guī)符合性，商品安全性，商品功能材質與描述符合性，商品標識標示，商品外觀以及商品的包裝等，而且還要按照國家法律規(guī)定，給消費者要提供三包服務。京東自營入駐費用是多少?京東自營入駐費用主要分為：平臺使用費、京東保證金、費率。目前平臺使用費僅1000。而“手機-運營商”類目的平臺使用費僅500元，“本地生活-機票預定、酒店預定”的平臺使用費為0元，“本地生活-商旅服務、通訊充值、游戲”的平臺使用費也是500元。除了小編說的這幾項特殊的，其余都是1000元/月。入駐京東商城的費用標準如下：以上是小編整理的京東自營入駐費用表了，不同情況的收費是不一樣的哦，所以大家可以仔細的了解一下!以上詳細的2018年京東自營入駐條件費用介紹了，如果你要入駐京東自營平臺的話，那么以上的內容對您會有幫助哦，所以各位親們可以了解一下小編的介紹哦。小編希望大家可以多多的關注一起惠返利網，感謝你對我們的支持哦。

親們，有沒有在國美買過電器呢？知不知道國美電器可以分期付款的呢？其實在國美之前，我一直以為買東西都是一手交錢，一手交貨的，但是當我因為新房要去國美買冰箱的時候，我才知道原來國美買電器可以分期付款的，而且還不止一家銀行可以分期付款的！但是我一直都是用招行的銀行卡的，那么就給大家講一下在國美電器招行分期付款吧！希望對大家有用了！一、“網上支付分期付款”是招商銀行信用卡消費信貸服務之一，是招商銀行為信用卡持卡人提供的網上支付分期付款結算平臺。通過這個平臺，招商銀行信用卡持卡人在國美在線進行購物時，可以選擇將購買商品的總價平均分成3期、6期、12期支付，并通過網絡使用信用卡即時完成分期付款，持卡人再根據信用卡賬單按時償還每期（月）款項。二、招行分期期數及相應手續(xù)費分期付款需要您承擔一定的分期付款手續(xù)費，手續(xù)費由招商銀行在第一個月還款一次性收取，手續(xù)費金額請以銀行賬單為準。分期付款最低金額為300元，最高金額不能超過50000元，（此金額為訂單應付金額）親們，有沒有在國美買過電器呢？知不知道國美電器可以分期付款的呢？其實在國美之前，我一直以為買東西都是一手交錢，一手交貨的，但是當我因為新房要去國美買冰箱的時候，我才知道原來國美買電器可以分期付款的，而且還不止一家銀行可以分期付款的！但是我一直都是用招行的銀行卡的，那么就給大家講一下在國美電器招行分期付款吧！希望對大家有用了！分期期數3期6期12期金額限制300到50000元300到50000元300到50000元手續(xù)費率3%4%5%首期還款金額（以1200元為例）400+1200*3%=436200+1200*4%=248100+1200*5%=160三、招行分期付款流程1、選購商品，加入購物車，提交訂單；2、當訂單支付金額大于等于300元時，可選擇招行分期付款；3、點擊在線支付，選擇信用卡分期付款，選擇分期期數，付款金額=訂單總金額+分期手續(xù)費，其中訂單總金額為該訂單的金額，手續(xù)費為國美根據銀行費率預算出來，僅供用戶參考，實際的手續(xù)費由銀行收取體現在用戶的信用卡分期賬單中；4、點擊下一步，付款即可。四、招行分期付款使用規(guī)則1、訂單應付金額滿300元，可選擇招行分期付款；2、招行分期付款不支持與余額支付一起使用；不能與其他訂單合并支付，給您帶來的不便請諒解；3、游戲訂單、手機充值、彩票等不支持招行分期付款；4、選定招行分期的期數，點擊下一步進行付款，如付款未成功，分期的期數不能再做變更。例如您選擇了提交訂單后選擇三個月的的分期，點擊下一步付款，如果支付未成功，不能選擇6期或12期進行分期支付。5、訂單金額不能被分期的期數整除時，會四舍五入，保留小數點后兩位。多出的金額在最后一個月收取，總額保持不變。每月收取金額以招行賬單為準。如：訂單總金額5000元，申請3期分期，每月客戶應還金額為5000/3=1666.67元手續(xù)費為5000*3%=150元第一個月應還金額為1666.67+150=1816.67元第二個月應還金額為1666.67元第三個月應還金額為1666.66元6、信用卡的額度請咨詢您的發(fā)卡行，您想購買產品的總金額需不超過信用卡的可用額度,才能進行分期付款。7、支付成功后因訂單取消、拒收、退貨而發(fā)生的退款，我們會將對應的退款金額原路返回退至支付的信用卡中，一般退款到賬時間在15個工作日內。

10月25日消息，據天眼查信息顯示，麥當勞（中國）有限公司已于2017年10月12日正式更名為金拱門（中國）有限公司；此前8月24日，投資者名稱也由麥當勞中國管理有限公司變更為金拱門中國管理有限公司。小編了解到，今年1月，中信股份發(fā)布公告宣布，其與中信資本以及凱雷投資集團達成戰(zhàn)略合作并成立新公司，新公司將成為麥當勞未來20年在中國內地和香港的主特許經營商。8月份中信股份正式完成收購麥當勞中國業(yè)務。此外，被中信集團收購后的麥當勞中國，目前個人加盟業(yè)務悄然下線。有餐飲人士反映，此前麥當勞中國的特許經營網站、加盟咨詢熱線均無法打開與撥通。對此，官方尚未有正面回應。

印度，這個對中國感情復雜的國家，與中國有著太多的相似性。同樣是人口超級大國，擁有10億以上的人口基數，但因為經濟發(fā)展水平落后中國至少十年，也形成了龐大的潛在市場，成為中國企業(yè)出海的首選地之一，一時間、阿里、華為、小米等企業(yè)都競相進入。到印度去，開墾龐大處女地，似乎成了中國互聯網科技企業(yè)出海最響亮的口號。其中最引人矚目的除了手機產業(yè)，還有電影在線票務市場，并且因為阿里的積極介入，印度國內已經掀起了一輪新的整合潮，其票補手法和并購、多元化業(yè)務模式幾乎是中國的翻版。目前的印度票務市場，并存著BookMyShow、paytm和TicketNew三家主流票務平臺，其中BookMyShow是絕對的行業(yè)老大，擁有70%左右的份額，但是paytm和TicketNew都是阿里系公司，正在向BookMyShow發(fā)起挑戰(zhàn)。戰(zhàn)火也從最初的電影票業(yè)務延伸到旅途票、演出、賽事等多個領域，阿里系正在強悍地進攻，目標是印度總值達千億元的數字票務市場。阿里先后控股paytm和TicketNew，押注印度票務市場阿里再一次將目光聚焦在了印度電影市場。近日，阿里影業(yè)發(fā)布公告稱，欲出售旗下全資子公司WormholeSG35%的股權，該部分股權作價654萬美元，約合人民幣4257.54萬元，以此計算WormholeSG估值為1.3億元人民幣。WormholeSG為目前持有OrbgenTechnologies75%的權益，OrbgenTechnologies主要運營印度線上電影購票平臺TicketNew。據悉TicketNew是僅次于BooKMyShow的印度第二大在線票務平臺，集單屏影院、電影發(fā)行商、制作公司以及用戶活動等業(yè)務于一體。該平臺除了從影院那里收取一小部分軟件安裝和應用開發(fā)費用以外，還向終端用戶那里收取20~30盧布的費用，用戶通過該票務平臺可以在印度的300個城市完成訂票。本次購買方為阿里系另外兩家子公司，分別為螞蟻金服旗下的AlipaySG和UC旗下的UCWebSG，共分為兩次購買共計35%的股權，購買完成后，WormholeSG由原來阿里影業(yè)單一股東變更為阿里影業(yè)65%、AlipaySG15%以及UCWebSG的20%。引入螞蟻金服意味著可以改善印度電子支付環(huán)境，幫助印度TicketNew解決底層支付的基礎設施；而引入UC可以復制國內的新聞模式，在還未成熟的印度新聞客戶端市場分一杯羹。阿里影業(yè)把自己第一次海外大規(guī)模投資給了印度，道理似乎十分簡單：印度是一塊未充分開墾處女地。根據印度方面的數據，印度2016年的電影票房約為155億元人民幣，并且每年的票房增長率超過10%，到2020年可達到238億元人民幣左右。雖然印度的票房市場和中國比起來很小，但是他們觀影人數和購票的次數遠遠大于中國，根據數據，2016年中國觀影人數為僅僅超過13億，而印度就超過了22億，說明印度人更喜歡看電影、購票次數更頻繁。但是印度人的在線購票率卻處于一個十分低的水平，僅僅只有10-15%的水平，對于一個有著150億票房的市場來說，還有著巨大的提升空間。這也是阿里影業(yè)投資印度在線票務市場的原因，同時把TicketNew的部分股權轉讓給支付寶和UC，很明顯在動用整個阿里系的資源來開拓這塊土地。但這不是阿里系在印度在線票務市場的第一次布局，在去年8月份，阿里就投資了“印度支付寶paytm”，并擁有超過40%的股權，而后又有報道稱追加投資至持股60%。Paytm的重要業(yè)務之一就是進軍在線票務市場，包含電影票、演出和賽事等，對抗目前印度最大的在線票務公司BookMyShow。票補、并購、整合，印度版的“三國殺”在阿里進入印度之前，印度在線票務市場的絕對老大是BookMyShow，占據著市場90%的份額，但是隨著阿里陸續(xù)投資paytm和TicketNew，BookMyShow已經開始節(jié)節(jié)敗退，目前僅能勉強達到70%的市場份額。paytm和TicketNew奪取市場的方法和國內如出一轍，即大量票補。根據印度媒體報道，paytm和TicketNew都會采用購票返還現金的方式獲取更多的用戶，TicketNew最高返還比例達到30%，而paytm甚至會免費看電影。因為paytm被稱為印度版的支付寶，本身擁有2.2億的用戶，所以往票務方面延伸業(yè)務，取得的成績非常快，在過去一年的成交總額已經增長約4億元，也在一年之內將電影市場的規(guī)模提升了15-20%，即25-30億人民幣左右。目前paytm的市場占有率大概是20%，它的目標是到今年底能夠達到50%，目前已經覆蓋550個城市、3500張屏幕，未來一段時間重點向二、三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。而TicketNew也毫不示弱。印度目前大概有6000張銀幕，TicketNew就擁有超過4100張銀幕，幾乎等同于已經擁有十年歷史的BookMyShow，后者也僅僅是4000塊銀幕。這場“三國殺”越來越激烈，尤其是BookMyShow和paytm之間，開始陸續(xù)兼并國內其他小的在線票務，整合競爭資源。BookMyShow收購了一家位于印度南部城市的在線票務平臺MastiTickets，該平臺在特倫甘納邦等地擁有超過150家電影院，是一家區(qū)域性的在線票務公司。這一收購在彌補了BookMyShow在印度南方地區(qū)空白的同時，也從paytm后院開始發(fā)起戰(zhàn)爭，因為paytm的大本營在印度南部地區(qū)。此外，BookMyShow升級了現有的系統，使Web端的加載時間減少了50%，這對于增加用戶體驗來說無疑是成功的，在印度的一些偏遠地區(qū)，即使在2G移動網絡條件下，加載網站也僅需2秒，此前是3.1秒。而paytm也不甘示弱，花了520萬美元（約合人民幣3400萬元）購買了BookMyShow在賽事、演出領域的主要競爭對手Insider.in大多數股權，從而具備賽事、演出等領域的線上票務能力，與BookMyShow展開全面的競爭。隨著阿里的這次布局，目前印度在線票務市場形成“三國殺”格局，即paytm、TicketNew和BookMyShow相互纏斗，鑒于國內貓眼和微影合并的案例，阿里旗下的paytm、TicketNew極有可能合并或者聯手，共同對抗BookMyShow。到時候，印度在線票務市場也會變?yōu)殡p寡頭競爭。

樂視金融被倒了一趟手，要被變相注入樂視的上市公司之中了。小編獨家獲悉，2017年8月25日，樂視金融的主體公司，樂視投資管理（北京）有限公司（下稱樂視投資），其工商資料中的單一股東已經由樂帕營銷，已經變更為樂視致新，由后者持股100%。而樂視致新注入上市公司的重組正在進行中——目前上市公司樂視網，在樂視致新為第一大股東，持股40.31%。也就是說，并入樂視致新，成了樂視金融注入上市體系的第一步。9月22日，一位樂視金融內部人士亦對小編透露稱，“最近樂視金融會有一些大動作，下周一（9月25日）會在樂視網公告進行正式披露?！边€有接近樂視金融的人士對小編透露，大概一個月前，已經有樂視網的人到樂視金融進行盡職調查。樂視金融的工資已經由孫宏斌這邊發(fā)，進一步佐證了樂視金融的轉手。現在是9月底，不是發(fā)工資的時候，也就是說，孫宏斌已經開始給樂視金融的職工發(fā)放8月份工資。同時，小編發(fā)現，早在9月9日，掌握在賈躍亭、賈躍芳姐弟倆人手中的樂視投資前股東樂帕營銷的全部股權，就已經質押給樂視網，當時的樂帕營銷正是樂視投資唯一的股東方。如果說樂視這場危機，像是一場橫掃樂視供應鏈以及投資者的颶風，樂視金融似乎正在暴風眼里，看似風平浪靜。有樂視內部人士對小編稱，目前在樂視體系中，樂視金融業(yè)務現金流算是最穩(wěn)定的，沒有主動裁員，也沒有大面積的人才流失。但是危機已經近在咫尺，作為融合整個樂視生態(tài)圈的血脈，從樂視金融自身的P2P通道，旗下的商業(yè)保理、資產管理公司，到此前對外投資的P2P平臺，它的血管已然遭到了關聯融資的重度污染，這種污染造成的金融風險也許是致命的。樂視生態(tài)體系內部所發(fā)生的關聯交易，積累下來的應收賬款，集中了整個樂視生態(tài)的金融風險，把這些應收帳款放到樂視金融這個有著多個融資通道的平臺上，出讓債權，提前收回現金，等于把樂視盲目擴張這筆糊涂賬的風險，轉移到了遍布互聯網的理財小白身上。樂視金融的商業(yè)價值幾近崩壞，這場交易能達成，孫宏斌看中的恐怕并不是樂視金融，而是樂視金融主體公司手里的、具有重大增值潛力的重慶核心區(qū)域的地塊。孫宏斌能從樂視金融獲得的，除了重慶的地塊，還有幾塊含金量有限的金融牌照，但樂視金融身上天生的關聯融資原罪，也等著孫宏斌去償還，處理不好，很可能還是要投資者來承擔，只是這一次的主角，不是二級市場的投資者，而是理財小白。為什么這么說？通過P2P，賣關聯資產？小編獨家獲悉，最近樂視金融已經從P2P平臺多贏金融正式退股，4個月前，樂視金融已經宣布退出懶財網，至此，除了自身的P2P業(yè)務，這家公司手里不再擁有任何對外投資的P2P平臺股份。在冒險的大擴張時代，野心勃勃的樂視投資了兩家P2P平臺懶財網和騎士貸。樂視金融剛開始運作的時候，也在找人對接P2P平臺，擴充自己的融資渠道，但都是通過品牌背書入股，并沒有正式注資，包括對騎士貸和懶財網都是。2016年10月，騎士貸與多贏金融合并，以多贏金融為單一品牌進行運營，樂視在騎士貸的投資，也隨之轉到多贏金融。多贏金融背后的股東已經正式變更了股權結構。多贏金融近日更新的工商資料顯示，2017年5月24日，在多贏金融持股25%的北京樂騎樂聯法定代表人，已經由樂視控股變更為宇馳瑞德，樂視控股的相關股份也由后者接盤。一位接近上述平臺合并事件的知情人士于今年9月對小編透露，多贏金融已經在辦理股權變更，現在已達成一致，樂視控股將會退股，已經在走程序。在樂視出事之前，多贏金融希望通過樂視的入股，擴大自己的品牌影響力，“沒想到這么倒霉”。9月中旬還掛在多贏金融官網的樂視品牌背書的宣傳資料，近日也已經撤下。在另一家P2P平臺懶財網，樂視的退出也是發(fā)生在今年5月份，接盤者也是宇馳瑞德。據接近上述交易的知情人士透露，“2016年的時候，P2P行業(yè)整體口碑很差，很難融資。懶財網就找樂視過來背書，以品牌入股，不用投錢。當時懶財網還走了樂視大概兩三個億的供應鏈資產，應該已經走完。多贏金融倒是沒有走過樂視的資產，因為它做的都是贖樓貸或者車貸。”對此，懶財網回應稱，自己并沒有直接給樂視發(fā)放借款，只是在2016年年初，有PE機構向懶財網推薦了韜蘊資本的項目，該借款項目是懶財網向韜蘊資本發(fā)放的借款，而韜蘊資本也將自己持有的對樂視的債權質押給了懶財網，且相關借款已經在2016年11月全部歸還本息。但也正是因為這個項目，懶財網與樂視結緣，之后樂視參與了懶財網的B輪融資。樂視金融自身的P2P業(yè)務，也飽受關聯融資的質疑。上述人士透露，樂視金融自身也走了一些樂視供應鏈資產，具體多少不好統計。樂視對供應商欠款沒有結的時候，會通過保理的方式走了一些應收帳款。樂視金融主打理財產品“樂享其成”的底層資產，其中有不少來自樂視商業(yè)保理轉讓的應收賬款收益權，但相應應收帳款的資料并沒有披露，投資人很難判斷這些應收帳款的風險程度，只能盲投，風險不可小視。樂視金融另一款主打的活期理財產品“樂樂高”，也存在資產不透明問題，并且還有涉嫌拆標、拆期限的風險隱患，如果確實是通過把大額資產標拆小，把長期標的的期限拆短，實現活期理財，將高風險的不良資產，分配給風險承受能力低的投資者，會造成嚴重的風險錯配。樂視金融現在正處于動蕩期，狀況不佳。據包括內部人士在內的多名知情人士對小編稱，前任CEO王永利走后，新任CEO楊新軍也走了，大約是今年七八月份的事情。而樂視金融還沒有做多久，樂視就出事了。有知情人士評估，樂視金融的累計成交量應該不多，大概在十多個億左右。目前樂視金融的融資能力已經比較弱，現在估計也銷售不了太多資產。涉嫌大批量關聯融資可以明確的是，樂視網確實曾經通過樂視金融旗下的資產管理公司，以及商業(yè)保理公司進行融資，并且曾經給這些關聯公司放貸。樂視商業(yè)保理公司本身的定位就是為樂視生態(tài)鏈服務，從這個方面看，樂視金融會走自己供應鏈的資產，并不奇怪，但其中的金融風險隱患不容忽視。2017年3月，重慶市江北區(qū)政府的招商引資資料介紹稱，樂視商業(yè)保理，以商業(yè)保理業(yè)務為核心，以樂視生態(tài)為助力，沿生態(tài)上下游為生態(tài)伙伴提供保理融資服務。樂視生態(tài)鏈的上下游客戶之間產生的天量應收賬款，確實是一個巨大的保理業(yè)務富礦。截至2017年6月底，樂視網應收賬款賬面價值為95億元，關聯方應收賬款余額還有約52億元。單單樂視網就有著大量的應收帳款，都有著非常饑渴的現金回籠需求。一方面，樂視網是樂視金融相當重要的債權資產供應商。2017年上半年，樂視網通過橄欖樹資產借入資金近2408萬元，通過樂視商業(yè)保理借入資金近1.19億元。2016年上半年，樂視網還曾通過橄欖樹資產借入資金近3.22億元。據小編統計，這兩年，樂視網透過樂視金融獲取的資金至少有4.64億元?？梢钥吹?，樂視網與樂視金融旗下的各個子公司，都存在著緊密的金融關聯交易。同時，樂視網也曾是樂視金融舉足輕重的資金來源。2016年年報顯示，樂視網給樂視投資、樂視商業(yè)保理以及樂信（北京）網絡分別放貸3000萬元。2017年上半年，樂視網從樂視鏈服財務獲得利息收入138萬元。其中，樂視鏈服財務、樂信（北京）網絡以及樂視商業(yè)保理，都是樂視金融主體公司樂視投資的全資子公司。樂視網和樂視金融在資金上的互通有無，已經是一種常態(tài)化的關聯業(yè)務。除了深挖樂視網這個富礦，樂視商業(yè)保理還為眾多樂視體系供應商提供保理業(yè)務。2017年2月與2016年12月，TCL多媒體分別公告了它的全資子公司TCL海外電子，與樂視商業(yè)保理的兩筆生意，單筆金額分別約為6346萬元、1.49億元。樂視網間接持有TCL多媒體20.09%股份，為第二大股東。2016年，TCL海外電子還是樂視網前五大供應商之一。上述交易為關聯融資。除了以自家的P2P平臺為融資通道，樂視商業(yè)保理以及橄欖樹資產，也在定位為“創(chuàng)新供應鏈金融”的招銀前海金融資產交易所，頻繁掛牌發(fā)布債權收益權項目，以出讓債權收益權的方式，提前收回現金，為樂視生態(tài)供應鏈“供血”。由此看來，樂視金融對樂視網而言，確實還是一個不錯的融資渠道。這大概也就是樂視網管理層在半年報所提及的，“此次投資（注入樂視金融）對于樂視網在融資渠道、資金籌劃、管理等方面經驗及資源積累”的重大戰(zhàn)略意義。但是，P2P平臺關聯融資，一直是行業(yè)大忌，利益關聯方對P2P平臺方內控施加壓力，很容易沖擊P2P平臺自身的風控體系，風控的門檻一旦因此而降低，高風險不良資產持續(xù)進入，就會讓普通投資者承擔其無力承擔的巨大風險。真正的價值是土地？樂視金融對于上市公司的真正價值在哪里？牌照？融資渠道？還是土地？關于將樂視金融注入上市體系，樂視網管理層在半年報中是這樣表述自己的期望的：“若交易達成，將良好解決公司的部分關聯應收款問題?！?017年上半年，樂視投資此前的全資控股股東樂帕營銷，欠了樂視網兩筆錢，總計2.99億元，壞賬準備897萬元。父債，兒子賣身來還，似乎也是天經地義？此外，樂視非上市體系對樂視網還有著花樣百出的欠條。比如前面所述，樂視網的關聯方應收賬款余額還有約52.41億元。要賣身還債，樂視金融什么比較值錢？土地。此前，樂視投資旗下的重慶樂視界置業(yè)發(fā)展有限公司（下稱重慶樂視界），在重慶兩江新區(qū)擁有兩塊土地。根據兩江新區(qū)官網介紹，國務院對其功能定位是內陸重要的先進制造業(yè)和現代服務業(yè)基地，以及長江上游地區(qū)的金融中心和創(chuàng)新中心。今年3月份融創(chuàng)旗下的重慶融創(chuàng)基業(yè)公司從樂視投資，第一次分割了重慶樂視界50%的股權。幾乎同時，樂視投資將另一半的股份，也質押給了重慶融創(chuàng)基業(yè)。2015年10月30日重慶樂視界才剛注冊。彼時樂視正如日中天，在重慶有多個項目落地，為了招商引資，重慶政府在地價方面給了樂視不少的優(yōu)惠。從兩江新區(qū)龍興區(qū)域土地出讓成交價看，樂視拿到這兩塊土地的成本低了不止一半，如今商業(yè)價值已經不止翻番。重慶樂視界2015年11月以約4.21億元拿下位于重慶兩江新區(qū)龍興組團一塊商務用地和一塊居住用地，樓面價分別為673元/平方米、1408元/平方米。同樣是2015年11月，重慶兩江新區(qū)龍興組團另有兩宗地商業(yè)用地樓面價分別為3058元/平米、3199元/平米。這兩塊商業(yè)用地的土地成本，是樂視拿到的商業(yè)用地的4至5倍。有接近樂視的人士表示，孫宏斌此前并不看好樂視金融的主營業(yè)務，注入樂視金融有變數。以精明進取的形象聞名業(yè)內的地產梟雄孫宏斌，在不看好樂視金融主營業(yè)務的同時，依然拿下了樂視金融，大概是在看上重慶這兩塊土地后，就已經決定了的事情。融創(chuàng)的區(qū)域布局戰(zhàn)略，是要覆蓋中國所有一線、環(huán)一線及核心城市，重慶可以說是融創(chuàng)的必爭之地。地產研究機構克而瑞的數據顯示，2016年，融創(chuàng)中國以116億元的銷售金額位居重慶房企第一。重慶樂視界的法人代表、執(zhí)行董事商羽，也是融創(chuàng)中國執(zhí)行董事，執(zhí)行總裁，西南區(qū)域公司總裁，是順馳時代就已經追隨孫宏斌的融創(chuàng)老將，可以說是孫宏斌安插在西南心臟的一把鋼刀。重慶是孫宏斌重兵部署的戰(zhàn)略重地。拿下樂視投資，等于吞下了上述兩塊土地，又解決了樂視網的部分收賬問題，一箭雙雕。生態(tài)想象力崩塌樂視金融手中相對有含金量的小額貸款和商業(yè)保理牌照，都是在重慶獲取的。在重慶的土地與牌照資源這兩張王牌之外，樂視金融手里所握的好牌已經很少。樂視網2017年半年報透露，樂視投資公司正在申請民營銀行、保險、征信等方面的牌照。這些都是金融領域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，這些正是樂視金融所缺乏的。即使收購了樂視金融，樂視網要做金融，上述牌照就是樂視網跟前的一座座高山。2015年8月，樂視金融被確立為樂視第七大子生態(tài)，正式起步。樂視金融曾對外宣傳，“已獲得小貸、保理、私募、基金、保險等多塊金融牌照?！边@些牌照含金量如何？首先，其宣稱擁有的互聯網保險經紀牌照依然存疑。樂視金融確實收購了一家保險公司北京文晟保險，并在2017年1月將公司名稱變更為樂視（北京）保險。但是按規(guī)定，互聯網保險經紀資質是需要單獨備案的。在保監(jiān)會的保險代理、經紀公司互聯網保險業(yè)務備案名單里，并無文晟保險或者樂視保險兩者的身影。小額貸款牌照是相對優(yōu)質牌照，但小額貸款公司本來就是樂視網的全資子公司，并不是樂視投資的資產。保理牌照是樂視金融目前的融資利器，但是其中積累的關聯融資風險也不小。目前基金銷售牌照行情價倒有數千萬元不等。而私募牌照為備案制，牌照獲取難度不高，并且樂視控股對此主體公司深圳市樂視鑫根垂直整合生態(tài)基金管理有限公司只是持股20%，并不控股?？傮w來看，這些都不是“一行三會”批復的金融牌照，含金量較低。對于注入上市公司這一交易，一位接近樂視金融的人士評價稱，樂視金融這塊資產也沒有太做起來，也沒有含金量比較好的牌照，債權轉讓為主的存量金融是它最后的業(yè)態(tài)。要做起來只能并入上市公司了，畢竟賈躍亭的信用已經不行。在接收樂視金融幾張分量有限的金融牌照的同時，樂視網還接手了樂視金融的種種問題，包括關聯融資風險、活期理財涉嫌資金池、信披不透明等一系列問題。同時孫宏斌還要著手清理，樂視金融遺留下來的家族式管理問題，以及高管頻繁離職問題。金融就像水草，交易就是水，需要在離交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，這大概也是樂視金融的主體公司，會設立在樂視體系中的銷售公司樂帕營銷公司旗下的原因。樂視金融的誕生，已經錯過了互聯網金融的首班車，按照其草創(chuàng)者王永利的想法，他們彎道超車的機會是樂視生態(tài)體系，目前所謂生態(tài)體系早已經分崩離析，草創(chuàng)者也已經黯然離場。樂視金融生存取決于樂視生態(tài)系統的閉環(huán)，如今樂視各大板塊已經分屬孫宏斌系和賈躍亭系兩大陣營，各自為政，更有部分已經成為棄子。憑借樂視生態(tài)殘存的業(yè)務板塊中，豐富的應收帳款礦產資源，樂視金融不愁沒有生意可做，只是再提閉環(huán)無異于天方夜譚。只是其中的關聯融資風險隱患如果爆發(fā)，由誰買單。金融本身就是信用，只是賈躍亭的商譽破產之后，失去根基的樂視金融，該如何重建自己的信用？

傳言數月的貓眼、微影時代合并案終于落定。貓眼和微影時代宣布共同組建新公司“貓眼微影”。新公司將以貓眼為主體合作雙方相關業(yè)務，貓眼將注入全部業(yè)務，包括電影和演出票務業(yè)務、行業(yè)專業(yè)服務、電影投資宣發(fā)等。微影時代將電影票務、演出業(yè)務及相關資產合并注入新公司。光線、微影、騰訊、美團點評將成為公司主要直接股東，微影原股東在新公司的股份通過微影持有。王長田將擔任公司董事長，林寧任副董事長，原貓眼CEO鄭志昊任CEO。微影電影票務、演出票務等作價40億微信入口作價近9億今日下午，貓眼文化股東光線傳媒發(fā)布了關于貓眼與微影時代合并方案的具體細節(jié)。根據公告，微影時代以其持有的微格時代100.00%股權作價人民幣39.74億元，林芝利新以其持有的瑞海方圓100.00%的股權作價人民幣8.97億元對貓眼文化增資。資料顯示，微格時代作為微影時代的全資子公司，擁有其全部電影票務（含售票系統等）及演出（含演出票務、演出經紀、演出權益等）業(yè)務和權益，包括娛票兒App、格瓦拉生活App及在線票務、演出的相關資產和多個獨家票務入口等資產。微影時代宣布上一輪融資是在2016年4月的C+輪融資，融資金額達到30億元左右，估值20億美金。除微格時代外，微影時代的業(yè)務還包括微賽體育、娛躍影業(yè)、娛躍發(fā)行以及微影資本等。另外，林芝利新為深圳市利通產業(yè)投資基金有限公司全資子公司，利通產業(yè)投資基金持有微影時代15.99%股權，法定代表人為騰訊首席運營官任宇昕。瑞海方圓擁有電影、演出、賽事的微信入口等業(yè)務。即騰訊以微信入口作價8.97億元增資貓眼文化。在本次交易交割后，貓眼文化將獲得電影、演出和賽事的微信入口資源。貓眼文化估值達137億元具體交易為在第一次發(fā)股時，微影時代以其持有的微格時代整體估值中的人民幣37.71億元的部分，林芝利新以其持有的瑞海方圓整體估值的全部，認購貓眼文化相應的新增注冊資本，分別取得第一次發(fā)股完成后貓眼文化股權的27.59%和6.56%。微格時代整體估值中剩余的人民幣2.03億元，將在本次交易交割后在約定的期間內，根據微格時代的目標業(yè)務資產負債變動情況，由貓眼文化向微影時代進行股權增發(fā)調整。在本次交易中的第一次發(fā)股完成后，微影時代及林芝利新成為貓眼文化的股東，微格時代及瑞海方圓成為貓眼文化的全資子公司，公司持有貓眼文化的比例由30.11%變更為19.83%。據此計算，整合后的貓眼文化估值約137億人民幣。在9月5日，光線傳媒公告稱，以9.999億元人民幣，收購母公司光線控股持有的貓眼文化11.11%股權，在今年8月，光線控股從上海三快科技收購19.73%股權。此時，貓眼文化估值為90億。本次交易后，上海光線投資控股有限公司持有貓眼文化30.96%的股權，北京光線傳媒股份有限公司持有貓眼文化19.83%的股權，北京微影時代科技有限公司持有27.59%的股權，上海三快科技有限公司（美團關聯公司）持有8.46%的股權。鄭志昊出任新公司CEO這份公告的發(fā)出也是5方利益的最終協商達成——貓眼、微影、騰訊、光線傳媒以及美團點評。交易后，光線傳媒有限公司總裁王長田將擔任公司董事長，微影時代CEO林寧任副董事長，原貓眼CEO鄭志昊任CEO。這或許也意味著林寧將從新公司淡出，而今年初空降到微影時代的顧思斌則將帶領微影票務和演出等團隊加入貓眼微影。在今年2月，微影時代任命顧思斌擔任微影時代總裁，全面負責微影時代產品、研發(fā)、市場、商業(yè)化、國際化、品牌公關、發(fā)行及票務運營。在此之前，顧思斌曾在騰訊工作多年，負責QQSHOW、QQ會員、騰訊電商等業(yè)務。有外界猜測，顧思斌在今年2月空降微影時代就是為后續(xù)合并鋪路。另外，貓眼CEO鄭志昊也屬于騰訊系，早年曾主持QQ空間工作。此次交易后，貓眼已經匯集了娛票兒、格瓦拉的票務業(yè)務，另外，在今年5月，貓眼還曾收購了網票網股份，成為其控股股東，持有68.55%的股權。5月31日，光線傳媒發(fā)布公告，因捷通無限的主營業(yè)務與天津貓眼相近，公司承諾于12個月內將其持有的捷通無限股權轉出，將擁有的68.55%的股權以1.3億人民幣的價格轉讓。而對于貓眼而言，收購微影時代的在線票務業(yè)務，比起少了一個競爭對手、以及獲得整合之后的市場份額外，更重要的意義在于獲得了微信入口。事實上，在過去，貓眼在微信早有隱形入口——大眾點評，但此次交易后，貓眼電影獲得了對用戶而言路徑更短的微信在線的票務入口支持。近日，微信搜索也上線了新功能，輸入電影名稱+電影票，或者搜索正在熱映的電影名稱，就可以直接購票，購票也正是通過貓眼電影的微信小程序。另有微影時代員工透露說，23日，貓眼將正式切微信錢包入口。貓眼與微影時代的業(yè)務整合也意味著，國內電影票務行業(yè)正式進入了雙寡頭時代——貓眼微影對戰(zhàn)淘票票。光線傳媒9月5日發(fā)布的公告顯示，貓眼文化2016年營收10.32億元，凈虧損1.09億元；2017年1-5月營收10.2億元，凈利潤7312.57萬元。在市場份額方面，根據比達咨詢發(fā)布的“2017第2季度中國在線電影票市場研究報告”，淘票票反超，以22.9%的市場份額成為行業(yè)第一，貓眼電影和微影時代市場份額被擠壓，分別為22.5%和18.8%。此次合并后，貓眼微影又將成為電影票務市場的第一名。在7月24日，阿里影業(yè)增持淘票票，公司將全力支持淘票票的發(fā)展，未來將繼續(xù)加大投入，以強化淘票票的進攻隊形，確保淘票票在技術、人才和資金等各個方面擁有行業(yè)領先的競爭。這也意味著在未來一段時間，淘票票仍將對用戶進行票補。票務市場的戰(zhàn)爭還遠未結束。

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在電商的沖擊之下，實體零售業(yè)經歷著社會發(fā)展的挑戰(zhàn)。新華都在收購三家電商運營服務企業(yè)，試圖實現傳統零售業(yè)與電子商務的融合發(fā)展的同時擬換股吸收合并友寶在線。然而，重組終止，讓新華都加碼電商業(yè)務之路遇阻。與此同時，公司預計前三季度歸屬凈利同比大幅下滑也讓新華都的業(yè)績持續(xù)承壓。合并友寶在線告吹籌劃逾三個月之后，新華都換股吸收合并友寶在線事項宣布終止。8月29日，新華都發(fā)布重組終止公告稱，終止與友寶在線的重組事項，這也意味著新華都與友寶在線的聯姻折戟。因籌劃重大事項,新華都在5月10日開市起停牌。隨后，新華都因正在籌劃的事項將涉及重大資產重組事項，自5月24日開市時起轉入重大資產重組事項繼續(xù)停牌。然而，在投資這苦苦等待幾個月之后，重組最終終止。根據新華都最初發(fā)布的重大資產重組進展來看，此次新華都重組涉及標的資產所屬行業(yè)為零售業(yè)，且擬通過發(fā)行股份的方式購買資產，本次交易不會導致公司控制權發(fā)生變更。隨著重組進程的不斷推進，重組標的的面紗也一點點被揭開。新華都在7月22日發(fā)布的關于重大資產重組停牌進展中表示，本次重組的標的公司為友寶在線。就交易的具體情況來看，新華都已與友寶在線實際控制人王濱及其一致行動人陳昆嶸簽署了《換股吸收合并框架協議》，新華都擬與友寶在線進行換股吸收合并，新華都為本次合并的合并方暨存續(xù)方，友寶在線為本次合并的被合并方暨非存續(xù)方。交易后，友寶在線現有的全部資產、負債、業(yè)務等其他一切權利與義務由新華都或其子公司承接與承繼；友寶在線終止在股轉系統掛牌交易并注銷。新華都向友寶在線換股股東發(fā)行A股股票作為本次合并的對價，友寶在線全體換股股東以其所持有的友寶在線股票換取新華都發(fā)行的A股股票。新華都與友寶在線將根據合并雙方商定的發(fā)行價格和換股價格確定友寶在線與新華都的換股比例。對于重組終止的原因，新華都表示是由于友寶在線是新三板掛牌公司，股東人數眾多，股權較為分散，各股東的利益訴求不一，公司與友寶在線主要股東就交易價格等方面未能達成一致意見。為避免長期停牌損害投資者的利益，經各方友好協商，并經公司綜合考量、審慎研究,決定終止籌劃本次重大資產重組事項。加碼電商業(yè)務落空對于此次重組終止，新華都在公告中表示，不會對公司的現有業(yè)務造成重大不利影響。且新華都補充道公司將結合既定發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善產業(yè)布局，尋求更多的合作機會，改善公司經營業(yè)績。一位不愿具名的行業(yè)內人士告訴北京商報記者，實際上，此次換股吸收友寶在線不失為是新華都試圖通過友寶在線的業(yè)務與自身在2016年新收購的公司在電商業(yè)務方面形成協同效應的一次嘗試。不過，這種希冀最終未能如愿。北京商報記者登陸全國股轉系統官網查詢友寶在線相關資料后發(fā)現，友寶在線主營業(yè)務為以智能自動售貨機為銷售形式，通過線上、線下兩種渠道銷售飲料、食品等日用快消品，并輔之以售貨機銷售、租賃及售貨機廣告、陳列等相關服務。新華都則屬于零售行業(yè)，旗下擁有超市、百貨、購物中心、體育用品店及電子商務等多種業(yè)態(tài)，主要為顧客提供生鮮、食品、洗化、日雜、針紡、家電服飾等商品，以及餐飲、娛樂等服務。從財務數據上來看，友寶在線有著較為可觀的業(yè)績表現。具體來看，2016年友寶在線實現的營業(yè)收入約為15.76億元，同比增長29.29%。同期對應實現的歸屬于掛牌公司股東的凈利潤約為7750.08萬元，同比增長幅度達到245.34%。值得一提的是，2016年新華都實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤約為5438.36萬元，相較于標的公司友寶在線而言相差逾2000萬元。此外，在重組停牌前的總市值方面，友寶在線也明顯要高于新華都。以新華都與友寶在線停牌前的交易日即5月9日的收盤價分別為8.4元/股、10.68元/股計算，新華都與友寶在線的總市值分別約為51.54億元和65.04億元。值得一提的是，此次重組終止似乎早有跡可循?；厮菪氯A都歷史公告可知，新華都曾申請延期復牌，對此，新華都解釋稱是“本次重組方案具有一定的復雜性，涉及相關事項較多、規(guī)模較大，標的資產涉及的盡職調查、審計、評估等工作量較大，中介機構相關工作尚未最終完成，交易方案的商討、論證和完善所需時間較長，交易細節(jié)尚需進一步溝通和談判”。業(yè)績進一步承壓需要指出的是，新華都最新公布的半年報數據出現增收不增利的跡象且公司預計前三季度同比下滑85.84%至99.53%。重組的終止也使得新華都的業(yè)績進一步承壓?？v觀新華都近幾年的財務數據來看，公司業(yè)績呈現盈虧交替的跡象。具體來看，2013年-2016年新華都實現的歸屬凈利潤分別約為-2.25億元、3171萬元、-3.74億元以及5438萬元。尤為值得注意的是，在扣非后歸屬凈利潤方面，自2013-2016年，新華都連續(xù)四年在此指標上實現的數值為負數。在業(yè)內人士看來，扣非后歸屬凈利潤更能反映一家上市公司的主營業(yè)務情況，很多上市公司實際上主營業(yè)務不容樂觀主要依靠政府補助或者售賣資產實現業(yè)績的增長或者勉強盈利。而如若一家公司的扣非后歸屬凈利潤連續(xù)幾年為負值，則說明這家公司的主營業(yè)務或許并不太健康。實際上，屬于零售行業(yè)的新華都業(yè)績表現不理想并非行業(yè)特例，諸如同行業(yè)的人人樂等在2014年、2015年也連續(xù)兩年虧損。對此，一位不愿具名的零售業(yè)內人士向記者分析道，這其中有著諸多原因。首先是電商沖擊太大，實體店的價格優(yōu)勢很難保持。再就是是實體店的各類成本，尤其是這幾年的人工、租約到期的租金上漲等都讓零售企業(yè)不堪重負。新華都在2016年年報中也對行業(yè)現狀分析道，傳統實體零售由于成本上漲、市場需求放緩，特別是受電商分流等因素影響，銷售下滑、效益下降，行業(yè)內“關店退租”現象有所增加。2016年1月，新華都發(fā)行股份完成了對久愛致和（北京）科技有限公司、久愛(天津)科技發(fā)展有限公司、瀘州聚酒致和電子商務有限公司三家電商運營服務企業(yè)的全資收購。三家標的公司從事的電商代運營服務、互聯網全渠道銷售業(yè)務和定制產品研發(fā)等已形成了完整的業(yè)務組合。新華都表示，未來將發(fā)揮數字營銷、電商運營、數據分析等方面的優(yōu)勢，助力公司提升線上銷售規(guī)模和品牌影響力，實現傳統零售業(yè)與電子商務的融合發(fā)展。新華都8月29日公布的上半年報告顯示，公司出現增收不增利的跡象。其中，新華都在上半年實現的營業(yè)收入約為34.17億元，同比增長0.65%。同期對應實現的歸屬凈利潤約為4182.59萬元，同比則下滑14.15%。在半年報中，新華都預計2017年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為100萬元至3000萬元,較上年同期變動-99.53%至-85.84%。對于業(yè)績變動原因，新華都解釋為受上年同期轉讓長沙中泛置業(yè)公司的19.5%股權,本年第3季度主力門店裝修等影響。針對相關問題，北京商報記者致電新華都董秘辦公室進行采訪，對方工作人員表示需將采訪提綱發(fā)至董秘郵箱。隨后，記者向新華都董秘郵箱發(fā)去采訪函。不過，截至記者發(fā)稿，對方并未給予回復。

近日有消息稱，支付寶又出新規(guī)，一年未登錄過的支付寶賬號會被官方注銷。不過，昨日支付寶相關人士對北京晨報記者表示，并不是所有賬號都會因為一年未登錄而被注銷。在8月23日，支付寶發(fā)布《變更支付寶服務協議的公告》，稱如果用戶連續(xù)12個月未使用自己的支付寶登錄名或支付寶認可的其他方式登錄過會員號或賬戶，支付寶會對該會員號或賬戶進行注銷。新規(guī)將于今年9月22日生效。實際上，支付寶再提注銷賬戶，是對“僵尸賬號”進行清理。支付寶在更改的注冊協議中解釋稱，這是為了防止資源占用。有不少用戶都有不止一個支付寶賬戶，早前支付寶允許利用自己不同的郵箱、電話號碼等進行注冊。不過，此消息一出，不少人擔心起自己支付寶中的資金是否會因此受到損失。支付寶相關人士表示，如果用戶需要再次使用，可以重新申請注冊即可。此外，如果支付寶賬戶里還有余額，或者關聯了余額寶、集分寶等產品，不管多久沒有登錄，都不會被注銷。與此同時，花唄、借唄有欠款，賬號多久沒操作也同樣不會被注銷。

8月29日消息，昨日，新三板掛牌跨境電商企業(yè)賽維電商發(fā)布股票發(fā)行情況報告書。該報告書表示，本次發(fā)行人民幣普通股888萬股，募集資金規(guī)模為2.22億元。據悉，目前賽維電商公司股本總額為8000萬股，本次股票發(fā)行價格為人民幣25元/股。也就是說賽維總估值約為20億元。據該報告書中透露，本次定向發(fā)行的對象為廈門鑫瑞集泰股權投資合伙企業(yè)（有限合伙），其認購數量為8,880,000股。廈門鑫瑞集泰股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）與賽維電商及其他主要股東、董事等高級管理人員之間不存在關聯關系。本次股票發(fā)行對象合計不超過35名。本次發(fā)行完成后，賽維電商股東不超過200人。本次發(fā)行后，前10名股東持股數量、持股比例及股票限情況變更如下表：本次賽維電商發(fā)行股票募集的資金主要用于補充公司運營所需的流動資金，本次股票發(fā)行完成后，賽維電商的主營業(yè)務不變，業(yè)務結構亦不會發(fā)生重大變化。賽維電商指出，公司的總資產及凈資產規(guī)模均有提升，其整體財務狀況將得到進一步改善，財務實力增強。本次股票發(fā)行募集資金有利于擴大賽維生產經營規(guī)模，增強公司的市場競爭力，提升公司整體經營能力，增強公司的綜合競爭能力。對于本次資金募集的重要性，賽維電商指出：1.賽維電商屬于資本密集型的跨境電商企業(yè)，跨境貿易貨物周轉期限長，業(yè)務擴張迅速，需要充足的貨物儲備以快速滿足消費者的要求。2.出于開拓市場的需求，賽維電商需要營運資金投入到新增的人力成本、業(yè)務成本以及廣告推廣等成本中，以迅速提升市場占有率。3.賽維電商是新型的跨境電商，需要強有力的技術和系統支持以對市場快速反應，因此需要營運資金投入至新增研發(fā)人員以及相應的軟硬件配套等。賽維電商為跨境電商企業(yè)，在2016年10月正式登陸新三板。其主營業(yè)務包括自營平臺運營，在亞馬遜等第三方平臺運營、自有品牌運營和開放物流服務。品牌產品主要覆蓋服裝服飾、家居、運動、電子等，主要品牌包括Zeagoo、Finejo、Acevog、Coofandy、Ancheer、Arshiner等。在2016年，賽維電商營收高達14.8億元，比2015年6.14億元增長140.96%，凈利潤3877萬元，比2015年的1895萬元同比增長104.53%。