近日，滴滴系兩家公司在廈門(mén)正式成立。企查查信息顯示，8月13日，滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣，登記機(jī)關(guān)為廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維持股80%，滴滴CTO張博持股20%。公司主要業(yè)務(wù)為，依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù);對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外);受托管理股權(quán)投資，提供相關(guān)咨詢服務(wù)。與此同時(shí)，滴滴(廈門(mén))股權(quán)投資基金管理有限公司也登記在廈門(mén)市市場(chǎng)監(jiān)督管理局。該公司注冊(cè)資本為1000萬(wàn)人民幣，法定代表人呂卓，監(jiān)事為滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿（2011年與程維一起從阿里巴巴離職創(chuàng)業(yè)）。該公司唯一股東為滴滴出行主體北京小桔科技有限公司，但最終受益人為程維和滴滴天使投資人王剛。公司主要業(yè)務(wù)為，受托管理股權(quán)投資基金，提供相關(guān)咨詢服務(wù)；受托管理股權(quán)投資，提供相關(guān)咨詢服務(wù)；依法從事對(duì)非公開(kāi)交易的企業(yè)股權(quán)進(jìn)行投資以及相關(guān)咨詢服務(wù)；對(duì)第一-產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的投資(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)；投資管理(法律、法規(guī)另有規(guī)定除外)?！巴顿Y巨頭”滴滴據(jù)《新京報(bào)》統(tǒng)計(jì)，滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計(jì)融資額超200億美元，擁有100多家投資者。其中，僅2017年一年就融資95億美元。另?yè)?jù)全天候科技此前獲悉，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達(dá)到250-270億美元；主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。今年3月初，滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)有希望接近10億美元，公司整體“微賺錢(qián)”。滴滴估值也水漲船高，今年3月，有媒體從滴滴投資人處獲悉，滴滴最新估值576億美元。之后，滴滴又被曝出考慮年內(nèi)上市，期望估值為700億到800億美元。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域，版圖日漸強(qiáng)大。程維還透露，滴滴未來(lái)的戰(zhàn)略一是國(guó)際化，二是推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系。滴滴的管理挑戰(zhàn)雖然成立了6年，滴滴在管理方面仍然暴露出了很多問(wèn)題。近日，滴滴順風(fēng)車(chē)再被曝出兇殺案，讓其再次站上風(fēng)口浪尖。8月24日，浙江溫州，一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)，遭司機(jī)奸殺。而在4個(gè)月前，一名空姐乘坐在鄭州也是乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遭司機(jī)奸殺。當(dāng)時(shí)，滴滴就道歉、賠償，并下線整改順風(fēng)車(chē)服務(wù)，一周后即再次上線。但事實(shí)證明，那次整改顯然沒(méi)有根治順風(fēng)車(chē)的安全隱患，滴滴在對(duì)司機(jī)的管理方面仍然存在很大問(wèn)題。比如，近日有多家媒體曝出，部分順風(fēng)車(chē)車(chē)主是未通過(guò)快車(chē)審核的車(chē)主；這次遇害的趙某在滴滴預(yù)訂順風(fēng)車(chē)后，又取消了訂單，滴滴平臺(tái)無(wú)法確認(rèn)乘客最終是否上車(chē)。據(jù)全天候科技了解，順風(fēng)車(chē)主為了逃避滴滴平臺(tái)的抽傭，存在接單后，勸說(shuō)乘客取消訂單繼續(xù)乘車(chē)的現(xiàn)象，但滴滴對(duì)此并未及時(shí)做出有效的管理。如今的滴滴，業(yè)務(wù)遍及全球，用戶數(shù)達(dá)4.5億，平均日訂單超2500萬(wàn)的，雖然要完全駕馭這樣一個(gè)“超級(jí)獨(dú)角獸”確實(shí)有難度，但安全管理問(wèn)題仍然不可懈怠，否則程維在2018年滴滴年會(huì)上說(shuō)的“安全第一”就僅僅是一句口號(hào)了。

8月23日消息，日前，有賣(mài)家透露，亞馬遜已發(fā)送通知告知賣(mài)家亞馬遜日本站的“日本消費(fèi)稅金額分開(kāi)表示規(guī)則更改”的系統(tǒng)升級(jí)時(shí)間將會(huì)延期。消費(fèi)稅金額顯示規(guī)則實(shí)施延期亞馬遜方面表示，最終升級(jí)日期確定之后，亞馬遜將重新發(fā)送郵件以及在賣(mài)家中心通知賣(mài)家。而由于2018年8月30日系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生任何更改，如果賣(mài)家因使用感受自己內(nèi)部的軟件、或者使用第三方軟件且已經(jīng)進(jìn)行修改者，需于系統(tǒng)更新日期確定之后在進(jìn)行相關(guān)對(duì)應(yīng)。了解到，此前，不少亞馬遜賣(mài)家收到亞馬遜日本站點(diǎn)關(guān)于消費(fèi)者事宜調(diào)整的通知，通知指出，為了方便賣(mài)家，以及應(yīng)對(duì)未來(lái)的稅費(fèi)改革，亞馬遜將進(jìn)行網(wǎng)站規(guī)范開(kāi)始展示消費(fèi)稅金額，當(dāng)時(shí)定向的調(diào)整系統(tǒng)日期為8月30日。推進(jìn)速度沒(méi)想象中快針對(duì)本次“日本消費(fèi)稅金額分開(kāi)表示規(guī)則更改”，海豚日本倉(cāng)的事業(yè)合伙人向東海認(rèn)為亞馬遜本身一直希望能幫賣(mài)家規(guī)避日本消費(fèi)稅。但如果亞馬遜日本把消費(fèi)稅稅項(xiàng)顯示出來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)跨境電商賣(mài)家產(chǎn)品需要繳納消費(fèi)稅時(shí)，相當(dāng)于買(mǎi)家成本付出更多，這時(shí)賣(mài)家利潤(rùn)也會(huì)下降。對(duì)此，日貿(mào)通的CEO吳鐵冰則表示，日本本土一項(xiàng)規(guī)則的出臺(tái)一般需要較長(zhǎng)時(shí)間，這也是亞馬遜日本內(nèi)部系統(tǒng)沒(méi)有升級(jí)的原因?！爱?dāng)然，對(duì)于海外商家來(lái)說(shuō)，這個(gè)稅是亞馬遜代收的，然后交給日本政府。如果是日本本土商家，本身在采購(gòu)和銷(xiāo)售中就已經(jīng)交了稅，而且還有營(yíng)業(yè)稅和各種決算費(fèi)用。交稅是趨勢(shì)，早來(lái)晚來(lái)的問(wèn)題而已?！彼f(shuō)道。日本消費(fèi)稅究竟是什么？實(shí)際上，日本作為沒(méi)有設(shè)置VAT（增值稅）的國(guó)家之一，消費(fèi)稅就是該國(guó)的主要稅務(wù)。眾所周知，在日本線下購(gòu)物要向消費(fèi)者收取一定的消費(fèi)稅，稅費(fèi)會(huì)直接在價(jià)格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺(tái)上給用戶銷(xiāo)售產(chǎn)品的情況可能復(fù)雜得多。據(jù)了解，正常情況下，中國(guó)企業(yè)入境日本申報(bào)兩種稅，一是關(guān)稅，二是消費(fèi)稅。舉例說(shuō)明，如果申報(bào)的商品價(jià)格是100美金，關(guān)稅按照2%收取的話，消費(fèi)稅需要繳納8美金，關(guān)稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進(jìn)入日本境內(nèi)銷(xiāo)售了。如果以200美金出售商品，收取消費(fèi)者16美金的消費(fèi)稅，那么賣(mài)家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實(shí)際是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的。但是，一般而言，如果銷(xiāo)售主體是在境外的話，是不收取消費(fèi)稅的。速貿(mào)天下CEO林雅志表示：“境外消費(fèi)是不需要產(chǎn)生稅的，因?yàn)槭沁M(jìn)口。但是由于這幾年跨境電商產(chǎn)生的金額越來(lái)越大，日本政府開(kāi)始關(guān)注稅費(fèi)問(wèn)題?！睂?duì)此，向東海則表示，日本政府在這方面存在一個(gè)漏洞?！皝嗰R遜屬于境外平臺(tái)，經(jīng)營(yíng)主體主要是境外企業(yè)或者個(gè)人，亞馬遜平臺(tái)上面的一口價(jià)是含稅價(jià)格，而且消費(fèi)者也繳納了稅費(fèi)，但是這部分錢(qián)是并沒(méi)有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無(wú)從下手?！彼f(shuō)道?！爱?dāng)然，如果是日本當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)或者個(gè)人入駐了亞馬遜日本站點(diǎn)，面向日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，當(dāng)銷(xiāo)售金額進(jìn)入了其日本銀行賬戶時(shí)，就必須向日本政府交納消費(fèi)稅。而本地的電商平臺(tái)任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺(tái)發(fā)展的?！毕驏|海補(bǔ)充說(shuō)道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣(mài)家強(qiáng)調(diào)，這個(gè)新政最終導(dǎo)致賣(mài)家們必須規(guī)范自己的日本消費(fèi)稅問(wèn)題。在此新通知出現(xiàn)之前，大兵曾說(shuō)：“在政策正式調(diào)整之前（8月30日前），亞馬遜平臺(tái)上面的標(biāo)價(jià)確實(shí)是含稅價(jià)格，但是這個(gè)稅費(fèi)是零。政策正式實(shí)施之后日本政府會(huì)開(kāi)始收取消費(fèi)稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！碑?dāng)然針對(duì)消費(fèi)稅繳納這個(gè)事情，吳鐵冰認(rèn)為，隨著國(guó)外電商平臺(tái)越來(lái)越規(guī)范，交稅是趨勢(shì)，本土化運(yùn)營(yíng)是趨勢(shì)。這是無(wú)法更改的?！捌鋵?shí)也沒(méi)什么大影響，因?yàn)槿毡緛嗰R遜的大玩家沒(méi)有那么多，有語(yǔ)言的壁壘擺在那里。很多大賣(mài)家也都做好了這個(gè)準(zhǔn)備的。”吳鐵冰說(shuō)道。但不管如何，因?yàn)橄到y(tǒng)仍未進(jìn)行調(diào)整，因此此前由于消費(fèi)稅分開(kāi)表示規(guī)則新政二對(duì)成本結(jié)構(gòu)以及價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整的賣(mài)家則需要調(diào)回過(guò)去的狀態(tài)了。

8月22日消息，最新獲悉，作為阿里巴巴利用技術(shù)提升商業(yè)效率的最新舉措，阿里巴巴CCO（阿里巴巴集團(tuán)客戶體驗(yàn)事業(yè)群）在首屆智能服務(wù)峰會(huì)上發(fā)布店小蜜商業(yè)版，提出要通過(guò)人+智能高效協(xié)作的智能服務(wù)解決方案，全面賦能商家服務(wù)。圖1阿里巴巴CCO智能服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理趙昆發(fā)布店小蜜商業(yè)版2017年3月，阿里巴巴面向淘系千萬(wàn)商家推出智能客服“店小蜜”，商家數(shù)很快突破30萬(wàn)。2017年雙11當(dāng)天，店小蜜機(jī)器人對(duì)話量超過(guò)1億次，接待人次占全網(wǎng)接待用戶的12%，咨詢成交GMV占比超過(guò)15%。此次峰會(huì)發(fā)布的店小蜜商業(yè)版，則對(duì)人工智能客服的兩大服務(wù)模式進(jìn)行全面升級(jí)：7*24全自動(dòng)模式的店小蜜更聰明、更獨(dú)立，在夜間可以做到完全“獨(dú)當(dāng)一面”；智能輔助模式則新增了智能預(yù)測(cè)、主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、智能催拍等功能，不僅能替代人工客服一半的工作，還具備了人的熱情溫度和個(gè)性化。在即將到來(lái)的第十個(gè)“雙11”，店小蜜將全面應(yīng)用到商家客服中，打造24小時(shí)不間斷、售前到售后全鏈路的智能服務(wù)。圖2店小蜜商業(yè)版賦能商家的全鏈路服務(wù)能力“商家客服從2003年發(fā)展至今，店小蜜是一道分水嶺。今天，在店小蜜專業(yè)版基礎(chǔ)上‘人機(jī)協(xié)同’智能服務(wù)解決方案，是一個(gè)新的里程碑，”阿里巴巴CCO智能服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理趙昆認(rèn)為，“店小蜜把商家寶貴的客服人力從簡(jiǎn)單重復(fù)的服務(wù)問(wèn)題中解放出來(lái)，投入到訓(xùn)練AI客服、優(yōu)化服務(wù)流程、解決復(fù)雜問(wèn)題、提供個(gè)性化服務(wù)等工作中。在智能服務(wù)2.0時(shí)代，人工智能將讓‘人’成為真正的戰(zhàn)略資源?！睆?016年阿里平臺(tái)客服的阿里小蜜問(wèn)世，到賦能商家客服的店小蜜發(fā)布，阿里巴巴不斷通過(guò)技術(shù)提升商業(yè)效率。至今已有超過(guò)60萬(wàn)國(guó)內(nèi)商家感受到人工智能帶來(lái)的巨大改變。韓都衣舍是最早一批使用店小蜜的商家，從2016年12月拿出一個(gè)旗艦店“試水”，到現(xiàn)在集團(tuán)旗下所有店鋪都全部接入，與兩年前相比，客戶服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間提升了40%。以前大促都是白加黑連軸轉(zhuǎn)，有了店小蜜過(guò)后，大促和日常已經(jīng)沒(méi)有太大差別了。店小蜜極大地解放了人工客服，讓人工客服可以用更多精力處理個(gè)性化的問(wèn)題。韓都集團(tuán)電商客服經(jīng)理孫平平：“一開(kāi)始我們也拿不準(zhǔn)引入‘人工智能’這樣的高科技是否有必要，但現(xiàn)在可以說(shuō)，我們是盼著更多、更好的智能技術(shù)，來(lái)幫助我們的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，更幫助我們的員工成長(zhǎng)！”如今，孫平平的團(tuán)隊(duì)中已有5名人工智能訓(xùn)練師，專門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)和升級(jí)店小蜜的服務(wù)能力。圖3韓都集團(tuán)電商客服經(jīng)理孫平平分享韓都衣舍與店小蜜的碰撞另?yè)?jù)了解，阿里巴巴和東南亞第一大電商平臺(tái)Lazada近期共同推出智能客服機(jī)器人，可以用英語(yǔ)、泰語(yǔ)等4種語(yǔ)言服務(wù)東南亞6個(gè)國(guó)家和地區(qū)的5.6億消費(fèi)者，首次實(shí)現(xiàn)了6個(gè)國(guó)家和地區(qū)的訂單、物流信息打通，結(jié)合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，特別加強(qiáng)了在跨國(guó)查詢訂單、取消訂單方面的服務(wù)能力。

8月21日消息，獲悉，速賣(mài)通昨日公告稱，接目的國(guó)郵政通知，受當(dāng)?shù)亓T工等事件影響，近期線上發(fā)貨發(fā)往南非的包裹出現(xiàn)不同程度的中斷，因此”AliExpress無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)”線路暫停收寄發(fā)往南非的帶電包裹。同時(shí)，平臺(tái)對(duì)買(mǎi)家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實(shí)行保護(hù)政策——人工處理仲裁的時(shí)間由原來(lái)的“限時(shí)達(dá)結(jié)束時(shí)間”基礎(chǔ)上延長(zhǎng)20天。保護(hù)政策從8月20日起開(kāi)始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長(zhǎng)人工處理仲裁時(shí)間。公告顯示，針對(duì)已經(jīng)創(chuàng)建線上發(fā)貨物流訂單發(fā)往南非的帶電包裹，平臺(tái)處理方案如下：1）針對(duì)受影響的產(chǎn)品，及時(shí)調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置，避免買(mǎi)家下單時(shí)選擇無(wú)法發(fā)往南非的物流渠道；2）已創(chuàng)建物流訂單還未發(fā)貨的包裹，請(qǐng)您及時(shí)與買(mǎi)家協(xié)商取消訂單或者更換其他物流方式發(fā)貨；3）已經(jīng)入庫(kù)成功暫未交航的包裹，物流商將會(huì)免費(fèi)退回給您，退回時(shí)間預(yù)計(jì)一周左右。針對(duì)已經(jīng)收取的正向發(fā)貨運(yùn)費(fèi)，您可以發(fā)起費(fèi)用爭(zhēng)議投訴申請(qǐng)運(yùn)費(fèi)退還。4）已經(jīng)交航的包裹，預(yù)計(jì)比正常派送時(shí)效有所延遲，請(qǐng)您及時(shí)跟進(jìn)物流狀態(tài)，與買(mǎi)家保持溝通；為降低賣(mài)家受到的影響，速賣(mài)通平臺(tái)特制定以下賣(mài)家保護(hù)政策：平臺(tái)對(duì)北京時(shí)間2018年6月9日至2018年7月2日期間填寫(xiě)發(fā)貨通知，收件國(guó)為南非，且買(mǎi)家已發(fā)起“未收到貨”糾紛的訂單實(shí)行保護(hù)政策——平臺(tái)人工處理仲裁的時(shí)間由原來(lái)的“限時(shí)達(dá)結(jié)束時(shí)間”基礎(chǔ)上延長(zhǎng)20天。線上發(fā)貨物流商承諾賠付時(shí)間調(diào)整：北京時(shí)間2018年6月9日至2018年7月2日期間創(chuàng)建的物流訂單，收件國(guó)為南非，線上發(fā)貨（含無(wú)憂）物流商承諾賠付時(shí)效在原有基礎(chǔ)上延長(zhǎng)20天，且商家發(fā)起投訴時(shí)效(從物流訂單創(chuàng)建起計(jì))在原基礎(chǔ)上延長(zhǎng)20天，未在相應(yīng)的承諾時(shí)效內(nèi)完成配送服務(wù)而產(chǎn)生的限時(shí)達(dá)糾紛賠款，由物流商承擔(dān)賠付。速賣(mài)通還做出以下提醒：1、針對(duì)受影響的產(chǎn)品，及時(shí)調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板設(shè)置；2、建議您及時(shí)與買(mǎi)家保持良好溝通，若有需要，可延長(zhǎng)買(mǎi)家保護(hù)期，避免買(mǎi)家提起糾紛給您帶來(lái)不必要的影響；3、保護(hù)政策從本公告發(fā)布之日起開(kāi)始執(zhí)行，已結(jié)束的訂單不再延長(zhǎng)人工處理仲裁時(shí)間；4、平臺(tái)人工處理仲裁的時(shí)間延長(zhǎng)僅限于物流狀態(tài)為運(yùn)輸途中的糾紛訂單，其他糾紛類(lèi)別訂單將按照正常仲裁流程處理；5、平臺(tái)延長(zhǎng)的是人工處理仲裁時(shí)間，若買(mǎi)家發(fā)起糾紛，您仍然需要在5天之內(nèi)及時(shí)響應(yīng)。

土耳其最近成為大家熱議的對(duì)象，主要因?yàn)閮牲c(diǎn)，第一是因?yàn)橥炼涞耐ㄘ浥蛎?，第二則是因?yàn)閬嗰R遜和阿里等國(guó)際電商平臺(tái)在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺(tái)加深土耳其市場(chǎng)布局日前，全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露，亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，該相關(guān)人士還表示，亞馬遜土耳其站上線運(yùn)營(yíng)后，前期主推書(shū)籍與電子產(chǎn)品兩個(gè)重點(diǎn)類(lèi)目。而對(duì)于中國(guó)賣(mài)家十分關(guān)心的平臺(tái)入駐問(wèn)題，根據(jù)全和悅土耳其專員Sue透露，亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國(guó)（土耳其）注冊(cè)主體公司的第三方賣(mài)家入駐，并且一個(gè)公司主體只能注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)。實(shí)際上，早在今年4月，亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺(tái)Amazon.com.tr，主要面向土耳其本土消費(fèi)者。在這之前，亞馬遜已經(jīng)在歐洲開(kāi)通了英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等5大站點(diǎn)。但是，有業(yè)內(nèi)人士表示，亞馬遜將在今年年底啟動(dòng)該站點(diǎn)?？磥?lái)該計(jì)劃或許會(huì)被提前。值得注意的是，土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國(guó)家，已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍(lán)海市場(chǎng)。除了亞馬遜，阿里巴巴也對(duì)土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日，土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布，阿里巴巴決定投資該公司，具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示，透過(guò)這項(xiàng)投資協(xié)議，阿里巴巴和Trendyol將攜手促進(jìn)公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬，據(jù)Axios引述多位消息人士透露，阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)收購(gòu)?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯，在這個(gè)橫跨歐亞兩洲的新興市場(chǎng)國(guó)家，這兩大電商平臺(tái)也許會(huì)進(jìn)行正面交鋒。通貨膨脹的危與機(jī)但這個(gè)市場(chǎng)最近并不好過(guò)。據(jù)了解，自從8月1日開(kāi)始，土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過(guò)四分之一。盡管最近幾天，土耳其方面通過(guò)各種手段，成功使里拉對(duì)美金的匯率止跌回升，但依然不能停止這場(chǎng)匯率危機(jī)帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日，土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅的法令，將自美國(guó)進(jìn)口的乘用車(chē)關(guān)稅提高了120%，酒精飲料關(guān)稅提高140%，煙草提高了60%。對(duì)化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前，埃爾多安剛剛宣布抵制美國(guó)電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，土耳其連日來(lái)正經(jīng)歷一場(chǎng)匯率危機(jī)。僅在8月10日一天，里拉的跌幅達(dá)到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對(duì)所有銀行提供流動(dòng)性、并采取一切必要措施維護(hù)金融穩(wěn)定，里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱，高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過(guò)日，中國(guó)商品價(jià)廉品優(yōu)，在經(jīng)濟(jì)收緊期間，這無(wú)疑促使土耳其人通過(guò)跨境電商購(gòu)買(mǎi)中國(guó)商品的需求量將比以往明顯上升。然而，也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況，而此前中國(guó)與土耳其過(guò)往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議，Sue則建議，對(duì)于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補(bǔ)充資料：土耳其市場(chǎng)概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，土耳其在2017年大約有8060萬(wàn)人口，到了2018年，預(yù)測(cè)會(huì)有8140萬(wàn)人口，新增人口不斷上升，意味著消費(fèi)能力會(huì)逐步加強(qiáng)。2016年，土耳其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了8630億美元，人均GDP為10820美元，從國(guó)外的貨物進(jìn)口為1990億美元。對(duì)此，土耳其訂立目標(biāo)，期望到2023年立國(guó)100年時(shí)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬(wàn)億美元，人均GDP增至25000美元。目前，土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%，土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好，電信基礎(chǔ)建設(shè)良好，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò)，40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機(jī)上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查顯示表明，在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中，24.8%的人會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品和服務(wù)。電商市場(chǎng)及受歡迎品類(lèi)隨著中國(guó)和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展，中土經(jīng)貿(mào)活動(dòng)日趨活躍，雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升，雙方商界對(duì)對(duì)方市場(chǎng)認(rèn)識(shí)逐步加深，土耳其商人對(duì)中國(guó)價(jià)廉物美的商品越來(lái)越感興趣，中國(guó)商品以其質(zhì)量和價(jià)格比優(yōu)勢(shì)在土耳其市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年土耳其電商市場(chǎng)銷(xiāo)售額為64億歐元（約合487.9億元），到了2016年就增長(zhǎng)至69.5億歐元（約合529.8億元），更是有預(yù)計(jì)稱，2017年將達(dá)到86億歐元。中國(guó)香港2016年對(duì)土耳其總出口額為10億美元，2017年前11個(gè)月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解，中國(guó)出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類(lèi)，包括食品、汽車(chē)、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外，需要注意的是，時(shí)尚電商在土耳其發(fā)展比較快，一方面是因?yàn)橥炼浼徔棙I(yè)較為發(fā)達(dá)，另一方面是土耳其女性時(shí)尚消費(fèi)水平較高，在電商平臺(tái)上的銷(xiāo)售也以時(shí)尚類(lèi)為主。值得注意的是中國(guó)品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷(xiāo)量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶PC搜索量位居歐洲首位，互聯(lián)網(wǎng)用戶使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場(chǎng)中，搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中，搜索引擎帶來(lái)的額收入占比53%，其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube，F(xiàn)acebook，Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介，土耳其52％的人是月度移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)用戶。支付情況和電商平臺(tái)在支付方面，土耳其最常見(jiàn)的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付：分期付款的忠誠(chéng)卡（loyaltycards）、萬(wàn)事達(dá)卡（Mastercard）以及Visa卡，信用卡支付占比達(dá)到了90%，是土耳其電商用戶最常用的支付方式。但是，像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動(dòng)支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺(tái)方面，土耳其約有1.6萬(wàn)余家電商網(wǎng)站，而土耳其最大的電商平臺(tái)Hepsiburda僅占市場(chǎng)份額的13.57%，其余電商占比均未超過(guò)10%，這也就表明了，土耳其電商市場(chǎng)目前還尚未形成一家獨(dú)大的局面。此外，土耳其排名靠前的其他電商平臺(tái)還有GittiGidiyor（eBay投資的大型拍賣(mài)網(wǎng)站）、N11、Sahibinden和Trendyol（阿里投資的服裝時(shí)尚網(wǎng)站）。貿(mào)易政策土耳其進(jìn)口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國(guó)協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國(guó)家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開(kāi)放的貿(mào)易制度，除法律、法規(guī)及國(guó)際協(xié)議禁止之外，所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個(gè)人或企業(yè)均可注冊(cè)登記，自由從事進(jìn)口業(yè)務(wù)，土耳其是世界貿(mào)易組織成員，其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效，在關(guān)稅同盟下，土耳其和歐盟對(duì)彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費(fèi)以及進(jìn)口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對(duì)來(lái)自第三國(guó)或地區(qū)的進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施的共同對(duì)外關(guān)稅。因此，從歐盟及土耳其以外地區(qū)進(jìn)口的產(chǎn)品，只要在進(jìn)口國(guó)辦妥進(jìn)口手續(xù)，并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費(fèi)，便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動(dòng)。

想必只要是在淘寶開(kāi)店或是在淘寶購(gòu)物的朋友都有用過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹，小編認(rèn)為在菜鳥(niǎo)裹裹上最大的亮點(diǎn)就是可以預(yù)約派送服務(wù)，但是最近小編發(fā)現(xiàn)，有很多朋友在選擇菜鳥(niǎo)裹裹預(yù)約派送沒(méi)有，沒(méi)有按照指定的時(shí)間來(lái)，那這種情況該怎么辦呢。菜鳥(niǎo)裹裹有服務(wù)承諾，如果快遞小哥沒(méi)有按指定時(shí)間送件，可反饋給菜鳥(niǎo)裹裹和快遞公司，經(jīng)核實(shí)后快遞公司會(huì)退回定時(shí)派送費(fèi)，并再送你10元錢(qián)作為補(bǔ)償。其它相關(guān)問(wèn)題解答：1、定時(shí)派送可以取消嗎?在包裹沒(méi)有派送之前，收件人是有一次更改派送時(shí)間的機(jī)會(huì)，若在此時(shí)取消訂單，定時(shí)派送服務(wù)費(fèi)全額退回，派送時(shí)間由快遞公司決定。2、哪些快遞公司支持菜鳥(niǎo)裹裹定時(shí)派送?目前支持菜鳥(niǎo)裹裹定時(shí)派送的快遞公司有：天天快遞、中通快遞、圓通快遞。3、如何設(shè)置定時(shí)派送?在菜鳥(niǎo)裹裹APP上包裹出現(xiàn)“我要定時(shí)派送”提示，就表示能約時(shí)間。點(diǎn)擊“我要定時(shí)派送”，選擇需要派送的時(shí)間范圍，支付，即可預(yù)訂定時(shí)派送服務(wù)。也可以在“我的淘寶”點(diǎn)最新物流，選擇指定派送時(shí)間。目前在手機(jī)淘寶上使用定時(shí)派送服務(wù)首次限時(shí)免費(fèi)。4、菜鳥(niǎo)裹裹定時(shí)派送服務(wù)有哪些城市開(kāi)通?目前菜鳥(niǎo)裹裹定時(shí)派送服務(wù)支持以下9個(gè)城市的部分快遞公司：上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、武漢、成都、重慶。5、定時(shí)派送可選哪些時(shí)間?“定時(shí)派送”不同于“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”等服務(wù)，而是將全天分為六個(gè)時(shí)間段，分別為:9:00—11:00,11:00—13:00,13:00—15:00,15:00—17:00.17:00—19:00,19:00—22:00，預(yù)約時(shí)間可準(zhǔn)確到兩小時(shí)以內(nèi)。6、定時(shí)派送時(shí)間可以修改嗎?設(shè)置定時(shí)派送后，由于此時(shí)包裹顯示為“派送中”狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)顯示派件時(shí)間將不得再進(jìn)行更改。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟是提升電商物流服務(wù)體驗(yàn)的組織，目前，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟開(kāi)始推動(dòng)物流行業(yè)的服務(wù)分層，把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等能力賦予物流合作伙伴，幫助合作伙伴提升服務(wù)能力，并在電商平臺(tái)的商品頁(yè)面上，給這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)打上專用標(biāo)識(shí)。除了已經(jīng)上線的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送等服務(wù)，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟產(chǎn)品體系中還包括承諾達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開(kāi)箱驗(yàn)貨、上門(mén)取退等服務(wù)，將形成一整套確定性的物流服務(wù)體系。菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，說(shuō)到就到，不到就賠，每單賠付10塊。菜鳥(niǎo)物流服務(wù)熱線：400-900-5656，周一-周日9:30-20:00總之小編問(wèn)題，不管是菜鳥(niǎo)裹裹中預(yù)約派件延遲也好，還是沒(méi)有按時(shí)到也好，只要你向菜鳥(niǎo)裹裹的客服人員反映，經(jīng)核實(shí)后就一定給你相應(yīng)的補(bǔ)償。

1.在手機(jī)送修前請(qǐng)將手機(jī)開(kāi)機(jī)密碼取消且手機(jī)內(nèi)存信息、電話本、信息等重要資料備份好，在維修過(guò)程中，導(dǎo)致資料丟失后果自負(fù)；2.手機(jī)送修前請(qǐng)保管好手機(jī)的配件，如手機(jī)套、內(nèi)存卡、SIM卡等如果丟失概不負(fù)責(zé)；3.維修手機(jī)時(shí)候如需要換配件的，維修部有權(quán)保留更換下來(lái)的舊配件，以作為維修憑證；4.如認(rèn)可維修收費(fèi)，保內(nèi)的手機(jī)也可維修，但維修后廠家將不再提供質(zhì)保。

亞馬遜的一封郵件讓該平臺(tái)日本站點(diǎn)的賣(mài)家陷入“懵圈”狀態(tài)。日本消費(fèi)稅已經(jīng)成為日亞賣(mài)家必備的“議題”，但仍有不少賣(mài)家不知道消費(fèi)稅是什么。實(shí)際上，怎么規(guī)范境外電商平臺(tái)稅務(wù)問(wèn)題是日本政府一直頭疼的問(wèn)題。日本作為沒(méi)有設(shè)置VAT的國(guó)家之一，消費(fèi)稅就是該國(guó)的主要稅務(wù)。眾所周知，在日本線下購(gòu)物要向消費(fèi)者收取一定的消費(fèi)稅，稅費(fèi)會(huì)直接在價(jià)格后面?zhèn)渥?。但海外商戶在電商平臺(tái)上給用戶銷(xiāo)售產(chǎn)品的情況可能復(fù)雜得多……賣(mài)家懵了亞馬遜日本站要求規(guī)范消費(fèi)稅了？近日，有不少賣(mài)家收到亞馬遜日本站點(diǎn)關(guān)于消費(fèi)者事宜調(diào)整的通知，通知指出，為了方便賣(mài)家，以及應(yīng)對(duì)未來(lái)的稅費(fèi)改革，亞馬遜將進(jìn)行網(wǎng)站規(guī)范開(kāi)始展示消費(fèi)稅金額，并且在8月30日調(diào)整系統(tǒng)。對(duì)此，海豚日本倉(cāng)的事業(yè)合伙人向東海：“亞馬遜在去年的時(shí)候就已經(jīng)發(fā)過(guò)相關(guān)郵件通知過(guò)賣(mài)家，賣(mài)家可以在后臺(tái)選擇顯示或者不顯示消費(fèi)稅，但是都是輕描淡寫(xiě)，大家也沒(méi)當(dāng)回事，今年亞馬遜應(yīng)該會(huì)直接作出系統(tǒng)的調(diào)整?！睘槭裁磥嗰R遜會(huì)接二連三的發(fā)出這樣的一個(gè)郵件呢？速貿(mào)天下CEO林雅志表示，大概在5年前，日本就規(guī)定所有賣(mài)家的標(biāo)價(jià)和消費(fèi)稅不可分割。向東海也稱，日本本土的電商平臺(tái)基本都是需要標(biāo)注稅費(fèi)，標(biāo)注方式是商品售價(jià)+稅費(fèi)，分開(kāi)標(biāo)注，線下零售也是這樣的模式。據(jù)悉，在此之前直到目前為止，亞馬遜日本站上顯示的仍是含稅價(jià)格。但這個(gè)“含稅”價(jià)格是否含稅大概很多賣(mài)家都不得而知。實(shí)際上，一般而言，如果銷(xiāo)售主體是在境外的話，是不收取消費(fèi)稅的。速貿(mào)天下CEO林雅志表示：“境外消費(fèi)是不需要產(chǎn)生稅的，因?yàn)槭沁M(jìn)口。但是由于這幾年跨境電商產(chǎn)生的金額越來(lái)越大，日本政府開(kāi)始關(guān)注稅費(fèi)問(wèn)題。”“但是日本政府在這方面存在一個(gè)漏洞，”向東海說(shuō)道，“亞馬遜屬于境外平臺(tái)，經(jīng)營(yíng)主體主要是境外企業(yè)或者個(gè)人，亞馬遜平臺(tái)上面的一口價(jià)是含稅價(jià)格，而且消費(fèi)者也繳納了稅費(fèi)，但是這部分錢(qián)是并沒(méi)有交給日本政府，去向是不得而知的，政府也無(wú)從下手?！薄爱?dāng)然，如果是日本當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)或者個(gè)人入駐了亞馬遜日本站點(diǎn)，面向日本市場(chǎng)銷(xiāo)售，當(dāng)銷(xiāo)售金額進(jìn)入了其日本銀行賬戶時(shí)，就必須向日本政府交納消費(fèi)稅。而本地的電商平臺(tái)任何情況下都需要遵守規(guī)定，在一定程度上是不利于日本本土電商平臺(tái)發(fā)展的?！毕驏|海補(bǔ)充說(shuō)道。但是一位花名為大兵的深耕日本亞馬遜多年的跨境電商賣(mài)家強(qiáng)調(diào)，這個(gè)新政最終導(dǎo)致賣(mài)家們必須規(guī)范自己的日本消費(fèi)稅問(wèn)題。大兵：“在政策正式調(diào)整之前（8月30日前），亞馬遜平臺(tái)上面的標(biāo)價(jià)確實(shí)是含稅價(jià)格，但是這個(gè)稅費(fèi)是零。政策正式實(shí)施之后日本政府會(huì)開(kāi)始收取消費(fèi)稅，稅率為8%。目前還不清楚繳稅流程?！睂?duì)此，也向亞馬遜平臺(tái)相關(guān)人士進(jìn)行咨詢，但截至發(fā)稿前，亞馬遜仍未給予官方答復(fù)。日本關(guān)稅？日本消費(fèi)稅？暫不說(shuō)亞馬遜平臺(tái)上有沒(méi)有收取日本買(mǎi)家消費(fèi)稅，如果按照正常程序走的話，入境日本到底需要繳納什么稅呢？什么情況下賣(mài)家才需要繳納消費(fèi)稅呢？正常情況下，中國(guó)企業(yè)入境日本申報(bào)兩種稅，一是關(guān)稅，二是消費(fèi)稅。向東海舉例說(shuō)道：“如果申報(bào)的商品價(jià)格是100美金，關(guān)稅按照2%收取的話，消費(fèi)稅需要繳納8美金，關(guān)稅需要繳納2美金，一共繳納10美金就可以進(jìn)入日本境內(nèi)銷(xiāo)售了。如果以200美金出售商品，收取消費(fèi)者16美金的消費(fèi)稅，那么賣(mài)家上交給日本政府的將是中間的稅差8美金。而這部分實(shí)際是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的?！薄暗侵袊?guó)賣(mài)家的貨物一般是進(jìn)不了日本的，必須在日本有公司才能接受日本進(jìn)口貨物，”向東海補(bǔ)充說(shuō)道，“另外，日本不像歐洲有VAT，日本只有消費(fèi)稅和關(guān)稅。日本消費(fèi)稅申報(bào)一般是固定值為8%，關(guān)稅申報(bào)一般是0到9%不等，一般服裝類(lèi)、紡織類(lèi)比較高，在9%左右，其他都是1%到3%不等。”林雅志，日本進(jìn)口的企業(yè)，要么是在日本有自己的公司，可以自己繳納稅款，要么委托第三方代理公司，根據(jù)賣(mài)家的流水和銷(xiāo)售額收取代理費(fèi)用?！霸谌毡咀?cè)公司有好有壞，”林雅志說(shuō)道，“一方面，企業(yè)除了繳納申報(bào)貨物價(jià)格所需的消費(fèi)稅和關(guān)稅之外，還需要繳納額外的法人稅，而日本的法人稅高達(dá)40%；另一方面，日本銀行的年化利率僅1%到2%，和中國(guó)的月化利率相同，所以在日本融資是相對(duì)容易一些?！薄傲硗猓编]模式和海外倉(cāng)發(fā)貨模式下征收消費(fèi)稅的起點(diǎn)不一樣，”向東海，“如果從中國(guó)以直郵模式發(fā)往日本，單次在15000日幣（相當(dāng)于935人民幣）以上需要收取消費(fèi)稅，海外倉(cāng)模式無(wú)論金額多少都需要賣(mài)家繳納消費(fèi)稅。另外，日本本土的電商企業(yè)一年銷(xiāo)售額在一千萬(wàn)日幣以內(nèi)的，可以申請(qǐng)免繳消費(fèi)稅?！毕M(fèi)稅從8%上調(diào)至10%帶來(lái)的影響了解到，日本的消費(fèi)稅稅率調(diào)整也是一波三折。早在去年，日本首相安倍晉就已經(jīng)公開(kāi)表明，到2019年10月將把消費(fèi)稅從8%上調(diào)至10%。據(jù)悉，日本消費(fèi)稅從1989年的3%，在1997年漲到了5%，2014年漲到了8%，明年可能會(huì)再次上漲。那么稅率的不斷上調(diào)，對(duì)于中國(guó)面向日本市場(chǎng)的跨境電商企業(yè)和消費(fèi)者而言有什么影響？林雅志表示，如果明年日本政府把消費(fèi)稅率調(diào)到10%，整體而言，對(duì)于消費(fèi)者日常消費(fèi)沒(méi)有太大的影響，無(wú)非是增加2個(gè)點(diǎn)，雖然生活成本會(huì)有增長(zhǎng)，但是幅度并不大，只是對(duì)高額貿(mào)易影響較大。另外，稅率提升在一定程度上有利于中國(guó)的跨境電商賣(mài)家，因?yàn)橹袊?guó)賣(mài)家在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，如果是像家居這樣的產(chǎn)品，就算提升兩個(gè)點(diǎn)，多出的錢(qián)也是比較多的了。向東海則認(rèn)為，日本消費(fèi)稅率上調(diào)，實(shí)際上是日本政府在提升物價(jià)，增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，制造通貨膨脹。但電商和零售的消費(fèi)稅會(huì)同時(shí)上調(diào)，所以相比之下對(duì)電商影響不大。賣(mài)家大兵表示，收取消費(fèi)稅其實(shí)對(duì)賣(mài)家影響不大，因?yàn)橄M(fèi)稅在日本線下很正常，而賣(mài)家在線上售賣(mài)的商品還具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)一些。如果消費(fèi)稅上調(diào)的話，賣(mài)家只需提高售價(jià)，加強(qiáng)成本核算就好了。

自下單成功時(shí)間起計(jì)算，最長(zhǎng)保留10天（含10天），超期系統(tǒng)將自動(dòng)取消。

8月15日，2018福布斯中國(guó)創(chuàng)新峰會(huì)在四川成都舉行。會(huì)上，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈糇髁搜葜v，介紹了海爾集團(tuán)創(chuàng)新性的“人單合一”模式對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的顛覆。所謂“人單合一”，就是把員工和用戶需求連接在一起，其中，“人”是指企業(yè)員工，“單”是指客戶需求?！叭藛魏弦弧蹦Ｊ接蓮埲鹈?005年提出后，兩度入選哈佛商學(xué)院案例。海爾這十年來(lái)采用這個(gè)新范式進(jìn)行了一系列新實(shí)踐。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代古典管理理論已經(jīng)不再適用張瑞敏認(rèn)為，經(jīng)典的傳統(tǒng)管理理論和模式都將被網(wǎng)絡(luò)時(shí)代顛覆。張瑞敏以被稱為西方古典管理理論的三位先驅(qū)——泰勒（FrederickWinslowTaylor）、韋伯（MaxWeber）和法約爾（HenriFayol）的理論為例，證明在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代古典管理理論已經(jīng)不再適用。泰勒的管理理論以流水線大規(guī)模制造聞名，而當(dāng)下的生產(chǎn)模式正在向大規(guī)模訂制轉(zhuǎn)變；韋伯提出了企業(yè)的“層級(jí)制”，而當(dāng)下的組織結(jié)構(gòu)開(kāi)始傾向“零距離”，向網(wǎng)絡(luò)組織轉(zhuǎn)變；法約爾提出“管理的職能”，但現(xiàn)在的組織職能已經(jīng)開(kāi)始逐漸“去中心化”。因此張瑞敏認(rèn)為，海爾必須按照物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的要求創(chuàng)造出一個(gè)新的模式，這就是“人單合一”。取消1.2萬(wàn)個(gè)中層管理崗位，團(tuán)隊(duì)由用戶付薪為此，海爾在組織和薪酬制度上，做出了兩大重要變革：取消1.2萬(wàn)個(gè)中層管理崗位，團(tuán)隊(duì)由用戶付薪。組織結(jié)構(gòu)上，海爾取消了1.2萬(wàn)個(gè)中層管理崗位，這些中層管理者可以選擇創(chuàng)業(yè)，否則就必須離開(kāi)，這樣海爾就成為了一個(gè)創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)。其次，海爾將薪酬制度從企業(yè)定薪改為用戶付薪，如果團(tuán)隊(duì)能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造價(jià)值，就可以獲得客戶分享的價(jià)值，否則就必須解散。張瑞敏解釋：這種模式的最大特點(diǎn)是，它是非線性的，因?yàn)橛脩舻男枨髸r(shí)刻變化，而公司則會(huì)跟著用戶的需求隨時(shí)改變。張瑞敏介紹，自從2016年6月海爾兼并美國(guó)GE家電之后，這家公司產(chǎn)生了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，高于美國(guó)家電行業(yè)平均值數(shù)倍。張瑞敏認(rèn)為，是海爾的“人單合一”模式解決了美國(guó)的“大企業(yè)病”問(wèn)題，即讓每個(gè)人都能發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。三個(gè)生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌張瑞敏把“人單合一”模式的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)為三個(gè)生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌。這三個(gè)生態(tài)符合當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式特征。張瑞敏進(jìn)一步解釋，生態(tài)圈：指能夠滿足用戶體驗(yàn)，根據(jù)用戶需求迭代，建立社群經(jīng)濟(jì)。生態(tài)收入：指為用戶提供全方位的綜合服務(wù)，如洗衣機(jī)行業(yè)能夠聯(lián)合服裝和洗滌劑行業(yè)，為用戶提供全方位解決方案，通過(guò)產(chǎn)品作為載體，獲得更多的生態(tài)收入。生態(tài)品牌：傳統(tǒng)的產(chǎn)品品牌靠品牌溢價(jià)，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌是一直在進(jìn)化的，讓每個(gè)有關(guān)方共同為增加用戶體驗(yàn)而增加自己的價(jià)值，獲得生態(tài)溢價(jià)。

8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。8月14日，美國(guó)圣地亞哥市當(dāng)?shù)孛襟wKUSINEWS報(bào)道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場(chǎng)，45天內(nèi)退回用戶押金。這些自行車(chē)被圣地亞哥的一個(gè)回收中心以3美元/輛的價(jià)格收購(gòu)。此前7月30日，西雅圖市議會(huì)通過(guò)法案，要求共享單車(chē)企業(yè)每年支付25萬(wàn)美元的經(jīng)營(yíng)許可證，ofo方面稱不會(huì)續(xù)約。近日，ofo宣布將在兩個(gè)月內(nèi)減少在澳大利亞兩個(gè)城市的業(yè)務(wù)，并著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)。此外，ofo小黃車(chē)還被爆出將暫別德國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃中止多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。至此，ofo小黃車(chē)進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家的200座城市的海外戰(zhàn)略開(kāi)始走向收縮。根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙、韓國(guó)等8個(gè)國(guó)家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，ofo在國(guó)內(nèi)陷入融資危機(jī)，各種出售傳聞層出不窮，從欠債15億元到賣(mài)身15億美元，雖然公司層面不斷否認(rèn)，但有ofo員工告訴記者，公司內(nèi)部已經(jīng)人心浮動(dòng)，“不少人在混日子”。ofo將何去何從？中國(guó)留學(xué)生調(diào)查：海外市場(chǎng)收縮就在一年前的8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車(chē)，開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)?！耙郧拔壹抑?chē)€有，但感覺(jué)現(xiàn)在少很多了。學(xué)校周?chē)€有。騎ofo小黃車(chē)第一次是免費(fèi)的。美國(guó)人覺(jué)得小黃車(chē)挺好的，因?yàn)楹芊奖恪，F(xiàn)在新出了一種。新的是電動(dòng)的，感覺(jué)原來(lái)的單車(chē)都被替代了?！痹诿绹?guó)亞利桑那州坦佩市的子昱辰告訴新京報(bào)記者。西雅圖的兩位留學(xué)生表示沒(méi)有騎過(guò)ofo小黃車(chē)?！皩W(xué)校附近和市中心見(jiàn)過(guò)大量的共享單車(chē)。感覺(jué)挺多的，利用率挺高的，費(fèi)用好像是1美元一次不限時(shí)間，周?chē)呐笥延序T的，但是留學(xué)生很少，主要是美國(guó)人?！敝芸瑸楸硎?。近日，澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學(xué)生向新京報(bào)記者表示，在當(dāng)?shù)貨](méi)有見(jiàn)過(guò)ofo小黃車(chē)，但見(jiàn)過(guò)有其他公司的共享單車(chē)?！澳珷柋窘稚虾苌儆序T的，騎自行車(chē)也是全是騎自己的自行車(chē)?！睋?jù)澳大利亞媒體報(bào)道，OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車(chē)公司，但它們都表示要撤出澳大利亞市場(chǎng)?！霸谌蚍秶鷥?nèi)，每輛自行車(chē)的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商提供的資料，澳大利亞每輛自行車(chē)每天大約有0.3至0.4次旅行。”澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)。美國(guó)媒體認(rèn)為，共享單車(chē)依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過(guò)5到10分鐘的路程，這樣的交通方式并不舒適。因此，人口密度低、分布廣的美國(guó)城市并不需要此類(lèi)服務(wù)。此外，美國(guó)人不太能容忍讓大量自行車(chē)停放在人行道和小街小巷里，而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來(lái)說(shuō)必不可少。澳大利亞媒體報(bào)道，ofo方面表示，退出澳大利大市場(chǎng)是公司作出的戰(zhàn)略性決定，將以國(guó)際視野聚焦優(yōu)先市場(chǎng)。與此同時(shí)，新京報(bào)記者注意到，除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國(guó)業(yè)務(wù)，德國(guó)、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露，由于戰(zhàn)略考慮，ofo小黃車(chē)將只在巴黎、米蘭和倫敦三個(gè)歐洲城市運(yùn)營(yíng)。面對(duì)全球范圍的業(yè)務(wù)調(diào)整，新京報(bào)記者多次聯(lián)系ofo小黃車(chē)，截止發(fā)稿并未獲得具體的回應(yīng)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，“共享單車(chē)海外路線更多地是噱頭和宣傳公關(guān)炒作大于實(shí)際的落地。實(shí)際對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)木徑?，以及綠色出行的幫助非常有限?！眔fo的上一輪融資還能花多久？ofo小黃車(chē)最近一輪融資方式在2018年3月份。當(dāng)時(shí)ofo小黃車(chē)宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前，ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車(chē)作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴共計(jì)約17.7億元人民幣的融資?！爸刭Y產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”打破了資本對(duì)于共享單車(chē)的盈利憧憬。經(jīng)過(guò)2017年行業(yè)廝殺之后，摩拜投身美團(tuán)懷抱。哈羅單車(chē)憑借“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地，獲得螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)等青睞。唯有戴威苦苦堅(jiān)守。6月，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱，一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠，否認(rèn)上述報(bào)道。6月16日，ofo小黃車(chē)取消全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內(nèi)疑問(wèn)：小黃車(chē)真的沒(méi)錢(qián)了嗎？有業(yè)內(nèi)人士推算，ofo每個(gè)月用于運(yùn)維的支出可能就要2.5億元。還有說(shuō)法稱，ofo每月的運(yùn)維加調(diào)度成本為3億至4億元，這還不算員工工資和其他費(fèi)用。以后者計(jì)算的話，ofo在3月份的8.66億美元（約合60億元人民幣）融資已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月，在理想情況下，從8月算起，不夠花10個(gè)月。7月5日，摩拜單車(chē)宣布無(wú)門(mén)檻免押金福利覆蓋全國(guó)運(yùn)營(yíng)城市，無(wú)任何條件限制，新用戶只須輕松掃碼，即可開(kāi)啟騎行，逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)。這也是摩拜“賣(mài)身”美團(tuán)后，在押金問(wèn)題上主動(dòng)出擊。面臨裁員、滴滴強(qiáng)行收購(gòu)未果、戴威最后的堅(jiān)持、阿里與螞蟻金服轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車(chē)等種種困境，ofo小黃車(chē)的前途備受關(guān)注?！百u(mài)身”消息頻出，ofo再三否認(rèn)被爆出挪用押金與資金緊張后，ofo頻頻傳出被合并或收購(gòu)的傳言。5月15日，據(jù)南華早報(bào)報(bào)道，ofo已拒絕滴滴的潛在收購(gòu)要約。有知情人士告訴新京報(bào)記者，阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過(guò)隨后，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認(rèn)了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報(bào)記者，原本阿里支持滴滴收購(gòu)ofo的，不知為何最后變卦了。事后，知情人士告訴新京報(bào)記者，“戴威之所以拒絕滴滴的收購(gòu)，是因?yàn)榈蔚螞](méi)有發(fā)起正式收購(gòu)邀約?！薄皁fo小黃車(chē)能挺過(guò)去就獨(dú)立發(fā)展，挺不過(guò)去就被收購(gòu)。”接近ofo的知情人士認(rèn)為，“即使ofo被收購(gòu)，對(duì)于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也未必是壞事，名利都有了?！眔fo小黃車(chē)財(cái)務(wù)投資人不再參與融資，目前的融資渠道受阻。7月底，有媒體報(bào)道稱，ofo和滴滴的談判或已接近尾聲，雙方正在就價(jià)格問(wèn)題做最終談判。于信再次否認(rèn)，稱“不存在的事”。進(jìn)入8月，新京報(bào)記者從多個(gè)信源處了解到，ofo和滴滴已經(jīng)就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸。有知情人士透露，收購(gòu)價(jià)格還在進(jìn)一步降低?！笆召?gòu)價(jià)格也在15億美元左右?！倍嗉颐襟w也報(bào)道了該消息。隨后，ofo小黃車(chē)發(fā)布聲明稱，多家媒體發(fā)布關(guān)于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關(guān)內(nèi)容，類(lèi)似言論皆為不實(shí)信息。畢竟，此前2018年4月3日，摩拜是以27億美元的價(jià)格“賣(mài)身”美團(tuán)。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，ofo小黃車(chē)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳出手的機(jī)會(huì)了，海外市場(chǎng)收縮也必然影響其估值，未來(lái)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)有待觀察。ofo的盈利自救能否成功？ofo小黃車(chē)資金緊張已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在戴威的要求下，ofo開(kāi)始了開(kāi)源節(jié)流的求生行動(dòng)。除了取消信用免押金，開(kāi)始了動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)。部分城市采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。ofo在App內(nèi)上線信息流服務(wù)功能“看看”，內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo方面稱，ofo作為現(xiàn)成的流量入口，從出行工具衍生出資訊平臺(tái)，為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來(lái)新的可能。此外，新京報(bào)記者注意到，天眼查工商資料顯示，7月4日ofo小黃車(chē)變更經(jīng)營(yíng)范圍，增加了設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告的項(xiàng)目。知情人士告訴新京報(bào)記者，“ofo看好定制單車(chē)，探索企業(yè)定制個(gè)性化的車(chē)輛在ofo平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式?！鄙鲜鎏剿麟m然短時(shí)間內(nèi)難以成規(guī)模，但相關(guān)媒體報(bào)道，ofo開(kāi)始賣(mài)車(chē)身廣告，車(chē)身廣告最低的價(jià)位是160元/輛/月，加了車(chē)軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，最低一個(gè)月起訂，單個(gè)城市起售門(mén)檻為100輛?！皬哪壳皩?shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成效并不明顯?！豹?dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，ofo小黃車(chē)在自身騎行體驗(yàn)不佳的情況下，其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?！皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道，很多人在混日子。”ofo分公司員工楊生（化名）告訴記者，此前他負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)維管理，目前打算辭職，“還是早做準(zhǔn)備吧，不喜歡公司這種狀態(tài)?！?/div>