昨日，在進(jìn)行九個(gè)月的深度整合后，首旅如家宣布，合并后的酒店集團(tuán)更名為“北京首旅如家酒店（集團(tuán)）股份有限公司。同時(shí)，首旅如家還正式對(duì)外揭曉首旅如家新成立的三個(gè)事業(yè)部，包括高端酒店事業(yè)部、中高端酒店事業(yè)部、經(jīng)濟(jì)型商旅酒店事業(yè)部。如此，首旅如家的未來(lái)戰(zhàn)略版圖也更為清晰，首旅如家方面則表示，至此，首旅如家的階段性整合正式宣告完成。除了更名和設(shè)立三大事業(yè)部，首旅如家還發(fā)布了全新的企業(yè)形象、全新會(huì)員體系和全新吉祥物。而對(duì)于目前整合的效果，首旅如家方面表示通過(guò)雙方的整合，新首旅如家酒店集團(tuán)旗下所有酒店已經(jīng)完成了全新的銷售平臺(tái)、會(huì)員平臺(tái)以及行銷平臺(tái)的整合與打通。其中在會(huì)員平臺(tái)方面，即日起原首旅酒店集團(tuán)和如家酒店集團(tuán)的會(huì)員系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流通，凡持有家賓會(huì)會(huì)員卡的消費(fèi)者，將享有首旅如家酒店集團(tuán)所有酒店通住、積分通積通兌的紅利，此外，會(huì)員等級(jí)也得到了新的提升，衍生了鉆石會(huì)員級(jí)別，可享有酒店82折的入住折扣。另一方面，新首旅如家對(duì)酒店品牌進(jìn)行梳理整合，目前覆蓋高端、中高端、商旅型、休閑度假、長(zhǎng)租公寓、聯(lián)盟酒店等全系列的酒店業(yè)務(wù)。首旅如家酒店集團(tuán)的總經(jīng)理孫堅(jiān)介紹道，截至目前，首旅如家旗下中高端酒店已經(jīng)超過(guò)520家，在今年計(jì)劃新開(kāi)的酒店中，中高端的酒店占比也達(dá)到了42%，他還表示，中高端品牌是首旅如家酒店集團(tuán)未來(lái)幾年的重點(diǎn)發(fā)展方向，計(jì)劃到2020年中高端酒店品牌收入的占比提升至32%。此外在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，首旅如家分別與首汽、康輝、東來(lái)順、全聚德簽署戰(zhàn)略協(xié)議，在拓展中高端酒店市場(chǎng)的同時(shí)用更多外延的服務(wù)吸引消費(fèi)者，構(gòu)建顧客價(jià)值“生態(tài)圈”。在這樣的生態(tài)圈之下，消費(fèi)者可以在酒店前臺(tái)辦理入住并通過(guò)首汽租車，在酒店的餐廳則可享用首旅集團(tuán)旗下的全聚德和東來(lái)順提供的美食，同時(shí)可以在如家優(yōu)選購(gòu)物平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，獲得環(huán)球影城或景區(qū)的優(yōu)惠福利等。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購(gòu)車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車布局汽車金融市場(chǎng)，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車的使用需求，無(wú)論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

3月17日消息，日前，車輛歷史報(bào)告服務(wù)提供商車鑒定與車王認(rèn)證二手車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將利用各自在資源和專業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)雙方品牌在市場(chǎng)的知名度，共同深耕二手車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對(duì)于車鑒定來(lái)說(shuō)，車王認(rèn)證在二手車行業(yè)在線上鑒定及線下市場(chǎng)的積累，對(duì)于車鑒定在行業(yè)內(nèi)的快速傳播和發(fā)展有著不可估量的作用。而對(duì)于車王認(rèn)證來(lái)說(shuō)，車鑒定也在消費(fèi)群體中積累了一定人脈資源，這批資源將會(huì)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買力和推廣力，直接在二手車交易市場(chǎng)兌現(xiàn)。據(jù)了解，根據(jù)合作協(xié)議，車鑒定將展示由車王認(rèn)證提供的車源、檢測(cè)報(bào)告、歷史報(bào)告及其他介紹信息。同時(shí)，車王認(rèn)證二手車將在自有二手車中帶上車鑒定歷史報(bào)告等品牌信息，旗下所有門店也將呈現(xiàn)由車鑒定制作的品牌宣傳信息?！岸周嚈z測(cè)報(bào)告目前主要分為兩種，一種是評(píng)估師對(duì)于車輛的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、試乘試駕、儀器測(cè)量等形成的檢測(cè)評(píng)估報(bào)告；另外一種，是根據(jù)車輛的歷史信息、維修保養(yǎng)記錄等形成的歷史數(shù)據(jù)報(bào)告。兩種報(bào)告合在一起，可以形成一個(gè)完整的二手車報(bào)告?！避囪b定聯(lián)合創(chuàng)始人康金良告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)。據(jù)了解，車鑒定成立于2011年，于2014年10月份開(kāi)始做車輛歷史報(bào)告方面的內(nèi)容，2015年5月，車鑒定——車輛歷史報(bào)告正式上線。目前主要向用戶提供車輛維修保養(yǎng)歷史記錄和相關(guān)信息查詢等服務(wù)。車王認(rèn)證二手車超市則是一家二手車連鎖經(jīng)營(yíng)公司，于2011年11月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，其股東包括君聯(lián)資本，海益得凱欣基金，海納亞洲基金，易車集團(tuán)等。目前，車王認(rèn)證二手車超市已在全國(guó)范圍擁有22家門店，擁有3000多臺(tái)在庫(kù)車輛?！败囪b定主要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)出具報(bào)告，車王認(rèn)證二手車出具現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告，兩者在業(yè)務(wù)上不存在沖突，合作只會(huì)讓二手車更加透明，品質(zhì)更有保障。”康金良說(shuō)。

新興汽車公司蔚來(lái)完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來(lái)估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來(lái)的資金在10億美元以上，但蔚來(lái)不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領(lǐng)投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機(jī)構(gòu)正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對(duì)蔚來(lái)的投資，百度是此次最新進(jìn)入的投資方。消息人士稱，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關(guān)系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來(lái)又同時(shí)投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺(tái)易鑫金融，到現(xiàn)在又同時(shí)投資蔚來(lái)汽車。百度自去年以來(lái)也有意在人工智能和自動(dòng)駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國(guó)微軟總部挖來(lái)該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任百度總裁兼COO，將整個(gè)公司的未來(lái)也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團(tuán)總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對(duì)百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(CarLifeetc.)共同組成。不過(guò)，百度在無(wú)人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來(lái)汽車的目標(biāo)就是自己完成造車，正好沒(méi)有沖突、相互彌補(bǔ)，未來(lái)雙方不排除進(jìn)行進(jìn)一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來(lái)在無(wú)人駕駛方面的進(jìn)展如下：去年10月獲得美國(guó)加州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，今年3月初以257公里的時(shí)速創(chuàng)造了無(wú)人駕駛車的最快紀(jì)錄。2017年3月10日，蔚來(lái)于美國(guó)德州奧斯汀全球科技潮流盛會(huì)西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來(lái)，蔚來(lái)在中國(guó)發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無(wú)人駕駛技術(shù)(先從Level2–Level3級(jí)的高級(jí)駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來(lái)將在美國(guó)發(fā)布完全無(wú)人駕駛的電動(dòng)汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來(lái)還將在國(guó)內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開(kāi)到蔚來(lái)推出的量產(chǎn)車了。（車評(píng)君：這個(gè)說(shuō)法有誤）為了證明蔚來(lái)具有造車能力，蔚來(lái)還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動(dòng)超跑EP9，被證明是全球最快的電動(dòng)汽車。在首款量產(chǎn)車的定價(jià)方面，李斌說(shuō)蔚來(lái)不會(huì)做年銷量在10萬(wàn)輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國(guó)發(fā)布售價(jià)為100萬(wàn)元的汽車，就不可能有那么多的人會(huì)買。這款量產(chǎn)車將由蔚來(lái)自己負(fù)責(zé)銷售，先從一二線城市開(kāi)始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來(lái)希望達(dá)到的最基本目標(biāo)是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對(duì)用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來(lái)融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng))投資蔚來(lái)，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來(lái)完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來(lái)汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

曾經(jīng)轟轟烈烈的資金鏈斷裂讓旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途蒙上陰影，一個(gè)季度之后，馳譽(yù)歡途宣布引入新的投資方，并公布了未來(lái)的整改措施。3月13日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司赫美旅業(yè)擬以人民幣8000萬(wàn)元增資持有上海馨途60%股權(quán)，從而加快該公司旅游商品的渠道布局速度，提升旅游消費(fèi)品品質(zhì)。這一消息一經(jīng)刊出，便引出了旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途的重組路徑。根據(jù)赫美集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于全資子公司赫美旅業(yè)對(duì)外投資的公告》，赫美旅業(yè)與上海馳歡企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“上海馳歡”）、上海馨途原股東陳建先生和張道順先生簽訂《關(guān)于上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司的增資及股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱“增資協(xié)議”），協(xié)議約定：赫美旅業(yè)或其指定主體向上海馨途增資8,000萬(wàn)元，并全部計(jì)入注冊(cè)資本；上海馳歡向上海馨途增資3,873.3334萬(wàn)元，并全部計(jì)入上海馨途注冊(cè)資本；陳建先生或其指定主體向上海馨途增資1,600萬(wàn)元，其中1,360萬(wàn)元計(jì)入注冊(cè)資本，其余240萬(wàn)元計(jì)入資本公積；張道順先生和陳建先生將其原持有的上海馨途合計(jì)100萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓予上海馳歡。而3月9日，旅游B2B平臺(tái)馳譽(yù)歡途剛剛對(duì)外宣稱，將在3月底開(kāi)通新平臺(tái)即“上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”“馨｀馳譽(yù)”“馨｀歡途”。公告還顯示，本次增資控股上海馨途，是基于通過(guò)旅游供應(yīng)鏈平臺(tái)的上下游渠道資源，迅速打開(kāi)在中國(guó)旅游市場(chǎng)的消費(fèi)品布局，將國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的具有中國(guó)特色文化的品牌、時(shí)尚消費(fèi)品全面覆蓋到旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，為打造大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈提供產(chǎn)品銷售終端和品質(zhì)消費(fèi)理念營(yíng)銷終端。上海馨途簽約的近4萬(wàn)家分銷商在線上和線下可提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)和商品，為公司帶來(lái)超過(guò)千萬(wàn)的消費(fèi)者和會(huì)員，公司可借助上海馨途的近1500家供應(yīng)商來(lái)覆蓋景區(qū)、酒店民宿、特色商品店及交通等相關(guān)資源的平臺(tái)，通過(guò)設(shè)計(jì)師將歷史文化和地域特色與品牌消費(fèi)品有效嫁接，讓中國(guó)文化通過(guò)品牌得到美且時(shí)尚的展現(xiàn)和傳播，讓品牌為中國(guó)的旅游消費(fèi)品背書。同時(shí)，公司通過(guò)嫁接旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與消費(fèi)供應(yīng)鏈金融，可以給旅游產(chǎn)業(yè)鏈上、下游參與者提供金融解決方案、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交易撮合平臺(tái)及支付結(jié)算服務(wù)，為旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)B端、C端提供分期免息或低息的便捷金融服務(wù)，提高平臺(tái)鏈條上、下游各個(gè)企業(yè)、旅行社以及旅行團(tuán)、自由行者等融得資金的可能性和便捷性，形成一個(gè)閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為公司資源整合、商業(yè)產(chǎn)品分銷、渠道開(kāi)拓以及消費(fèi)供應(yīng)鏈金融提供成熟的管道，對(duì)公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的布局產(chǎn)生重大意義。而在風(fēng)險(xiǎn)提示方面，公告指出，赫美旅業(yè)或其指定主體對(duì)上海馨途增資完成后，上海馨途可能存在未來(lái)經(jīng)營(yíng)未達(dá)預(yù)期、部分資產(chǎn)無(wú)法過(guò)戶、人才流失及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。公司將不斷完善上海馨途的法人治理結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部管理機(jī)制的建立和運(yùn)行，通過(guò)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、停止補(bǔ)貼、擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)并提供旅游商品和金融產(chǎn)品配套支持來(lái)完成行業(yè)整合，以不斷適應(yīng)業(yè)務(wù)需求及市場(chǎng)變化，積極防范和應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)投資風(fēng)險(xiǎn)。3月9日，微信公眾號(hào)“馳譽(yù)旅游”發(fā)布的《風(fēng)雨同舟、涅槃重生》公告顯示：在歷經(jīng)前期準(zhǔn)備后，馳譽(yù)歡途的重組工作即將進(jìn)入尾聲。原馳譽(yù)歡途和廣大的債權(quán)人一起，將與某上市公司共同打造一個(gè)新的旅游B2B平臺(tái)，預(yù)計(jì)新平臺(tái)的線上交易服務(wù)最晚在3月底之前開(kāi)通。此外，公告指出，未來(lái)公司會(huì)在服務(wù)收費(fèi)、服務(wù)手段、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)等方面做出優(yōu)化與調(diào)整。2016年11月，馳譽(yù)歡途被爆資金鏈缺口達(dá)3億元，馳譽(yù)歡途通過(guò)上述公告表示，2016年10月，在B2B旅游業(yè)務(wù)市場(chǎng)畸形的競(jìng)爭(zhēng)擠壓下，原馳譽(yù)歡途公司遭遇到前有未有的財(cái)務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致各位用戶的資金無(wú)法回籠。

消費(fèi)品牌管理和推廣公司SequentialBrands日前表示，公司已經(jīng)與SPRIndustriadeConfeccaoLtda.簽署授權(quán)協(xié)議，今年將把籃球品牌AND1，生活方式品牌Avia，以及滑冰品牌DVS帶入巴西市場(chǎng)。據(jù)悉，新品將在2017年底通過(guò)巴西最大電子商務(wù)零售商N(yùn)etshoes上線，幷于2018年初起開(kāi)設(shè)體育用品店。

京東（JD：NASDAQ）終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。3月2日，京東發(fā)布了2016年第四季度及全年業(yè)績(jī)，2016年全年凈利潤(rùn)10億元人民幣，較2015年同期增速達(dá)211%，扭虧為盈。這是京東在連續(xù)巨虧10余年后，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。根基業(yè)務(wù)在這份財(cái)報(bào)中，京東集團(tuán)全年凈收入為2602億元人民幣，同比增長(zhǎng)44%，全年交易總額（GMV）達(dá)到6582億元人民幣，同比增長(zhǎng)47%。全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京東商城是京東的根基業(yè)務(wù)，至今實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)季度盈利，且盈利能力持續(xù)上升。2016財(cái)年京東商城經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為0.9%，2015年0.3%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。具體從模式和品類來(lái)看，平臺(tái)業(yè)務(wù)GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過(guò)60%，而京東一直專注的自營(yíng)業(yè)務(wù)GMV和電子與家電產(chǎn)品GMV也保持了超過(guò)40%的增長(zhǎng)率。不過(guò)，“京東第四財(cái)季毛利潤(rùn)同比大幅增加，但環(huán)比實(shí)際上是降低的，而且自營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率環(huán)比也降低了70個(gè)基點(diǎn)”。對(duì)此疑問(wèn)，京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官黃宣德在分析師會(huì)議上稱，由于第二和第四季度都會(huì)舉辦重大的促銷活動(dòng)，毛利潤(rùn)通常會(huì)比第一和第三季度略微降低。正因?yàn)槿绱耍ǔＪ菑耐鹊慕嵌扔^察分析毛利潤(rùn)趨勢(shì)。2016年每月會(huì)舉辦兩次的京東超級(jí)品牌日。依靠營(yíng)銷、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、流量運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。在商超領(lǐng)域，京東與品牌商融合供應(yīng)，成立“雙百億”品牌俱樂(lè)部。這些覆蓋不同地區(qū)和產(chǎn)品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作都給京東帶來(lái)了新的營(yíng)收增長(zhǎng)空間。除自身線上業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭外，京東還及時(shí)布局了線上平臺(tái)和線下實(shí)體店的戰(zhàn)略合作，一方面戰(zhàn)略投資了永輝，另一方面與國(guó)際零售巨頭沃爾瑪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。黃宣德稱，京東會(huì)繼續(xù)進(jìn)行投資1號(hào)店。1號(hào)店的利潤(rùn)已經(jīng)在步入正軌，“主要原因在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，毛利潤(rùn)在第四季度有了很大提升，同時(shí)也在優(yōu)化物流架構(gòu)，通過(guò)提高免運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)擴(kuò)大訂單經(jīng)濟(jì)。“我們開(kāi)始看到消費(fèi)產(chǎn)品類別的毛利潤(rùn)和訂單經(jīng)濟(jì)有所改善?！秉S宣德稱。京東集團(tuán)旗下O2O子公司“京東到家”與中國(guó)最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成立新達(dá)達(dá)。截至2017年1月31日，這家公司已經(jīng)同68家沃爾瑪超市和139家永輝超市達(dá)成合作。2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官董明倫與劉強(qiáng)東共同宣布繼續(xù)深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經(jīng)全面開(kāi)啟了與山姆會(huì)員商店和沃爾瑪線下門店的合作。京東金融重組劉強(qiáng)東曾在京東集團(tuán)2017開(kāi)年大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。京東金融仍處于虧損，但整體估值超過(guò)460億元人民幣。據(jù)京東2016年三季報(bào)顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術(shù)以及海外業(yè)務(wù)的非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）經(jīng)營(yíng)虧損約為3億元。對(duì)于具體的虧損情況，黃宣德稱，由于京東金融是一家未上市企業(yè)，還不方便公布。京東金融的重組方案也在此次財(cái)報(bào)中公布，3月1日，京東集團(tuán)已簽署了關(guān)于重組京東金融(負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)京東互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù))的最終協(xié)議。依照該協(xié)議，京東集團(tuán)將出讓其持有的所有京東金融股份，相當(dāng)于京東金融68.6%的股份。京東集團(tuán)將不再擁有京東金融的法律所有權(quán)或有效控制權(quán)，京東集團(tuán)將獲得大約143億元人民幣現(xiàn)金，以及在京東金融未來(lái)實(shí)現(xiàn)累積稅前盈利后，獲得其稅前利潤(rùn)的40%。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國(guó)銀聯(lián)達(dá)成深度合作，在互聯(lián)網(wǎng)支付、農(nóng)村金融項(xiàng)目等多個(gè)領(lǐng)域共同尋求創(chuàng)新。據(jù)悉，京東金融已發(fā)展了消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、財(cái)富管理、眾籌、支付、保險(xiǎn)、證券七條業(yè)務(wù)線。物流在京東宣布開(kāi)放社會(huì)化物流之后，京東物流一直備受各界關(guān)注。在財(cái)報(bào)中，截至2016年12月31日，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約560萬(wàn)平方米。京東運(yùn)營(yíng)的配送站和自提點(diǎn)達(dá)到6906個(gè)。2016“雙11”當(dāng)天京東在1小時(shí)內(nèi)便已完成了全國(guó)35個(gè)大中城市大件物流的首單配送。黃宣德稱，京東的物流網(wǎng)絡(luò)與“四通一達(dá)”是不一樣的，后者完全只是快遞公司，而京東則整合了倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、最后一公里交付?？爝f配送的速度取決倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是最后一公里的配置。此外，配送的質(zhì)量也是不同的，取決于公司的培訓(xùn)以及企業(yè)文化。2016年，京東加速了對(duì)其技術(shù)體系的升級(jí)，相繼成立了X事業(yè)部與Y事業(yè)部，專注研發(fā)智能技術(shù)、助力商業(yè)模式升級(jí)。X事業(yè)部聚焦智慧物流的前瞻性研發(fā)和應(yīng)用，打造由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，以及無(wú)人機(jī)、無(wú)人車送貨等黑科技物流。2016“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車均已投入使用。目前，京東已與陜西省政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造全球首個(gè)300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)購(gòu)包裹。京東Y事業(yè)部力求融合京東智慧供應(yīng)鏈，基于京東自有大數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等一系列技術(shù)，對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，幫助合作伙伴更流暢地響應(yīng)市場(chǎng)變化，更精準(zhǔn)地符合用戶需求。

3月3日消息，近日，韓國(guó)樂(lè)天集團(tuán)因支持韓國(guó)部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)而遭到中國(guó)廣大群眾的抵制，該集團(tuán)也因此被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。畢竟，被中國(guó)官媒帶頭抵制的外國(guó)企業(yè)可并不多見(jiàn)。厲害了word樂(lè)天！與樂(lè)天集團(tuán)息息相關(guān)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，就要數(shù)那些跨境電商們了。相對(duì)于群眾的抵制，我們熟悉的跨境電商們都有哪些聲音和行動(dòng)呢？天貓國(guó)際：關(guān)閉LOTTE網(wǎng)購(gòu)官方海外旗艦店，干凈利落脆關(guān)于樂(lè)天網(wǎng)購(gòu)官方海外旗艦店關(guān)閉的原因，有不少種說(shuō)法。一位業(yè)內(nèi)人士曾指出，這兩年，大批海外零售商趁著跨境電商之風(fēng)涌入中國(guó)，紛紛來(lái)天貓開(kāi)旗艦店，狹路相逢必然會(huì)有優(yōu)勝劣汰?！皹?lè)天雖行動(dòng)得早，但并沒(méi)有太深的投入，也沒(méi)建立起自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其所售的韓國(guó)品牌，很多都有單獨(dú)開(kāi)天貓店，且表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上韓流影響力正逐漸變小，樂(lè)天的處境也就尷尬了。”但也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，該旗艦店關(guān)閉多少受到了“薩德”的影響。據(jù)悉，2016年11月，樂(lè)天集團(tuán)就已經(jīng)與韓國(guó)國(guó)防部談妥換地事宜，之后的1月12日，其天貓國(guó)際旗艦店就停止了營(yíng)業(yè)。不論天貓國(guó)際旗艦店關(guān)閉的原因是什么，韓國(guó)樂(lè)天的官方渠道已經(jīng)從天貓國(guó)際上消失了，干凈利落脆。對(duì)你的離開(kāi)表達(dá)真誠(chéng)的感謝?。?！京東全球購(gòu)：尷尬過(guò)后，韓國(guó)樂(lè)天旗艦店憑空消失？！據(jù)悉，京東集團(tuán)與韓國(guó)樂(lè)天網(wǎng)購(gòu)在2015年9月簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東成為此后5年內(nèi)樂(lè)天網(wǎng)購(gòu)在中國(guó)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴。這才過(guò)了一年多，樂(lè)天就捅了這么大簍子，京東，你尷尬嗎？3月1日，有媒體報(bào)道稱，京東全球購(gòu)的韓國(guó)樂(lè)天旗艦店仍在正常營(yíng)業(yè)，這一下引起了廣大網(wǎng)友的不滿和抵制。京東（順便還有已經(jīng)趕走了樂(lè)天的天貓）遭到網(wǎng)友喊話而在今天（3月2日），京東全球購(gòu)的韓國(guó)樂(lè)天旗艦店就憑空消失了，不得不說(shuō)，京東的反應(yīng)不算太慢。在京東搜索樂(lè)天旗艦店和其他店鋪的對(duì)比（圖源：科評(píng)君）京東目前并沒(méi)有針對(duì)樂(lè)天旗艦店消失一事給出官方說(shuō)法。聚美優(yōu)品：陳歐怒懟樂(lè)天，301下架相關(guān)產(chǎn)品聚美優(yōu)品對(duì)樂(lè)天這次“搞事情”的反應(yīng)很快，聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐在2月28日發(fā)布微博稱：“忘了說(shuō)了，這次301樂(lè)天的產(chǎn)品我們都下架了，以后也打死不賣，爺不樂(lè)意，辣雞[微笑]”陳歐這個(gè)[微笑]用得堪稱精髓在聚美搜索“樂(lè)天”、“韓國(guó)樂(lè)天”、“LOTTE”等關(guān)鍵詞時(shí)，果然搜不到韓國(guó)樂(lè)天的相關(guān)產(chǎn)品了。據(jù)悉，最近正值聚美優(yōu)品的“301周年慶大促”，陳歐此番回應(yīng)得到了不少聚美用戶的歡迎和支持，但也有網(wǎng)友認(rèn)為陳歐此舉是在“蹭熱點(diǎn)”、“炒作”。喂喂，別人罵樂(lè)天為什么你們就不說(shuō)是“蹭熱點(diǎn)”了?。?！小紅唇：紅唇雖小，態(tài)度堅(jiān)決！主打年輕女性人群的社區(qū)電商小紅唇也行動(dòng)起來(lái)了。3月1日，小紅唇App發(fā)布微博表示，小紅唇已經(jīng)下架了樂(lè)天的所有商品，并將為用戶推薦優(yōu)質(zhì)的國(guó)貨。小紅唇也在官博發(fā)聲了小紅唇用戶紛紛在該條微博下評(píng)論：“好樣的！少女電商，我就服小紅唇！”、“良心APP，抱你回家”、“懂大是大非，愛(ài)你”。其后，小紅唇連續(xù)發(fā)布多條微博為用戶推薦國(guó)產(chǎn)商品。所以，咱別只在抵制外國(guó)貨的時(shí)候才推薦國(guó)貨好嘛除上述跨境電商平臺(tái)外，“國(guó)民小吃”衛(wèi)龍辣條宣布在樂(lè)天瑪特下架全部衛(wèi)龍產(chǎn)品；淘豆食品下架全部韓國(guó)樂(lè)天零食，并宣布今后不再與韓國(guó)樂(lè)天集團(tuán)進(jìn)行合作；部分淘寶商家、小超市也都自覺(jué)下架了樂(lè)天商品。這些自發(fā)的抵制行為是好是壞，沒(méi)有絕對(duì)的定論，抵制的結(jié)果將如何，我們還不得而知。但他們用屬于自己的方式理智地表達(dá)著愛(ài)國(guó)情感，值得我們贊賞和支持。對(duì)此，你怎么看？

日前，全球第三大嬰兒食品制造商美贊臣宣布，與澳大利亞乳制品公司百嘉奶酪公司達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)其噴霧干燥和成品加工工廠。該交易預(yù)計(jì)于2017年第二季度完成。對(duì)此，美贊臣公司總裁兼首席執(zhí)行官KasperJakobsen表示，“我們相信對(duì)嬰幼兒營(yíng)養(yǎng)品品類來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的靈活性至關(guān)重要。這次并購(gòu)能夠讓我們更有能力適應(yīng)環(huán)境的變化，進(jìn)一步增強(qiáng)能力以保護(hù)并擴(kuò)大我們?cè)谥袊?guó)的增長(zhǎng)?！泵蕾澇贾袊?guó)公司總經(jīng)理睿恩達(dá)（EndaRyan）表示：“交易完成后，美贊臣將更有效地部署全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使整個(gè)亞太地區(qū)的消費(fèi)者從中受益。來(lái)源于澳大利亞的高品質(zhì)產(chǎn)品將豐富美贊臣公司的產(chǎn)品組合，滿足中國(guó)及亞太市場(chǎng)要求?！?/div>