據(jù)外媒報(bào)道，東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達(dá)到25億美元。Grab發(fā)言人確認(rèn)，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團(tuán)。消息人士確認(rèn)，此輪融資對(duì)Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時(shí)的30億美元。當(dāng)時(shí)Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場(chǎng)擊敗Uber，正如滴滴此前在中國(guó)市場(chǎng)擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Yandex，再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測(cè)。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場(chǎng)實(shí)力、卓越技術(shù)和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中建立牢固的領(lǐng)先地位?！盙rab在東南亞的7個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，其應(yīng)用下載量超過5000萬(wàn)次，平臺(tái)上司機(jī)達(dá)到110萬(wàn)。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù)，同時(shí)也在某些國(guó)家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對(duì)Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來自印尼的按需自行車和汽車平臺(tái)被認(rèn)為是該國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，Uber加大了對(duì)東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實(shí)現(xiàn)盈利，但不會(huì)公布具體信息”。Grab提到的一份研究報(bào)告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場(chǎng)份額為95%，在專車市場(chǎng)的份額為71%。為了推動(dòng)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動(dòng)支付平臺(tái)。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費(fèi)，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，也是全球人口第四多的國(guó)家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報(bào)告，到2025年，以營(yíng)收來看，印尼在東南亞分享出行市場(chǎng)的份額將超過一半。屆時(shí)，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機(jī)會(huì)。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù)，其中至少1億美元將用于投資和收購(gòu)。Grab隨后收購(gòu)了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購(gòu)的價(jià)格最高將達(dá)到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對(duì)抗Go-Jek。在Grab進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)之前，Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計(jì)將給Go-Jek造成資金壓力。

近日，剛剛于一季度末完成天使輪千萬(wàn)級(jí)融資的新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬(wàn)元的A輪融資，領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新，跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機(jī)構(gòu)。這是繼6月初交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》后，新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺(tái)上線至今僅有不到一年的時(shí)間，目前巴歌出行表示其已實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利?！皣?guó)內(nèi)分時(shí)租賃市場(chǎng)近年發(fā)展迅猛，但并不好做，投入成本高、運(yùn)營(yíng)效率低是所有經(jīng)營(yíng)者都面臨的難題。”巴歌出行CEO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點(diǎn)。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“全城任意取還車”，“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，將盈利?？焖?gòu)?fù)制到全國(guó)更多城市?！睂O楊進(jìn)一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用戶端，還有一個(gè)車管端，即巴歌車管。我們知道，汽車分時(shí)租賃（自行車分時(shí)租賃同樣如是，比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性）是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的生意，因此，一個(gè)能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點(diǎn)之間調(diào)度（停車費(fèi)高-停車費(fèi)低，潮汐調(diào)度）的后臺(tái)就是必要的。在巴歌車管中，工作人員能夠看到每一輛車的電量，同時(shí)巴歌車管會(huì)以派單或是讓工作人員接單的形式，讓車管將車輛從停車費(fèi)較高的車場(chǎng)調(diào)度到較低的車場(chǎng)。停車費(fèi)方面，北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)由巴歌出行來負(fù)擔(dān)，巴歌出行與ETCP達(dá)成了合作，巴歌出行將平臺(tái)上所有的車牌號(hào)輸入進(jìn)ETCP的后臺(tái)系統(tǒng)，二者進(jìn)行系統(tǒng)打通，由巴歌出行再和ETCP進(jìn)行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國(guó)車輛數(shù)擴(kuò)增到3000臺(tái)。在租賃牌照獲取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，未來巴歌出行獲取自己的租賃牌照后，能將這部分車輛成本再降低20%。同時(shí)，未來巴歌出行也很快會(huì)上線汽油車輛。據(jù)悉，本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實(shí)業(yè)生態(tài)整合機(jī)會(huì)的新興投資機(jī)構(gòu)，致力于成為高新科技驅(qū)動(dòng)、聚焦先進(jìn)實(shí)業(yè)的頂級(jí)戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機(jī)構(gòu)，目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。

據(jù)彭博社報(bào)道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風(fēng)投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會(huì)討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標(biāo)志著Uber的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們?cè)鵀榱藫碛羞@家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭(zhēng)斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價(jià)。消息人士稱，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過，任何這樣的私人股份銷售需要得到Uber董事會(huì)的批準(zhǔn)。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議?？ɡ峥穗m然不再擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會(huì)的成員。此前，卡拉尼克通常反對(duì)允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會(huì)偶爾會(huì)允許有例外。三位消息人士稱，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺(tái)，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個(gè)規(guī)模達(dá)930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒有投資Uber的計(jì)劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成交易——就像與中國(guó)的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達(dá)20億美元的資金。讓情況進(jìn)一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門負(fù)責(zé)人因此相繼辭職。美國(guó)前司法部長(zhǎng)埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對(duì)該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價(jià)值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財(cái)務(wù)官、首席運(yùn)營(yíng)官、總法律顧問和獨(dú)立董事長(zhǎng)。另有兩位消息人士稱，Uber另外兩個(gè)較小的長(zhǎng)期投資者也開始要求更大的投資基金來購(gòu)買他們的股份。這些支持者擔(dān)心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將削弱Uber的價(jià)值。

7月13日消息，鐵路部門宣布將于7月17日推出動(dòng)車組列車網(wǎng)上訂餐服務(wù)。支付寶方面表示，乘客不需要現(xiàn)金，用支付寶付款即可。據(jù)了解，7月17日起，乘坐G、D字頭的動(dòng)車組列車出行的旅客，通過12306網(wǎng)站、手機(jī)APP，不僅可以預(yù)定所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，還可以預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會(huì)品牌餐食，只要按頁(yè)面提示選餐、用支付寶付款即可。據(jù)接近鐵路部門人士透露，這些社會(huì)品牌餐食有望是麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克以及各地方特色美食。此次試點(diǎn)的供餐站共27個(gè)，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、武漢、濟(jì)南、福州、廈門、長(zhǎng)沙、成都、重慶、蘭州等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站。支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著無(wú)現(xiàn)金社會(huì)的推進(jìn)，旅客“身無(wú)分文”的情況越來越多。此前12306已經(jīng)支持用支付寶購(gòu)買火車票，部分高鐵、動(dòng)車上也已支持支付寶掃碼付款。這次接入網(wǎng)上訂餐系統(tǒng)，旅客能夠?qū)崿F(xiàn)“無(wú)現(xiàn)金”吃飯了。據(jù)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，為了能給旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)，鐵路部門充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)，開展動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，引進(jìn)社會(huì)品牌餐食，為旅客提供更多的選擇、更好的服務(wù)。

7月12日，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，正式推出招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡，拓展“5公里生活圈”，并為用戶送上免費(fèi)騎行等多重福利。據(jù)了解，這張聯(lián)名信用卡無(wú)論在外觀還是權(quán)益上都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。在外觀上，卡面以3D透明效果呈現(xiàn)摩拜單車客戶騎行場(chǎng)景，整體風(fēng)格明快活潑；在權(quán)益上，新用戶達(dá)標(biāo)不僅有機(jī)會(huì)免費(fèi)領(lǐng)取一個(gè)定制騎行雙肩包套裝開卡大禮，聯(lián)名卡用戶還有機(jī)會(huì)根據(jù)新舊用戶身份享受為期3-6個(gè)月不等的月度免費(fèi)騎行活動(dòng)。摩拜單車首席營(yíng)銷官鄭順景表示：“摩拜單車作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)者、全行業(yè)最具科技感的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正持續(xù)引領(lǐng)和改變著城市居民的出行習(xí)慣。在品牌戰(zhàn)略與價(jià)值的相互吸引下，摩拜單車攜手招商銀行信用卡，打造時(shí)尚綠色出行?！闭猩蹄y行信用卡總經(jīng)理助理王鈺表示：“招商銀行摩拜單車聯(lián)名信用卡的推出，是招商銀行信用卡向城市中行走的年輕人一次致敬，也是招行信用卡擁抱共享經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化年輕人出行體驗(yàn)的重大舉措。”通過攜手推出聯(lián)名信用卡，摩拜單車“生活圈”進(jìn)一步拓展。這一合作在為摩拜單車帶來海量活躍用戶的同時(shí)，也將為招商銀行信用卡創(chuàng)造新的獨(dú)特價(jià)值，推動(dòng)優(yōu)化出行體驗(yàn)、完善出行場(chǎng)景、深化場(chǎng)景化金融。雙方將以跨界合作共筑競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，在為用戶帶來新鮮感受的同時(shí)實(shí)現(xiàn)共贏。將來，摩拜單車和招行信用卡還將持續(xù)探索騎行場(chǎng)景的服務(wù)優(yōu)化，打造包括愛心騎行優(yōu)惠以及摩拜騎行挑戰(zhàn)等健康類騎行計(jì)劃，朝著“更懂出行的信用卡”持續(xù)邁進(jìn)。今年5月，摩拜單車宣布“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略，引入各個(gè)領(lǐng)域的頂級(jí)合作伙伴打造“5公里生活圈”。首批入駐摩拜“生活圈”的包括招商銀行信用卡、中國(guó)銀聯(lián)、中國(guó)聯(lián)通、百度地圖等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌，目前已增長(zhǎng)至50多家。摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加便捷的騎行體驗(yàn)，成倍擴(kuò)展城市居民15分鐘出行半徑，豐富衣食住行、金融、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間，共同打造高品質(zhì)生活。早在今年2月底，摩拜單車與招商銀行聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開全方位合作。摩拜單車從成立之初即和招行保持著良好的合作伙伴關(guān)系，此前已經(jīng)在招商銀行開設(shè)了押金專戶，對(duì)用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。今天雙方攜手推出聯(lián)名信用卡，是這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)和深化，將持續(xù)創(chuàng)造新的價(jià)值。目前，摩拜單車已進(jìn)入全球4個(gè)國(guó)家的超過130個(gè)城市，投放超過600萬(wàn)輛智能共享單車，每天提供超過2500萬(wàn)次騎行。此外，摩拜單車通過為每輛單車配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)芯片，每天產(chǎn)生超過20TB的精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。

又一家共享單車平臺(tái)死掉了。距離上一家倒閉的悟空單車(6月13日)，時(shí)間僅僅只過去了8天。6月21日，共享單車平臺(tái)3Vbike對(duì)外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)。并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。但經(jīng)尋找中國(guó)創(chuàng)客記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，早在5月中旬，也就是3Vbike剛剛上線運(yùn)營(yíng)3個(gè)月之際，3Vbike就已經(jīng)處在倒閉邊緣。發(fā)了100多份BP，幾乎沒有回應(yīng)公開資料顯示，3Vbike的運(yùn)營(yíng)方為北京華堯迪科技有限公司，成立于2015年12月，注冊(cè)資金10萬(wàn)元，法定代表人為巫盛華。在推出3Vbike之前，巫盛華從未接觸過自行車行業(yè)，此前的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷均與網(wǎng)站有關(guān)。2月26日，3Vbike在保定投放首批共享單車，隨后，又在河北保定、廊坊、秦皇島、北戴河、福建莆田等地鋪開。巫盛華在接受尋找中國(guó)創(chuàng)客記者采訪時(shí)表示，他其實(shí)從2016年9月份就開始著手準(zhǔn)備進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，但之后一直融不到錢，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上線。“我當(dāng)時(shí)十分看好這個(gè)模式，想著會(huì)有很多投資機(jī)構(gòu)過來，本來想著是可以融幾百萬(wàn)的，結(jié)果后來一直沒有融到錢。”巫盛華說道?！拔乙舱伊撕芏嗤顿Y機(jī)構(gòu)過去，像紅杉資本啊這些，但是都沒有回應(yīng)我。我一共發(fā)了大概100多份BP，大部分(投資機(jī)構(gòu))都沒有回，偶爾有一兩個(gè)回了的也都沒有下文?！蔽资⑷A最后迫于無(wú)奈，只能自掏腰包拿了六七十萬(wàn)的現(xiàn)金先行上馬。在他看來，一二線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，三線城市暫時(shí)尚未有人注意到，因此他決定主打三線城市的共享出行。北京周邊的保定、廊坊成為他率先進(jìn)駐的城市。當(dāng)時(shí)他仍心存僥幸，以為慢慢做起來之后會(huì)有投資機(jī)構(gòu)過來投資。六七十萬(wàn)的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車，巫盛華又分別將其投放在全國(guó)的保定、廊坊、秦皇島、莆田等4座城市，算下來一座城市不過二三百輛的規(guī)模?！拔也豢春霉蚕韱诬嚹Ｊ健睋?jù)巫盛華透露，3Vbike在停止運(yùn)營(yíng)前用戶注冊(cè)量最高達(dá)到1.1萬(wàn)，平臺(tái)上日訂單最高可達(dá)500單。這對(duì)于一個(gè)滿共只有1000余輛單車的平臺(tái)來說，已實(shí)屬不易。但由于巫盛華啟動(dòng)資金少，倉(cāng)促上馬，并沒有為單車配備智能鎖，導(dǎo)致后期單車丟失率大大增加。實(shí)際上，巫盛華甚至連APP都沒有推出，僅僅只是做了一個(gè)微信公眾平臺(tái)，用戶通過微信公眾平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)、繳費(fèi)等行為，單車的定位也依賴于微信定位，定位精準(zhǔn)度有限。巫盛華稱，3Vbike投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛。多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落?！安⑶椅覀兊牡貓D數(shù)據(jù)都是不真實(shí)的?！蔽资⑷A對(duì)尋找中國(guó)創(chuàng)客記者說道?！耙?yàn)槲覀兊亩ㄎ皇腔谖⑿诺模芏嘤脩糸_了鎖之后就結(jié)束訂單，然后再把車騎走。導(dǎo)致我們不知道車的具體位置?！钡?月中旬，嚴(yán)重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負(fù)。3Vbike甚至想出了凍結(jié)用戶押金和余款的方式，強(qiáng)迫要求用戶將車輛停放在指定區(qū)域，之后再拍照發(fā)給平臺(tái)客服，才可以進(jìn)行退款操作。不過此舉收效甚微，并且導(dǎo)致用戶情緒反彈。巫盛華說起這一點(diǎn)來頗感無(wú)奈，最后凍結(jié)只持續(xù)了兩天便不了了之?！暗?月中旬，基本上我們不打算在做了，那個(gè)時(shí)候就準(zhǔn)備要結(jié)束了?！蔽资⑷A對(duì)記者說道。巫盛華甚至對(duì)記者說道，他已經(jīng)不再看好共享單車這個(gè)模式。他表示，如果我有幾千輛車，可能不會(huì)這么快死掉，但那也不過是時(shí)間問題。這個(gè)損耗率是十分嚴(yán)重的，你投幾千輛，十個(gè)月八個(gè)月的也就沒了，幾萬(wàn)輛也就是時(shí)間長(zhǎng)了點(diǎn)。共享單車末位淘汰已啟動(dòng)事實(shí)上，無(wú)論是悟空單車或者3Vbike的倒閉，都無(wú)法對(duì)共享單車的頭部玩家產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，也根本談不上共享單車的洗牌期臨近，充其量也就是共享單車的“末位淘汰”。為什么這么說，仔細(xì)觀察后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，悟空單車和3Vbike其實(shí)都有幾個(gè)共同點(diǎn)：創(chuàng)始人是頻繁創(chuàng)業(yè)者，此前從未接觸過自行車領(lǐng)域，進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的時(shí)間較晚(12月與2月)，沒有得到一次融資，旗下單車質(zhì)量不高。這些品牌在整個(gè)共享單車行業(yè)基本上是屬于最末位的玩家。既得不到投資機(jī)構(gòu)的垂青，又對(duì)自行車制造業(yè)一竅不通，憑著一股子創(chuàng)業(yè)致富的虛假激情就投入到共享單車的大戰(zhàn)中間，能不當(dāng)炮灰么?所以，這兩家公司的倒閉完全是正常的，不倒閉才是不正常的。盲目去追逐風(fēng)口的豬雖然也能飛起來，但只有摔下來的時(shí)候，才會(huì)知道疼?，F(xiàn)階段，摩拜單車已經(jīng)完成新一輪超6億美元的巨額融資，ofo下一輪融資也被傳正在籌備之中，共享單車的Top2地位暫時(shí)已無(wú)法撼動(dòng)。第二梯隊(duì)玩家則以小藍(lán)單車、騎唄等為代表，已形成一定規(guī)模。共享單車的大戰(zhàn)，才剛剛開始。

近日，記者從多個(gè)權(quán)威消息源獲悉，共享單車玩家Hellobike獲得威馬汽車B+輪戰(zhàn)略投資，雙方將聯(lián)手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。業(yè)界傳出的消息，此次投資金額為數(shù)億元。公開資料顯示，哈羅單車Hellobike自主研發(fā)單車和智能鎖，主攻二三線城市，以“虛擬停車點(diǎn)”的形式運(yùn)營(yíng)單車，受到杭州、東營(yíng)等多地政府的支持，先后進(jìn)入寧波、福州、廈門、杭州、天津、武漢等城市，在所投放的二、三線城市市場(chǎng)占有率較高。威馬汽車（WMMotor）成立于2015年12月，是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。此前，威馬汽車宣稱目標(biāo)是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。據(jù)新華網(wǎng)消息，6月28日，海南省交通投資控股有限公司與威馬汽車在海口簽約，共同建立海南的智慧旅游交通體系，智能新能源汽車租賃入駐海南，滿足島外游客自駕游需求，預(yù)計(jì)三年內(nèi)投放約2000輛新能源汽車，投資金額超5億元。來自共享單車業(yè)界的消息，Hellobike宣布日訂單破500萬(wàn)，注冊(cè)用戶過2000萬(wàn)。而Hellobike在4月完成由成為資本領(lǐng)投，老股東跟投的數(shù)億元B元融資。威馬汽車、Hellobike雙方均未此次融資傳聞進(jìn)行回應(yīng)。

有人說，電商行業(yè)正處在發(fā)展的黃金時(shí)期。但想在這個(gè)黃金時(shí)期闖出一條道卻不容易。在過去的半年里，倒下的電商一個(gè)接一個(gè)，他們的“死亡”原因不是資金鏈斷裂這么簡(jiǎn)單……1、京東酷賣關(guān)鍵詞：二手交易背景：京東酷賣平臺(tái)于今年2月上線，其定位為企業(yè)合作的內(nèi)購(gòu)平臺(tái)，僅向合作企業(yè)推薦的客戶開放使用，屬于合作企業(yè)客戶內(nèi)購(gòu)福利平臺(tái)性質(zhì)。所售產(chǎn)品都是非全新產(chǎn)品，且不適用于7天無(wú)理由退貨規(guī)定。?“死亡”原因：京東酷賣在網(wǎng)頁(yè)上公布消息，京東酷賣平臺(tái)將于2017年6月22日暫時(shí)關(guān)閉電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)。之后，2017年8月22日起，停止京東酷賣電子商務(wù)平臺(tái)的售后服務(wù)。根據(jù)酷賣的公告，關(guān)閉原因是“由于業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型”，有分析認(rèn)為，二手商品標(biāo)準(zhǔn)不一，質(zhì)量難以保證，一旦出現(xiàn)問題，對(duì)平臺(tái)的傷害更大，京東可能尚未找到穩(wěn)妥的方式。2、彼岸關(guān)鍵詞：殯葬O2O背景：“彼岸”成立于2013年，是一家提供壽衣、骨灰盒等殯葬用品銷售和提供葬禮、篩選墓地等殯儀服務(wù)的殯葬電商，2013年3月10號(hào)，彼岸第一家店開業(yè)，在北京東高地，4月10號(hào)網(wǎng)站上線。彼岸采用“線上引流，線下體驗(yàn)”相結(jié)合的模式。同年獲得天使投資人徐小平的天使投資。?“死亡”原因：實(shí)體店成本過高、消費(fèi)者接受程度不夠、不受資本市場(chǎng)歡迎等因素。3、借賣網(wǎng)關(guān)鍵詞：出口分銷平臺(tái)背景：借賣網(wǎng)是跨境物流遞四方旗下子公司，該網(wǎng)站主要給賣家提供從貨源開發(fā)、采購(gòu)、質(zhì)檢、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單處理到全球物流配送的一站式后勤服務(wù)解決方案。其中，借賣網(wǎng)中供應(yīng)商直接供貨，將產(chǎn)品存放在借賣網(wǎng)倉(cāng)庫(kù)、上傳產(chǎn)品信息、自主定價(jià)和管理庫(kù)存，借賣網(wǎng)不賺取產(chǎn)品差價(jià)。而賣家無(wú)需實(shí)際采購(gòu),只需在借賣網(wǎng)上預(yù)訂產(chǎn)品,借賣網(wǎng)為賣家保留庫(kù)存,直到賣家將產(chǎn)品成功售出,到借賣網(wǎng)下單支付費(fèi)用。?“死亡”原因：借賣網(wǎng)公告稱，北京時(shí)間2017年3月10日19點(diǎn)左右，借賣網(wǎng)（www.jiemai.com）服務(wù)器遭受到惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致網(wǎng)站癱瘓，無(wú)法使用。技術(shù)團(tuán)隊(duì)雖已積極搶修，但因攻擊力強(qiáng)，毀壞嚴(yán)重，確認(rèn)網(wǎng)站已無(wú)法恢復(fù)，經(jīng)公司商榷后，決定正式關(guān)閉借賣網(wǎng)。有網(wǎng)友看了這個(gè)關(guān)閉公告之后表示“第一次聽說被網(wǎng)絡(luò)攻擊直接干掉得電商，難以置信！”4、悟空單車關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)背景：“悟空單車”隸屬于重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司，于2017年1月7日正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，用戶通過手機(jī)App掃碼取車，需付押金99元。悟空單車曾計(jì)劃于今年6月份，在10座城市投放30萬(wàn)輛單車，在12月份，預(yù)計(jì)累計(jì)投放300萬(wàn)輛單車，入駐城市達(dá)100座。?“死亡”原因：自2017年6月起，悟空單車正式終止服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。悟空單車的90后創(chuàng)始人雷厚義表示，在ofo和摩拜等企業(yè)已經(jīng)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額時(shí)，悟空單車難以形成規(guī)模，在持續(xù)燒個(gè)人資金且賬上余額所剩不多的情況下，只能停止運(yùn)營(yíng)。5、友友用車關(guān)鍵詞：汽車共享背景：友友用車的前身是友友租車，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車共享。即用戶把自己閑置的車輛放到平臺(tái)上以供有駕照沒有車卻想自駕出行的人租賃使用。后于2015年10月進(jìn)行品牌升級(jí)，正式更名“友友用車”，總部位于北京。公開資料顯示，截止2016年上半年，友友用車自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。?“死亡”原因：根據(jù)友友用車的公告，主要原因是之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，友友用車決定退回所有用戶賬戶存款，并停止運(yùn)營(yíng)。6、優(yōu)庫(kù)速購(gòu)關(guān)鍵詞：消費(fèi)返利、傳銷背景：優(yōu)庫(kù)速購(gòu)隸屬于深圳市優(yōu)庫(kù)速購(gòu)電子商務(wù)有限公司，國(guó)家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)的資料顯示，該公司成立于2017年1月3日，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。優(yōu)庫(kù)速購(gòu)以高額返利吸引消費(fèi)者到商城購(gòu)買商品。今年3月13日，優(yōu)庫(kù)速購(gòu)平臺(tái)關(guān)閉，顯示服務(wù)器升級(jí)維護(hù)中，請(qǐng)稍后再訪問。這意味著消費(fèi)者之前投入的資金可能難以找回。?“死亡”原因：涉嫌傳銷，被數(shù)千名消費(fèi)者舉報(bào)，微信公眾號(hào)被封。

從《華爾街日?qǐng)?bào)》到硅谷知名分析師，近來都將目光投向了中國(guó)無(wú)樁共享單車模式，認(rèn)為它正成為席卷全球的一股潮流。從新加坡到硅谷，中國(guó)共享單車正在成為“中國(guó)智造”新代言人，全球化腳步咚咚作響，節(jié)奏加快。那么，中國(guó)共享單車出海，世界會(huì)接受嗎？正在荷蘭參加“自行車城市2017全球騎行者峰會(huì)”的摩拜單車公司創(chuàng)始人胡煒瑋接受了新華社獨(dú)家專訪，并給出了她的答案?！靶〔娇炫堋辈皇悄脦纵v車扔在路上就好“進(jìn)入全球市場(chǎng)，尤其歐洲市場(chǎng)，是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，我們計(jì)劃‘小步快跑’，一邊探索一邊往前走。”連日的奔波令胡煒瑋臉上略顯疲倦，可一談起單車，又立刻興奮起來。在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行的本次全球騎行者峰會(huì)上，摩拜公司宣布，1000輛摩拜單車將于6月底正式投放英國(guó)曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次布局亞洲以外市場(chǎng)。今年初，摩拜和OFO小黃車已進(jìn)入了新加坡，并與稍早前入市的當(dāng)?shù)仄放芆bike進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。“進(jìn)入一個(gè)城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，”胡煒瑋說，“我們需要花很多時(shí)間，讓外國(guó)城市相信一家中國(guó)公司可以把共享單車做好。除了車輛設(shè)計(jì)和支付方式要適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨?，還要學(xué)習(xí)如何與外國(guó)政府打交道、如何適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、如何更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簟Ｎ覀冞€在學(xué)習(xí)的過程中?！焙鸁槵|認(rèn)為，不拿政府補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)卣?dāng)然歡迎共享單車的進(jìn)入。但中國(guó)的共享單車進(jìn)軍海外，也是有選擇性的，科技硬件條件是重要考量標(biāo)桿?！奥鼜厮固厥莻€(gè)非常支持物聯(lián)網(wǎng)的城市，看好中國(guó)共享單車對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合運(yùn)用，相信這些大數(shù)據(jù)分享對(duì)城市規(guī)劃和城市建設(shè)的益處。”她說。做有意義的事，就是不斷地解決問題在共享單車全球化的過程中，本地化是企業(yè)必須要考慮的。胡煒瑋介紹說，運(yùn)抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車燈，用戶可在app內(nèi)使用信用卡付費(fèi)。中國(guó)其他一些共享單車企業(yè)早前也曾在美國(guó)登陸，但因?yàn)椴皇煜ぎ?dāng)?shù)赝＼嚬芾硪?guī)定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解決單車規(guī)范停車，幾乎成為全球都關(guān)心的問題。胡煒煒認(rèn)為，畢竟這是個(gè)新鮮事物，發(fā)展太快，單車企業(yè)除了配合當(dāng)?shù)卣?，以及用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)規(guī)范停車外，教育用戶和培養(yǎng)用戶文明使用習(xí)慣也需要個(gè)過程。胡煒瑋列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇，“不可能一上來就預(yù)期非常有秩序。我們只是走出了第一步，接下來可能出現(xiàn)的問題，才是我們真正要面對(duì)的問題。創(chuàng)業(yè)、做有意義的事，就是不斷地解決問題”。關(guān)于對(duì)歐洲本地自行車租賃和共享服務(wù)會(huì)否形成競(jìng)爭(zhēng)的問題，胡煒煒認(rèn)為，無(wú)樁共享是市場(chǎng)增量，已有的服務(wù)可能仍然會(huì)被老用戶繼續(xù)使用，新增服務(wù)滿足的是新的市場(chǎng)需求。無(wú)樁共享的每輛單車使用率高，最終會(huì)減少自行車總量，因此也減少對(duì)停放空間的需求，這對(duì)城市是有好處的。與國(guó)外同行競(jìng)技：不只是無(wú)樁這么簡(jiǎn)單各國(guó)傳統(tǒng)公共自行車多采取有樁模式，無(wú)樁的中國(guó)共享單車現(xiàn)在正在掀起熱潮?！度A爾街日?qǐng)?bào)》9日文章認(rèn)為，美國(guó)的limebike等不少共享單車企業(yè)也借鑒了中國(guó)無(wú)樁單車模式。而在美國(guó)有著“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾做的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告稱，全球共享出行領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。面對(duì)全球其他企業(yè)緊跟中國(guó)無(wú)樁共享單車模式，中國(guó)企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？“我們的共享單車，不只是無(wú)樁這么簡(jiǎn)單”，胡煒瑋說，其中的智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)、車身制造都涉及高科技，這提升了中國(guó)共享單車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)胡煒瑋以及摩拜公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，摩拜單車與高通及中國(guó)移動(dòng)研究院就達(dá)成戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)多模外場(chǎng)測(cè)試。摩拜單車智能鎖將可在海內(nèi)外多模狀態(tài)下，保持精準(zhǔn)的定位功能。即便是進(jìn)軍海外，摩拜單車也無(wú)需做技術(shù)上的調(diào)整，即可輕松切入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，摩拜單車內(nèi)置的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯，構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過AI人工智能平臺(tái)“魔方”對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸攏匯總，從而對(duì)單車投放量進(jìn)行精準(zhǔn)分配。所有一切的基礎(chǔ)，便是GPS精準(zhǔn)定位。此外，建設(shè)中的摩拜“智能推薦停車點(diǎn)”可通過“亞米級(jí)”定位，梳理各個(gè)區(qū)域的單車投放、單車停放，不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。

中石化易捷銷售有限公司與寶利德控股集團(tuán)公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車、汽車美容、養(yǎng)護(hù)、汽車金融、新車銷售、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)、二手車置換、救援服務(wù)、配件供應(yīng)等全品類、全業(yè)務(wù)鏈汽服業(yè)務(wù)，完善加油站服務(wù)功能；同時(shí)，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務(wù)拓展等方面進(jìn)行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營(yíng)的新模式，推動(dòng)中國(guó)石化銷售公司從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國(guó)有特大型企業(yè)，中石化是國(guó)內(nèi)目前最大的成品油供應(yīng)商之一，在全國(guó)各省市擁有超過3萬(wàn)余家加油站點(diǎn)，日均服務(wù)客戶超過2000萬(wàn)人次。中國(guó)石化銷售公司黨委書記夏世祥表示，依托中石化的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、油品經(jīng)營(yíng)及客戶資源優(yōu)勢(shì)，借助寶利德集團(tuán)的技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，合資公司將大力推動(dòng)汽服業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構(gòu)建全新的汽車服務(wù)生態(tài)圈。近年來，中央著力倡導(dǎo)國(guó)有企業(yè)開展混合所有制改革，鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)與社會(huì)資本合作，通過體制和機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)力的釋放和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。為此，中石化率先引入社會(huì)資本和民間資本，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短共同發(fā)展，并從油品供應(yīng)商開始向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展便利店、汽車服務(wù)、O2O、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷售有限公司是中國(guó)石化銷售公司的全資子公司，負(fù)責(zé)非油品業(yè)務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目的專業(yè)開發(fā)。而寶利德控股集團(tuán)旗下的澳托貓汽車服務(wù)有限公司，依托線上平臺(tái)和線下連鎖門店，為車主提供用車、養(yǎng)車、汽車美容、金融等一站式汽車服務(wù)。早在2014年9月，寶利德集團(tuán)就參與了中石化的混合所有制改革，當(dāng)時(shí)雙方首次提出了“車生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目正式落地。寶利德控股集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次合作主要有三方面特點(diǎn)：一是雙方將通過內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)，打通信息溝通渠道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對(duì)性更強(qiáng)、更適應(yīng)市場(chǎng)需求的服務(wù)產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)?；木W(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)以及寶利德的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車出行領(lǐng)域的已有基礎(chǔ)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，著力開發(fā)汽車后服市場(chǎng)。

今天，全球智能共享單車行業(yè)首創(chuàng)者摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括工銀國(guó)際、交銀國(guó)際、FarallonCapital等重磅投資人;TPG、紅杉中國(guó)、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投。2016年4月摩拜單車在上海投入運(yùn)營(yíng)，此后迅速擴(kuò)展至北京、廣州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陸英國(guó)曼徹斯特和索爾福德兩市后，其在全球布局城市突破100座，運(yùn)營(yíng)車輛超過500萬(wàn)輛，日訂單量最高超過2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰稱，新一輪融資將助力摩拜單車國(guó)際化進(jìn)程，計(jì)劃年底服務(wù)全球200座城市;此外摩拜還將攜手全球領(lǐng)先物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，推動(dòng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)景應(yīng)用;另外還將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新。摩拜每一輛單車均獨(dú)家配備“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，在行業(yè)獨(dú)家打造了全球無(wú)縫連接的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)景應(yīng)用。騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車后，再一次領(lǐng)投摩拜。此外雙方還在多個(gè)層面上展開合作，包括摩拜單車首批入駐微信“小程序”、入駐微信錢包“九宮格”等。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長(zhǎng)動(dòng)能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。分析人士認(rèn)為，摩拜單車此輪融資將加速行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源向頭部企業(yè)靠攏。

據(jù)外媒TechinAsia報(bào)道，馬云或?qū)⑴c軟銀集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫正義一同向東南亞打車應(yīng)用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報(bào)道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀(jì)錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應(yīng)用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團(tuán)旗下支付寶在東南亞迅速擴(kuò)張。不過，騰訊前不久領(lǐng)投了Grab在東南亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺(tái)。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應(yīng)此事，滴滴也不予置評(píng)。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會(huì)向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺(tái)在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國(guó)范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證，以及申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請(qǐng)主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國(guó)內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)，于2016年3月30日正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，大眾出行平臺(tái)面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺(tái)的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實(shí)際的合作，兩個(gè)平臺(tái)互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對(duì)方平臺(tái)下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機(jī)通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的全過程進(jìn)行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎尽Ｔ瑮澚和嘎?，大眾出行的網(wǎng)約車司機(jī)拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識(shí)培訓(xùn)，每月定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營(yíng)過程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對(duì)當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會(huì)和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，滿足乘客的個(gè)性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該秉持公平競(jìng)爭(zhēng)原則，而非通過低價(jià)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)乘客等方式獲得市場(chǎng)份額，從而達(dá)到排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國(guó)拿到的第24張運(yùn)營(yíng)牌照。

共享單車再次掀起融資競(jìng)爭(zhēng)。騰訊科技從多個(gè)權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進(jìn)行新一輪的融資，而且金額都達(dá)到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報(bào)道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實(shí)，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達(dá)到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場(chǎng)、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國(guó)、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經(jīng)進(jìn)入全球90個(gè)城市，每天提供超過2000萬(wàn)次出行服務(wù)，運(yùn)營(yíng)超過500萬(wàn)輛智能共享單車，并且還在以10萬(wàn)輛/天的投放速度在增長(zhǎng)。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬(wàn)。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，都是極其罕見的。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)此前彭博社報(bào)道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機(jī)構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實(shí)，ofo目前確實(shí)在進(jìn)行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計(jì)金額高達(dá)6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。ofo官方宣稱，目前已經(jīng)在全國(guó)的100座城市投放了近600萬(wàn)輛小黃車。同時(shí)，公司也在積極布局海外市場(chǎng)，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來，ofo的目標(biāo)是再下20個(gè)國(guó)家（包括日本、西班牙、法國(guó)、德國(guó)和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場(chǎng)上共享單車的最主要玩家，二者的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場(chǎng)份額等都成為爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺(tái)，與中國(guó)聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國(guó)銀聯(lián)、百度地圖等達(dá)成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開鎖密碼，支付用車費(fèi)用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無(wú)需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿），要求共享單車實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等，并要求推廣智能鎖、運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)等。

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿桑瑒t是單車領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動(dòng)起來，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場(chǎng)，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車中心，城里大量的停車場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕恚悄芙煌?。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一。”滴滴未來將投入無(wú)人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走。”滴滴融資還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3:1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。“每一次我請(qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭?！背叹S指出，這說明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)?！敝袊?guó)的主場(chǎng)比賽結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國(guó)際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

為傳統(tǒng)停車場(chǎng)插上數(shù)據(jù)翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場(chǎng)、住宅小區(qū)、機(jī)場(chǎng)和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺(tái)砸重金圈下數(shù)千個(gè)停車場(chǎng)，卻不靠賣設(shè)備和運(yùn)維費(fèi)用存活，而是想著要利用幾千家停車場(chǎng)背后流動(dòng)起來的數(shù)據(jù)進(jìn)行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬(wàn)達(dá)15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬(wàn)達(dá)在全國(guó)150多個(gè)城市的240多個(gè)停車場(chǎng)已被ETCP升級(jí)了一遍，停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)全部由ETCP運(yùn)營(yíng)維護(hù)。升級(jí)停車場(chǎng)，這件事萬(wàn)達(dá)有想法也有財(cái)力，但ETCP集團(tuán)副總裁朱凱認(rèn)為，那需要一個(gè)個(gè)去磕，萬(wàn)達(dá)與他們合作，可以節(jié)省兩年時(shí)間成本。而對(duì)于ETCP來說，拿到萬(wàn)達(dá)乃至更多停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)，是其從地面進(jìn)入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事，更像是占據(jù)停車場(chǎng)的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場(chǎng)景內(nèi)的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對(duì)人的流量留存、觀測(cè)和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實(shí)中，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前，ETCP推出平臺(tái)專屬單車時(shí)，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場(chǎng)色彩斑斕，已經(jīng)不缺玩家。不過真實(shí)意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風(fēng)口，而是想更好服務(wù)車主。“讓用戶打開我們的APP，單車給了又一個(gè)理由，希望能把他們黏到產(chǎn)品上。”朱凱表示。據(jù)介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場(chǎng)，平臺(tái)注冊(cè)用戶達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，每天停車響應(yīng)次數(shù)達(dá)到億級(jí)。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺(tái)專屬單車有一點(diǎn)佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前，停車場(chǎng)也許只能靠攝像頭或機(jī)器簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)。而對(duì)于拿到注冊(cè)車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺(tái)看到了?！碑?dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來，無(wú)疑是具有商業(yè)價(jià)值的，精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測(cè)等等都將由此展開。以商業(yè)廣場(chǎng)為例，萬(wàn)達(dá)這樣的商業(yè)載體會(huì)需要做很多營(yíng)銷和植入，ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場(chǎng)有點(diǎn)類似實(shí)體化的天貓平臺(tái)，川流不息的車主就像一個(gè)個(gè)天貓賣家，車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外，數(shù)千個(gè)實(shí)體的停車場(chǎng)也是一筆財(cái)富。據(jù)了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場(chǎng)景。滴滴曾希望在停車場(chǎng)設(shè)置專車和快車停車點(diǎn)，摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?！八麄兿胍€下場(chǎng)景。所有的二手車、車后服務(wù)等等，涉及到用戶體驗(yàn)的，一定要有一個(gè)線下場(chǎng)景來完成，而我們?nèi)ψ×诉@些場(chǎng)景。”朱凱說。除了停車場(chǎng)，ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)。今年3月，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)簽約，獲取機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，運(yùn)營(yíng)停車費(fèi)、廣告等，且接下來在全國(guó)還會(huì)再簽幾家，這也是ETCP走資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實(shí)，對(duì)于在全國(guó)不斷擴(kuò)張版圖的ETCP來說，本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身，它最終可能會(huì)成為坐擁眾多停車場(chǎng)的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機(jī)會(huì)。而一旦將數(shù)據(jù)打通，競(jìng)賽將提升一個(gè)段位，更快拋開對(duì)手。如何把數(shù)據(jù)打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場(chǎng)景。據(jù)了解，除了停車場(chǎng)，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機(jī)。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時(shí)捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機(jī)廠探討一種合作方式。比如，把車機(jī)系統(tǒng)嵌入保時(shí)捷，甚至可以把一年的停車費(fèi)提前支付掉，這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時(shí)捷之后，會(huì)看到周邊有哪些ETCP的停車場(chǎng)，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維，但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機(jī)，離開手機(jī)后，數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動(dòng)。同時(shí)，這樣的探索為今后一同進(jìn)入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機(jī)了。因?yàn)?，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個(gè)和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)。”ETCP想做的是一個(gè)車主用車相關(guān)的平臺(tái)，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺(tái)上面后，就相當(dāng)于有了一個(gè)入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險(xiǎn)、車后服務(wù)，總之，一切和車相關(guān)的事，都可以通過平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場(chǎng)空間運(yùn)營(yíng)的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后，而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)則會(huì)沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在各個(gè)公司的視野范圍內(nèi)，確實(shí)也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如，汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時(shí)采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似，即不從直接合作對(duì)象上掙錢，而是重新締造一種關(guān)系，再去掙第三者的錢。而對(duì)于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場(chǎng)、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?！边@就相當(dāng)于，ETCP為停車場(chǎng)帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場(chǎng)管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場(chǎng)那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源?？梢哉f，商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下，在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?，我們都愿意集成進(jìn)去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?！敝靹P說，未來的融合性一定會(huì)越來越強(qiáng)。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進(jìn)化的根源是，在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下，車主不用費(fèi)力去找車位。即便還是要付停車費(fèi)錢，就像未來那輛前置打包停車費(fèi)的保時(shí)捷。而既有對(duì)手正一家家倒下。

5月18日，北京市交通委向滴滴出行和神州專車發(fā)放北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個(gè)月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實(shí)施。目前，5家在京經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)獲得經(jīng)營(yíng)許可。北青報(bào)記者從市交通委運(yùn)輸管理局獲悉，5月18日，市交通委運(yùn)輸管理局給注冊(cè)地在外埠的滴滴出行和神州兩家網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)放了北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可。加上之前在京取得全國(guó)線上能力認(rèn)定和北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可的首汽約車、飛嘀、易到3家網(wǎng)約車平臺(tái)，在京經(jīng)營(yíng)的已有5家網(wǎng)約車平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可。據(jù)介紹，在許可辦理過程中，交通、公安、稅務(wù)、通信、人民銀行營(yíng)業(yè)部、網(wǎng)信等部門密切協(xié)作、積極溝通，細(xì)化完善了相關(guān)許可流程和許可條件，按照“一口受理、聯(lián)合審批”的原則，依法完成了許可工作。5家平臺(tái)公司按照國(guó)家和本市的相關(guān)規(guī)定，積極主動(dòng)提出網(wǎng)約車平臺(tái)許可申請(qǐng)，提交申報(bào)材料，完善自身管理體系和服務(wù)體系，接受政府部門許可審核。下一步政府有關(guān)部門將按照國(guó)家和本市網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)管，指導(dǎo)各網(wǎng)約車平臺(tái)公司提升服務(wù)質(zhì)量，合規(guī)經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)本市網(wǎng)約車和巡游車融合發(fā)展，更好地為市民出行提供服務(wù)。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個(gè)月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實(shí)施。不過平臺(tái)許可獲得后，各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)還需要完成車輛和人員的相關(guān)手續(xù)。北青報(bào)記者獲悉，目前，除了首汽約車外，各個(gè)平臺(tái)上已經(jīng)考取了網(wǎng)約車駕駛員許可證的人員并不多，尚需一定時(shí)間進(jìn)行資質(zhì)考取。

同道大叔——這個(gè)靠星座吐槽起家的網(wǎng)紅IP，在新浪微博上擁有超過1210萬(wàn)名粉絲，微信推送消息幾乎能做到條條“十萬(wàn)+”。這個(gè)坐擁龐大粉絲群體的自媒體，其實(shí)早就走上了內(nèi)容電商變現(xiàn)的道路。目前同道大叔開設(shè)了天貓官方旗艦店，擁有5.3萬(wàn)店鋪粉絲，主要銷售同道星座的周邊。同時(shí)，同道大叔的公眾號(hào)內(nèi)，還專門設(shè)置了“最熱商品”的菜單欄。其中除了有銷售星座周邊的禮物館，同道大叔還上線了同道福利社，銷售美妝、護(hù)膚、洗護(hù)、營(yíng)養(yǎng)品、美食、生活優(yōu)選和科技數(shù)碼等產(chǎn)品。同道大叔微信公眾號(hào)和星座館為了提升用戶粘性和復(fù)購(gòu)率，同道福利社還向用戶銷售會(huì)員服務(wù)。福利社會(huì)員可享受專場(chǎng)折扣等權(quán)益?；蛟S是為了增加會(huì)員的銷量，目前同道福利社還向前10000名購(gòu)買會(huì)員的用戶贈(zèng)送會(huì)員禮包。同道福利社的界面截圖自媒體們?cè)谕度氪罅康膫鞑コ杀竞颓蠓圻\(yùn)營(yíng)成本之后，終究是要尋求變現(xiàn)。而“同道大叔”在業(yè)內(nèi)也算是一枝獨(dú)秀了。去年12月份，“同道大叔”的主體公司同道文化被美盛文化以2.17億元收購(gòu)了72.5%的股份，同道大叔原作者蔡躍棟也通過這筆交易套現(xiàn)1.78億元。被收購(gòu)之后，“同道大叔”的路又該怎么走呢？不少人認(rèn)為，內(nèi)容電商是整個(gè)電商行業(yè)的又一波巨大紅利，其流量成本低、打開率高、品類相對(duì)成熟、垂直精準(zhǔn)和接近用戶心理等特點(diǎn)，都會(huì)給傳統(tǒng)電商有力一擊。顯然，“同道大叔”不愿錯(cuò)過這個(gè)風(fēng)口。日前，在SEE舉辦的自媒體電商大會(huì)上，同道文化的創(chuàng)始合伙人李晗現(xiàn)身，并發(fā)表了《自媒體為何要選擇電商化》的主題演講，分享了同道做電商的經(jīng)驗(yàn)，并透露了一些接下來的發(fā)展計(jì)劃?，F(xiàn)將李晗的演講內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)PPT整理如下：從14年的漫畫開始，同道大叔從一個(gè)國(guó)民星座博主，到今天成為了國(guó)內(nèi)星座文化的IP。對(duì)于我們自己來說，星座文化的價(jià)值體現(xiàn)在于，將愛情、事業(yè)、友情作為核心價(jià)值觀，通過吐嘈、搞笑等形式表現(xiàn)出來，并將營(yíng)銷、電商、品牌線下展會(huì)以及線下店，作為我們業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。今天的主題是電商，我們來說電商。第一，內(nèi)容電商最大的優(yōu)勢(shì)是具有將標(biāo)品變成非標(biāo)品的能力，每個(gè)人想象的場(chǎng)景不一樣。我們是一個(gè)自媒體帳號(hào)，有內(nèi)容和粉絲，那到底要做什么樣的產(chǎn)品呢？回歸本源還是人群？首先我們要定位用戶畫像。因?yàn)槿巳旱哪挲g、職業(yè)、興趣、性別和地域，決定了電商要做哪些品類和價(jià)值的商品。選品的方向首先要考慮的有三點(diǎn)，一是使用場(chǎng)景；二是該場(chǎng)景的話題性和特點(diǎn)；三是產(chǎn)品的定價(jià)是否能讓粉絲用戶消費(fèi)得起。此外，選擇產(chǎn)品前期還要重視品質(zhì)，這是做電商最基本的要求。我們要保持故事調(diào)性的一致性。如果你選擇了做電商，那么第一，要在公眾號(hào)里面，保證有一個(gè)穩(wěn)定長(zhǎng)期的入口，讓用戶真正認(rèn)識(shí)到你在做這件事情。第二，電商的內(nèi)容需要是原有風(fēng)格的延伸，不能完全不一樣。第三，你在賣商品的時(shí)候，應(yīng)該與用戶進(jìn)行溝通，告訴他我要做電商了，我要賣你喜歡的產(chǎn)品了。我們舉個(gè)案例，這里有杯子、雨傘。我們要怎么去賣呢？我們來看這個(gè)杯子和這把傘，到底滿足客戶的什么需求？在日常生活中，它們可以用來喝水，或是日常出行攜帶。這兩個(gè)產(chǎn)品都是中國(guó)的藝術(shù)家做的，上面畫的是小貝為小七公主挑選禮物，設(shè)計(jì)了有趣的造型。定價(jià)呢，是138和358，對(duì)于25歲的女性來說是消費(fèi)得起的產(chǎn)品?？偨Y(jié)一下，我們的用戶群體是年輕女性。我們利用星座和情感，做了這兩個(gè)產(chǎn)品，標(biāo)題是“愛”，這把傘代表“不散”，不散多久？一輩子。這個(gè)是我們產(chǎn)品的創(chuàng)意。第二，電商模式需要保持稀缺性和可持續(xù)性。稀缺性是指你的產(chǎn)品在你這兒能做，別人那兒做不了；持續(xù)性是指產(chǎn)品能夠在公眾號(hào)里持續(xù)賣，并保持增長(zhǎng)。首先，是從單品爆款，到持續(xù)的讓公眾買單。怎么樣讓用戶長(zhǎng)期買單呢？對(duì)此，我們要給用戶提供長(zhǎng)期的價(jià)值服務(wù)，服務(wù)的基礎(chǔ)是要搭建運(yùn)營(yíng)體系，包括產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、售前和售后等。此外，如果想達(dá)到稀缺性、可持續(xù)性，一定要做自己的品牌。我們做了星座品牌，品牌承接我們更多的產(chǎn)品。突破粉絲增長(zhǎng)的魔咒，創(chuàng)造更大的規(guī)模增長(zhǎng)的價(jià)值，這就是創(chuàng)造稀缺性。如果公眾號(hào)能夠建立自己的用戶屬性和內(nèi)容，并能夠創(chuàng)建一個(gè)品牌，那這個(gè)品牌的商品是可以在更多的渠道和線下去銷售的，這樣也能創(chuàng)造更大的規(guī)模價(jià)值。最后是打造供應(yīng)鏈。在產(chǎn)品、物流和售后中，產(chǎn)品是最復(fù)雜的，整個(gè)流程包括定價(jià)、談判、入倉(cāng)、出倉(cāng)、設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)、代工廠代工產(chǎn)品、產(chǎn)品貼牌以及資質(zhì)認(rèn)證等等環(huán)節(jié)，是很復(fù)雜的。如果要做電商，一定要有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈平臺(tái)，或者是自己打造團(tuán)隊(duì)去做這些事情。第三，個(gè)是說資本化的需求。電商分為三種方式：導(dǎo)購(gòu)、代銷和購(gòu)銷。我們考慮的是購(gòu)銷模式。未來資本化的路徑，無(wú)論并購(gòu)還是上市，一種方式會(huì)通過財(cái)務(wù)的收入情況，一種情況會(huì)通過收入利潤(rùn)情況來看。這個(gè)是第三方電商要做的事情，因?yàn)槭杖氲男枨髸?huì)影響未來的資本化和IPO?；氐降谝粋€(gè)標(biāo)題來說，到底要不要做電商？第一，看用戶群是否適合；第二，看團(tuán)隊(duì)是否適合；第三，看資本化過程中，公司戰(zhàn)略上是否需要這樣的收入和利潤(rùn)。同道大叔會(huì)繼續(xù)在這個(gè)時(shí)代里，在這個(gè)領(lǐng)域里做更深入的事情。接下來在北京、深圳、廣州都會(huì)有我們的大量展會(huì)出現(xiàn)，同道大叔會(huì)繼續(xù)和各種品牌進(jìn)行跨屆合作。此外，在六月上旬我們會(huì)在武漢開一家連鎖店，開設(shè)空間結(jié)構(gòu)的店鋪。

前不久，京東首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)聲，表示京東已在東南亞布局一年有余，并且經(jīng)營(yíng)的還不錯(cuò)。緊接著又有消息曝出，京東將向印尼版淘寶Tokopedia投資數(shù)億美元，后者的估值或?qū)⑦_(dá)到10億美元。這些動(dòng)作無(wú)疑意味著京東在向大家宣告：我們也要去東南亞大干一場(chǎng)了！如此一來，阿里、騰訊、京東、獵豹、滴滴等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭又在東南亞戰(zhàn)場(chǎng)“狹路相逢”了。那他們現(xiàn)在分別占據(jù)著什么樣的市場(chǎng)地位呢？我們來一一細(xì)數(shù)。阿里速度很快，“跑馬圈地”已初具規(guī)模其實(shí)，阿里在東南亞的野心可以追溯到2012年。當(dāng)年11月，其在泰國(guó)曼谷開設(shè)第一家海外電商學(xué)校。從2013年開始，阿里便開始大舉進(jìn)軍東南亞電商市場(chǎng)，比如在新加坡和馬來西亞等國(guó)家推出淘寶國(guó)際站，又開通了AliExpress（速賣通）的印尼站。隨后，阿里又打出了“連環(huán)炮”：2014年和2015年，阿里通過兩輪共超過4.5億美元的投資買入了新加坡郵政將近15％的股份；2016年6月商務(wù)部審批文件透露，支付寶（香港）認(rèn)購(gòu)泰國(guó)支付公司AscendMoney增發(fā)的股份，占增發(fā)后總股權(quán)的20%；2017年2月，螞蟻金服宣布投資菲律賓金融公司Mynt；2017年4月，阿里旗下螞蟻金服宣布與Lazada旗下在線支付公司HelloPay合并，后者更名為Alipay……另外，阿里集團(tuán)旗下的UC也在深鉆東南亞市場(chǎng)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，UCNews在印尼擁有逾2000萬(wàn)月活用戶，今年2月的日均PV超4500萬(wàn)，還推出了自媒體獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃提倡內(nèi)容創(chuàng)業(yè)。阿里這幾年在東南亞最大的動(dòng)作要數(shù)其在2016年4月向Lazada注資10億美元并獲得控股權(quán)一事。這個(gè)由德國(guó)創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet創(chuàng)立的東南亞最大電商平臺(tái)，覆蓋了印尼、菲律賓、馬來西亞、新加坡、泰國(guó)和越南市場(chǎng)，并以印尼和泰國(guó)為核心。而阿里也借此一舉拿下了六個(gè)東南亞國(guó)家市場(chǎng)，并打算讓Lazada按照天貓的路子走，華為手機(jī)、森馬服飾、駱駝服飾、QCY藍(lán)牙耳機(jī)、小狗電器等中國(guó)品牌目前均已入駐Lazada。與此同時(shí)，螞蟻金服也在加速出海步伐，除了與海外公司合作外，螞蟻金服也如前文所述入股了泰國(guó)、菲律賓等地的一些支付公司。另外，支付寶跨境線下業(yè)務(wù)目前也已經(jīng)遍布新加坡、泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨、越南等東南亞國(guó)家和地區(qū)。騰訊涉獵多方面，電商、支付、音樂一個(gè)都不放過比起阿里在東南亞電商和支付方面的滲透，騰訊似乎不及其深度，但在廣度上卻不甘示弱。在東南亞市場(chǎng)，騰訊曾兩度投資東南亞最大互聯(lián)網(wǎng)公司Garena，包括領(lǐng)投其A輪融資以及后續(xù)追投的D輪。而這個(gè)號(hào)稱“東南亞版騰訊”的Garena，旗下?lián)碛幸苿?dòng)電商平臺(tái)Shopee、在線支付平臺(tái)AirPay以及社交應(yīng)用軟件Beetalk。最近，Garena籌得新一輪5.5億美元資金，同時(shí)更名為Sea，而這筆資金將主要用于擴(kuò)大Shopee在印尼的規(guī)模。背靠騰訊，Shopee也時(shí)常被拿來與阿里旗下的Lazada一較高低。這個(gè)2015年才上線的電商平臺(tái)在第一年就成功上位，并陸續(xù)覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國(guó)、菲律賓、越南、臺(tái)灣七大市場(chǎng)。Shopee在成立的第一年里GMV達(dá)到18億美元，超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lazada曾公布過的13億美元。今年3月，Shopee透露其年化GMV已達(dá)到25億美元。另外，騰訊還搶占了東南亞移動(dòng)音樂市場(chǎng)的半壁江山。2016年年底，騰訊全資收購(gòu)了泰國(guó)最大的門戶網(wǎng)站Sanook，并將其更名為騰訊（泰國(guó)）。據(jù)悉，該公司專注于三項(xiàng)業(yè)務(wù)：以SanookOnline和iPick為代表的新聞門戶業(yè)務(wù)、以JOOX和騰訊游戲?yàn)橹鞯膴蕵泛投嗝襟w業(yè)務(wù)，以及以TopSpace（廣告機(jī)構(gòu)）為主的服務(wù)業(yè)務(wù)。其中，JOOX陸續(xù)在香港、馬來西亞、印尼和泰國(guó)上線，并在這四個(gè)市場(chǎng)中名列前茅。在東南亞移動(dòng)音樂市場(chǎng)，騰訊最近還干了一件事兒。它以5400萬(wàn)美元的金額領(lǐng)投了一家美國(guó)版“唱吧”Smule，不過卻意在擴(kuò)張東南亞市場(chǎng)。據(jù)了解，Smule月活躍用戶目前已達(dá)5200萬(wàn)人，其中東南亞用戶占到了40%。出行方面，騰訊同樣也有一些布局。最近就有消息曝出，Go-Jek獲得了騰訊領(lǐng)投的12億美元資金。不過截至目前，雙方均未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。此外，微信支付也在不斷向東南亞國(guó)家滲透。目前，微信支付已在泰國(guó)、韓國(guó)、日本、新加坡、等12個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)落地。京東打算以印尼為據(jù)點(diǎn)，再慢慢擴(kuò)散開來相較阿里和騰訊，京東在東南亞沒有支付和移動(dòng)音樂方面的涉及，但它選擇了從一個(gè)國(guó)家開始向外拓張的路徑。劉強(qiáng)東在去年Q2財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后表示，京東計(jì)劃未來以印尼為起點(diǎn)，輻射到整個(gè)東南亞市場(chǎng)。2015年11月，京東成立了京東印尼站，主要采用類似于國(guó)內(nèi)的B2C模式運(yùn)行。此外京東還在雅加達(dá)、泗水和坤甸三地設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，并擁有一家名叫JayaEkspresTransindo的物流公司。不過，經(jīng)過一年多的發(fā)展，京東印尼業(yè)務(wù)還沒有什么出色的表現(xiàn)。根據(jù)外媒公布的2016年?yáng)|南亞電商榜單（根據(jù)流量排名），京東還未擠進(jìn)印尼web端和蘋果商店的B2C前十名?，F(xiàn)在，京東又要向“印尼版淘寶”Tokopedia投資數(shù)億美元，大有改變戰(zhàn)局之勢(shì)?？梢?，在東南亞這塊有待開墾的土地上，京東似乎不再那么固執(zhí)的堅(jiān)持自營(yíng)B2C了。或許它在國(guó)內(nèi)沒有做到的事情，在東南亞就能實(shí)現(xiàn)呢？一心做內(nèi)容出海，獵豹帶著多款產(chǎn)品在東南亞落地生根最初提及獵豹移動(dòng)出海，第一反應(yīng)都是CleanMaster（清理大師），然后是工具軟件出海，而從2015年以來，它就開始向內(nèi)容轉(zhuǎn)型。所以衍生出的產(chǎn)品包括Live.me、新聞客戶端NewsRepublic、圖片社交軟件PhotoGrid、網(wǎng)絡(luò)通訊工具WhatsCall等。據(jù)獵豹公司人士表示，目前獵豹內(nèi)部主推的兩款產(chǎn)品即NewsRepublic和Live.me。通過Live.me，獵豹將中國(guó)的直播模式復(fù)制到美國(guó)，收獲了當(dāng)?shù)啬贻p人的青睞。隨后Live.me又相繼在印尼、越南等東南亞國(guó)家上線，并且同樣常年占據(jù)印尼GooglePlay社交產(chǎn)品暢銷榜前五。本月初，Live.me還獲得6000萬(wàn)美元的投資。目前，它已覆蓋全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，下載量超過1000萬(wàn)。而在內(nèi)容戰(zhàn)略升級(jí)的過程中，獵豹旗下的移動(dòng)新聞應(yīng)用NewsRepublic可以作為其內(nèi)容出海的“代表作”了。據(jù)公開資料顯示，除了印度之外，NewsRepublic用戶已遍布全球200多個(gè)國(guó)家，包括歐美、東南亞、拉美等區(qū)域，語(yǔ)言版本多達(dá)47個(gè)區(qū)域語(yǔ)言，共計(jì)33個(gè)語(yǔ)種。在去年年底，NewsRepublic還發(fā)布了自媒體內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)—Spark。據(jù)獵豹移動(dòng)方面透露，截至目前，公司在越南、新加坡、馬拉西亞、印度、印尼、俄羅斯等國(guó)家，員工總數(shù)近百人。另外，值得注意的是獵豹在2016年Q4的財(cái)報(bào)，其海外收入增至27.47億元，同比2015年增長(zhǎng)了42.1%。所以，不難發(fā)現(xiàn)，獵豹在海外的產(chǎn)品不在少數(shù)，不過其目標(biāo)市場(chǎng)是全球而非僅僅是東南亞地區(qū)。滴滴在全球擴(kuò)張道路上不忘拉攏東南亞的Grab其實(shí)一直以來，滴滴都有著進(jìn)軍海外市場(chǎng)的“野心”，也進(jìn)行了一系列的投資與合作。2015年8月，滴滴參與東南亞打車應(yīng)用Grab3.5億美元的E輪融資，而Grab號(hào)稱是東南亞最大的打車應(yīng)用。2015年9月，滴滴投資印度叫車服務(wù)Ola。2015年12月，滴滴又與Grab、Lyft（美國(guó)打車應(yīng)用）、Ola組成跨國(guó)叫車聯(lián)盟。2016年8月，滴滴再次參投Grab7.5億美元的融資。不過，滴滴對(duì)這些東南亞企業(yè)的投資占比并不大。去年，滴滴向外界表明了幾個(gè)海外目標(biāo)市場(chǎng)，其中包括港澳臺(tái)地區(qū)、日本、韓國(guó)、歐洲、俄羅斯等新興的移動(dòng)出行市場(chǎng)，但卻并未提及東南亞。百度低調(diào)搶奪東南亞泛電商市場(chǎng)在2016年5月，百度錢包駐進(jìn)泰國(guó)。與微信相似，它也主要針對(duì)中國(guó)游客而非當(dāng)?shù)鼐用?。?jù)泰國(guó)旅游與體育部數(shù)據(jù)顯示，2016年泰國(guó)入境游客人次和旅游收入均較去年明顯增加，其中來自中國(guó)內(nèi)地的游客數(shù)量達(dá)到877萬(wàn)人次，較去年增加10.56%，中國(guó)內(nèi)地游客為泰國(guó)帶來約856億元人民幣的收入，比上一年增長(zhǎng)15.34%。百度旗下的百度游戲曾向新加坡移動(dòng)游戲工作室Inzen發(fā)起投資，不過后者在去年9月被另一家上市移動(dòng)娛樂公司iCandy收購(gòu)了。而且，早在2012年，百度就與新加坡科學(xué)技術(shù)研究局旗下的資訊通信研究院達(dá)成合作，雙方在新加坡成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同就面向東南亞語(yǔ)言的自然語(yǔ)言處理等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開聯(lián)合研發(fā)，以提升東南亞地區(qū)用戶的搜索體驗(yàn)。此外，在向東南亞市場(chǎng)推出hao123網(wǎng)址導(dǎo)航和百度知道等產(chǎn)品后，百度還陸續(xù)向泰國(guó)、越南等國(guó)家推出了系統(tǒng)優(yōu)化工具BaiduPCFaster。結(jié)語(yǔ)東南亞在地理位置上臨近中國(guó)，市場(chǎng)面貌像是10年前的中國(guó)，這片市場(chǎng)坐擁6億人口，有著巨大的待開發(fā)市場(chǎng)和不斷增長(zhǎng)的中產(chǎn)階級(jí)。在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)日益飽和的背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞——這似乎順理成章地成了他們開疆?dāng)U土的必經(jīng)之路。

共享單車平臺(tái)ofo今日宣布將品牌名稱更改為“ofo小黃車”。與此同時(shí)，ofo小黃車官方網(wǎng)站還宣布啟用www.ofo.com新域名與配合新品牌名稱的Logo。對(duì)于此次更名，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，2015年以來，ofo用戶已習(xí)慣將ofo冠以“小黃車”昵稱，此次則是正式在“ofo”基礎(chǔ)元素基礎(chǔ)上增加“小黃車”三字。另一方面，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）還與ofo小黃車宣布在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“一公里計(jì)劃”。據(jù)介紹，未來，雙方將在全球合作推廣低碳環(huán)保的單車出行方式。在該計(jì)劃中，ofo小黃車將每月17日設(shè)為“一公里計(jì)劃”的“活動(dòng)日”，當(dāng)天收入將捐贈(zèng)用于環(huán)保教育、城市可持續(xù)、氣候變化相關(guān)問題的解決。據(jù)ofo官方公布的數(shù)據(jù)，截至5月，ofo小黃車已在全球4個(gè)國(guó)家、100個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng)，連接車輛近500萬(wàn)輛，用戶累計(jì)騎行達(dá)10億次。