10月9日消息，易到CEO彭鋼對騰訊科技確認已于9月30日正式離職。此前有消息稱彭鋼離職后將重新回歸樂視體系，對此他對騰訊科技表示離職后的去向還未確定。此前有媒體稱易到控股股東、韜蘊資本CEO溫曉東將暫接替彭鋼，出任易到CEO。對此，易到內(nèi)部高層人士對騰訊科技表示，溫曉東在內(nèi)部工作系統(tǒng)中沒有任何職位顯示，且一般投資人也不太會擔任CEO一職。今年7月19日，騰訊科技曾報道彭鋼、易到董事長何毅將在未來三至六個月內(nèi)，在易到運營全面進入正軌，新的戰(zhàn)略開啟后離職?！耙菜闵剖忌平K”，該人士稱。彭鋼原計劃是在7月17日和四名高管離職時一起宣布，但考慮到易到業(yè)務恢復和過渡期平穩(wěn)，CEO離職一事延后至9月。繼樂視之后，被韜蘊資本接手的易到正在全面“去樂視化”。7月17日，易到發(fā)布公告宣布，易到CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務VP劉曉慶、HRVP馬冬，已分別向公司提交辭職申請。公司尊重并批準以上辭職申請。公告還稱，在完成新的任命前，任汝嫻繼續(xù)履行CFO相關職責，馬冬繼續(xù)履行HRVP相關職責。騰訊科技在獨家專訪韜蘊資本創(chuàng)始人兼合伙人溫曉東時，其曾表示易到新的CEO正在物色中。資料顯示，彭鋼2010年加盟樂視，于2016年2月25日任易到總裁。何毅擔任樂視汽車、樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO、樂視控股副總裁。

4月17日晚間消息，針對周航“樂視挪用易到13億元資金”一說，易到與樂視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂視從未挪用包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。且聲明表示，對上述情況，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為‘挪用’，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗。”聲明還提到，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。而周航聲明系誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利?！按伺e堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。”另外，聯(lián)合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。今日早些時候，易到創(chuàng)始人周航針對近期易到相關問題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件?！耙虼?，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題?！鄙院?，針對周航聲明，樂視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預告，關于周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴正聲明。（李楠）以下為易到、樂視聲明全文：易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)。對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經(jīng)簽訂了相關協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車是一個資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂視戰(zhàn)略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。4、易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業(yè)務發(fā)展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。易到（北京東方車云信息技術有限公司）樂視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時候周航聲明全文：周航對近期易到相關問題的聲明上周以來，關于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車（專車）的開創(chuàng)者，七年以來，憑借著行業(yè)開創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢、更懂場景需求的服務品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。網(wǎng)約車新政之后，市場經(jīng)歷過瘋狂補貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。這對于一貫以品質(zhì)為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現(xiàn)的所有問題，我和創(chuàng)始團隊都很關切和憂慮。據(jù)我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡單的債權(quán)債務糾紛，而是可能會引發(fā)妨礙社會穩(wěn)定的群體性事件。社會穩(wěn)定問題的主體責任首先應該是企業(yè)，企業(yè)在任何時候都應將社會責任放在第一位。因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團隊以及所有用戶，強烈呼吁現(xiàn)在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機。事實上基于對出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構(gòu)有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業(yè)的責任。期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

樂視與融創(chuàng)的合作有了實際性進展。昨日，融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌在融創(chuàng)中國2016年業(yè)績發(fā)布會上，談及對樂視投資時表示，“目前公司已經(jīng)投了124億元，同時已經(jīng)向融創(chuàng)投資的三家公司派了董事人員”。這是自1月雙方宣布合作以來，首次公布合作進展細節(jié)。孫宏斌對樂視現(xiàn)階段的發(fā)展持樂觀態(tài)度?！皹芬暿窃谙蚝玫姆较虬l(fā)展，你要給樂視一個發(fā)展的過程。樂視要把業(yè)務該切的切、該合的合，我們投資的方向沒變，樂視現(xiàn)在該賣的也在賣，該合作的在合作，人員該調(diào)整的也在調(diào)整，這些不是負面，是正面?！痹谶^去一段時間里，樂視調(diào)整動作不斷。上周，樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊宣布不再擔任樂視汽車相關職務；樂視控股亞太區(qū)總裁兼LeEco香港CEO高峻接任樂視體育COO。有業(yè)內(nèi)專家指出，高層調(diào)整是樂視組織變革的推進，對于整個樂視來說，調(diào)整可能才剛剛開始，后續(xù)可能還會涉及到更多的業(yè)務和部門。產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕斌認為，樂視資金問題的根本在于其反常的商業(yè)模式，不管是電視、手機還是體育，操作手法都類似，即貼補硬件、購買大量賽事版權(quán)，快速獲取用戶。但問題在于，樂視無法快速通過經(jīng)營用戶來實現(xiàn)對等收益，導致資金缺口。從去年下半年以來，樂視一直在收縮，主動縮小資金缺口，加上融創(chuàng)資金注入后，樂視各個板塊也有望逐漸復蘇。此外，北京商報記者還從樂視控股方面獲悉，3月28日，仁寶通過控股子公司以7億元資金參投樂視致新。

樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊在微博，發(fā)布了《關于我不再擔任樂視汽車相關職務的聲明》。而同時，樂視方面宣布，樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO；牛勝福正式加盟，擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。2016年4月，張海亮先生正式加盟，擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。在此之前，張海亮先生在1994年加盟上海大眾（后更名為上汽大眾）汽車有限公司，曾擔任上汽集團副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理之職，并曾率領上汽大眾成為國內(nèi)汽車企業(yè)的銷量冠軍。牛勝福在加盟樂視超級汽車前，曾在上海大眾從事汽車開發(fā)工作近20年，擁有豐富的轎車整車開發(fā)、部門管理及跨文化合作經(jīng)驗。在擔任技術中心執(zhí)行總監(jiān)期間，曾開展上海大眾整車自主研發(fā)體系的建設和完善工作，推動了上汽大眾從技術引進國產(chǎn)化向整車自主開發(fā)與車型引進并舉的轉(zhuǎn)變，使上汽大眾開發(fā)部門逐步融入德國大眾集團全球研發(fā)體系，并主導上汽大眾多款車型開發(fā)。在新能源技術領域，2008年起，牛勝福先生大力推動了上汽大眾新能源研發(fā)設施的建設和新能源技術的研發(fā)，并開展了上汽大眾未來各新能源車型的開發(fā)工作。早些時候，丁磊曾在微博宣布，由于個人身體健康原因，經(jīng)過慎重的考慮和與樂視創(chuàng)始人賈躍亭先生的充分溝通，決定將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務，不過，將應邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)的發(fā)展。隨后，樂視超級汽車也轉(zhuǎn)發(fā)了相關聲明，并祝福@AUTO丁磊早日康復，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)發(fā)展。

11月27日，有媒體爆料稱樂視內(nèi)部將欲員10%，實行N+1補償制度，非上市公司的子板塊已經(jīng)開始著手處理。截止到去年年底，樂視集團員工超過8000人，也就是說，此次裁員規(guī)模大概在800人左右。而后，樂視控股公關部人士并未否認，僅表示集團層面尚未收到關于裁員的消息，不清楚其他子公司是否存在裁員的情況。樂視體育知情人士表示，樂視體育原有的賽事運營板塊將會被逐漸砍掉，收縮戰(zhàn)線，專注做體育媒體。事實上，因樂視汽車和手機資金緊張引發(fā)的整個樂視生態(tài)的多米諾骨牌坍塌的“事故”，當前還在繼續(xù)，而裁員便是接下來樂視將面臨的燙手山芋。關于樂視危局，賈躍亭早在月初就在內(nèi)部信中指出：“我們無法把力量集中在一個點上，雖然各位打贏了一場又一場戰(zhàn)役、開辟了一片又一片疆土，但糧草供應不及時，后勁已經(jīng)明顯乏力，對不合格的高管要堅決清除出隊伍”。

“樂視欲裁員10%！”29日，一則消息將原本就處在輿論漩渦邊緣的樂視再度拉回漩渦中心。資金鏈危局依然未解？“多米諾骨牌”效應來襲？一系列疑問伴隨裁員傳聞涌來。對此，樂視方面向中新經(jīng)緯客戶端暗示，所謂“裁員”其實是每年正常的末位淘汰指標。今日有媒體報道稱，樂視內(nèi)部知情人士透露，樂視欲裁員10%，實行N+1補償制度，非上市公司的子板塊已經(jīng)開始著手處理。這意味著，樂視集團此次裁員規(guī)模大約為800人左右。報道稱，樂視控股公關部人士對此傳言并未否認。中新經(jīng)緯客戶端就裁員傳聞向樂視方面求證，樂視控股公關部負責人并未予以正面回應，而是轉(zhuǎn)發(fā)了樂視董事長賈躍亭11月6日在接受某商業(yè)網(wǎng)站專訪時說的一番話：“每年我們末位淘汰定的指標都是8-10%左右，但其實根本沒有做到，我們希望今年最起碼要努力，年底了，正好進入了全面的價值評估、績效評估，今年一定要堅決地來做這件事?！庇幸馑嫉氖牵驮谕惶?，易到用車因拖延支付合作收益款，被山西某公司告上法院，要求判令其支付2016年6月至9月的租賃費41045.87元，并退還保證金2萬元。而易到用車的控股股東正是樂視——2015年10月20日，樂視汽車獲得易到用車70%股份。分析認為，這一消息無疑又給樂視資金鏈問題蒙上了一層陰影。在外界看來，賈躍亭發(fā)表的“樂視的海水與火焰”公開信，似乎是本輪“冰與火”的開端。當時賈躍亭承認公司發(fā)展節(jié)奏過快，存在資金壓力。近一個月來，樂視一邊感受著“寒冷”：樂視控股撤換亞太區(qū)總裁，香港公司被傳兩個月前已開始裁員；樂視網(wǎng)市值4天蒸發(fā)128億，預計樂視影業(yè)年內(nèi)無法注入。一邊接受著“炙烤”：@樂視生態(tài)在微博上和小米“貼身肉搏”；“中國好同學”給LeEco和樂視汽車帶來6億美元投資。對于樂視現(xiàn)象，中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖此前向中新經(jīng)緯客戶端表示，樂視這種“畫大餅”的方式隱藏了諸多風險，“大干快上、鋪攤子式”的發(fā)展很可能導致資金鏈的斷裂。他建議，樂視應夯實公司的技術、內(nèi)部管理、上下游關系，避免成為“爛尾”的可能。

在賈躍亭下午在五棵松揭幕樂視超級汽車LeSEE概念車之后的幾個小時內(nèi)，樂視汽車融資的傳聞不脛而走。有消息稱，樂視汽車計劃于2016年2季度完成5－10億美元的Pre-A輪融資，2017年完成不低于5億美元的A輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。對此騰訊科技聯(lián)系到樂視汽車方面，其表示對此事并不知情。傳聞中還包括了一些細節(jié)信息：樂視汽車此輪是債券投資，投資者有權(quán)利在樂視汽車A輪融資時以估值80%的價格將債券轉(zhuǎn)換為股權(quán)。假若在投資后18個月內(nèi)樂視汽車未完成5億美金以上的A輪融資，樂視汽車大股東（賈躍亭）將以年化12%回購債券。資料顯示，在樂視汽車的實體公司法樂第中，賈躍亭持股70%，管理團隊持股30%。騰訊科技在全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)中查詢到法樂第（北京）網(wǎng)絡科技有限公司成立于2014年，也就是樂視公布“SEE計劃”的同一年。注冊的住所為北京市朝陽區(qū)姚家園路105號3號樓8層909，也就是現(xiàn)在的樂視大廈。而法人股東從樂視控股（北京）有限公司變更為了法人代表為賈躍亭，股東為賈躍亭、賈躍芳的北京百樂文化傳媒有限公司。雖然目前尚未取得其他關于樂視汽車融資的消息，但從樂視汽車近日動作來看，今年必將是其頻繁發(fā)力的一年。今天發(fā)布會上亮相的是樂視超級汽車的概念車。據(jù)樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊介紹，樂視汽車品牌已經(jīng)定為LeSEE。展示的這款概念車主打智能互聯(lián)概念，不僅可以實現(xiàn)自動駕駛功能，還可實現(xiàn)自我學習，具備人臉識別、情緒識別、環(huán)境識別和路徑識別等功能。丁磊還提到，樂視汽車的首個旗艦體驗店年底將在北京國貿(mào)建成，不久后樂視將宣布與國內(nèi)一家主流汽車集團的合作，以及在美國硅谷成立全球首家汽車主機廠與互聯(lián)網(wǎng)公司共同成立的人工智能研究院——“FF&LeFuture”人工智能研究院。而此前，丁磊曾透露，樂視汽車全球研發(fā)團隊已超過700人，其中北美團隊400余人。生態(tài)開發(fā)與合作方面，樂視已與國內(nèi)外第一陣營OEM廠商代工聯(lián)合開發(fā)并組建電商平臺，投資電樁公司，并與英國跑車阿斯頓馬丁展開合作。今年2月，樂視超級汽車在電通創(chuàng)意園舉行了搬遷儀式。樂視超級汽車中國研發(fā)中心、試驗室及試制車間正式入駐電通創(chuàng)意園，占地面積約2萬平米。

3月26日消息，2016年IT領袖峰會明日將在深圳舉行，樂視控股CEO賈躍亭今日對新浪科技表示，樂視汽車我們已經(jīng)推動了兩三年了，截止現(xiàn)在已經(jīng)完成了產(chǎn)品的定義和核心的研發(fā)工作，很快將會進入到生產(chǎn)的準備過程當中。2015年12月11日，樂視網(wǎng)發(fā)布公告稱入股TCL多媒體。在此之前9月10日，樂視控股在官方微博中發(fā)表聲明稱：樂視入股酷派。對此，賈躍亭表示，因為樂視生態(tài)有兩大特點，一個是閉環(huán)，就是跨界、創(chuàng)新。第二個是開放，你剛才講到的投資酷派、TCL，都是我們生態(tài)開放的一個重要的步驟?！拔覀兿Ｍ軌蛲ㄟ^這種生態(tài)開放，真正地賦能于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，能夠把樂視生態(tài)的模式和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢相結(jié)合，真正地能夠引領酷派手機產(chǎn)業(yè)和TCL電視產(chǎn)業(yè)，由傳統(tǒng)的硬件時代進入到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代?！?/div>